【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 5【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523160961/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ��
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納車までが長いわ
何色？グレードは？
装備考えると新型のGは、かなりお買い得！
白もパールだから綺麗だ。
買うやつは情弱
通勤で8台かなー。
行きはわずかに下りなので9超える。
走行の時間や距離の差は運転技術でカバー出来ない程大きいから
電費の数字だけでは比べる事が出来ない。
一つ、充電中にエアコン付けてたり、リーフのスイッチがonだと悪くなるよ。
初代前期と同じだよね
ライドコントロール入ってるから
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照という売国奴は
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ
キモッ！
粘着キモッ！
お前の親Rばいいのに
すR
2000円で走り放題の今こそがその時代だ
8出ると320走れるんだね。せいぜい7たなおれは
地形とかの制約もあるだろうけど
惰性走行を心掛けるといいよ
プリウスと同じだねぇ。evの惰性走行マスターするか。
目指せ8だな。
米紙が報道
一酸化炭素中毒事故の半数がトヨタだっけ
降りる時に警報ならんのかな？
トヨタはPHVという変な形式、
これはバッテリー減ってきたら勝手にガソリンエンジンが付くシステム。そして一酸化炭素中毒死になる。だからヤバイ
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ〜ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
プリウスと言うかモーター駆動の車両全般に言えるわな
エンジンだとアイドリングがあるから燃費的な惰性走行できんからね
新型めっちゃ快適やー
日曜の帰宅時に30kmぐらいまでにしたけど、週末になる前に90%いっちゃいそう
やはりこの時期は良いね
12月のひと月分を5月だと3日間でたまっちゃう
初代前期乗りには、魅力ない
初代前期も電動パーキング
ライドコントロール
さらにEM61だ
こいつはどれだけリーフスレ監視してるんだ？w
初代前期から新型に変えた俺には、魅力充分って感じだが？
電動パーキングってなんか魅力ある？
e- pedalの停止保持に必要だから復活したけど別に要らないわ
プロパイロットにe- pedalも便利だし旧型よりやっぱり魅力あるぞ
たかがEVにそんなに金をかけなくても。
下取りは残念になるくらい安いのに。
リーフ 4月の登録1000台割っちゃったｗ
トヨタのEV待ち？
BOSE好きなら有りとは思う
ツィーターこっち向いてて欲しいし俺は嫌だけども
トヨタのEVなんて現状2連敗
鳴り物入りで散々広告打って大惨敗して酷い内容の記事削除してもらう始末で期待する方がアホ
第一戦 北米対決
トヨタ RAV4 EV vs 日産 リーフ (初代)
トヨタ、量産仕様の「RAV4 EV」発表 価格は5万ドル切る
ttp://r.nikkei.com/article/DGXNASFK0803W_Y2A500C1000000?n_cid=DSPRM2946
3年間で約2,600台を販売する計画
ttp://jp.autoblog.com/2012/05/09/toyota-rav4-ev/
RAV4 EVの累計販売台数は、約1600台。
今回のテスラの発表によると、契約満了を待たずして、RAV4 EVの共同プロジェクトは打ち切られる
ttp://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2014/05/19/223463.amp.html
第二戦 支那対決
トヨタ RANZ(朗世) vs 東風日産 Venucia(啓辰) (初代)
一汽トヨタ 自主ブランドのEVセダンを発表
ttp://j.people.com.cn/94476/8223054.html
トヨタ、中国R&D新会社で鍬入れ式を実施 | トヨタグローバルニュースルーム
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1750032
トヨタ独自のブランド、FAWトヨタがトヨタの技術を使用して開始
ttp://m.u-car.com.tw/article/18279/
おまえ予想通りの反応して面白いな
この反応待ってたぞ（笑）
涙ふけよ
個体電池とやら搭載のトヨタ製EV期待しているよ。
まぁ、リーフより少しでも見劣りするするレベルなら
今までリーフに向けられた罵詈雑言がトヨタのEVにブーメランとして突き刺さる。
いい意味でも悪い意味でもトヨタのEVには「期待」している。
今さらEVなんて興味ないもんなあ。日産は中国で何兆円も投資させられてスルーか。
だってEVだもんなあ。いまさらEVなんて興味ないわなあ。
先週中国の首相が日本に来たけど、安倍首相、トヨタ社長説明のFCVを興味深く見て行ったらしいね。
今さらEVなんて興味ないもんなあ。日産は中国で何兆円も投資させられてスルーか。
だってEVだもんなあ。いまさらEVなんて興味ないわなあ。
中国の首相、日産の横浜本社の直ぐそばの羽田空港に降りたのに、日産の中国投資
4兆円だかのお礼も無しかｗ。
トヨタのFCV開発拠点に安倍首相と一緒に仲良くいかれた。トヨタ社長は満面の笑みで
お出迎え。技術の「無い」日産など行かないわな。
かつてはサッチャン英首相が日産逝ったのに。
失笑
支那が欲しいのは潜水艦用の燃料電池と安価な水素供給技術だけ
支那国内で原材料を調達できるリン酸鉄リチウムイオンだけ減税だしトヨタの個体電池も無関心
日が沈む国「支那」に天津エンジン工場に続き広州組み立て工場とトヨタはご執心なようす
水素燃料電池の特許解放は誰のため？
よくまあ悔し紛れに適当なこといえるね！
ばく大な研究開発費と設備投資をしてEVの販売台数が1000台なんて大丈夫なん？
トヨタのハイブリッドは100000台＠月くらいコンスタントに売れている。
利益を出して、投資して、ライバルを圧倒して、利益を出して、投資して・・・と
なっているけど。
日産EVは欠陥商品だったから罵声を浴び、赤字になり、他の製品も競争力がなくなり、
売れなくなり、投資できなくなり、欠陥商品を売り、罵声を浴び・・・
でっ、水素燃料電池車じゃ勝てないからハイブッド車の話にすり替えたの？
リーフの売れるスピードはトヨタのハイブッドの普及速度を越えてるけど？
■ 発売開始から20万台突破までの期間 ■
9年 トヨタ ハイブリッド車 (全車種)
5年 日産 電気自動車 リーフ (一車種)
東洋経済 ONLINE
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車 (EV) は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?display=b
トヨタ 公式発表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156
日産 公式発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/151210-01-j.html
更に水素燃料電池車のMiraiは、
3年待ちのハズが1日3台生産は変わらないのに発注して1〜2ヶ月で納車可能に発注が霧散する始末
水素ステーション地元住民の反対され100基すら作れず
2時間週2回の週4時間のみ営業の移動式水素ステーションをディーゼルエンジン車で牽引し
1万台売れるまでトヨタはMirai作るん？
ミライ 納車3年待ち…生産後手、普及進まず
ttp://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20151216-OYT8T50013.html
確かにやる気まったく無し、とリーフ乗りの自分も感じる。
軽デイズ、シルフィ、CUBE、ウィングロードのFMCもままならず
絶版になるのか、他車種のEV展開真面目にやるのか。はてさて。
売れてない（市場台数が増えない）のはインフラが限られたリーフ乗りにとって
有難いのは有難い。
90kWh大容量バッテリーを搭載し航続距離500kmというEVモデルも開発中だとよ
40kWhなのに400km走れますと大々的に宣伝する日産とはエラい違いだよな
反則は3秒まで！のプロレスルールを採用するメーカーなんか信用出来ないわ
リーフと比較するって事はもちろん車格規模も同じぐらいなんだろ？
こんなに早く
リーフも中古車価格上昇中
阿呆：個体電池
識者：全固体電池
わかってやっているのに
そんなにムキにならないでね。
ココはドコ？
世界累計20万台以降の
世界累計30万台はTHSの勝利
国内累計10万台もTHSの勝利
3代目プリウスが爆発的に売れたのは200万で買えたから
水素が安くて安易であってもミライの販売台数は伸びなかったと思う
プリウス 2017年単年 22万台 累計 419万台
勢いが違うね
そのおかげで中古激安だよな
初代PHVが100万から買えるとかすご過ぎ！
鼻血出ちゃうよ
あの三流メーカーのPHEVだって170万ぐらいすんのにさ→こっちは値落ちせず
その値段の差は何が原因なんですか？
リーフやミライはガソリン車とインフラが違うんだから
テスラEVは6年で累計30万台
https://wired.jp/2018/05/17/honda-clarity-hybrid-powertrain/
日産リーフは目まいがするほどプアな技術ｗｗｗ
ん？ずっとプリウスとリーフしか言ってなかったやろ
比喩で順序立てて教えてやったのにオウム返しとは完敗宣言乙やなぁ
まあまあ、トヨタはHVだけでなく、EV、FCVもがんがってるよ。
日産はEVしかやれないだろうが、がんがってくれｗ
トヨタ75年史↓
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/hv-fc/details.html
インフラ違うものの販売数を比べるならミライからも逃げるなよ
中国でトヨタはEV出してるけど、そのEVを「ぜひ日本にも！」と言う自動車評論家が皆無な時点で、お察しなんだよな〜(笑
とりあえずトヨタがEV日本で発売してから来てくれる
w
まぁ、「識者」様なら
自宅・ディーラー・SAやPA・商業施設などに充電設備が不充分と言われ続けてきた電気自動車と
ガソリン車と使い方のなんら変わらないハイブリッド車と比較出来るほど普及し始めている。
電気自動車の圧倒的不利な状況で普及速度がハイブリッド車の半分でも健闘していると言える
同じインフラ整備が必要な水素燃料電池車の普及速度がと比較したら電気自動車が脅威的な
伸びを示しているなんてワザワザ書かなくても「理解」「実感」して貰えますよね？
そして、日産の電気自動車リーフという一車種でその数字を叩きだし更にテスラ・三菱・ルノー
まで合算したらどういう流れになっているか分かっておられる事でしょう「識者」様ですしねぇ。
私の様なマスコミの情報を少し穿った目で見る「一般人」とは違い増すもんねぇ。
まさにミライはトヨタの未来の姿だな
ホンダ「クラリティPHEV」、その目まいがするほど複雑な技術
https://wired.jp/2018/05/17/honda-clarity-hybrid-powertrain/
日産リーフは目まいがするほどプアな技術ｗｗｗ ← ← ←
エンジンいらねーもん。そりゃ余計なものごちゃごちゃ積んだら複雑にもなるだろうよ。
個人的にはHVもいらね。ガソリンエンジンのみかEVか。
矛盾してるよねー。ノートe-Powerの電池を増やしたら最強のEVになるじゃんとか言ってさｗｗｗ
中国にノートe-PowerをEVとして認めろとかさ。
EVはが・ら・く・たｗ
複雑だったらエライとでも思ってるのか
馬鹿だろ
100パーセントモーター走行ってところではHV、PHVよりは魅力あるかもな。
レンジエクステンダーEVに近くなるが。
そして矛盾と言うのは同じやつが言ってたらの話だと思うがもうリーフ憎しでみんなごちゃ混ぜか？w
複雑にしなくては問題解決出来ないのは技術力の無い証拠なんだけどな
単純な物をさも複雑にして「俺様すごい」という傲慢さ。
初代リーフのユーザーを泣かせても謝らないメーカーの傲り。
日産がバブル期から経営破たん寸前までいったことを彷彿とさせるクルマ、それがリーフ。
まぁ、それはユーザーがどう捉えるかじゃない？
PHVはトータルコストが良いわけでもなくEV走行の良さが長距離味わえるでもなくなんで買うのかがほんと謎だけどw
メーカーとしてはZEV規制からHVが外されて来て、PH EVでも認めてもらえるようになったから作らざるを得ないのはわかるけども
目眩がするほど素晴らしいクラリティーPHEV？クラリティ フューエル セルやクラリティEVは？
目眩がするほど素晴らしいクラリティ PHEVを作れるメーカのクラリティEVはリーフを越えるよね？
当然リーフより低価格で航続距離もリーフを凌ぐ目眩がするような性能だよね？
まさか、 25.5kWh程度の走行バッテリで航続距離は128km程度何て事無いよね？
クラリティPHEVは三菱 アウトランダーPHEVやプリウスPHVを軽く捻る性能でバカ売れしてる？
クラリティ フューエル セルは後発だものトヨタのMiraiなんて鼻で笑う高性能で低価格でしょ？
目眩がするような素晴らしいクルマなんだし俺の知ってるクラリティ シリーズとは違うよね？
値引きをほとんど無しになっているのはリーフに対して自信の表れか、お情けか、
投資の速やかな回収と利益の確保か？
プリウスPHVは基本的に電池を増やすだけなのでそんなに高くしなくてもいいのに。
リーフは今のうちにがんがるんだ。ビックマイナーチェンジだからダメか
あのー
日産リーフはプアな技術でOK？
ネッツで働いてる知り合いがPHV売れてなくてメーカーから圧掛かってるって言ってたぞw
実際PHV見に行ったら営業マンもPHV売る気無さそうだったw普通のプリウス推し
定価が高い、値引きを認めない。どうせいちゅうんじゃｗ
もっともクルマはいいのでもっとクルマを勉強して、口八丁で売れってことじゃない。
営業マンの能力UPの機会。クルマはガ・ラ・ク・タじゃないんだから
あ、やっぱりトヨタの営業マン？w
ずーっと中古相場見てるけど、アウトランダーPHEVは
バッテリーリコール後はかなり値を下げた
でもそれでも170万ぐらいだったから相場は安定してると思う
理由は本格的な4WDのSUVだからかね？
キャンプとか車中泊する人には最も適した車だよね
プリウスとは逆に中古市場にあまり出回ってないのもあるのかも
欠点は電池切れたら12km/L程度の糞エンジンなので俺は購入をためらう
ハリアーPHVかエクストレイルPHVが出ればそれ以上に人気出ると思うけど
ここを荒らしに来ているおバカさんはともかく
ノートe-Power えっ！！！
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