【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
※基本sage進行でお願いします※
★SHフォレスター商品コンセプト
『Best Balance fore Active Life』
◆WEBカタログ
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=200712
◆純正アクセサリーパーツ (PDF形式)
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Forester_Acc_sh.pdf
◆取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2007年12月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo02/index.html
<B型> 2009年 1月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo03/index.html
<C型> 2010年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo04/index.html
<D型> 2011年 8月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo05/index.html
■STI仕様『tS』
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/forester-ts/
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/forester_sh/
●過去スレ <スレ60〜1>
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507585938/2-5
●前スレ
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 60【FORESTER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1490336405/
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507585938/
【前期 A型】
2007年12月 <FMC>フルモデルチェンジ
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_12_25_01.html
2008年1月 新型発売後-約1ヶ月で4,285台を受注
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_01_03/08_01_29.html
2008年8月 スバル発売50周年記念-特別仕様車｢BLACK LEATHER LIMITED｣を発売 (限定2,000台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_07_09/08_08_04_01.html
【前期 B型】
2009年1月 一部改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_01_03/09_01_27_1.html
2009年7月 特別仕様車｢SPORT LIMITED｣を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_07_30.html
2009年9月 特別仕様車｢2.0X FIELD LIMITED｣を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_02_03.html
2010年5月 特別仕様車｢2.0X FIELD LIMITED2｣を発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_2.html
【後期 C型】
2010年10月 <MC>マイナーチェンジ NA車に新世代ボクサーエンジン[FB]を搭載、追加グレード｢S-EDITION｣(2.5Lターボ/5AT/VTD)を設定
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_10_25.html
2010年10月 STI仕様車｢tS｣を発売 (限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_10_25_2.html
【後期 D型】
2011年10月 特別仕様車｢2.0X S-style｣を発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_2.html
A：傷が入るのを防ぐ透明フィルム（保護フィルム）。
擦れ傷等が入りやすい部分なので張り付いてる限りそのままが吉。
対傷耐性はかなり優秀。
Q：スピーカーを変えたい、何かオススメってないですか？
A：スピーカー含めたオーディオネタはスレ違い。
インナーバッフルやデットニングで音は激変するので、まずはそこから。
純正オプションのツイーターは効果有り、お勧め。
<関連スレ>
【車】-カースピーカーを語るスレ38
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1520148326/
初心者のためのカーオーディオ vol.148
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1520589323/
【制震吸音】デッドニング 施工9台目【防音遮音】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1454474407/
車内の静音スレッド 33dB
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1525162915/
Q：エンジン始動後に走り出した直後、車体の下から「ゴン！」って音があるんだけど？
A：ABS＆VDCの作動チェック音です。
Q：新型［FB］エンジンで始動直後にノイズがあるんだけど？
A：仕様です。
フォレスター 新型車解説 [2007/12/25]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-38548/
フォレスター 試乗レポート [2008/1/18]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-83587/
フォレスター 2.0XT 試乗レポート [2010/1/29]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-467038/
フォレスター 新世代ボクサーエンジン搭載車 試乗レポート [2010/11/26]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-651083/
フォレスターtS試乗レポート [2012/12/3]
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-655850/
外観ガラリ、中身は正常進化「フォレスター」全面改良 (2007.12.25)
http://www.webcg.net/articles/-/9176
新型フォレスター 写真 (2007.12.26)
http://www.webcg.net/articles/-/9171
フォレスター開発主査インタビュー (2007.12.26)
http://www.webcg.net/articles/-/9167
フォレスター開発者談4連発 (2007.12.27)
http://www.webcg.net/articles/-/9161
フォレスター2.0XSプラチナセレクション（4WD/4AT）／2.0XT（4WD/5MT）【短評】 (2008.2.20)
http://www.webcg.net/articles/-/8918
フォレスター2.0XTプラチナレザーセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】 (2008.3.27)
http://www.webcg.net/articles/-/8770
フォレスター2.0XS プラチナセレクション／S-EDITION【短評】 (2010.11.16)
http://www.webcg.net/articles/-/5078
フォレスター tS（4WD/5AT）【短評】 (2010.12.10)
http://www.webcg.net/articles/-/4957
フォレスター2.0XSプラチナセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】 (2011.1.17)
http://www.webcg.net/articles/-/4849
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20090630-20100313-carview/
スバル新世代ボクサー フォレスター 走りはどう変わった? (2010.11.24)
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101124-20100744-carview/
STIチューンの仕上がりは? フォレスターtS試乗 (2010.12.6)
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101201-20100753-carview/
三代目SH型フォレスターがマイナーチェンジ [2010/10/25]
http://autoprove.net/2010/10/3047.html
新型フォレスター 経済性の2.0LNAと2.5LターボのスーパースポーツSUV動画付き試乗レポート [2010/11/26]
http://autoprove.net/2010/11/3412.html
STI フォレスターtS 秘密のクルマ造り [2010/12/3]
http://autoprove.net/2010/12/3491.html
STIチューンの新型フォレスターtＳモデル解説と桂伸一動画試乗レポート [2010/12/21]
http://autoprove.net/2010/12/3643.html
写真で見る「フォレスター」 [2010/12/9]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20101209_409542.html
【インプレッション・リポート】 「フォレスター」 [2011/1/7]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110107_414278.html
写真で見るSTI「フォレスターtS」 [2011/1/17]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110117_415920.html
【インプレッション・リポート】 STI「フォレスターtS」 [2011/2/8]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110208_416089.html
クロスオーバーSUVに走りのよさ (2007.12.25)
http://response.jp/article/2007/12/25/103633.html
ベストバランス (2007.12.25)
http://response.jp/article/2007/12/25/103665.html
写真蔵…ベストバランスの提案 (2007.12.26)
http://response.jp/article/2007/12/26/103708.html
走りのスバルは、ヤメた (2008.1.9)
http://response.jp/article/2008/01/09/103951.html
日本市場ありき (2008.1.9)
http://response.jp/article/2008/01/09/103952.html
赤木目のインテリア (2008.1.10)
http://response.jp/article/2008/01/10/103953.html
クルマで寝れる (2008.1.12)
http://response.jp/article/2008/01/12/103955.html
加飾に機能をまとめた…インテリア (2008.1.15)
http://response.jp/article/2008/01/15/103957.html
機能性ありきでスタイリング (2008.2.12)
http://response.jp/article/2008/02/12/105507.html
アメリカで勝つ顔 (2008.2.13)
http://response.jp/article/2008/02/13/105577.html
ボクサーエンジンらしいたたずまいを進化 (2008.2.14)
http://response.jp/article/2008/02/14/105602.html
2段フェンダーの秘密 (2008.2.16)
http://response.jp/article/2008/02/16/105721.html
並んだら負けない…外装色 (2008.2.19)
http://response.jp/article/2008/02/19/105801.html
使い勝手のいいSUVパッケージ (2008.2.28)
http://response.jp/article/2008/02/28/106301.html
しなやかで素直なフットワーク (2008.2.29)
http://response.jp/article/2008/02/29/106339.html
レギュラー仕様のDOHCを初搭載 (2008.2.29)
http://response.jp/article/2008/02/29/106404.html
2.4リットル車を凌駕するターボエンジン (2008.3.3)
http://response.jp/article/2008/03/03/106463.html
4速ATのウイークポイントを払拭 (2008.3.5)
http://response.jp/article/2008/03/05/106466.html
【フォレスター （2008年/A型） 試乗レビュー】
【試乗記】フォレスター…下野康史 (2008.4.2)
http://response.jp/article/2008/04/02/107683.html
【試乗記】フォレスター…河村康彦 (2008.4.11)
http://response.jp/article/2008/04/11/108063.html
【試乗記】フォレスター…熊倉重春 (2008.7.10)
http://response.jp/article/2008/07/10/111456.html
【フォレスター 試乗】唯一の難点はAT…松下宏 (2008.10.17)
http://response.jp/article/2008/10/17/114976.html
【フォレスター 試乗】乗り心地はトロトロン…こもだきよし (2008.11.5)
http://response.jp/article/2008/11/05/115924.html
http://response.jp/article/2010/09/23/145445.html
フォレスター 大幅改良…新世代ボクサーエンジン (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146887.html
フォレスター に2.5ターボ搭載のS-EDITION (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146897.html
フォレスター にSTIコンプリートカー…tS を発売 (2010.10.25)
http://response.jp/article/2010/10/25/146917.html
【スバル フォレスター 改良】
「燃焼」で基本性能を向上…新ボクサーエンジン (2010.11.11)
http://response.jp/article/2010/11/11/147829.html
4ATでもビハインドを感じさせない新型エンジン (2010.11.12)
http://response.jp/article/2010/11/12/147893.html
【スバル フォレスターtS】
輸入プレミアムSUVに負けない安定感 (2010.11.25)
http://response.jp/article/2010/11/25/148411.html
写真蔵…限定300台のSTIスペシャル (2010.11.25)
http://response.jp/article/2010/11/25/148433.html
後付けできない20％に味がある (2010.11.26)
http://response.jp/article/2010/11/26/148486.html
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
970越えたら次スレ立ててね
く|）へ
〉 ヽ○ノ
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／ ノ
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ヘ/
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＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
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／ ヽ ／ ＼ ／
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○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
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ノ> /< ノ> /< └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
6万キロ近いのでショックの問題ですかね？
それとも剛性関係でタワーバーやスタビライザーをいじった方が良いのでしょうか？
中古で買ったので分かりません教えていただけないでしょうか？
道路のワダチにハンドル取られてるだけだと思うよ。
タイヤ幅が225ミリあるしサイドの弱いタイヤを履いていると尚更ハンドルを取られるね。
Ｂ型ＸＴで６万キロは羨ましいな、
オレのＢ型ＸＴはもうすぐ１６万キロなんだが…
ちなみにオレは７万キロでショック（KYB）交換したけど
車を手放すまでそのまま乗り続けるだろうな。
ショックのへたりは乗り続けてると慣れちゃって気付きにくいけど
交換すると挙動が劇的に変化するｗ
変えたいけどどこまで乗るか分からないからなぁ
10万キロで変えとくべきだった
パジェロ買え
c型xtで10万キロ走行だけど、新車から乗り続けてるからかあんまり変化感じないんだよな。
高速乗ってるとき、継ぎ目とか乗り越えた時の揺れの収まりは悪くなってる気がするけど、あと2年ほどで乗り換える予定だから我慢かなぁ
漏れたりしてなきゃ機能的な劣化はあっても走れるよね？
将来の貯金に廻せ
知らんぞ、マジで
オレも止めた方が良いと思うよ、
オレは２回目の車検で７万キロ突破して、その時あと５年乗ろうと思ったから
ショック交換に踏み切ったけど、すでに１１年目じゃ遅きに失したって感じじゃね？
多分他に交換が必要な部品がポロポロ出てくる年数だから
極力出費を抑えてダマしダマし乗ってた方が後悔は少ないと思う
マフラーカッターって何であんなにショボイの付けるんやろ
まーた貧相なのにしてるわ
しかも2本出し廃止みたいだし
バディとタイヤのバランスも悪いし、リアもギャグかな？
そういうものだと割り切ってだましだまし乗ります。
どうしても気になるようでしたらカヤバのショック入れてみようかと思います。
「そりゃあ新品にすればいくらか乗り味は変わりますけど古くてもちゃんと動作していれば問題は有りません」だってさ
オレの場合、どうせまだ乗るしいっそビル入れてリフレッシュしようと思い
ショップに見積もりに行ったら「阿部に在庫が無いから本国発注で３ヶ月〜半年待ち」
なんて言われたので、すぐ入荷できるＫＹＢにした。
当時はまだ車に金をかける情熱や愛着はあったｗ
って言ってもＳＨのアフターパーツは絶望的な少なさだったよな
段差超えたドシッってのが強くなったような気が、、
俺はアラゴスタ入れていたことがあるが、乗り心地と性能は確かに秀逸だったが2.5万kmごとにオーバーホールで毎回７万円ずつ飛んでいった
ちょうどサスが話題になってて勉強になるお。
他に走行距離増えてくるとどんな部品交換が必要になるの？
ちな2011年式で4万km
c型のNA車は漏れなくオイル漏れおこす
SH9はEJ25
FB積んでるのはSHJ
あんたの場合、距離よりも年数で逝く部品で電装類・ゴム・ブッシュ・ベルト類かな。
純正のサスはヘタらないらしいけどショックは確実に抜ける。
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／ ヽ
/ / ヽ
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ ヽ
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/)
ノ> /< ノ> /< ヽ○ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣7 ヘ/
／ ノ
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ところでSJの足回りってりゅうようできないのかな？
スバルディーラー以外ではスバル車の買取（下取）価格が安いか？
10年落ちの買取価格が安いとか抜かすなよ！
価値がゼロになってからは乗れば乗るだけ得だよ
B型XT 56,000キロビッグモーターで80万の買取査定。
スバルは85万で下取だった。
おまえの呟きの場だもんなｗ
いくらつく？
トヨタのサイトで下取り価格の概算出るよ
乗り換えました
SUV人気のせい？
両方付いてなかったら最悪
なんの話?
SHならリクライニングはあるが
今でもラフターとかはそうだけど
プレリュードがそうやったよ
あんま意味なかったような…
乗ってたよ。意味無いどころか害ですらあった。
四輪スライドさせたらアームのリンクブッシュごと抜けて死ぬ所だった。
FFで４輪スライドとかしちゃいかん
80万円台はすごくね？ｗ
しかし、キコキコ言うのはどこからなんだ！ブッシュ全取っ替えしないとダメなのか？(泣)
結局フォレスターの代わりの日本仕様車は用意されないのね
XVは・・・うーん
いうほどデカくなってないし
同じB型XT。
そのようなうねりがあった。その他高速継ぎ目の揺動とか、カーブ後の揺り戻しとか。
ショックをビルシュタインB6に換えてそれらは一切無くなった。
ちなみにスプリングは純正のまま。
今、交換から9万キロ走って、それらの症状がまたそれなりに出てきている。
ただ交換前の純正よりはまだましだと思う。
だからショック原因だと思う。
ありがとうございます！
ビルですか〜検討してみます！
最初は諸々込みで18万とかしたけど、一本1万円でリフレッシュできるというので頑張った。
いざリフレッシュしようとしたら、アッパーマウントや各種ブッシュ類や工賃で、4万では済まず10万近く掛かるということが分かり、
一度もリフレッシュしてない・・・
１本１万とかあり得ないだろ
俺はアラゴスタ履いているが、１回の基本オーバーホールで大体７万円は掛かるぞ
ノーマル形状のビルシュタインは1本1万+消費税だったような
足回りと同時にブッシュ類交換するならアッパーマウントと他は何がお勧め？
それです。
一本一万で4万、工賃が3万くらい、アッパーマウントが1万x2、その他ボルト、ワッシャー？パッキン？みたいな部品に消費税で10万越えてきました。
何色買った？
おめ！
いい色買ったな！
良い色だと思うけど
近所に大切に乗られてる青があるから良いなーと思いつつ見てる
中古屋が難癖つけて安く買い取るから誰も買わなくなる負のスパイラルだと思うよ
白色でした。予算の関係で選択肢はほとんど無かったんですが、良い色でよかったです。
ニューポートブルー乗りだけど
落ち着いた青でいいよね。飽きが来ないし。
ほんと？まさにそれなんですが。
有名だよ
きちんとディーラーで点検受けてれば無償修理かと
俺は無料だった
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