【NISSAN】日産 ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ Part17【Y34】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1402732336/
【セド】Y34セドリック･グロリアPart15【グロ】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1355835300/
【セド】Y34セドリック･グロリアPart14【グロ】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1326765617/
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ13年目Part13【グロ】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1299817752/
【セド】Y34 デビューから10年目 Part12 【グロ】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1271777696/
【セド】Y34 デビューから10年目 Part11 【グロ】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1249347162/
【セド】Y34 デビューから10年目 拾 【グロ】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1231508882/
【セド】Y34 デビューから9年目 参 【グロ】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1212065746/
【セド】Y34 デビューから７年目 弐 【グロ】
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1199696363/
【セド】Y34 デビューから７年目【グロ】
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1183555243/
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア6MTモード【グロ】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1175520490/
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア 5人乗り【グロ】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1169053012/
【セド】Ｙ３４【グロ】４ＡＴとＣＶＴ
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1158231833/
【セド】Ｙ３４【グロ】 ３速目
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1143598468/
【セド】Ｙ３４【グロ】 ２発目
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1135155961/
【セド】Ｙ３４【グロ】
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1114507928/
◎1999年(平成11年)
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990628_0.html
平成11年6月28日 広報第26号 新型「セドリック」「グロリア」を発売
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990708_0.html
平成11年7月8日 新型「セドリック」「グロリア」受注状況について
～発売後10日間で月販目標6,000台を大きく突破～
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19991001_0.html
平成11年10月1日 広報第43号 セドリック／グロリアに新世代トランスミッション「エクストロイド CVT」搭載車を追加
～世界で初めて市販車に搭載～
◎2000年(平成12年)
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000107_0.html
平成１２年１月７日 「セドリック」「グロリア」40周年記念車を発売
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000607_0.html
平成１２年６月７日 「セドリック／グロリア」に「プレミアムリミテッド」を追加
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001030_1.html
2000年10月30日 セドリックに「アイボリーレザーパッケージ」を追加、
グロリアに「グランツーリスモ」を追加
～あわせてグレード体系を見直し～
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/010528-04.html
2001年05月28日 セドリック／グロリアの特別仕様車「NAVIエディション」を発売
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/011204-01.html
2001年12月04日 セドリック／グロリアをマイナーチェンジ
◎2002年(平成14年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_STORY/020329-01.html
2002年03月29日 日産自動車、第102回ニューヨーク国際オートショーに「M45」「ムラーノ（MURANO）」「G35スポーツクーペ」を出品
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_STORY/021129-02.html
2002年11月29日 セドリック／グロリアの特別仕様車「NAVIエディション」(3.0L)を発売
～あわせて、グロリア「NAVIエディション」シリーズの内装色に「エクリュ」を設定～
◎2003年(平成15年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/030508-01.html
2003年05月08日 70周年記念特別仕様車を発売
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/031225-03.html
2003年12月25日 セドリック、グロリア70周年記念特別仕様車 第2弾に「本革パッケージ」を追加
◎2004年(平成16年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/_STORY/040407-02.html
2004年04月07日 特別仕様車9車種を発売並びに
3車種の一部グレードが平成17年排出ガス規制に適合
☆前期
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/9906/index.html
1999年(平成11年)6月版
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0105/index.html
2001年(平成13年)5月版
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0211NAVI/index.html
2002年(平成14年)11月版 300LV NAVIエディション
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0312/70TH/
2003年(平成15年)12月版 250L NAVIエディション 70th-II
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0404/index.html
2004年(平成16年)4月版 NAVIエディションII
日産 グロリア Gran Turismo 300ULTIMA-VZ Y34 ビデオカタログ NISSAN GLORIA 1999
ttp://www.youtube.com/watch?v=KBpZaLtaCTg
NISSAN CEDRIC Y34 promotion
ttp://www.youtube.com/watch?v=h1PmVGJGRm
2002 nissan cedric cm japan
ttp://www.youtube.com/watch?v=t_jn3-Y44zY
ケンドルも敷居が低くなったわ
でもうちのRBにはやっぱりMobil1を飲ませてあげたいｗ
捜すと今は結構安くて良さげなオイルあるね
まさか落ちるとは思わんかったよ
何度も危機を乗り越えてたからうっかりしてたわ
復活揚げ
寺に持ってったら
「ミッションもエンジンもあちこち漏れてますね～
オーバーホールでだいぶお金かかっちゃいますかね～」
町工場で見てもらったら
「ああ、ミッションのオイルパンのシールですね」
最低だわ寺
純正パーツなら流用も豊富だしね
保守乙
8車種（2004年1月～09年1月製造）の再リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た
平成13年以前は切り捨てられた模様
ゴーン日産以降の車に限定したと思われ
ハンドル切るとフロントが沈み込みながらスパッと反応する
中古で修復歴あるのって大概車両後部みたいだけど
みんな攻めすぎてスピンさせちゃうのかね？ｗ
日本野球ピッチャー最速の162Kmの球を162Kmで走る車から見れば止まって見えるはずだから簡単に打てるみたいな企画
登場後に白煙吐きまくり、わずか数秒でエンジンブローしてオシャカにｗ
Y33のグロリアだった
屋根をぶった切る用に廃車を持ってきたんだろうな
ちょっとした事情で今年Y34(４AT、VQ25DD、8万キロ)を手に入れてしまった新参者です。初書き込みでよろしく。
今のところナビ以外で不具合はないけど、直噴エンジン特有のスロットルボディ等へのカーボン蓄積にビクビクしてます。
この車はネット検索して中古車を探しても10万キロ超えてる個体があまりないから、10万キロが目安になるのかなあ。
思い入れのある車で大切にはしたいんだけど
外装が黒でベージュ皮やモケット内装はよくあるが、黒の本革内装は少ないので、それだけ
でも外装はベンツクーペっぽくて似合うよ。 おまえらは年式や内装外装はどんな感じですか？
地球5周は余裕で行けるぞ
私は3万キロから乗ってる。
あと10年、いや一生涯乗りたいのだが。
無理かなw
スピーカー交換しただけだが、意外と純正オーディオがましな音質なんだよな。
ドア剛性の賜物かな。
私は1999だから平成11年製かな。
外装パールで、内装グレーのモケット素材シート。
走行63000キロ
6万キロならまだまだ行けますね！
私も外付けナビ以外は無改造ですよ。
お金ないのとドレスアップの趣味もないのも理由ですが、基本ノーマルのほうが車の寿命に通って良いのかなと思ってます。
グロリアを一生乗り続けたいって理由を聞かせていただけますか？外装、乗り心地、運動性能等あるかと思いますが
説明不足でした。私のは1999年のY34セドリックです。
乗り続けたい理由は、これといった欠点がないことと、今の車にはあまりない柔らかい乗り心地です。
やはり今の車にはない気品ある外装も気に入ってます。
カバンももってるｗ） Ｙ３４はベンツに通じる無駄のないかっこいい４ドアハードトップ、
ドアをあければサッシュレス、ドアも分厚い、スポーティな乗り味、屋根は小さいが４人しっかり
のれてドライブも楽しめる、17や18クラウンより稀少で他人とかぶらない・・・とこが特にいいね。
>>27
この２つ
sage忘れました。
スマソ。
専用モニター＆操作スイッチが標準装備
何ができる代物なのか実はよくわからない
ニッサコネクトw
まずはナビ、TV、オーディオの情報にエアコン
あとは車輌情報というのがあって、燃費表示やエンジンオイルの交換時期お知らせなんてのもある
某社のコネクトってやつに10数年先駆けてやっております
車両情報スイッチポチッとな
ジョイスティック右→左→右→左→右→左
戻るをポチる
ファンベルト劣化交換と、シフトソレノイドの劣化による3速固定の症状。
今んとこ、この２つの修理でふみとどまっております。
タイヤも変えたぜーregno
快調快調ｗｗ
ミッションのオイル滲み、いつ直そうorz
調子よさげで何よりです。
オイル参考にさせていただきます。
私のY34セドリックのスピーカーは4スピーカーなんですが、後ろの席のヘッドのさらに後方に、２つ(左右)スピーカーが入るようなスペースとカバーあり。
これは、6スピーカーと7スピーカーの仕様車用かな。
もしかしたら私の車にも、そこに配線つながってるのかな。
空気清浄機の吸排気口のこと？
あ、あれは空気清浄機の排気口なんですね。w
てっきりスピーカーの入る場所かと。
ありがとうございます。
6スピーカーはツイーター2個追加。
7はリアトレイ中央にウーハー1個追加なんですね。
うおおおおおおサンクス！！！！
やっとミクロガードピュアトロンの操作が出来るようになったぜ！！！！
･･･ほんとに作動してんのかなー？
>>35
俺の車のEgは古い設計のRB25DETなんで、10W-30の上位互換として0W-40なんすよ
（踏む人なら5W-40でもいいかも？エンデュランス10W-50じゃ固すぎると思う）
VQは標準の5W-30及びやや上位互換の0W-30ぐらいで済む（割安）かも？
きっと燃費もいいと思う
一般ユースで性能&燃費アップ狙うなら5Wを0Wにして、上は同じ番手選ぶのがセオリーですね
上を一番手上げるなら下は二番手下げなきゃね
ありがとうございます。
私の車はVQ25DDなんで、5-30もしくは0-30にします。
燃費は、郊外(田舎w)通勤オンリーでリッター9-10キロくらいです。
いきなりセオリー外したものでアレですが
面白いオイル見つけたのでご参考に
ttp://jaytec.jp/pro_sport-0w-40.htm
エステル入りは寿命やや短い（～6000kmぐらいかな）けど、フィールは最高ですからねえ
俺も多分そのうち使うと思います、なんたってエステル＋PAOとしてはめちゃ安いしｗ
俺は一応してるけど、カーボン蓄積の進行を遅らせる手段としては合ってるのかな？
そもそも構造的な問題な気もして、暖気運転はカーボン蓄積の進行を遅らせる手段としてあまり意味がないのかなー
ありがとうございます。
色々奥が深いですね！
私は暖気あまりやりません。
今後のことを考えたら暖気したほうがよいでしょうか。
キーひねってエンジン回転数が落ちきる前にDレンジ入れて走りだしてる
そんで30ｍ位走って表通り出たら1速3000回転まで回して走ってるわ
夏も冬も毎日コレだ
いつも遅刻ギリギリだからなｗ
信号待ちでエンスト
この季節がきたか
あー、俺もそれなったわ。
簡易に治すんなら、トランクの両サイド付近に固めのスポンジを貼り付けて、閉まらないようにしとけばいいよ。
リコール出してほしいわダンパー弱すぎ
「他の所からも漏れてますから、いずれ最悪ミッション載せ換えですねー」
orz
まだまだ乗り換える気にはなれない。
もいまだにたまに見かけるが、断然34セドグロのほうが、ベンツっぽくてスリム
なエッジのきいたスタイルでポルシェデザインらしい機能美がかっこいいね。
適度な大きさで、適度な排気量で、運転も楽しめるハードトップというとこがいいね。
２台目の人も戻ってこないかなー
もっかATF漏れ止め剤調べ中
やっぱワコーズか？ｗ
適度な大きさと適度な排気量のお陰で、燃費もソコソコに抑えられるのが地味に嬉しい。
次の車に良い出物がなみつからなかったので車検通した91700円也
全く面白くないエコ運転だが。
都市部だとそんなもんだよ
昨年ターボに乗り換えたが燃費は変わらん
VQ25DE搭載車 190ps 24kg・m 10・15燃費9.4km/L
VQ30DE搭載車 220ps 28kg・m 10・15燃費9.1km/L
Y34
VQ25DD搭載車 210ps 27kg・m 10・15燃費11.2km/L
VQ30DD搭載車 240ps 31.5kg・m 10・15燃費10.8km/L
パワートルク燃費全てがアップした夢の新エンジンだった
当時は
高速だけなら13キロ以上。
シフトがDだと、エンジンが回せずつまらん。
素晴らしいですね！
私のは4AT
なるほど！
Y33は兄弟が乗り潰しました(23万キロ)。
足回りは好きでした。
燃費は悪かった記憶があります。
どんな所を走ればそんな数値が出るんだ？
下道で10㌔越えは殆ど信号のない山里しか記憶が無い
高速8割、下道2割と思われ
燃費はもちろん度外視。
所詮4発のガラガラエンジンだしね
片道2㌔弱の通勤だとリッター4.5㌔だぜ
すまん。
210系(現行)クラウン ロイヤルに乗る機会もあるのだが、我がY34は遜色ないね。
個人的に、Y34を凌駕したのは現行アテンザ (ガソリンエンジン)
しかし私にとってはアテンザは幅広すぎなんだよな。
関東地方郊外。一般道9、高速1くらいの割合で。
極端な短距離の繰り返しはない。
先日燃費計をリセットしてから圏央道高速300キロ、一般道50キロ走行した後
燃費計見たら13.3を表示してた。
最新のハイパワー高級車と比べても遜色ないパワーとスムーズさ
スカイライン350GThやクラウンマジェスタ3.5HVと同等
クラウンに乗り換えたが、確かにスムーズさはY34CVTのが上。
100キロまでの加速は3.5アスリートのほうが早いのが意外だった。
私のは2500だが、CTV欲しくなってきた。
間違えましたｗ
CVT
CVTは運転していて面白くないよ。
それ、エクストロイドCVTの話？そう？？
俺は試乗程度だけど結構面白かった記憶だけどなぁ
金が無くて2.5買ったけどCVT乗りたくて買い替えた
余裕の走りに感激です。まだまだ乗りますよ
日本生まれ日本仕様はクラウンだけか
今日はオイル交換してきた
フィルター交換込で4950円也
皆の意見求む。
(主観歓迎です)
可もなく不可もなくといった感じです。
俺はヨコハマのエコスだけど
お金持ちならレグノ貧乏ならアジアンタイヤCorsa 2233
レグノでF 235 R265でホイールは Weds BVILLENS V-SPOKEで18インチ
ナンカン NS-2 235/45R17でホイールは BBS RG-R
とスタッドレスが同じくナンカンのSN-1？で225だったかな
ホイールは KYOHO CORPORATION SCHRIFTで18インチ
こんなもんです
参考になります。
今年もエンジン快調ですごせました。
来年もよろしくY34。
くそ！今年は風邪で正月どこにも行けなんだ
せめて次の連休にどっか行こうかな？
まだ7万キロ弱だが17年目突入してる。
そろそろ足回りにガタきてない？
自分も14年目の個体だがフロントロアアーム新品にしたら見違えるハンドリングになったよ
本来ならブッシュ類全交換して乗りたい
リア２本で部品代約７万だった
社外品の車高調でいいんちゃう？
社外ってすぐショック抜けたりしない？
純正が平均15万kmもつとして、その半分とか1/3ぐらいしかもたないんじゃないかな
トータルではどっちがお得かは人それぞれかなと思う
純正だって15万キロももたない。
純正だってしょせん社外の会社が作ってるからあんまり考えなくても大丈夫。
本当にこの車の社外品は高い。
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