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軽自動車のオイル Part.13


1 :2020/01/15 〜 最終レス :2020/04/05
※前スレ
軽自動車のオイル Part.8
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1540097149/
軽自動車のオイル Part.9
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543805586/
軽自動車のオイル Part.10
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1549496873/
軽自動車のオイル Part.11
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559222600/
軽自動車のオイル Part.12
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1570177361/

2 :
遂に終わりかと思ったわ

3 :
軽自動車のエンジンオイルには0w-8だな。

4 :
0w-20より低粘度って、実燃費的には意味あんのか??

5 :
燃費が1%でも良くなれば日本規模で見ると相当量の石油消費減になるよ
ガソリンだけで年間519億リットル消費してるからね

実際はエンジンオイルよりスーパーカーみたいにRバンパーに穴開けるだけで遥かに燃費が良くなるんだけどw

6 :
スーパーカブに乗るだけで遥かに

7 :
まぁ、車持たずに自転車の人増えてるからいいんでない??

8 :
1000kmでオイルが半分減るのは異常か?オイル消費について
https://www.team-mho.com/1000km-oil-05/

9 :
最近の日本車なら異常

10 :
半分じゃなくてゲージの半分じゃないかw

11 :
それでも異常w

12 :
1000キロ500ccなら全然
1000キロ1リッター超えたらOH考える

13 :
買い替えを考える

14 :
1000キロで500cc減るなら
5000キロで2500cc補充
ってオイル交換までに補充のみでほぼ容量分だからオイル交換する必要無くないか?

15 :
それやると壊れないけどゴミたまる

16 :
別に濾過されたオイル分だけが消費されるわけじゃなくね?

17 :
その情熱があれば軽スレでマウントごっこしてないで
現実でもそこそこの普通車買えただろうに。

18 :
邪道だがワコーズのエンジンパワーシールド入れた。オイル減少の改善に期待したい。
ちなみにカストロールのDCターボ入れてる。

19 :
まあ邪道だ
オイルが減るんだからどこかすり減ってそこから漏れるか燃焼して減る
でも予算の都合上、本修理せずに誤魔化して廃車まで延命して乗ることは悪いことでは無い
クルマなんて金食い虫の負の遺産よ

20 :
長く乗ってるとピストンリングの固着なんてよくあるからな
ワコーズやモービル1のオイル使ってハイオク使ってると動きが良くなる可能性が僅かにw

21 :
外車だと1000kmで1リットルのオイル消費までは正常とか言ってたけど、排気ポートより下流側は大丈夫なんだろうか?ドロドロに閉塞しそうな気がするんだけど。

22 :
オイルとガソリンの比率でいうと倍くらいになる2スト原付だってデロデロにはならんよ
極端に低速で走るおばちゃん以外はだけど

23 :
>>22
そうなの?
ディーラーに早く買い換えないと
排気管詰まって走れなくなりますよー
って言われたんだけど・・・

24 :
山盛りカーボンが気持ちいいくらい取れる2スト原付。なつい。

25 :
チャンバー焚き火にくべた思い出

26 :
芋でも焼いてろ

27 :
里芋をアルミホイルで巻いて焼くと
美味いぞ

28 :
オイル減るってさ、総走行距離13万キロの私のダイハツKFエンジンでさえまったく減らないんだが、、減るって総走行距離どのくらいなの?20万キロ越えとか?

29 :
オイル自体が揮発して油煙になってブローバイと一緒にでてくのあるからな。
やっすい0w-20とか5w-30とか。

30 :
オイル交換後にパワーアップを感じるのは
最初の揮発性分が燃えてるからが大きい
メーカーもそれわかってて混ぜてる
そういえば去年のF1でもそんなのあったな

31 :
2st最高やん

32 :
里芋って土の味しかしないよな

33 :
18だけど 車種KEI 平成14年式 走行距離25万? 
オイルは1000?で約1リットル減る

34 :
>>32
皮むけよ

35 :
>>28
初期のKFなら当たり、国産車レベルならいたって普通。
知り合いのはムーヴ走行32万キロで5000キロで500ccくらい減る。
初期のハズレKFなら走行10万キロ以下でも1000キロで1Lくらい減る。
最初の頃は無条件無償で修理してもらえたけど、今は条件がかなり厳しくなってる。
エンジン本体の各継ぎ目めからのオイル漏れはリコールなってるけど、数年で再発するし二回目はリコール対象外になる糞対応。

36 :
オイルオタに聞くけど、オートバックス専売のエルフブリリアントKって、全化学合成油って書いてあるけど本当か??
悪どい会社でも、全合成油って書いて誤魔化すんだが。

37 :
>>36
全化学合成油にこだわるなら、スピードマスターの
「プロスペックシリーズ」にしろって。
サスティナの20ℓペール缶とプロスペック4ℓ缶の価格が同じ。
サスティナなど鉱物油感覚になるから。

38 :
いやこだわってないけど、本当に化学合成油なの??って思っただけ。
初売りで安かったから、全合成油だと思って買ったら、化学合成油って書いてあったからさ。

39 :
↑の36です。
文字バケしてしまったようで補足。
サスティナの20リットルペール缶とプロスペックの4リットル缶が同じ価格ってことね。

40 :
ベースオイルのグループを記載して欲しいわ

41 :
安いからトヨタのキャッスル5W30を入れていたな。今入っているのはバイク用の20W50の余りものだわ、冬場だと固すぎだな。

42 :
バイク用の10w30を軽自動車に入れると血行滑らかに回るよな
何が違うのだろ

43 :
バイク用は湿式クラッチが滑らないような配合だから車に使うと燃費が悪くなることがある

44 :
冬に硬いオイルはメリット無いだろ

45 :
ターボで高速も良く乗るから、冬場でも0W-20はちょっと嫌だな
だから5W-30いれてる

46 :
距離伸びても冬季だけは、0w-20。
暖かくなったらあまり意味無いから、5w-30

47 :
指定オイル○w-○○で新しい車乗ってるか古い車乗ってるかわかるな。
今売られてる軽自動車だとNAが0w-16、ターボでも0w-20だろ。

48 :
ター坊だけど記載は0w−16〜10w−30
0w−16←燃費至上主義
10w−30←エンジンを大事に長く乗りたい人
って解釈してる

49 :
ターボで0W20なんてサラサラのオイルを使っているの?

50 :
10w30なんかエンジンオイル回るのが遅いし、長く乗りたい人かな??

51 :
古いエンジンでも3種くらい幅あるだろ?取説

52 :
去年の8月に買ったk6が2万キロ達成
中古車屋の安いオイルを1万キロで安い0w20で変えて1万キロ走ったので
先日オイル量を確認したらレベルゲージの8割くらいになってて、あれ?前の軽よりオイル喰ってる!って
その後100キロ走って確認したら9割くらい減って、前のと同じだったw
この調子なら後7〜8千キロ走ってから0w20に交換しても問題ないと思ったわ

53 :
1万キロもよく引っ張るなあ
それかなりシビアな交換サイクルだよ

54 :
そもそも日本語が怪しいし、日本人じゃないんじゃない??

55 :
去年の8月に新車買ったのか?中古なのか?
それで5ヶ月で2万キロも走行って何してるの?
営業車か?それとも通勤でそんなバケモノみたいな走行距離を軽自動車で走ってるの?
よくわからん話の内容だな

56 :
朝鮮人同士なかよくしようぜ

57 :
年末に余ってるオイル5W-30を1Lと10W-30を1.5L混ぜて交換した
精神衛生上良くないので早めに5W-30に交換しよう
ちゃんと3Lで
4Lばかりで買ってたから次からは3L缶にする
その後は1年か8000km以内で交換するつもり
以前の軽は最初2年14000kmで交換したしその後1年14000kmで交換した
更に1年14000km交換して1万キロ交換になり7000キロになりいつの間に4000km交換になってた
まあ最後までエンジンはまったくもって問題なかった

58 :
オイルなんて軽四なんだからどうでもいいんだな

59 :
この時期のk6はオイル粘度で燃費が2キロ以上変わるよ
0w20で17キロだけど10w30は15キロしか走らない

60 :
べつのフィーリングになるよねk6
でも自分は0wはパス

61 :
k6に0w20入れると軽く吹け上がるバイクのエンジンのような軽快さが出る

62 :
k6 は低速トルクスカスカで回ってるだけだろ

63 :
去年の8月にK6は新車販売されてないはず

64 :
ということは51はシナ人やな

65 :
>>57
4Lを3本ずつ買うのもあり
私は毎回ペール缶、毎回3Lは使わないので20Lあればなんとか8回交換出来てる

66 :
8回じゃ無い、7回でした

67 :
実験!緊急時に車のエンジンオイルの代わりにサラダ油を入れてもいいのか?検証してみた

https://www.team-mho.com/jikken-saradayu/

68 :
けん引してもらえよ

69 :
安いオイルをまめに交換か、高級オイルを長く使うか、結局どちらがいいのか?

https://www.team-mho.com/yasuioil-takaioil/

70 :
>>69
高級オイルをこまめに交換でよいと思う

71 :
安いオイル使って定期的に添加剤でクリーニングじゃだめ?

72 :
人間の血液と一緒よ
高級な血液な方が元気だろ?

73 :
どうせ酸化や劣化するのにケチって長く使うとかありえーぬ
古い油で揚げ物するとか絶対ありえーぬ
サーキット行くなら高級オイル

74 :
オートバックスの計り売り部分合成油あたりで良いわ

75 :
>>74

入れてみたが3000km持たん。
それ2500km交換するよりMobile1で4000km交換の方が自分のR06Aターボには良かった。

76 :
ABのよりYHのマグラックスの方がいいぞ

77 :
>>75
ターボは、アカンわ。

78 :
ターボとかかなり良いオイルを頻繁に交換しないといけないし無理。
すぐにエンジン切ってイカンとか罰ゲームかwww

79 :
いつの時代だよ

80 :
今もそうだぞ

81 :
おつむ80年代かよ

82 :
フルブーストかけっぱなしで走ってフルブーストのままエンジン止めなきゃ大丈夫
街中じゃ殆どブースとかかってないし高速でも駐車するまでに数百メートルゆっくり走るからちゃんと冷却されるんで
レーシングカーだってピットレーンで徐行してるからピットですぐエンジン止めるでしょ、それで壊れたら大変だよw

83 :
>>81
軽のターボは、その頃からそんなに変わってない。
無理してるから。
普通に走ってるだけでも結構掛かってる。

84 :
全体の数%以下しか無い変態ターボの話はもういい

85 :
ターボじゃなくてスーチャーだけど街乗りで使う1500回転60キロ巡航だと完全に負圧領域だよ
信号発進で5秒位わずかに正圧になるくらい(0.2くらい)
下道だとほぼ加給されてないけどなぁ

86 :
>>82
レース車両はエンジン止めても冷却系止まらんから
別だから宜しくお願いしますよ?

87 :
レース車両は全部電動になってるんだ

うそくせw

88 :
さ、そろそろ一般の軽自動車のお話に…

89 :
すぐレース車の話をするヤツは、やっぱりどっか何かあるだろ。
国認定の手帳持ってるかもな。

90 :
オカルト分野のオイル談義だから集まりやすいんだろうな

91 :
>>89
話の本筋を理解できずにギャーギャー言ってパワープレーに持ち込むのは韓国人のやり方だね

92 :
>>86
どんなレース車なのそれは?
仕組みが知りたい

93 :
>>83
俺整備士やってたけどアフターアイドリングなんて説明したこともないしやらなかったからと壊れた事例は一度も見たことがない
間違った知識をひけらかす前に取説読んだ方が良いよ

94 :
アフターアイドルなんてグレタちゃんに叱られる

95 :
安い鉱物油を三カ月、3000キロで変えとけば大丈夫

96 :
負荷って意味じゃ公道最強のトレーラー(ダウンサイジングターボ)のフル積載でも現場行ったら問答無用ですぐエンジン切るよ
それで壊れたなんて話はない
そもそもアフターアイドリングしなきゃ壊れるんだったらそういう装置が標準で付いてる、そんな車見たこと有る?って話
ほんと老害の80年代脳は困る

97 :
また基地はスレタイも読めない

98 :
純正が一番

99 :
安いのは初期性能からしてヤバいから
ちょいいいのがええって隣のおじさんが言ってた

100 :
ん、ワシか
そうだなそうしな


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