【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568121343/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
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そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
これだけで快適
バイバイ
アンチと戦え
ちなみにこれが旧型30プリウスのトーションビーム
https://i.imgur.com/XK938Vg.jpg
新型50プリウスのDWボーンとはえらい違いですね
https://i.imgur.com/PMX9Y9h.jpg
標準でこんなアルミの補強バーまで入ってるのは大したもんです
https://i.imgur.com/izIGXvV.jpg
トーションビームはこれだけ簡素になります
どう理由付けようがコストダウンですねｗ
みんな楽しんでこいよー
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」
◆マツダ3の欠陥を隠すための情報統制
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube.com/watch?v=Y0tcDV_50hk
マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg
◆「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ！」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
マツダとマツダお抱えの車ジャーナリストが大好きな欧州での販売状況。
これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％）
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif
カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）
マツダ3 トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif
CX3 トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
捏造・歪曲するしかないスバルwww
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts
https://youtu.be/5n8oFeORQmk
これは酷い・・・
いじりというかいじめだよあれは息子不登校気味だし…
でもエクステリアめっちゃかっこいいじゃん……
やーいお前のトーションでーべーそー
全然面白くないぞ、もっと頑張れ
「(ｾﾝﾀｰ)そこまで良くなかったです」
https://youtu.be/wDJ-kzf1Kyo?t=135
結局レッドドット賞とやらの価値を語れないんでしょ？
モンドセレクションやらグッドデザイン賞やらとどれだけ違うやらね
「僕ちんの大シュキなマツダ3を評価してくれたんだから価値の有る賞！(であってほしい)」
って気持ちはよく解ったけどさ、
普通は代々マツダ車が受賞してる時点で癒着や馴れ合いを疑って然るべきだよな
コローラはリアサスがダブルウィッシュボーンなのに対してマツダ3はトーツョンビーム。
マツダ3は徹底的にコストカットを図った安物。
もっと自信を持て
カロスポ乗りとかあんなだせぇのに誇らしげやん
キミは自分の言葉を貫け（笑）
街乗りリッター6とかだよ
普通にあったまった時だと同じ乗り方でリッター12はいく
平均すると10くらいなのかな？
スバルやトヨタはシャーシの評価高いけど…
出身校の話？
日産は3世代くらい前
マツダは1世代前
トヨタTNGAとスバルSGPが現行世代
Skyシャシーでいっきに良くなったけど、その後は補強を重ねている感じ
Mazda3でトーションビームを採用してお通夜です
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/28/news041_3.html
先代より何％UPってどこにも書いてないでしょ？
自信があったらしっかり表記するはずですから
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63935.html
プリウスの場合、先代より60%アップと書いてありますね
BMアクセラと同じアイストップのボタンの裏あたりからだ。
それ以外にもMRCCやCTS使って停止直後くらいに「ゴロゴロゴロゴロ」というディーゼル車みたいな音がなるようになった。
BMアクセラから劇的に静かにはなってるが、異音は相変わらずだった
乗ったことないんでわかんないけど、あれが良くて買ってる人もいると思うが、夜は眩しくないの？
夜は夜用の黒背景の地図になるよ
FFで６ってひどいね
CX-30の２0S AWDだともっと悪いのか
年間TOTAL 11とかいけば良いほうなのかな
レーダーは前車認識に失敗するケースがあるのだから、設定速度まで加速するタイミングはドライバーが指示できた方が良い、ような。
ハンドル右のボタン（P))OFFと書いてあるやつ）を押してもLEDはつくがピーと鳴らない・・・
でも先行車がいなくなったことによる加速では追い越し加速だと遅いんだよな
トヨタだとクルコン中にウインカー出して追い越し車線に行くと通常より強く加速して追い越す制御になってる
https://i.gyazo.com/79bb49acb217150bb13a7fb82c56eca9.png
不具合どんどん報告されてる
無理のない万人受けデザインで乗車空間もラゲッジも広々ｗ
クルコン使って追い越しヤメロ
どっちやねん
どっちってなんだよ相反するものじゃないだろ
ヤフーニュース見たら、ダサい、デカい、狭い、高いというコメントだらけだったんですが・・・
運動音痴のジジイ共買ってくれよ
普通車に興味はありませんよ。
動作中に車間を空けるように設定すると、追突されるんじゃないかと思う位に急減速するぞ
1回キャンセル押して追従を休止して、広めに車間開けてから再度追従するようにしてる
車間を調整する時間を、今の４倍位余裕もってゆっくりやって欲しいなぁ
>>49
コーナーセンサーはマツコネから設定しないと音鳴らなかったで
>>58
そこ見てる層がどんな車を求めてるか何となく分かるなｗ
追い越しするにもクルコンに文句つけている奴がいるようだが
そのボタン「OFFボタン」なんで、
押してオレンジのLEDがつくとオフになりまっせ
オレンジLEDが消えている状態がセンサーがオン
ISTOPをオフる時長押しするとオレンジLEDがついてオフになる
んで、もしかすると、もっと近づかないとセンサーが反応しないのかも。
それまで乗ってたFit3では、踏み切り待ちとかで前を人が横切っただけでピーピーなってたんですが。。。
エンジンを切って外に出て車から離れようとすると勝手にロックがかかって便利なんだけど、
あの機能についての記述がマニュアルで見つけられない。
同じ地域で試乗したプリウスやC-HRとは天と地ほどの差だったのですが・・・
しょうがないんでしょうね
所詮はマツダTV
諦めてください
運転をする前に項目のドアの知識に書いて在る
はいデマ
NHKです
https://bestcarweb.jp/news/92835
やはりMT車はサイドブレーキが良い? 無いものをねだっても仕方ないが……
悪評高いマツコネだぞ
市販のナビ入れられんから最悪だよな
おお、
エリア離脱式オートロック機能
か！
マツコネの設定では、
キーレスオートロック
となってますね。
それは、設定でワンセグとフルセグを自動判定するようにしている場合に、ワンセグを選んでいる可能性があるよ。
設定をフルセグ限定にしてみたら。
https://bestcarweb.jp/news/entame/1253
間違えた
https://bestcarweb.jp/news/entame/1266
これは致命的だな。正直アテンザでもこの異音に悩まされてうんざりしているのに未だにガタピシなるのかよ…
ディーゼルの振動が悪影響してるのかと思ったが20Sでも相変わらずの低品質なゴロゴロ音や異音が出るならもうええわ
コストカットのト一ションとかどうでもいいレベルで失望した
簡素なトーションでもデミオはとても好感触でしたよ
ただし185/65R15でしたけど
デミオは16インチでも185/60R16だから、分かってますね
MAZDA3もトーションなんだから欲張らずに205/60R16が最適だと思います
トーションに18インチは駄目ですよ、オーバースペックです
大衆車でインパネからビビリ音が鳴る固体が存在しない車なんてあるのかな？
ビビリ音が出るたびに失望してたら大衆車乗れないように思うけど
あらゆる温度・振動の使用環境でビビリ音が一切鳴らないようにするには
とんでもないコストがかかると思うので大衆車では出来ない
熱収縮率の違う金属と樹脂の部品がチリ合わせ1mm以下でひしめき合っていて
それらが膨張・収縮したり振動で微妙に接触したり離れたりするから
メーカーも限られたコストの中で全ての使用環境をカバーすることはできない
ビビリ音が鳴る固体を出さないためには、極論全ての部品同士の接触面を
不織布かゴム板で覆わないと無理だと思うが、これが凄いコストになってしまう
ものすごい早口な所全然読まずにレスしてすまないが
MAZDA車は特筆する必要のある酷さ
他社と比較して辛抱できる限度を超えている
あの経年劣化でサスがポヨンポヨンしてくるスズキのほうがよっぽどマシなレベル
だいたい後期モデルに乗っていたおかげかもしれん
そうなんだ。
マツダもまだまだNVH関連のノウハウが追いついていないんだね
MAZDA3でNVHに目覚めたようなので
このままノウハウを蓄積していって欲しいものだ
ビビリ音はある程度仕方無いと思いますが、最近のトヨタ、ホンダは少ない印象ですね
トヨタ車は、何度外しても耐えられる様な耐久性の高そうなプラのクリップでした
DIYでパネル外して、フェルトテープ隙間に貼ると異音０（とても快適でオススメ）になりましたけど
標準で隙間にフェルト装備とかは難しいのでしょうね
マツダ3はデザインと内装に全振りしてるんだから
そのストロングポイントのハードルが上がるのは当然じゃ？
売りの部分は安普請、他はお粗末となると
一体どこが取り柄な訳？
ビビリ音については本当に個体差が大きい現象だと思うなあ
同じ車種に乗っても、どういう使用環境で何年使われてきたかで
ビビリ音の出方が全くちがうしね
そもそも部品の組付け精度のバラつきもあるし
でも乗った個人にとってはその１台が全てだし
それで評価が出るのは仕方ない気もする
そういうけんか腰にになるところが荒らしだなｗ
ディーゼルガラガラの次は、ガタピシか？
そんなに神経質なら家から出るなよｗ
BLアクセラの室内灯あたりがビリビリいってたけどメカの人が完璧に直してくれた
ヴィッツRSのセンターコンソール裏がビビってた時は見もしないで無理と言われた
嫁に5分に1回ダッシュボード叩いてもらって消しているビリビリ音とか
日本人が神経質なのかしらんけど
マツダやVWは静粛性高いから余計に気になるのかな
どのメーカーのどの車でもビビリ音はあるんだな
もちろんできるだけ程度が軽いほうが有難いし満足度は上がるけど
１箇所から出たからもうこの車ダメとか失望とかは
求めるレベルが高すぎ、神経質すぎると思うぞ
個々の部品精度の当たり外れによるものだと思います
が、とこからなってるのか全然見つけられない
静かな車だからちょっとした音もかなり気になるよね
ディーラーで治してくれんのかな
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