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- 1 ：2019/04/18 〜 最終レス ：2019/08/19
-
フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 公式
ゴルフR https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
ヴァリアント https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/golf_r/
カーセンサー
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&KUDO=4WD1&CARC=VW_S004
- 3 ：
- >>1
スレ建て乙
- 4 ：
- 普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w
- 5 ：
- はやくもつまんないレスｗ
- 6 ：
- この車の醍醐味はDCCだと思う
ずっとレースモード状態だったら殆ど売れないだろう
- 7 ：
- >>6
それはどうかなぁ
- 8 ：
- >>6
そうだねレースモードは峠道以外使わない
それ以外は省燃費設定のハンドルノーマル、コンフォートな足回りで充分
- 9 ：
- エコモード良いね
クラッチ切ってトロッコのように滑走していく
登りでガンガン踏んで6km/lだけど、下り終わるとトータル10km/L超えてる
- 10 ：
- Rは燃費悪いよね、四駆だから仕方ないけど
- 11 ：
- 1月に注文してたRヴァリアント、今週末納車だーーー！
楽しみです
- 12 ：
- ヴァリヴァリ乗りやさい
- 13 ：
- >>11
オメいい色買ったな。
Rヴァリアントいいよ〜
- 14 ：
- >>10
嫁がガソリン注いで実家まで高速往復220キロ、一般道30キロ走った後の燃費計見たら14.5キロだった。
自分としてはすごくいいと思った。
- 15 ：
- 東京インターから名古屋まで100km/hジャストで気温15度の夜をACC使って走ったら15km/l超えると思うな
- 16 ：
- 越えないってことか
- 17 ：
- 最近Rに興味があるんだけどブログとかレビュー見ても絶賛ばかり
エボX、WRXSTIAラインには乗りましたが乗り味なんかは全く違うのかな
- 18 ：
- 悪く言えば速すぎてつまらない
左右に捏ねくり回した時のテレビゲームのような挙動
曲げつつ全開で加速していく安心感は現時点で世界一だと思う(俺調べ)
- 19 ：
- 弄れば最強はエボだろう。
ノーマルで乗りたいのなら良いんじゃね？
- 20 ：
- ランエボ(笑)
- 21 ：
- ランチアデルタエボのことだろう
- 22 ：
- STI Ver.V 乗ってたけど、圧がかかった時の音と加速感と排気音が好きだった。パワー競争真っ只中の車だから下品なくらいにそっち系の味付けだったけど。
Golf R は上品だと思うよ。ファミリーカーとしても成り立つし、しっかり走るし。
ただ、自分が年取ったって事もあるけど、R をサーキットでガンガンに走らせようとは思わない。壊したら勿体ないなぁ、と保守的になってしまう。
- 23 ：
- サーキットなんか走らないけど買ったよ。
てかどんな車でもサーキット走る奴は少数派だし。
- 24 ：
- 袖ヶ浦に誘われて行ってしまいそうな俺が居るw
- 25 ：
- そもそもこのRはサーキットガンガン走れないだろ。
- 26 ：
- 国産4駆ならガンガン走れるような言い方だね。
ほんとにサーキットちゃんと走ろうと思うならノーマルじゃダメ
- 27 ：
- 前はGTIかな？
https://youtu.be/Vyk4LA30QgM
- 28 ：
- デラ車検対応で安く音量上げる方法ってなに
- 29 ：
- >>28
自分エギゾーストノート
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ
- 30 ：
- >>24
ようこそこちらの世界へ！ｗ
袖ヶ浦は難しいから気を付けて
コーナしながらブレーキングはバランス崩れやすいから、
ESP OFFはやめてスポーツまでににしておいた方がいいよ
>>25
いくつか前のスレでサーキット走行にかかる金額書いた者です。
「ガンガン」が何意味してるのか分からないけど、
ブレーキパッドと、ブレーキフルード変えれば問題なく走れますよ。
クーリング入れたくないなら、導風板付ければノーマルのキャリパーでも問題ないんだけど・・・
サーキット走ると壊れる的な意味なら、ここ３年間 ２０回/年ぐらいサーキット（ほぼFSW）走ってるけど何もトラブル出てない。
知ったかぶり？
- 31 ：
- >>30
俺が書いたガンガンって奴はサンデーレース的な意味でした。工業大学系のレースイベントとかジムカーナ的なのをやってたので。
R で下手な接触するのやだし、昔みたいに事故車のパーツ取りして直せないし、と。
その他との人のコメントは知らん。
- 32 ：
- >>31
22さんのガンガンの方は後ろの文から読めてたので大丈夫です。
自分で治すスキルあっても、Rのパーツはなかなか出回らないので壊すと高いですよね・・・
私は幸いまだ壊してないので大丈夫ですが
ちなみにエアクリ neuspeedの入れてますがシュコーシュコーいい音聞こえます。
自分で輸入して付ければ安いですよ。
- 33 ：
- >>32
常設のチャイルドシート2つが取れた頃にイジろうかなw
また走行会くらいから参加してイジりたいけど泥沼にハマりそうで、そして妻に刺されそうww
- 34 ：
- >>30
富士のベスト何秒？
- 35 ：
- 湿式DSGって凄いんだね
こんなパワーでフル加速しまくったら壊れるんじゃないかって思っちゃう
- 36 ：
- >>35
ATとかMTはそうならないとでも思ってるのかな？
- 37 ：
- 普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w
- 38 ：
- >>37
もうそのコピペやめたら？
- 39 ：
- てかテキストずっと残してると考えたら気持ち悪い奴。
- 40 ：
- >>36
いや逆に古い人間には、なんかアクセル全開のままクラッチ繋いでるヤバい感じがするんだよなどうしても笑
もちろん平気なんだろうけどさ
- 41 ：
- >>30
ゴルフRの弱点てブレーキだと思うんですが
なのでキャリパーを含めて交換を考えているのですが
サーキット経験の豊富な方の意見として
ブレーキシステムの交換て必要ですか？
- 42 ：
- ヤッターワンガシガシFSW を走る。
- 43 ：
- >>31
2分切る直前
ノーマルに近い状態で頑張っててもうちょっとな感じ。
>>41
その評価は車の重量あるから、フルノーマルのままだと
冷却が追いつかなくなることを言ってると思います。
連続周回するなら、導風板入れれば冷却は問題無くなりますよ。
連続周回しないなら無くても大丈夫ですが、高くないので安全のため入れたほうがいいです。
いま出てる導風板は RS3用、TTRS用、COX製の3つが出ていて、
並べた順に冷却性能（値段も）上がります。
RS3用は連続周回では心許なかったので、COX製の使っています。
バックプレート除去しないと効果半減なので除去して、熱対策してください。
キャリパー交換は、ただ走り回るという意味では必要ないですよ。
バネ下重量の削減になるから、できるだけタイム削りたいなら変えた方がいいと思います。
あとブレーキフィーリングの好みもありますし。
- 44 ：
- >>43
ありがとうございます
現状の純正のブレーキシステムでも制動能力って言う意味では問題無いのですね
キャリパー交換も軽量化以外はメリット無いなら
峠道を走る位なら必要なさそうですね
一応連結バンドで留めているだけなので心配ではありますがRS3風導板は入れてます。
サーキットで走られている方のアドバイスはとてもありがたいです
色々調べたのですがノーマルでFSW2分切りを狙えるって凄い腕前ですね。
- 45 ：
- キャリパー交換まで行っちゃうとブレーキの電子制御系って
特に問題ないんでしょうか？、そこまでやる人は電子制御切っちゃいそうだけどｗ
- 46 ：
- ゴルフRヴァリアント
納車の手続き中です
とりあえず近所走ってみよう
- 47 ：
- 峠走る分には不満無いけど
むしろよく効くと思ってる
効き方の好みはあるよな
- 48 ：
- >>46
オメ。いい色買ったな
自分のはラピスブルーだけど凄くきにいってるよ
>>47
一般道走るには十分以上ですよね
- 49 ：
- >>46
オメっす
きっと乗れば乗る程に気に入って来ると思います
ヴァリなら使い勝手も含めて他に類がない車ですよね。
- 50 ：
- 俺もラピスブルー
洗車機でいつも洗ってるんだけど
いつの間にか結構な洗車キズがあちこち付いてた
みんな手洗いしてるのかな
- 51 ：
- 廃番になったホワイトシルバーです
法人車なので、ちょい地味だけど品が良いところを狙ってみました
外環道半周して、いま一般道走ってます
- 52 ：
- 法人車にＲヴァリ使うなんてなんて贅沢
- 53 ：
- ブレーキの風導板がそれ程効果があるって事に驚きです。
- 54 ：
- >>44
サーキット走るのに問題ないというのは、一回や二回の体験程度の話ではないの？普通に攻めると２、３周でノーマルブレーキは煙り出るし休憩になるよ。
ブレーキシステムの交換は必要だと思う。
- 55 ：
- 俺も法人車にRヴァリを検討しててこのスレを見始めました。
サイズ感もよく、嫌味のないスタイリングに秘めたパワー、知れば知るほど理想的な車。
そして、昔、コルベットz06でFSW走ってましたが、それよりも速い・・・
まぁこの方の腕もいいんでしょうが、ますます欲しくなりました。
買ったらまたカキコミさせてもらいますね。
- 56 ：
- ブレーキシステム変えても熱対策にならんからフルードと導風板とパッド変えろって言われてるのがわからのか。。
- 57 ：
- 導風板はともかくブレーキシステム変えてフルードとパッド換えないというのがあるのか？
- 58 ：
- サーキットそんなに走るんなら
まず車体を軽くしようぜ
その上で導風改善したら冷却追いつくよ
って言ってるんでしょ
- 59 ：
- うちはハッチバックだけど
そう言えば社用だわ
- 60 ：
- キャリパーの容量上げるだけでも効果あるよね。2ポットから4ポットにするべき。
国産の同レベルのスポーティ車ですらノーマルキャリパーで行けんのにな。
- 61 ：
- YouTubeでFSW走ってた黄色のパフォーマンス
売りに出てるね
- 62 ：
- レースチップって銅？
- 63 ：
- >>62
シリコン
- 64 ：
- キャリパーの容量ってなんだ？キャリパーの中に入ってるブレーキフルードの量は変わらんぞ。
- 65 ：
- >>64
ピストンが増えるとブレーキが効くんだろ(鼻ﾎｼﾞ
- 66 ：
- ゴルフRって何かと片押しキャリパーが馬鹿にされるんだけど
昨日峠道で走ってみて改めてブレーキング時のコントロールのし易さや
自然な感じの効きに感心しました
一応フロントローターはクラブスポーツ用の大径に替えてあるし
RS3用とは言え風導板も付けてはいますが
まぁ他のブレーキシステムを試した訳じゃないんですが
概ね好印象です。
- 67 ：
- サーキットを走るためにR買った訳じゃないしね。自分のはヴァリアントだし。
ブレーキには満足だよ。
- 68 ：
- ブレーキが効かないと感じたことは無いなぁ
脚の性能が高すぎて、想像より速度が出過ぎてるだけなんじゃないのかな
150km/h超えてきて動体視力が追いつかなくなって初めてメーター確認して驚くレベル
- 69 ：
- まぁブレーキがうんたら言ってるの1人だけだから。
- 70 ：
- 頭のブレーキが外れてるんだろうな
- 71 ：
- 山田君座布団あげて
- 72 ：
- >>68
動体視力が追いつかなくなって初めてメーター確認して驚くレベル
そうそうそんな感じでしたね
緩やかな長い下りで気が付いたら結構出てて
そこからのブレーキングが凄くコントロールしやすく
そしてガツッと効いてくれて
良いブレーキなんだなって感じました。
- 73 ：
- 良いブレーキは俺も同意なんだけど、ダスト半端なくて萎えない？
納車から2000キロ程しか乗ってないけど、パッド交換検討してる。
ダスト少なくて効きがノーマルレベルなパッドって有りますかね？
どなたかオススメ有りましたら教えて頂け無いでしょうか？
- 74 ：
- 走りの車なんだからダストなんて気にするな
と言いたいとこだけどやっぱ少ない方がいいよね
メタル系にしたら常に真っ黒でもうキレイに乗るの諦めてる
- 75 ：
- 洗い流すスプレーあるだろ
ドイツ車乗るならあきらめるべきこと
- 76 ：
- サーキットは別物。小さい所でも一周で2、3回のフルブレーキングある。
街乗りでは道路に猫が飛び出てきてフルブレーキ踏んだくらいだよ。街乗りでは充分。サーキットでは役不足は一部の車除いた殆んどの車に当てはまる事。
- 77 ：
- 役不足…
- 78 ：
- 役不足の意味が違う気が・・・
- 79 ：
- >>73
デラでCOXにしてもらおうと思ってる
純正より安くてマイルドだと言ってた
- 80 ：
- >>73
こんなものかと思ってるから気にならない。洗ったらすぐ落ちるし。
- 81 ：
- そっか皆んなダストは余り気にならないのか。
前車のゴルフ6の時より酷いから気になってね。
パッド紹介してくれた人も居るから、もう少し検討する事にします。
皆さんありがとう。
- 82 ：
- 排気フラップ開放コーディングしたらアイドリングのボムボム感が凄い
- 83 ：
- >>81
ベンツBMWに乗ってごらん
VWが如何にダストが少ないか理解できるから
- 84 ：
- 外車の中では少ない方だと思う
- 85 ：
- >>82
kwsk
- 86 ：
- あ、7Rね。7.5はわからん
1 エンジン - 7 long cording helper - Byte9 - exhaust flaps installed のチェック外す
何となくこういう感じ。ちなアイドリングしてると受け付けない。
- 87 ：
- >>86
DCC関係なく常に開いてる感じ？
- 88 ：
- 今GTIかRで迷っててほとんど維持費変わらないなら高性能なRにしようと考えているんですがどんなもんでしょうか？
- 89 ：
- >>88
惹かれる所は人それぞれ。私にはGTIのデザインが若すぎると思ったまで。
- 90 ：
- >>88
パワーはともかく駆動方式が全く違くからなぁ・・・
- 91 ：
- >>87
うん。もうフラップの電源引っこ抜いた感じ
- 92 ：
- >>88
どっち選んでも後悔はしないかと。
GTIは車重も軽くてホットな走りを堪能できますし、Rはクールで重厚な走りを堪能できます。
インテリアライトもGTIは赤、Rは青でイメージそのものです。
エクステリアは好みが別れますので、選択肢にはなるかと。
駆動方式が最大の違いですが、どちらも楽しめますよ。
私は住んでるとこが雪が多いのでRを選びましたが、嫁さんから「4駆のくせに車高低くて雪道走れないダメ車」認定されました（笑）
ディーラーではRの方が手厚いサービスを期待できると思います。高いので。。
- 93 ：
- 軽さのメリットってこんなにあるのかって感心した
実際RとGTIでは首都高の環状線なんか走ったらあまり変わらないと思うよ
峠道なら尚更
でも一番のメリットはコンフォートモードの時
GTIだとよりノーマルゴルフに近い乗り心地を得られる。
- 94 ：
- Rのコンフォートモードかなり良いって聞いたけどそれよりいいの？
- 95 ：
- >>93
ＨＬでもそれ程変わらないかと。もちろん法定速度での話だよね
- 96 ：
- RはGTIから5mm車高下がってる。
乗り心地にも影響してるかもね。
- 97 ：
- 2012の6RだけどRNS510の地図が古くて耐えきれずRCD330にDIY交換した
ナビはCarplayオンリーになったけどバックカメラもETCも無事動作して概ね満足
ただSDオーディオの曲名がひらがなとカタカナのみ豆腐表示なのが残念なのとETCが音声ないから分かりづらい。。。
- 98 ：
- >>93
そう？
重いRのコンフォートモードの方がシットリしてると感じたけどなぁ
GTIは全てが洗練されてるのに子供っぽいアイコンだらけで恥ずかしかった
- 99 ：
- 88です
それぞれの良さがあるのはわかりましたがとりあえずRの見積もりしてもらいました
アドバイスありがとうございました
- 100 ：
- >>99
GTIの方が確実に安いから間違えないようにね
自分の求めてる物をしっかりと理解するように
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