【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523965582/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
キチガイミネオもスルーで
立てるつもりのない人は900を踏まないように
踏んだにも関わらず次スレ立てない奴は即刻R
アイサイトが標準装備されただけじゃないの？
C型はあまり大きな変更はなさそう
https://i.imgur.com/98YXgkT.jpg
笑えない状況じゃねーか…
エンジンとミッションが低く搭載されてるスバル車の本領を発揮できそうだな
顔認識パーソナルなんちゃら、アダプティブハイビーム等々
ついでにトルコンATかDCTに変更してくれたら言うことなしなんだが
そうだよ
このクラスの車はだいたいそうなんじゃない？
外車は知らんけど
よく見ると運転手はヘルメットかぶってるし、ナンバーもないのでスバルのテストコースっぽいな
自己責任で一級国道ならある。いつでもブレーキは踏めるようスタンバイはしているけれど。
あと、いくつか癖があるので、その時は自分でアクセルやブレーキ踏むけど。
本来ならアクセラに装備されてるからFMCの時点で装備しないといけなかったのに何故かAHBに出し惜しみ ツーリングアシストもあって良かったくらい
ジャスティ→インプ
ファミリア→アクセラでOK？
インプはジャスティの間にレオーネマイアがある
https://youtu.be/d9KUmu1Pq9A
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188598.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188603.jpg
歩行者エアバッグの制御の
デモンストレーションみたいね
https://s.response.jp/article/2017/05/25/295250.html
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17082303
CVTもシビックとは比較にならないぐらい自然なフィーリング。
B型を新車購入したバカな俺を慰めてください。
C型待ったらD型が気になり出すからB型で問題ないでしょ。
昔と違ってA型かビッグマイナーのD型がベストかなあ。
これがスバルクオリティだと思って諦めるしかないのか・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=21213165/
現行インプレッサ全車共通。
他の部分の遮音化の影響でピチャピチャ音が目立つようになったのではという見方もあるようだね
んなこたーない
>>30この掲示板にそういう書き込みがあるよ
めちゃめちゃ売れてるか？
前年比52.6%だから、全然売れなくなってきてる。
大きなテコ入れしようにも、エンジンもミッションも据え置き。
失敗作のマイルドHVぐらいしか手持ちの駒がない。
ダイナミックフォースエンジンやスカイＸがある、
カローラやアクセラが出れば消える
か弱い存在。
不正によるブランドイメージ失墜と
それによりこれまで好調の原動力だった自画自賛の宣伝・マーケティングに消費者が懐疑的な目で見るようになったのが致命的だったな
スバルに質を求めてはいけない。とスバリストからお叱りを頂戴しますよ。
THS並みのコストが価格に乗ってきて文句言ってる人は買うんかな
スバルのは乗ったことないから良いかどうか知らんけどね
新型フォレスターのターボやめちゃったしね
スバルはトヨタよりホンダに近い
ハイブリッドのシステムとしては
モーターもバッテリーも小さい
cvtはシビックの方がよく感じたけどね
個人差の範囲内
クォーツブルーは青過ぎる
スティールブルーグレーやストームグレーは言われない
この違いは大きい
おっさんグレー
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰと言われてるのはWRﾌﾞﾙｰでしょ。
インプレッサみたいなキモヲタぽいデザインの車で、青系のボディ色なら自動的にキモヲタブルーになるんだよ。
「本来のキモヲタブルーはこの色ではない！」といくら力説しても、そんな違いが判るのはキモヲタだけ。
チラッと目に入ったサーって右側を通り越して行ったんが白いカムリか何かかと思って信号で追い付いたらＧ４だった
スティールブルーグレーやストームグレーなら言われない
一般人の多くはそんな言葉すら知らないw
おっさんグレーと言われる
それお前だけ
おっさんであることを認めたくないおっさん（笑）
C型のstisportに設定されるらしい。
https://www.webcartop.jp/2018/07/256482
10月発売なら発表が9月
8月中には受注ストップになりそうだよな
アクセラとインプレッサに購入前に試乗したけれど、アクセラは1.5ガソリン
ということでとにかく非力で、重厚感も特には感じなかった。カローラはまだなかった。
インプレッサの1.6にも試乗したけれ、アクセラより動力性能はよかった印象。
リアと荷室が広いのはやはりインプレッサ。燃費を除けばインプレッサは
ファミリーカー的な用途に向く印象。だとLグレードいう選択肢もあるかも。
インプレッサっでも十分重厚に感じるけれど、アクセラって
そんなに重厚だっけ。何に関して重厚かということもあろうが。
リアシートに大人が正しい姿勢で座ると
頭上空間が狭いから
選択肢にない
ほんと日本車はリアの頭上空間確保してから車のデザインしてほしい
リアに大人がきちんと下姿勢で乗れないなんて
車として意味ないじゃん
デザインと4-2-1排気システムの両方のせいだと思う。
普通に考えれば直4横置きVSボクサー縦置きなら、直4横
の方が広そうなのに。
インプの室内寸法はカタログ値だとLクラスセダンと比較しても
遜色ない。
乗る人のこと
きちんと考えてるかそれとも
見た目で買う層を意識して
作っているかが良くわかる
その点スバルは日本では稀有なメーカーになった
オルガンペダルは少しでも後席スペース稼ぎたいならまず採用できない
膝前にこぶしが一つ入るとか、一つ半入るとか、そんなことは全くナンセンス。
それは「広さ感」であって、何の意味もない。
だって、人が座って足を動かす際に、膝は後ろに行ったり上下することはあるが、人体の構造上前には行かない。
ヘッドクリアランスも同じ。
快適性は余剰スペースの大きさでは決まらない。
例えば、タントの後部座席がレクサスLSの後部座席よりスペースがあるからと言って、
タントの方が快適とはならないのと同じ。
当然その理屈は、インプとアクセラにも当然当てはまる。
当てはまらんよw
インプとアクセラでアクセラの方が後部座席快適なんて言うのはゴミネオぐらいだよw
数少ないCセグハッチバックは比べてみると軽ワゴンのようにどれもこれも似たようなもの
ではない
アクセラの1.5ガソリン、平坦な道路ならまだいいけど坂道になるとすぐ高回転になって煩いだけで加速しない
時速100km巡航時の回転数もインプレッサ1.6が断然低く静かで快適
やっぱりそうか。試乗だから街乗りだけどそれでも非力だなあと思ったから。
但し俺と嫁が前に座って、マツダの営業は身長185cmはある大男、、
スバルの営業は20台のほっそりした女性だったから、アクセラの方が
30kgは不利だったかもしれない（笑)。
BSMも確かアクセラはサイドミラーの端についていて、視線移動が
大きかった気がする。
アクセラの荷室は、リアゲートの勾配で縦方向にも狭かった。
写真を見ると、カローラも同じかもしれないが。
とどめは、最初はアクセラ値引きが一桁で、ガード過多そうだったこと。
モデル末期なのにと思ったよ。
マツダはガソリンモデルの充実と、もう少し使い勝手を考えてくれないと
と思う。前車のプレマシーで、悪い車作りはしないメーカだと思ってるけど。
意外にも
奥行きインプ800mm カロスポ810mm
最大幅インプ1350mm カロスポ1400mm
で荷室自体はカロスポの方が広い
後席倒してアレンジした時の最大奥行きインプ1740mm カロスポ1590mm
ほぼ全長差の15cmがここで効いてくる
俺も新型インプが出た時、スタイルの良いアクセラの1.5Lガソリンモデルも検討していて同じ感想
モデル末期なのに値引き5万限界はビビった
結構オプション付けて総額280万は高すぎる
あと全車速追従ないのでやめた
みんな同じようなもんだったんだなあ
インプレッサ2.0i-Lとアクセラ1.5ガソリンで価格変わらないってさすがにないわっつー事でインプにしたしなあ
俺は前車がMTのGG2だったので、MTがあるアクセラ1.5と迷ったけど、
視界の良さと室内の広さでインプレッサにした
最初1.6FFから検討して最終的に2.0i-L AWDにした
2リッターのAWDならインプレッサでも結構な価格になるけど
最初はレヴォーグ買うつもりが、マンション駐車場の切り返しめんどくさいのと、インプのFMCのタイミングでインプにしたよ
インプに傾いてからはアクセラとか他のCセグも考えたけど、アクセラは後部座席が狭くて無理だった
車内はインプがレヴォーグ含めて圧倒的なスペースだった
あと、せっかくなら新しいSGPがよかったし
左前のホイール、縁石で傷つけてしまった･･･！
ああああああああ
カロスポは現物見てないから外してるかもしれないけれど、
リアハッチが傾斜してないかな？インプはワゴン後部を切り落としたみたい
なので、後ろいっぱいまで荷室高さがある感じ。
実はハッチバックに乗るの初めてなんだけど、リアオーバーハングが短いから
ショッピングモールなどで縁石ぎりぎりまでバックして駐車場に入れても
リアハッチ開けるときに干渉しないんだよね。
ミニバンやワゴンはリアオーバーハング長いから、一杯まで下げると
リアハッチを開けるスペースがなかったりする。
何気に都市では便利な形状だと思う。
ご愁傷様。どのグレードのホイールか知らないけれど
最近の黒いアルミは、傷が目立ちそうだな。シルバーなら目立たないのに。
傷が付きやすいのは切削光輝のシルバーの部分だぜ
経験者は語る(泣)
アルミの弱さがモロに出る
ファブリックにしときゃよかったかな
ディーラー確認
全車標準け？
そこまではわからんぽ
恐らくオプションかな？
thx
発表されたクラウンの新型も細いし
アウディ、ボルボ、プジョー、シトロエンもFMC後は極細ヘッドライト
単にトレンドなだけ
マツダのアッパーグリルだけがデカくなるのは未だに良さが分からない
同感
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