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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25
- 1 ：2019/04/20 〜 最終レス ：2019/06/03
- 1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9f7-ordn)2019/01/31(木) 13:23:57.32ID:rQY5TmJD0
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1548908637/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part24
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552439998/
- 2 ：
- 1と2ゲットじゃけん
- 3 ：
- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555685350/
ヨタにリコールはよ
- 4 ：
- >>1おつ
- 5 ：
- >>1乙で、1はクロスビー乗りの鏡
- 6 ：
- >>3
この型のプリウスめちゃめちゃ普及してるやつやん
これにアクセル戻らん不具合あったら今までに1000人くらい轢き殺されてそうだがw
流石に87歳ボケ老人がテンパっただけっぽい
- 7 ：
- クロスビーはボケ老人が運転しても大丈夫そう
- 8 ：
- トヨタ本社に検察乗り込みマダー？
- 9 ：
- 今年の3月に納車されて、まだ500kmぐらいしか乗ってないんだけど、発進時に急に回転数が上がったり大きな衝撃を感じる人いないですか？
- 10 ：
- 車庫から出る時ドンッて出そうになることはある
要するにクリープ強すぎだと思う
- 11 ：
- >>9
減速→エンジン停止
→車間調整でブレーキ緩めて詰めよう
→ISGモーター再起動
→「ドン」て感じで急加速
じゃないか。
癖かな。
あとアクセルぺダルは、あと5mmくらい右についてて欲しかった。
意図せずブレーキとアクセルを同時踏みを2回くらいしている。
以降、着座位置を意識しているが。
- 12 ：
- >>9
俺もクリープが強いんだと思う。
俺も最初は戸惑ったし
- 13 ：
- 納車したてでリコールかよorzと思ったら対象外の期間製造だった。２月以降製造分すでに結構出回ってるんだな
- 14 ：
- 今日試乗した。
サスが少々バタバタする感じがあったけど、みなさんどうですかね。
それがちょっと気になった程度で、他は満足、検討中です。
- 15 ：
- >>14
プラットホームと足回り(サスペンション構造)は先行のソリオやイグニスと一緒だから、それらの評判ググってみたら？
- 16 ：
- きょうディーラー行ってきたけど、ラゲッジスペースの深さに感動した
- 17 ：
- MZ4WB、走行距離が2,000km超えたので、ほぼ高速で300kmほどドライブしてきた。
スポーツモードは合流や上り坂の加速ぐらいしか使わないが快適。ブーストボタンみたいな感じかな。
欠点は、フロントガラスとドアミラーに虫がベッタリ付いちゃうこと。途中、SAやPAの休憩時にきれいにしてもすぐにまた付く。
ちなみに燃費は15km/lでした。
- 18 ：
- クロスビー1年・14000km乗って 山道など好きでよくドライブしてます。
経験場確かに フロントガラスの虫の貼り付けは多いと思います。
しかし フロンガラスコーティング(フッ素)した時には、軽減されている記憶があります。
詳細に見ると、虫が、ガラスの上を滑っている感じです。
但し単なるフッ素コート自体の持ちがそれほどよくない為
いつのまにか虫がべちゃつく感じになり易いです。
今度 ガラス2層コートなるものがあるので やってみようかと思ってます。
- 19 ：
- クリープに関して
その日初めて乗る時に意味不明ですが、クリープ走行が強めの時とそうでない時があります。
前日のバッテリ関係のたまり具合なのかと思えますが....
アクセルとペダルの位置関係について
当初から両ペダル位置が若干近いように感じています。
たまにブレーキとアクセル両方に足がかかる場合はあります。
その為靴も それまでの幅広は止めて なるべく薄く・細い感じの
靴をドライブ専用にして履いています。
私は足の大きさが26.5cmで比較的小さい方ですが、身長180cm位の人だと
結構シビアなのでわ と想像します。
かがとをフロアにつけて ブレーキとアクセルペダルを足先の角度の変更で
踏み換えるのが普通とされていますが、それでもどうかなっと感じています。
- 20 ：
- リコールの連絡来たで。
次の法定点検の時に一緒に見るわ…だって。
- 21 ：
- 俺は足28でしかもデブだから幅広の靴履いてるけど
1度もアクセルとブレーキ一緒に踏んだことないよ
- 22 ：
- おれも身長170cmだけど足は大きく28cmの靴を履いてて
ペダル操作に違和感は持たないな
自動車って自分らが思っている以上に、いろいろな体格の人の
乗車を想定して設計するらしいぞ
小型車に身長190cm近い大人4人を乗せた想定とか、欧州も考えて
- 23 ：
- この車は遊びの要素が強いから通勤用とか実用向けではないな。
- 24 ：
- >>19
君、かかとの位置どこよ？
今見てきたらアクセルとブレーキの
最短幅約7cm高さ的にも手の平入るくらいブレーキの位置の方が高いんだけど。
普通に考えたらブレーキ踏み外すだろ。
まぁブレーキ踏む位置が悪いかかかと離してブレーキ踏みに行ってない？
- 25 ：
- ブレーキて踵付けないといけなかったの？
- 26 ：
- 187cmだけど特に問題ないよ。
- 27 ：
- カックンブレーキする奴は踵つけてない奴なんだな。停止後に車が揺れるのは下手なブレーキング
- 28 ：
- マイナーチェンジでアダプティブクルーズコントロール搭載こないかね？
- 29 ：
- てか、マイナーチェンジいつですか？
メーターのデザインも変えて下さい。
- 30 ：
- 納車して一週間
アクセルブレーキは特に気にならない
気になるのはミラー格納の音とパワーウィンドウの音
- 31 ：
- 窓開けて走行したら常にガードレール越を走ってる音が聞こえる
- 32 ：
- 空耳アワー
- 33 ：
- たしかに踵つけないとブレーキガックンするよな
- 34 ：
- 踵つけないでペダル操作ってできたっけ？という印象しかない
- 35 ：
- カックンブレーキも人様々の感じ方だろうと思える。
最後止まる瞬間は感じとして
水を入れた小さなコップの水の揺らぎをさせないで停められる位が
ここで言う スマートなとめ方。
クロスビーでそこまで常時できるようになるには 運転がうまい下手とは別で
クロスビー独特のコツが必要と思う。
- 36 ：
- >>28
同じく希望
- 37 ：
- >>35
その通り。
慣れだね。一ヶ月有れば十分だね。
私は毎日乗らないけどほぼ1か月で慣れたよ。
車庫にはハスラーとクロスビー有り。
自宅前で魚釣りしてるとスピード落としてニタニタしながら通る車が有るなあ。
小さくて小回りが効いて、近くに人が居たら警報が鳴り私みたいな年寄りには最適な車と思う。
- 38 ：
- 輸入車の自動ブレーキの動画あがってたのでみてみた。
ミニあったのでクロスビーのライバルどうかなと、
みてたが全然ダメじゃん。クロスビーの自動ブレーキの足元にも及ばない。思いっきり突っ込んでてお茶吹いたｗ
- 39 ：
- 全方位モニタっていかがですか？
- 40 ：
- >>37
人警告や車線警告は、たまにはうるさく思うが、
総じて ないよりはマシだろうと 思える。
最近は 対向二車線で同一車線内の駐車等をしている車や先を走っている自転車等を
よける時に車線をはみ出す時には、確実にウィンカー出すようにしている。
そうしないと 警告がなる場合があるので。
人が近くにいる場合に警告がなる場合には、一旦ブレーキをかける動作してから
やり過ごすのも 一つの手。
もろちん 全く妙な所で 自動ブレーキ警告が出るのは
たまにきず位には 見ているが...
車の使いこなしだと思う。
- 41 ：
- リコールの手紙が来た
- 42 ：
- クロスビーの正面から見たところって、トトロに似てるような気がする。
- 43 ：
- あなたトトロって言うのね
- 44 ：
- 黒でホワイトルーフのクロスビーはくまモンっぽい
- 45 ：
- 確かに、くまモンにも似てるね〜。
- 46 ：
- クロスビーは優しそうな顔してるよね
- 47 ：
- これだろ
https://i.imgur.com/B6ZFhsI.jpg
- 48 ：
- アイボリー黒
リアから見るとヘアスタイルが◯正恩っぽいと思う
- 49 ：
- >>35
平坦〜下りなら出来る。
登りでは難しい。
出来る？
- 50 ：
- >>49
登りでは 難しいでしょうね
- 51 ：
- クロスビーは 他の車種以上に
ボディのカラーデザインの変化が 車の雰囲気の変化の割合が大きいように感じる。
- 52 ：
- 万年不正スズキは"帝国重工"以上にヤバい 4/24(水) 9:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190424-00028509-president-bus_all
- 53 ：
- >>50
大丈夫。
誰でもすぐになれるから。
- 54 ：
- 駐日本国アメリカ合衆国大使（駐日アメリカ大使）の愛犬の名前がクロスビーって本当？
何でクロスビーなんだろう？ クロスビーはスズキが作った名前じゃなかったのか？
- 55 ：
- https://www.udiscovermusic.jp/stories/the-greatest-christmas-song
- 56 ：
- >>54
外国の有名なホッケーの選手にクロスビーさんがいるようですよ。
が
- 57 ：
- >>48
面白いね、どんなんだろー、画像で検索してみるわ。
- 58 ：
- なんちゃらクロスビーなんて あっちじゃ普通の名前だろ
- 59 ：
- Crosbieという名字はあるね
- 60 ：
- >>59
前スレでグリーンの話題が出た時に「クロスビー グリーン」でぐぐったら
ダニエル・クロスビー・グリーンって人が出てきたわ
- 61 ：
- それ俺のじいちゃんだわ
- 62 ：
- スズキのスレでグレーム•クロスビーの名前が出ないなんて、耐えられないから書いときます。
- 63 ：
- スズキから手紙が届いてたけど未だ読んでないわ、リコール絡みかな？
- 64 ：
- >>62
便乗してビング・クロスビーも追加して下さい。
- 65 ：
- >>64
まっさきにそれが思い浮かぶから>>55に貼ったのに ..
- 66 ：
- シュワンツなら知ってますが
クロスビーは知りませんでした
- 67 ：
- 正面から見たら可愛い
なんか犬っぽい
- 68 ：
- >>65
ああ、スマンかった。
じゃあ、クロスビー・スティルス・ナッシュ&ヤング(csn&y)に差し替えてくれ。
- 69 ：
- 何の人かも書いてよw
- 70 ：
- (◍•㉦•◍)๑ﾜﾝ!
- 71 ：
- >>69
洋楽バンドのグループ名。メンバーは調べてくれ。
- 72 ：
- 万年不正スズキは"帝国重工"以上にヤバい
"下町ロケット"を地で行く大企業病
・スズキ、38年も前から不正検査が始まっていた可能性
・なぜ大規模かつ構造的な不正検査が放置されていたのか
・「検査課」は出世コースとは無縁の傍流部署だった
・ここに左遷されたら二度と這い上がれない「墓場」
・正しい仕事をする者ほど検査課内で疎まれるような風潮
・車の安全性をないがしろにして生産性と効率性を重視
・スズキのような労働環境で「働き方改革」を実施したら……
・スズキは『下町ロケット（ヤタガラス編）』の帝国重工そっくり
https://president.jp/articles/-/28509
- 73 ：
- クロスビーさん、沢山いるんやね〜。みんなも良く知ってるね。
- 74 ：
- >>67
犬っぽいし、可愛い顔してますよね。
- 75 ：
- クロスビーに似合いそうなナンバープレート
https://imgur.com/LK8HOWE.jpg
- 76 ：
- >>75
熊本住みだけど、くまモンナンバーのクロスビーは見たことがない
- 77 ：
- ビッグハスラーかワイドハスラーにすれば、わかり易くて良かったのにな。
- 78 ：
- クロスビーはクロスビーでいい
ハスラーは意味は通っているものの、名前の解釈が多すぎる
クロスビーは人物にしか被らない造語なんでシンプル/クリーンだ
- 79 ：
- スズキのような労働環境で「働き方改革」を実施したら……
業務の効率化と称して単純に人を減らせば、残った社員の負荷は増大する
検査課だけではなく、工場の多くの社員が疲弊していただろう
もし、こんな環境下で残業削減などの「働き方改革」を実施したらどんな事態に発展するのか
想像するだけでも恐ろしいものがある
働き方改革では従業員の負担軽減よりも、生産性や効率性を重視する企業も多い
仮に人員が不足している職場で、さらに上から操業時間を減らすように指示されたらどうなるのか
負担軽減どころか、従業員の疲労度はさらに高まるだろう
実際に残業規制によって仕事が忙しくなり、職場のコミュニケーションも減ったという声もある
あるいは人を増やせない以上、名目上、労働時間は減ったことにして、実際はサービス残業が増加する事態になりかねない
働き方改革と言いながら従業員の負担が増し、さらには違法残業が横行する可能性がある
いずれにしてもこうした作業環境では製品の不具合や不良品の増加は避けられないだろう
しかも最終的にチェックする検査課が機能不全に陥っていたら
最終的にその代償を払うのは私たちユーザーということになる
- 80 ：
- スズキイズム笑
- 81 ：
- >>63
開けてみりゃわかるよ。
- 82 ：
- クロスビーのオレンジ、カタログと実物でかなり色違くない？オレンジ気になってただけに、何かガッカリ。
- 83 ：
- >>82
オレンジもイエローもハスラーみたいなポップな感じではなく、少し落ち着いた色の印象があります。
多分ハスラーと差別化したものだと思いますが、好き嫌いが分かれるかもしれません。
この二色が気になっている人は現物見て判断した方が良いと思います。
- 84 ：
- おれの赤は雨の日は濃い深い赤で
晴れの日は朱色っぽく見える時もある
- 85 ：
- カタログやウェブページの色なんて違って当たり前に思ったほうがいいよ
黄色、オレンジ以外に、アイボリーもカタログなどでは薄いベージュだけど
実際はサンドベージュに近いからな
上の人も言ってるけど、1台のクロスビーでも明るさや光の関係で全然見え方が
変わってくるから色はアバルトに考えたほうが賢明だね
- 86 ：
- クロスビーのオレンジは、イグニスのオレンジと同じです。
この色は、環境光によって、かなり見え方が違いますね。
夕暮れには 深紅
昼間には 茶色と赤色の中間
全く違う色に見える事もよくあります。
- 87 ：
- >>85
そうだよね。
自分は最初はアイボリーがいいかなと思ってたけど、
実際に見たときに想像してたのより色が
暗かったのでイエローにした。
個人的にはジムニーシエラみたいなベージュが
良かったなー
- 88 ：
- ♪クロスビーはお好きでしょう
- 89 ：
- イエローはカタログ、CM、実際のどれ見ても印象が変わらない感じで
流石クロスビーのメインカラー
ホワイトも常に爽やか満点だな
黒は実車を一度しか見てないのたが、他の光で印象が変わる車種も
いろいろ楽しめていいと思ってる
- 90 ：
- 黄色とかと逆にクロスビー赤はハスラーより派手な色だよな。俺は気に入っているけど。
- 91 ：
- スズキの不正！！驚きましたね！
個人的にはリコールのネタ、全く好まない
ただ今回出たスズキのリコールって200万台という規模もさることながら
リコールの内容や隠蔽工作が度を抜いて酷い
とうてい大切な命を乗せるクルマと思えないほど
日頃からスズキはコスト優先だと書いてきた
スズキってメディアに対する情報公開度という点でも極端に酷いです
今回露呈した完成検査のブレーキなど、カンペキなインチキ
車検と同じようなローラーの上に載せ、フットブレーキ踏んでブレーキ力のチェックを行うのだけれど
ここでリアブレーキの制動力が足りていない
数値を満たすため、フットブレーキの他、パーキングブレーキも同時に引いてリアの制動力を出しているのだった
車検合格に必要なブレーキ力ってあまり高くないです
- 92 ：
- ここまで読んで「スバルも同じようなことをやっていたのでは？」と思うだろう
確かにその通り。ただスバルの場合、絶対的なブレーキ能力という点じゃ全く問題無し！
単に新品ディスクローターの表面処理が滑るだけ
最初から利くブレーキローターだと、納車まで在庫してる間にローターが錆だらけになってしまう
なんたってスバル車、サーキットをガンガンに走れます
一方、スズキ車のリアブレーキの大半は錆びても大きな問題無いドラム式
ミューが低くなる防錆対策などしていない
ということは基本的なブレーキのキャパシティに問題ある可能性出てくる
加えてスズキの軽自動車でブレーキ性能の評価などする機会無し
最近のスズキ、そういったテストをさせてくれる機会ないですから
情報公開したがらない企業って、私は信用しない
- 93 ：
- クロスビーってでかく見えてかっこいいんだけど意外に高いよね。
価格見て「スイフトでいいや」ってなりそう
もしくはスモールクロスビーで、ハスラーとか
- 94 ：
- でかく見えるけど並ぶと小さいからな
- 95 ：
- スイフトが安すぎるだけなんだけどなｗ
まあ車は最低5年から１０年は乗るから好きな車じゃないとストレスだわ。
値段だけなえらアルトとか型遅れの処分品、中古車とキリないしな。
- 96 ：
- 自分も10年位は乗るつもりでいるけど
隣のおっさんは、車は3〜5年で買い換えるものって考えで
つい最近も2回めの車検でCX-5に買えてたわ。嫁の軽も同様らしい
- 97 ：
- 金がある人はどんどん乗り換え賛成！
- 98 ：
- >>96
車検のタイミングで乗り換え勢は案外多いよ
- 99 ：
- >>91
バカ？
- 100 ：
- ってか残価ローンならそういう買い替えになりがちだろ
まぁ同じ価格帯なら１０年位の周期で買っても５年位の周期で買っても維持費等はそう変わらないみたいだし
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