【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574349876/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加
ZESP3も入れたほうがいいんじゃねw
zesp3はさすがにこれからは一般ユーザーも出てくるからね…。
結局は自車に満足せずわざわざ他車を叩きに来る荒らしが問題なだけで。
・しかも国産車
・市販されている国産普通車としても唯一の電気自動車
これだけで荒らしがウヨウヨ集まって来るからね…出る杭を打ちたい陰湿な奴だらけだから。
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなりスレがとてもスッキリするので、
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。
1位 トヨタ「カローラ」：1万705台（前年同月比125.1％）
2位 トヨタ「シエンタ」：1万331台（前年同月比102.8％）
3位 トヨタ「プリウス」：8375台（前年同月比95.6％）
4位 トヨタ「ライズ」：7484台（―）
5位 トヨタ「ルーミー」：7132台（前年同月比100.9％）
6位 日産「ノート」：6712台（前年同月比69.6％）
7位 ホンダ「フリード」：6444台（前年同月比98.0％）
8位 トヨタ「タンク」：6114台（前年同月比96.8％）
9位 トヨタ「アクア」：6021台（前年同月比59.0％）
10位 トヨタ「アルファード」：5748台（前年同月比102.6％）
日産、加速度的に国内で売れなくなっている。ワロタwwww
15位 日産「セレナ」：4830台（前年同月比71.4％）
32位 日産「エクストレイル」：1919台（前年同月比60.3％）
37位 日産「リーフ」：1487台（前年同月比71.1％）
売れ筋のはずの台数上位の前年比が全て100%未満
これじゃ赤字街道まっしぐら確定だな
リーフは軽自動車以下の装備だもんな
具体的にどのへんが？普通に気になった。
一通り安全機能も付いてるけど。
せめてトヨタが出す電気自動車乗ってからここに来てくれ。いま自分達の書いてることが電気自動車ユーザーには
全く響かないことがわかると思う。
電気自動車どうしで比較すれば書くべき内容も変わる。
うん、じゃあここに来なくていいよー
あなたには関係ない世界の話だから。
俺は別に電気自動車がガソリン車より良いとかそんなことは微塵も思ってないよ。別のカテゴリーだと思ってるだけ。
ストーカーになってる貧乏人
EVを買ったつもりの無課金かつ無料場所での
寄生虫の様に乞食プリカスPHV乗りの怨念
ZESP3になっても普通充電は無料で無制限です
上記の妬み僻み恨みでスレは合いの手が入り
進行します。
電費とか燃費とか気にせず
早くて静かで快適なEVライフを楽しみましょう
3になったリーフはもうオワコン
新規は誰も来ないから信者同士で傷を舐め合ってな(笑)
「いくらなんでも改悪しすぎですよね？」って担当者も困ってたわ。もうリーフを勧めにくくなったって。そりゃそうだわな。
ここらへんは地方で、家持ちが多いからまだマシだけど、マンション住みが多い都心部だと絶望的に売れなくなるだろうな。
新車で500万ぐらいする車で、あのインテリアで、なおかつ毎月5000円ぐらい取られるってなったら、そりゃね・・・
テスラ３を買った方がいいかもしれないな。車両価格600万、充電カード月5000円の都度課金。
ZESP3に移行したんだな
今年10月末にZESP2に切り替えたんだけど、有効期限を担当者に確認してもらったら2年間って言われた。次の車検までだって。
えっ5年じゃないんですか？って聞いて、再度確認してもらっても、いや2年ですって言われたけど・・・2年間なの！？
カードには有効期限とか書いてないよね？
5年だった
ホンダはともかくとしてもマツダのボディーサイズはリーフ街乗り派の俺からしたらちょっと羨ましい。
BOSEを隠すためにラゲージアンダーボックス付けてよりトランクを狭くしてしまったので…
BOSEみたいな三流オーディオ付けたのが失敗だな。
まぁ5年前はzesp 2はなかったから当然zespだろうけど
まぁまぁ。オーオタでもない俺には十分だよ。
されるよ^_^
基本料金+追加の急速充電料金
https://pbs.twimg.com/media/ELWdS40UcAAvENi.jpg
何と、全て日本車ブランドですが、日産車はゼロです
https://newsphere.jp/list/cars-kept-15-years-2019/
1.Toyota Highlander
2.Toyota Prius
3.Toyota Sienna
4.Honda Pilot
5.Toyota Tundra
6.Toyota Sequoia
7.Toyota Tacoma
8.Honda Odyssey
9.Honda CR-V
10.Subaru Forester
11.Toyota RAV4
12.Toyota Camry
13.Acura MDX
14.Toyota 4Runner
15.Toyota Avalon
全くのスレ違い。
何を期待してそれをわざわざリーフスレに書きに来たの？w
5年だよ。担当者が間違っている。
だよね・・・。
2回も確認してもらったので、何と勘違いしたんだろうか
ZESP1（便宜上）が2回目の車検までだったので、ZESP2も車検までって勘違いなされてんのかな？
車両入れ替え予定の自動車保険にロードサービスがついているので断った。
その後、同時に申し込んだ日産カードの規約にも、家に帰ってよく見ればロードサービスが付帯しているというような説明があるのに気がついた。
営業担当はなぜJAFをしつこく勧めてきたんだろうか？
EVナビで救援頼むとJAFに連絡される、
緊急時のレッカー距離は日産EVサポートの15km(だったかな？)
+JAFの50km(うろ覚え)となりかなり安心できる。
これらの理由からだと思うけど、バックマージンが出たり？それは無いか。
日産は竹槍で万歳突撃するのに、トヨタの核爆弾で焼きつくされるのかなwwww
予定は未定w
現在の所、中身はEV・FCVともまともなのが1車種しかない
100万台の内訳はEV何割？FCV何割？
中国向けが7割以上な予感w
新モデルは150kW充電対応にして、ZESP3 を契約してもらうんじゃない？
12/16日から中古リーフ24kWhであっても日産で入会できるのはZESP3一択になりますが、何か？
あれはどうなった？
充電がクソ遅い初期型リーフが充電器に居座られても迷惑だからな。
2019年になっても三菱を加えても累計100万台に届かない。
リーフはゴーンの夢が崩壊した
家充電なら2.3kWhっつったらせいぜい30円ぐらいなのに、それに350円も取るのかぁ・・・時間は早いけど。
初期型リーフにZESP3は最悪だな。
中期型だろどうなんだろう。結構違いそうだけど。
リッター18kmの車を走らせるのにガソリン代が
1リッター350円(税別)になるようなもんだな。
阿鼻叫喚ｗｗｗ
タダでも要らない車の代名詞になりそw
どこにも書いてないよね？
ナビの検索機能、スゲー使いにくいのでオペレーターサービスはたまに使ってたんだけど。
あと、あらかじめエアコンもよく使ってたので無くなったら地味に困る
【電気自動車の未来どうなるの? 】日産の充電サービス
ZESP2 から ZESP3 へ変更で思うこと。
E-CarLife 2nd with 五味やすたか
それマジ？
どっか情報ある？軽くググったけど情報が無かった。
本当ならリーフの魅力、半減どころの騒ぎじゃねーな。終了のお知らせだわ。
情報だけなら
https://i.imgur.com/x2AkryA.jpg
これが本当なら凄いね日産。
もうEVはあきらめたとしか思えないね。
トヨタがEV出したらZESPしか勝てるところ無かったのに・・・。
リーフ購入時に「旅しホーダイ」みたいな事をセールポイントとして勧められたはずだから、セールスマンが詐欺師みたいになっちゃうぞ。
以前、電力会社から（別会社を通して）しつこく勧められてリフォームしたオール電化。深夜電力がもすごく安いですよｗと。
リフォーム終わって半年で深夜電力大幅値上げのお知らせ。
なめとんのか、と電力会社にクレーム入れた事を思い出したわ・・・
この年間6000円は通信費用
月額500円相当
WIFI繋ぎ放題になるのでは？
リーフでもやってほしいけど、
年12000円ならメッチャ安いし
永遠に続くと思ってた奴馬鹿だし、終わったからって文句言うのは筋違い。
今の高速料金と同じで、使った分（利用した分）の料金を払うのが当たり前。
嫌ならリーフ今すぐ売り飛ばして、プリウスでも買えばいいだけ。
俺はそんな馬鹿が売った62kWhのe+、200万になったら乗り換えるからｗ
NCSが解散したのもそれが原因だし
EVが流行っても儲かるのは電力会社だけだよ。
電力会社がボリすぎ。
旅ホーダイプラン5年契約が終わっても続くと思って買ってるって考えたらって言ってるが
そんなやついねーだろ
ゴネるとか反社かよw
こいつのスーパーチャージャー永年無料の自慢したいだけの動画だったな
まあ家充電できない環境でテスラ持ってて笑かしてもらったけどな
ＥＶ事業が終わったら日産の将来は真っ暗。
ノートイーパワーとかセレナイーパワーかあるじゃん。
セレナ前年比 71.4%
もう、日産は詰んでいる
去年、ノートやセレナは無茶苦茶売れたからな。
去年から詰み始めてる
マツダ 合計 前年比 69.8 −
三菱 合計 前年比 70.7 −
日産 合計 前年比 73.6 −
スバル 合計 前年比 77.1 −
トヨタ 合計 前年比 92.2 −
ホンダやマツダのほうがヤバいな
EVや軽自動車では日産のほうが少し優位だったけど、トヨタもEVと軽自動車に力を入れ始めたから、お終いだね。
エンジン派の西川がゴーンを追い落とした頃には世界はEVにシフト。
各社、バッテリー工場の建設に躍起になる。
結果、日産はEV→HVに…他社はHV→EVとなり世界情勢から逆行することに…
EVのファーストペンギンだったのに、2番手のテスラに追い抜かれて、美味しい所は全て持っていかれた日産
フットワークの鈍い日本企業の失敗例を絵に描いたよう様だwww
https://images.app.goo.gl/641kxVmAp6Lns2Nu5
10分当たりいくらって支払いは不平等感あるな
電力小売りの法的な制約なんだろけど
生産終了だからじゃね
容量爆上げで
e++ NV200で再販してよ
e-NV200の生産は終了させて頂きました。2014年6月から2019年10月まで掲載
http://history.nissan.co.jp/ENV200/ME0/1406/index.html
>>74 2018年は全国日産ディーラーにて全力で販売に取り組んでおりました。
kWhで課金するのがダメなだけだから、例えば30kWまでは1分10円、60kWまでは1分20円、90kWまでは1分30円みたいにするのは問題ない。
既にテスラが日本でやってる事。
日産「んな事、面倒くせ〜から一律料金な！」
コレやろな〜
ZESP2と3を区別して自動で充電器止める事もやらないみたいだし…
電力会社からの請求は電力の従量制だろうし、一律の時間制でユーザーに課金すれば、利鞘が稼げると踏んだのだろう。
温度管理機能が無い事も手伝って10分間全開出力もそう無いだろうしなw
ZESP3 は利益の出る充電ビジネスやねwww
その代わりに、
50kwのZE0-ZE1ユーザーは2000円で充電し放題、
これから出る150kwのZE2(?)ユーザーは10分単位の課金としたいんじゃないのかな？
でも充電器によって料金を変えることがシステムの都合によりすぐにはできそうになく、
やむをえずカードの世代により料金を変えることにした…とかね。
自分の前に充電してたe＋は20kWh以上入ってたｗ
ZESP3みたいになると旧型車は完全に不利だな。
でもたまの遠出のために普段から150kgの重さと50万円の追加を支払うのは俺には厳しかった。
最近の日経Techの記事によれば、トヨタは戦略として「EVは儲からないからやらない」んだそうだ。有料記事だから詳しくは読めなかったけど。
しかしエルグランドとかの例を見るでもなく、どこの業界も、2-3番のメーカーが切り開いた市場にその後最大手が満を持して参入して奪っていくのは良くあること。
俺はリーフ乗りでリーフに不満はないが、EVもトヨタが本気で出てくりゃ日産を簡単に超えていくだろう。それは仕方ないことだ。
地球のため？いやいやご冗談を
在日朝鮮人やシナチク
ソウレンから指令が出てるらしいよ
日本の競争力を低下させることが目的
ですので、日本人の皆さん
スルーして話に乗らないように！
うわぁ・・・
https://soundorbis.com/zesp3-truth/?_gl=1*10fazmn*_ga*YW1wLUVwM0JyNGlBYjhEOVRMT3RHZEVtcWlnakdXcnJXT3JlWlpYZWtzMVdSM0dJZ1pIOVZpNk9ZTUJZbkgzbkFPbUo.
「e+にして半年、まだ6回くらいしか急速充電していない！」と聞きました。
とはいえ「ゲスト認証に手間取って後続の方に迷惑をかけたくないので、仕方なくZESPの会費は払い続けている」と。
その意味では、月額500円でゲスト料金で利用できるZESP3「シンプル」は、日産からの新たな提案といえるかも。なんとも微妙な「ZESP3」正式発表のニュースでした。
現実はこんなもんよ。EVを所有したことないやつ家充電できないやつが騒いでるだけ
キモッ
１年間で5040km
家充電できる環境で外充電使って5040kmも走るやつはそうそう居ませんね
それ以上のアホは無料充電スポットに行くからそもそも無問題
こうなったらアリヤに期待しよう。
もしもアリヤが期待外れだった場合は日産を捨ててテスラに乗ることにする。
⚪アリア
アリャってモデル3より高いんでしょ？
高くて低性能なのが出る前から予想できて怖すぎw
zesp3になるなら最低でも150ｋｗ充電対応と
テスラ並みのバッテリー温度管理機構を付けないと話にならないね。
海外のサイトだと5〜7マンユーロ
500万代だとe+が売れなくなるんじゃないかな
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