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- 1 ：2017/10/22 ～ 最終レス ：2019/08/28
- ■公式ウェブサイト
WEBカタログ：標準車
http://www.nissan.co.jp/MARCH/
WEBカタログ：NISMO
http://www.nissan.co.jp/MARCH/nismo.html
WEBカタログ：前期型(~2013.6)
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K13/1007/index.html
■関連スレ
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.86 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482786276/
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http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1491223590/
- 2 ：
- >>1
乙です
- 3 ：
- いちおつ
- 4 ：
- >>1
乙でありやす
- 5 ：
- 乙
- 6 ：
- いち乙！
- 7 ：
- >>
- 8 ：
- e-4WDって燃費どうなの？
JC08が18.4km/lなんだけど、アイスト非搭載の影響なのかな？
- 9 ：
- >>8
北海道で冬はずーっと4WD入れっぱなしで
郊外走ることが多いオレは燃費14～16kmくらい
夏は4WD切ってもエアコン入れるからやっぱり
燃費14～16km
エアコン入れてない今の時期は18kmくらいかな
- 10 ：
- 情報、ありがとうございます。
北海道の冬で14～16km/lなら、北東北の自分の使用条件でも同じくらい走れそうです。
- 11 ：
- Z33から外したMOMOステを移植考えてるんだけど、ステアリングボスってそのままいけるかな？
Z33純正ステアリングを流用してる人はいたけど。
- 12 ：
- >>11 着くには着くけど加工が必要らしいよ
- 13 ：
- >>12
そうなのか。ありがとう！
素直にステアリングボス買う事にします！
- 14 ：
- タワーバー付けたけど、コーナリングの感覚がかなり変わった
軽快に曲がるようになって別の車みたい
ただなぜか内装から軋み音が出るようになった
- 15 ：
- >>9
いいなあ
チョイ乗りがすげえ多い我が家では春でも14キロだわ。
冬になると12ぐらい
- 16 ：
- >>15
通勤で郊外往復70kmくらい走ってる
1000回転前後のおとなしい運転すれば20km行く
引っ張ってぶん回すと16kmとかになっちゃうけど
- 17 ：
- >>14
他が柔らかいままだから、歪みが他所に逃げてるだけだよ。
センターとリアも補強しないとね！！
- 18 ：
- ノートのスーパーチャージャーってボルトオン出来るんだろうか？
- 19 ：
- オクでポチったサティスファクションの
カーボンチャンバー取り付けてみた
2500回転くらいからブオーッっていう
知ってたが五月蝿いだけだなこれｗ
https://i.imgur.com/jsWQq72.jpg
- 20 ：
- 熱伝導の高いアルミ素材で吸気口がエンジンルーム内というのは・・
チューニングは自己満足の世界だから何とも言えないけど
- 21 ：
- この手のってせっかくのキノコの周りにガイド有るからかなりの吸気抵抗有るよね
しかも吸い込むのが温度の高いとこからやし
普通のキノコ付けて広い範囲で大まかに遮熱、その辺りにエアダクトが1番良いよ見た目は兎も角
- 22 ：
- >>20
>>21
そこらへんのことは事前に調べて知ってたんだけど、安かったから我慢出来ずにポチっちゃったよ
今日もグオーグオー言わせて走ってきた
五月蝿いけどいい音だわ
わざと3000回転くらいにするから燃費かなり悪くなりそう
- 23 ：
- 本人が楽しめてたらオールおK
- 24 ：
- 吸気系の次は排気系いじりたいけど
eｰ4WD用のマフラーなんてないしなぁ
- 25 ：
- ニスモだけどシフトがグニャグニャなのが凄く残念なんだよなあ
最近の軽トラの方がまだマシな気がする
- 26 ：
- クイックシフトにすると多少改善するらしいね
- 27 ：
- 給油ランプ点くと同時にビックリマークも点くよね
あれ無駄じゃね？
- 28 ：
- えっ？ブレーキ警告灯が点くの？
- 29 ：
- メーターの中にあるディスプレイの事かな
- 30 ：
- なんでも警告灯だろ
シートベルトでもサイドブレーキでもドアでも点く
- 31 ：
- >>27です
今取説調べました
マスターウォーニングと言うらしいです
>>30さんの言う何でも警告灯のようです
でもやっぱり給油ランプ点灯くらいでは要らないです
....と思ってます
- 32 ：
- お前にとって必要かどうかはどうでもいいの。
作り手側には作った物に対する責任があるので、設置する義務があるだけだよ。
身勝手な思考もほどほどにたのむわ。普段の運転具合が窺い知れるよ。
- 33 ：
- 義務があるの？
他の車では見たことないけど
- 34 ：
- 冬になるとガタピシ祭りになるんだが
- 35 ：
- 走りゃいいのよ、走りゃ。
- 36 ：
- エンジンルームからの異音祭り真っ最中な俺は・・・
- 37 ：
- 札幌はもうすっかり冬
マーチだからって訳じゃないけど、連日、超アイスバーンで通勤が怖い
- 38 ：
- やっぱブリジストネのスタッドレスだなあ
鈍感な俺にも違いが分かる
- 39 ：
- >>36
それはディーラーにでも見てもらえw
- 40 ：
- 英語版ウィキペディアのマイクラの項に
「2018年、5代目(マイクラ)がタイとインドネシアにおいても生産・販売が開始される。
その際K13型の様にタイ製が日本市場へ投入される。なお、これらにオーストラリアとニュージーランド向けは含まれない。」
といった事が書かれてる。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra
ソースが無かったんで今の所フェイクニュース扱いしてるが、何処情報なんだろな。
- 41 ：
- やっぱり鋭い車になっちゃうんだ
最近の車は鋭角感バリバリなやつばかり
- 42 ：
- マーチの丸い目が好きなんだよなぁ
- 43 ：
- 御意
- 44 ：
- 御意
- 45 ：
- >>40
K14マーチはホンダ・ヴェゼルのOEMか…。
マーチ・マイクラはオワコンに近いような…。
だから、日産のディーラーは今後の車はノートにした方がいいとか言っていたんだな…。
- 46 ：
- マーチで往復700キロを2日でこなすのはきつい？
雪国に行く予定なんだけど
- 47 ：
- 700kmなら1日あれば余裕。
終日雪路ならどうだろうね。
- 48 ：
- 神奈川からです大人3人だときついかなって思ったけど平気そうですね、ありがとうございます
- 49 ：
- レンタルね
- 50 ：
- いま代車でマーチ乗ってるけどこの車怖いな
踏み間違えなんてもうろくしたジジババだけかと思ってたら
自分も危うくやるところだったよ2回も！
正確には踏み間違えというよりブレーキを踏むときにアクセルに靴が当って飛び出しそうになった
一瞬何が起きているのか理解できなくてパニックになるわこれ
足がデカイのか、ペダルの配置が悪いのかわからないけど細心の注意が必要だわ
- 51 ：
- たしかにペダルの距離と高さが良くないよね
- 52 ：
- もとの車は何なの？
ブレーキとか気になったことないけどなぁ
- 53 ：
- バカの大足なんだよ
まあ狭いのは事実だけどね
- 54 ：
- 自分もブレーキの位置気になったことないけどなー
- 55 ：
- 俺はRAZOのペダルカバー付けてるんだけど、ペダル間距離が短くなって
慣れるまで靴が多少当たるっていう状況にはなった
でも純正だと問題なかったぞ
- 56 ：
- 車のせいにしてるが踏む位置が悪いだけやんけ
- 57 ：
- じっくり観察したらブレーキペダルの位置がほぼ中央で、しかもペダル幅が狭いので
普段の感覚で踏むと靴の左端でブレーキ → 空振りしそうになって右端でアクセルを踏むことがわかった
レンタカーや代車で乗ったときには要注意だな
普段はスカイライン、ヴォクシー、エルグランド、ATの軽トラに乗ってる
- 58 ：
- バッテリーバカ高いから40B19Lにサイズダウンしたけど特に問題無いな
アイスト無いから大丈夫っぽい
- 59 ：
- あけおめ ことよろ
- 60 ：
- 今年こそモデルチェンジしたいです！
- 61 ：
- 俺も脱皮したい
- 62 ：
- 内心、絶版になって欲しい
- 63 ：
- >>57
一回だけ踏み間違えたことがある。
すぐに気付いて踏みかえたから大丈夫だった。
年寄りには厳しいかも。
- 64 ：
- 今後のマーチはデミオと同様、オルガン式のアクセルペダルになる。
デミオは伝統的にオルガン式のアクセルペダルになっている。
- 65 ：
- スタートボタンってノートニスモ以外に何がつくかな…
何かそのままだと素っ気なく感じてきた…
- 66 ：
- >>65
わかる
俺はステアリングにそれ感じてる
日産の他車純正流用とか出来ないかな…
- 67 ：
- >>66 ですよね～何だか調べたらGTRのスイッチをまるごと移植してる人が居たけど…一筋縄でわいかないみたい…でもやりたいなぁ…
- 68 ：
- k14にあたるモデルは結局日本で出るんですかね…？
ネットで調べると今年の春か冬か未定って予想が多いみたいですが…
- 69 ：
- 5MTモデルオンリーなんでしょ？
ノートとリーフを売り出したいのに今更導入するのかな？
- 70 ：
- >>68
不確かなソースに期待することほど愚かなことはないよね。
公式な発表がなされるまでは一切合切忘れていたほうが身のためです。
主観で言わせてもらうと、K14は日本に導入されても売れない。非常に魅力のある車だけどさ。
どうしても乗りたければ個人で輸入するしかないよ。400くらいあれば持ってこれるんじゃないのかな。
- 71 ：
- ルーテシアの0.9Lと丸被りだろうと思ってる
http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/gps/index.html#ZEN-MT
- 72 ：
- 雪国の皆さんニスモsのフロントバンパー底擦れていない人ってどれくらいいるのでしょうか？
- 73 ：
- 去年末マーチ購入したよ～！
非力だけどホント乗りやすい！
マーチ最高～！
- 74 ：
- >>73
おめ！
いい色買ったな！
- 75 ：
- マーチって車名は消えるのは確実らしいね
- 76 ：
- F1にもコンストラクターとして参加した由緒正しいブランドネームなのに残念だな
- 77 ：
- チーム創設者の名前の頭文字であってマーチとは関係ないけどな
- 78 ：
- ノートとリーフでさえ見分けがつかないのにマーチまで加わったらややこしくなるわｗ
- 79 ：
- つか歴史のあるマーチを残してノートを消せばいいのに
日産は馴れ親しんだ車名を消すなよ
グロリアカムバーーック！
- 80 ：
- 今のスカイライン中身はグロリアみたいなもんだし
- 81 ：
- えマーチ消えるのか…？
昔のデザインで電気自動車化するのをちょっと期待してた
- 82 ：
- つリーフ
- 83 ：
- 今年5月に11年のったノートから
タイマーチに乗り換えるかも
それまでに自動ブレーキ付かないかな
今のe12ノートはなんか好きになれないし
背の高いクルマはガレージ入らないから
デイズはたぶん無理
- 84 ：
- デイズも入らないほど低いガレージじゃ頭ぶつけてストレス溜まるわｗ
- 85 ：
- 今後はノートの時代。
K14マーチはホンダ・ヴェゼル、日産ジュークと同じ大きさになるので、
ノートに乗って正解だった…。
車が大きい割には、結構小回りが利くので乗ってみると、取り回ししやすいのがわかる。
- 86 ：
- >>84
ガレージというかカーポートという屋根
付け根側の支えが妙に出っ張ってて邪魔
車高1600くらいが限度
付け根じゃない側は2000以上の高さある
- 87 ：
- >>83
ノートニスモにしたらいいじゃん
- 88 ：
- 来年今乗ってるアクセラが車検だからNISMO Sに乗り換え検討してるんだけど乗ってて車体の古さ感じる？
新型はそもそも来なそうだし、丸いフォルムが和製アバルト595っぽい旧型が気に入ってるんだけどモデル10年くらいなのが唯一気になる
- 89 ：
- >>88
来年だとマーチがまだ存続してるかのほうが問題だな。
別に車体の古さは感じないけど、チープさは色々なとこで感じるよ。
気になっているならまずは試乗だ。
- 90 ：
- >>89
マーチ絶版は考えてなかったな…
チープさはこの大きさの車にそこ求めてないから問題ないかな
どっちも中古で先代スイスポと悩んでるからまずは乗ってみるよ
- 91 ：
- >>88
初代アクセラの23Sから乗り換えたけど、内装の安っぽさと狭さはすぐに慣れた。
高速でのパワー不足は感じるけど、街乗りだと車体が軽い分、マーチの方がキビキビ走って良いよ。
気に入らない点は、塗装が薄すぎでキズが目立つ点かな。
- 92 ：
- >>90
すいすぽと悩んでるならすいすぽにしたほうが幸せになれるだろ
- 93 ：
- 塗装が悪いのとパワーが無い事以外は特に不満はない
狭いとか言う人居るけどコンパクトカーにそこまで求めてないし
- 94 ：
- まぁ軽より中は狭いからね
- 95 ：
- >>91
おぉ仲間がいた（笑）
日産なのに塗装薄いのはたしかに気になるな…
する予定もないけどサーキット走行とかは向いてなさそうね
>>92
値段相応以上とはいえスイスポは新型と比べられるのがきついわ
それならあと100万貯めて新型買うかな
- 96 ：
- 現代の塗装はどんな車種でも薄くなってるよ
塗膜を薄くすることで車種によってはキロ単位で軽量化するらしい
- 97 ：
- マーチ終了なら
代わりに安いノートたのむ
ナビオーディオ無し自動ブレーキ付き
プライバシーガラスで本体税別115万円
値引き15万で実質100万丁度
- 98 ：
- 安すぎw
とか思ったけどマーチsクラスは98万円だっけ。
スイフトなんかも最初は78万で買える！みたいな触れ込みだったよね。
- 99 ：
- マーチ廃止後
ノート100万～でいいけど、エアコン無しな
と真顔で言っちゃうのが今の日産orz
- 100 ：
- 三菱コルトの後期に￥99.8万のリミテッドがあったな
コンフォートパック無しだと営業車感が強かったけど、それもまたいい感じで当時の購入候補だったな
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