【NANB】MAZDAロードスター233 Roadster】
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546998117/
【NANB】MAZDAロードスター231【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561201889/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい
純正ＢＯＳＥデッキを外して一般デッキに変更する場合､今なら何が必要？
みんカラより
「Audio-Technica AT-NF200」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/2594410/car/2195067/3750240/note.aspx
「クラリオン ノイズサプレッサーNSA-141-110」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/282704/car/284384/584056/note.aspx
ウェザーストリップNO.1～3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡
メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡
要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡
なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ
以上
MA乙DA
乙oom-乙oom
ありがとう
乙
・シートベルトが絡む内装パネルはボディから剥がれ次第金属のファスナー？を取ると良い
・ベルトラインモール端の部品を仮止めすれば幌を付け外しする直前直後も普通に走れる
（幌を付け外しする日一日以外は何日でも時間をかけて作業できる）
・幌の真下のカーペットはクリップを外すよりカーペットの方を引っ張って剥ぐると早くて楽
・ロールバーが被る12mmボルトも適切な工具があれば付け外しできるはず
・幌を下ろすまでにロールバーとボディやドア付近を養生テープで養生しておくべき
・幌の後ろを留める長い金属バーは空間から抜けないと思って作業手順を考える
ダンケ
日中暖かくなったら閉まるだろうか。
特集 ロードスター30年 NA NB NC ND
クリップの先が割れて脱落してるとエスパー。
タイラップで固定すると直る。
ディーラーはモーターごと替えようとしてきて😡
余分に費用かかるけど、サクッと交換しちゃったほうがいいんじゃないかと思うけど。
DIYしてみりゃ分かるけどワイヤー単品で取り替えるならASSY交換した方が圧倒的に楽。
だったらちゃんとメンテせいや、がんばれ。
マルハ互換品のレビューよろしく
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/regulator.htm
定期的に点検しないとダメだな…
ttps://s.response.jp/article/2019/11/08/328540.html
初代はその価値を増す一方だな
ふーんそう
免税でもされるんか？
他の3車種を見て「どうでもいい」って思った
もっと色々あるやろ
ダイハツミゼットとかスバル360とかホンダステップバンとか
コンテッサとかコンパーノとかパブリカとかフェアレディとか
では近いうちにブラタモリが伺いますね
バイクに乗っててプラグがプラグコードごとグラグラ揺れてても
エンジンが普通に回ってた事があったｗ
特に不調を感じなくとも点検はした方がええでｗ
半年ごとに寺任せだったＮＡ緩んだよ｡
もう登録されてますよ
http://www.jahfa.jp/category/history-car/?order=ASC&orderby=meta_value&meta_key=発売年
街乗り専用のNB1.8に、185/55R15のブリヂストンRE71R履いてる。
195/50より軽くてバタバタしなくて、グリップもそこそこで安い。
パーティーレース・メディア対抗4時間レース指定タイヤのアドレナリンでいいんじゃないか?
俺が好きなのはGY RS SPORTだけど街乗りタイヤではないな
お試しで走行会行きたいからっていきなりLSD、車高調、ロールケージ、5点支とか組んじゃうタイプかw
PSは14が無いべよ。
評判良いから入れたいんだけど、ホイールも買わんといかんし。
めっちゃタイヤが内側に入るという見た目的な事を除けば普通に使えたよ
流石に13インチはNA6ぐらいしか履けない様な……
やっぱりNB6じゃ厳しいかな
○DZ102はどっしりした感じで路面からのインフォメーションが少なく長距離走っても疲れない
◎フレバはPS3の欠点をなくした感じだけどかなりスポーツ寄り
NBにはフレバがオススメだけど最初の2,000kmまではダメだこのタイヤ！？って感じだから我慢が必要
街乗りにはDZ102
185履いているけど、次回は175のレグノを検討しているのですが。
同じホイールで履き替えるのなら
タイヤのショルダーの位置が5mm変るだけやけどね
DZ履いてるけどひび割れが凄いのと6部山辺りから減ってきた時の雨の日のグリップ低下はヤバい。
車検毎に履き替えられる人向け。
>>59
引っ込みは言われてみれば位だけど、それよりタイヤの細さがカッコ悪いの域。
あとヨレまくりで乗れたもんじゃない。
スタッドレス用のホイール用意するかスペーサーで誤魔化すか。
サイドウォールの剛性だか緩衝機能だかが損なわれるなんて言われたりするが
スタッドレスは引っ張っても機能するんかな？ｗ
えー
NCのATでも１１Ｋｍ走るのに！
今年もありがとうロードスター
渋滞と坂道のおかげでせいぜいリッター7、8キロってとこ。
遠出すれば16キロ以上走ったりするけど。
今の家に引越す前に8キロは走ってたのも５キロ走るか、、
レグノ履きたいんのだが。
playzの185よりレグノの175の方が安くて。
でも乗れたもんじゃないと言われると。
オラのNB8は郊外の信号が少ない道を走っても、リッター12km行くのが精一杯だ
ECUやろうかな
いくつのサイズのタイヤをどんだけ引っ張るかによるんじゃないかと
なんだかんだで純正の185ってサイズは上手い設定だと思うよ。
まるでサイズさえ分れば判断できるデータを持っているかのように言っておられるが…
>>55
＞175/65R14
>>64
＞7Jのホイールに引っ張れば
ちょっと遡るだけで俎上に上がってるサイズは書いてある
自分も都内通勤約40分でℓ8.8ｋｍくらいかなぁ（NA6)
マルハにAC取り付けに東名走ったときℓ16ｋｍ出てビックリした記憶
大して問題ないんじゃね？
以前17565-14のスタッドレスを6.5jに組んでたけど普通に雪道はサマータイヤ以上の能力だし無雪路の高速100km/hで走ってもサイズなりに普通
そのサイズを8.0～9.0jに、ってんなら何らかの問題も発生するのかもしれんが7.0j程度でどうこう神経質になるもんでもないんじゃない？
それで限界走行でもするワケじゃないんだろ？
ビート落ちない程度に低めのエア圧で使えばスタッドレス引っ張っても機能しそう
サーキット走るから馬鹿にされてますよ。
https://m.facebook.com/hidetaka.kobayashi.125
高速のSAで赤ちゃん抱いて歩いてる俺の横で、盛大にブリッピング&急発進していくRーリも馬鹿にされてるから安心して落ち込んでね。
消えた？どんな内容だったの？
鈴鹿本コースのスプーン出口でケツよれよれからの立て直しできなくてスピン
後続のRーリはそれを避けようとイン側グラベルに行ってガードレールへ
限界超えたらコントロールしづらいイメージ
ありがとう
サーキットになんぞ持ち込んじゃイカンｗ
「トレーラーに載せてるもう一台出しといて、コレは…テキトーに処分しといて」
くらいじゃないと話にならんｗ
そりゃまあ、限界が高い、ということは、超える地点も高い、ということで、
いざ超えた時はそりゃ相当に高レベルなスキルを要求される世界なわけで
スーパーカーだから難しいってわけではない
それかとんでもなく上手い。
それならちょっとしたロードスターなら早い枠に入るなと
動画見てないのでそもそもスポーツ走行枠だったかどうかもわからないけど
一般人の走行会なんてゴチャ混ぜじゃないの？
キャビンの中身がロールケージ以外何も無いポルシェとか
妙に幅の広くなったロータスとかと混ぜられて、結構怖い思いしたりするおｗ
いわゆる走行会ならだいたいタイム順にクラス分けされない?
ロードャXターみたいな鋳xい車は、大排給C量車の初心者ｂﾆ同じクラスに涛�れられて、コ＝[ナーで追いつｂｫ直線で離されｂ驍ﾌ繰り返しにｂﾈりがち
JAF公式のサーキットトライアルに出たとき、1800ccの上下でクラス分けで、NA8の俺がポルシェやRーリと同じ枠になりどうかと思った思い出
https://dotup.org/uploda/dotup.org1995262.jpg
>>95
日本語でオナシャス
https://i.imgur.com/tUzWagT.jpg
日本語だよ
まぁなんとなくわかるさね
他に化けてるレスはないから設定触るのも嫌だし、これについてはあきらめよう
なんとなく読めないこともないが最後でw
＞ﾈりがち
これ好き
みんなほぼ原型ないww
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