【HONDA】ビートを語れ! ver.119【BEAT】
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.116【BEAT】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557701587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ビートを語れ! ver.118【BEAT】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568260228/
【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561986395/
乙゛ート
取りに行ってるが、ビートの方が楽しいぞ。困ったな。
信号バイクで余裕で青で通り抜けるところが、黄や赤になってて焦る。
バイクより全然低いんで。
ビートは単車に例えるなら、レプリカにトレールの楽しさを足した様な感じなのかねぇ
のんびり流しても楽しいし、スポーツまではいかないけれどストレスにならない挙動で気持ちいいし
基本カート場でたまに四輪も走れるとこ行け
油温計は必須？
メーターばらしてみたら？
オイルクーラーはついてますねー
ならオッケーかな
無駄なもの付けるよりも走ったらオイル交換！
いっぱい走るためにタイヤ買った方が良いとおもう
日中会社の駐車場でボディ、内装共々ダメージがないか気になります。
オイルクーラーなしで夏のサーキット走ったらあっという間に油温120℃超えてオイル死ぬけどな
数周毎にオイル交換しろってか？
どうしても気になるならフルカバー
助手席になら載せられるサイズだよ
一分あれば着けたり外したり出来る
ビートのアイドリングが安定してるんだけど、回転数が安定しない感じなんだが、これ何が悪いんだろう
信号で止まる度に変わる。2000-1200と幅の広い変動をする
回転高いときはまるで軽くアクセル踏んでるみたいで、アクセルオフ時の回転の落ちが鈍い
アクセルワイヤーが張りすぎたりはしてないんだが…
EACVのお掃除でいいんじゃね？
バッテリーがヘタってるとか？
ド素人すぎる
120度どころか140度も簡単に超えるというのに
フルカバーかその発想はなかった…
ワックスとかのケミカル類でコーティングできるようなものをご教示お願いできますでしょうか？
よくp120℃はヤバいとか140までいったら有り得ないみたいなことを見るけども、オイルって何度まで上がったらダメになるん？？
やっすいオイル使ってたらダメなんだろうけども、一回油温が上がったくらいで騒ぐほどか？
どうも油温や水温に関しては未だにどうなのかが分からない。
水温なんて外車なら普通に100℃こえるのが純正で軽く踏んだだけでもあるのに。
水温100度超えって本国仕様とか？渋滞耐えられるのかしら？
別に油温が何度とかは重要じゃねーっしょ、油膜切れたら終わるだけで
ミッドシップってのは軽でもそんなに熱害キツいのか
VTECやツインターボで周回やってる頃はオイルクーラー着けてなかったけど、タイヤのが先にタレてたからなぁ…
オイルは適正温度が決まってる
それを超えると油膜が切れてエンジンが焼き付くんだわ
高いオイルは許容範囲が広かったり高温に強かったりする
街乗りしかしないつーなら何でもいいよ
サーキットとか高速を何時間も高回転で巡航するとかは油温が上がりすぎるとめちゃくちゃヤバい
水温が100度なんて国産でも普通だけど？
100℃超えたらオーバーヒートと勘違いしてる残念な奴はどこにもけっこーいるな
大半のオイルは120℃超えると物性が変化して急激に性能劣化する
一度変質した物性は二度と元に戻らないから、一度限界温度超えたらそのオイルはもう使い物にならない
>>38
ミニ、BMW、アウディとかは越えてたけども確かに大丈夫なんかな？(笑)
>>37
油膜さえ切れなきゃ何度になっても大丈夫だよな？
温度だけで語る車好きが多過ぎなんだよねー
たしかに目安にはなるとはおもうけども。
温度限界越えるとオイル性能が下がる
性能ダウンで油膜切れしやすくなる
油膜切れ体感で検知できんの？
できたときにはエンジン終わってると思うけど
ただ油温計がオイルパンの温度測ってたらヤバめw
外車云々以前にクーラントは水じゃないし加圧もしてるから
水温100℃以上でも車種問わず問題ないんですが。
「油膜さえ切れなきゃ何度になっても大丈夫」とかいう前にメカニズム理解しろよ
オイルの限界温度超えたら粘度落ちすぎて油膜切れるんだよ
す、水温？
その温度で冷却が間に合うエンジンならな
水温取る場所がラジエーターの前か後ろかエンジン出てすぐなのかによっても変わるし車ごとの適温は説明書か最悪メーカーにでも聞けばわかる
油温はオイルとエンジンによって適温が変わるから書くのが面倒くさいしもう自分の好きな温度でいいんじゃない
レス番ふってあんだからちゃんと嫁
>120℃超えると物性が変化して急激に性能劣化する
それは知らなかった。
よければ、そのメカニズム説明してもらえませんか。
横レスだがあえて言おうggksと
ハードな乗り方してるなら､1レンジ上げて様子見るだけ
使ってみたいオイルを詳しく知りたいなら､オイルメーカーのHPからデータシート引っ張って来る
弄くり倒したエンジンなら油温に油圧計も追加して自分でデータ取る
データが溜まったらオイル屋に相談
これだけじゃね?
当然ggってから質問してますよ。
「120℃で物性が変化して急激に性能劣化する」って例が見つけられなかったからです。
https://www.takada.co.jp/~takada-co-jp/giho/pdf/gihou22/ron_2.pdf
劣化するって具体的な文言がどこに書いてある？
エンジンも特性やコンディションに依って抜けやすさや齧り易さが変わってしまうしね
フリクションロスだの油膜耐性だの、酸化や劣化なんて分からないよーというそこの君
そんな時にはこのオイル添加剤！
こいつを新品のオイルに入れて2000キロ毎に交換するだけでエンジンは快調健康！
快適な街乗りを楽しめるぞ
しょうがない
掃除してアイドルスクリュー調整したら良い感じに成りました
ありがとうございます
サーキットでもヘビーに走らない限り、ライトな人なら走行後に交換くらいで特に気にするようなもんでもない
強化してないならエンジンオイルの前にブレーキが熱だれして、クーリングを余儀なくされるだろうし
寧ろサーキットより
はい忘れた！
高速は風がめちゃ当たるんでヒエヒエにならんのん？
むしろ、ローやセカンドで登り続ける急な山道が厳しいんじゃないかな、速度でないし
だから水冷式オイルクーラーってのが出回ってる
だからうちのビートは前にオイルクーラーっぽいラインがあるんだな…
これ水冷式オイルクーラーってやつか
古い車故に歴代オーナーの仕様変更の歴史も見えるなぁ…
フロントまで配管回すのは前置き空冷式クーラーだろ
直って良かった
変な改造なら配管にヒートシンクみたいな感じのオイルクーラーだったりしてｗ
色んな思想の色んな時代の改造されてる可能性がある車だよね
直ったどころか、絶好調すぎるくらいですねぇ
変にスロットル開けてる感じで回転の落ちが悪かったのがなくなったりで、低速の扱いも凄く楽に
そしてビートって色々機構が独特なんだなぁ…と思ったり。様はオートチョークですよね？EACVって。アイドルスクリューといい、キャブかよ！って思いました
それでもうクルマ捨てるわ
もうクルマの時代は終わりなんだね
世界の流れには勝てない
交通インフラ整ってない田舎で車生活オサラバして自転車(ロードバイク、マウンテンバイク)にしてたけどクルマはやはり便利やな、とビートを手にしたよ。
程度が良い愛着あるなら車検切って保管しとくべきかな。
また乗りたくなるからさ。
車は乗らないと痛むからなぁ
LINE保険で日割りにする事にした
一回ナンバー落としたら再起動に飛ばした車検位の費用が掛かりそう
まあ場所あるなら飾っといてもいいか
ど田舎の廃業寸前のちっこいダイハツディーラーのショールームにリーザスパイダーが置いてあって良いなぁと思う
整備スペースあるしこんな地所買いたい車好きもいるんだろうね
内燃機関の時代は終わりつつあるけど、それでもゴムのダイヤにゴムのワイパーからは進化出来ない乗り物のままよな…
大事な我がビートのリアバンパーが無残な姿に
マジで許せん！
幸い、バンパー以外に被害はなさそう
こんなボクを慰めてください
そして、今後の進め方に何かアドバイスがあればお願いします
それ下手すりゃ修理代取れないんじゃね？
何で？
相手が乞食だから？
相手が飲酒運転だと保険は使えない、起訴するのも示談に持ち込むのもバンパーより高くつくし時間も掛かる。
よって和解金という形でバンパー代を直接貰うか、運が悪かったと泣き寝入りするしかない。
人身事故になれば刑も罰金も重くなるし、大人しくバンパー代払った方が安くつきますからw
治療費に通院費に人身の罰金上乗せに...とバンパー代、どっちが良い？と迫ってやれば良いでしょう。
※良い子の皆さんは悪用厳禁ですよ！
ありがとう
調べたら、被害者に対しては保険で支払われるらしいです。
（保険制度には「被害者救済」という考え方があるらしい。）
でも物損だから、慰謝料は出ないらしく、ここのみんなにはわかるであろう愛車を壊された心の傷には、補償がないんです。クソっ！
修理費の支払いも、30年前の軽だと足元を見られないかが心配です
無保険の車に追突されて、
弁護士に依頼してる最中、
相手が自己破産して、
回収できないという、最悪なケースに
なったって言ってたな
きちんと、賠償してもらえるといいね
その次元の道具なんですよ。
タイヤはパンクするし洪水で流される。
スペアタイヤがあって尚且水が溢れる前にどうするか考えざるを得ない。
限界低い車て良いですよ。
確かに
むしろ、因縁ふっかけようとしたら逆ギレされそう
示談でお金払うって決まってても踏み倒しとか結構あるって聞くし
どちらにしても、良い方に向かうといいね
早急に自動車保険なり自腹なりで弁護士に相談した方が良い。
ムチウチ 含めて全て最初から介入してもらうのとそうで無いのとは大きく違う。
何が違うかわかるよな？
>>87
>>90
>>91
>>92
みんないろいろありがとう
怪我は全くないけど、念のために病院に行っておきます
残念ながら、保険に弁護士特約は無かった…
気持ちを切り替えて、早く直すことを考えます
早く直してまた乗りたい！
ワロタｗ
車両保険はいってれば、かけてる額の範囲内の修理代は請求できるけど
とりあえず保険屋にその辺聞いてみては？
無知乙
保険屋は動かないけど弁護士特約は使える。
しかも等級には関係ない。
ﾜﾛｴﾅｲ…
>>96
家車は入ってたのに…
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