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1 ：2019/04/19 〜 最終レス ：2019/09/21
■公式HP
・NOTE
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
・e-POWER 4WD 新登場
http://www.nissan.co.jp/SP/NOTE/e4WD/
・AUTECH
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/autech.html
・NISMO
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/autech.html

■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。

■前スレ
【日産】2代目ノート Part41【E12 NOTE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526020905/
【日産】2代目ノート Part42【E12 NOTE】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1536657741/

■関連スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 29【HV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532513806/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ14
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533887968/

2 ：
乙

3 ：
オーツタイヤ

4 ：
リコール

5 ：
プリウスみたいにアクセルが戻らなくなったらどうするんだ？
ノートはエンジン・キーがないからエンジン切れないじゃん？

6 ：
>>5
ギアをニュートラルに入れる

7 ：
そういえばフロアマット、アクセルペダル周辺全くカバーされてないですよねぇ。この車

8 ：
フロアマットはフックに引っ掛けてズレないようになっているだろ

9 ：
e-powerが売れ筋だがDIG-Sが欲しい。

10 ：
>>9
e-powerは走りとエンジン音が全くリンクしてなくて違和感半端無い
車好きはスーチャーの方が良いような気がする

11 ：
ところで、ノートってアクセルはバイ・ワイヤ？

12 ：
車好きはノート買っちゃダメだろ

13 ：
今まで乗ってきたC24セレナがあちこちガタが来て
フロント当て逃げでバンパー落ち、エアコンから異音、電動スライドドア動作不良、オイルバカ食い
今年の9月で車検なんだけど乗り換えを決意

色々調べてノートに決定
あちこち事前に中古車を調べて本日実車確認
1台目は平成29年メダリストの茶でTOYOTAの中古車センターで見たけど
いまひとつ決定打がなく移動

2台目はメーカー中古車センターにて平成29年　DIG-Sでオプションがすごい
コンソールUSB充電器、純正ドラレコ、ETC、メモリーナビ、アラウンドモニター＆ソナー、リアドアLED表示灯、15インチアルミホィール、盗難防止システム、リアスポ

2万KMで98万円だったけどリアスポが装着しているので即決
e-powerも良かったけど貧乏人には買えないし

近日中に本契約に向かう予定
先輩方よろしくお願いいたします。
ちなみに色はグレーメタリックっす

14 ：
オススメのドリンクホルダーってないですかね？

15 ：
タイヤ空気圧ってどれくらいにしてます？

16 ：
今まで乗ってきたC24セレナがあちこちガタが来て
フロント当て逃げでバンパー落ち、エアコンから異音、電動スライドドア動作不良、オイルバカ食い
今年の9月で車検なんだけど乗り換えを決意

色々調べてノートに決定
あちこち事前に中古車を調べて本日実車確認
1台目は平成29年メダリストの茶でTOYOTAの中古車センターで見たけど
いまひとつ決定打がなく移動

2台目はメーカー中古車センターにて平成29年　DIG-Sでオプションがすごい
コンソールUSB充電器、純正ドラレコ、ETC、メモリーナビ、アラウンドモニター＆ソナー、リアドアLED表示灯、15インチアルミホィール、盗難防止システム、リアスポ

2万KMで98万円だったけどリアスポが装着しているので即決
e-powerも良かったけど貧乏人には買えないし

近日中に本契約に向かう予定
先輩方よろしくお願いいたします。
ちなみに色はグレーメタリックっす

17 ：
>>11
バイ・ワイヤが電制スロットルのことを意味しているなら、
日産車は10年以上前から採用されてます。

18 ：
>>16
平成29年式ってことは現行型の面してて支払い総額それってことは修復歴有りの車？
普通じゃ考えられないレベルの安さだ。有り得ないレベル。その装備でまたXじゃなくてDIG-Sだし。
支払い総額じゃなくて、車両価格でも相当安い。普通はその装備で現行型なら車両価格で110はまず越える。
旧型なら別だけど。

19 ：
ノートは流通台数が多く、探せばお買い得車がヒットする。
個人的に一番お得なのは試乗車あがりだと思う。

20 ：
>>19
中古屋よりデラ探した方が安くていい玉あったりするからな

21 ：
>>18
悪い！！
顔マイナーチェンジ前の車体
e-powerで130万ってのもあったんだけど、安すぎて怖い

22 ：
蛇口みたいなランプついてるけどアレ何？教えて怖い

23 ：
エンジンチェックランプと思われ、すぐディーラとか整備工場に行くべし。

24 ：
>>21
お
年始に買ったうちの車とほぼ同等

25 ：
次期ノート
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190423-00010000-bestcar-001-1-view.jpg

26 ：
ミニバン化しとるやん…

27 ：
シエンタフリードの出来損ないみたいになってるな

28 ：
スライドドアいいなぁ〜

29 ：
>>28
スライドドアで重量が80~100kg増加する
非力なNA1.2Lではキツいね

30 ：
え〜こんなのノートじゃねぇ〜

31 ：
ベストカー予想CGだからね

32 ：
フロントグリル周辺が現行以上にださすぎ

33 ：
シエンタになるのか

34 ：
何だこのデヴ。誰が買うんだよ(´・ω・`)

35 ：
コンパクトカーをゼロから勉強させなければ

36 ：
日産　業績下方修正ですって

サービス低下するかな？

37 ：
>>25
これ売れるかな
フルモデで失速するパターンか？

38 ：
ノートをスライドドアで出す意味あるんか？
キューブをスライドドアにすりゃ良いのに

39 ：
2次元ですら属性過多は死亡フラグだと言うのにアホだろ
ティーダ足してキューブ足して…ジュークもそのうち足されるのか？w

40 ：
まだリコールのお知らせ来ないんだけどそんなもん？
24年式なんだけど

41 ：
リコールに関する協力のお願い、という通知は来た

42 ：
これはノートでは、ないだろ。
三列シートと言えば懐かしのキュービックの後継的なものだろ。

ああ言うの、今売れないと思うけどなぁ。

43 ：
24年式で正式なお知らせは未だに来てないけど
ディーラーに電話したら持ってきてくれというので
この前の日曜に持って行って交換してもらった
ノート大集合だった

44 ：
むぅ・・・雨の日リヤブレーキが鳴きだした・・・

今年Uカーで買ったから初めての異音なんだけど、凄い音するね

45 ：
>>43
どれくらい待った？

46 ：
ディーラーまで歩いても行ける距離なので
預けたあと代車不要で歩いて自宅まで戻ったから作業時間は不明
10時半ごろ持って行って午後3時には連絡が来た
入口のボードにリコールで来店の名前がパッと見て4〜5人分ぐらいあったよ

47 ：
>>46
ありがとう。
3時間かかるなら代車借りたほうが良さそうですね。

48 ：
ブレーキ踏むたびキーキー言ってて「多分ブレーキパッドやろーな」って思ってたんですよ
リコールでフロントサス変えたらキーキー言わなくなったんだ…なぜなんだぜ…

49 ：
>>48
タイヤ外したから

50 ：
エンジンかけるときにブレーキ踏ふむとカチッと音がする人いる？
あれ異常じゃないよね？

51 ：
エンジンかけてエアコンつけるとドカッって音する
昨日みたいに暑い日にエアコンかけたら、助手席付近の
車体下面からポタポタお漏らし

52 ：
水漏れか…ディーラーに行った方が良いね。
エアコン掛けると水漏れするんですって♪

53 ：
>>49
すげー納得した

54 ：
水漏れとは
ノートのエアコンは日本製だよな

55 ：
エアコンの排水知らないんだな
>>52
>>54

ガチ笑える

56 ：
そんなもんで優越感に浸れるなんて
チンケな人生歩んでるんだな

57 ：
ほとばしるノート汁！

58 ：
>>25
これをキューブ後継にして、マイクラをノート後継にしてくれんかな
e-power載らんから無理か
マーチ後継はもう新型デイズだろうから

59 ：
載らんってことないだろ
プラットホーム替わってないだろ？

60 ：
エンジンルーム狭くて入らないで結論出てる

61 ：
>>60
どこで結論出たの？

62 ：
>>25
日産はコンパクトのスライドドア車ないから、キューブと統合して実現？

63 ：
スライドドア化で200kg以上増だけどいいの？

64 ：
ソリオってノートと同じ1.2Lだよね
タンク、ルーミーって1.0Lなんだ！？
少し口コミ見たら案の定発進が不満の人が多いみたいだ

65 ：
>>62
出るとしたらキューブ後継じゃない？ノートは今までと同じ真っ当なコンパクト路線でしょ。

66 ：
エマージェンシーブレーキのカメラ壊れた人いる？なんだかディーラーに通信エラー出てるから、様子見て、場合によって交換かもとか言われてるんだが。七万弱は痛いなあ。一応ブレーキが遅れると反応はしてるっぽい。

67 ：
>>66
リビルト使えば？

68 ：
ノートのガソリン車って何気に良いよな。
5人乗せて高速も余裕。
3気筒エンジンでビックラコイタ

69 ：
>>68
俺は、買って後悔したよ。
高速はまあまだけど、50キロぐらいで走るとエンジンがばたついて、ものすごい振動。
荒れた路面はしっても、ダイレクトに振動がする。
こんなのならE11から、乗り換えたりしなかったわ。
ニスモsなら、良いんだろうけどな。

70 ：
ノートはある程度妥協して乗る車だろ

71 ：
>>67

リビルド品かあ。
ありがとう。
もし交換と言われたら、聞いてみるよ。

72 ：
>>68
R1（4気筒）から乗り換えたから普通自動車ってもっとガッツリ加速するって勝手に思ってて？ってなった

73 ：
>>72
追加だよ
あとジュークとヴェゼルRS持ってる
3台とも社用車にしてるけど
ノート結構加速はいいね

74 ：
>>72

昔、アルトワークスRS-Xに乗ってて、今DIG-Sにのってるけど、比べてみるとパワーウエイトレシオははあまり変わらないかもね。ただノートの方が気づいたら結構な速度が出てることが多いね。CVTだからかな？

75 ：
>>72
先代より劣るからしゃーない

76 ：
https://i.imgur.com/Bx8y8h9.jpg
露天駐車だから雨降るとここに必ず水が溜まってしまう・・・
しかもなかなか流れていかないので結局毎回拭き取ってる

77 ：
>>76
そこは先代も水や汚れが溜まってたなー
もっとどっちかに傾けないと流れないだろうな

78 ：
そこはもう諦めてる。
窓ガラスも汚れやすい。

79 ：
>>72
そもそも、0からの加速だけなら、普通車が、軽自動車にかなうわけない。
特に相手が軽いR1じゃな。
60越えてくるあたりからは、エンジンでかい方が有利だけど。

ただ、ノーマルと、DIG-Sでもかなり違うけどな。
ノーマルは、割と出足はいい気がする。

80 ：
ノーマルの方が加速いいって事？

81 ：
>>76
水抜き有るみたいでうらやましい
nismoはもっとドロドロになる

82 ：
>>80
前スレであった、いつもDIG-Sの人がのり比べた人の話では、そうらしい。

83 ：
>>76
後期バンパーは傾斜が逆になっていて溜まらないんだけどな

84 ：
>>82
ECOモードならそうだろうな。ECOモード切ってスーチャ働かせれば大逆転。

85 ：
>>80
HR12DEエンジン車の方がDDRエンジン車より
ファイナルギアは高いギア比（加速重視）ですよね

86 ：
>>85
ギア比も違ったのか。
まあ、そりゃそうか。トルクが違うんだもんな。

でも、s/c切ったら、トルクはnaに負けるんじゃないのかな。
そしたら、さらにもっさりするようになるよな。
それでいいんか。

87 ：
空気が白くなるようなウェット条件の日に
ECOモードから床まで踏んでSCオンすると
後方にそこそこ盛大な白煙があがる

DIG-Sだったらやってみよう

88 ：
意味不明

89 ：
>>86
もともと快適な走りとかパワーとか求めてる車じゃないでしょ
燃費がよく買い物も楽に、みたいな日常用途の車だよ

90 ：
燃費の点では良くなったんだろうが車の出来としてはE11のほうが上だったと思う

91 ：
>>90
そうは思わない

前期型E11からe-power車に乗り換えて、明らかに剛性感を増したし、ロールがかなり減った

92 ：
剛性感は増したが乗り心地は悪化しただろ？
E11のユーロサスの出来を知らないんだな

93 ：
そんなに良かったの？
じゃあなんで標準装備にならなかったの？

94 ：
>>92
HE12で剛性感が上がって、タイヤの1〜2輪が不安定な路面を通っても、他のタイヤで支えて、車体姿勢が安定していると思う

95 ：
出たての初代に乗ってたけど、それなりにスピードが乗った状態でコーナーに入ると
結構車体がフラフラしてたからな
それがE12で改善されてるならいいことだ

96 ：
>>93
オプションとして差別化して別枠で儲けるという単純な理由じゃないか？
標準装備にして万人ウケするとは限らないが
なぜかは日産に聞け

試乗したE11のノーマルサスはユルユルだったがユーロサスに不満はなかった

E12は剛性感はあるがステアリングレスポンスが異常に悪くリアの振動の収まりも悪い
フロントはもう少し硬くても良い
リアはショックアブソーバーの容量不足或いはスプリングのレートが高い
サスペンションのセッティングを間違っている
e-POWER メダリストの印象だけどね

97 ：
何故e-powerの話になるんだ

98 ：
>>89
NAは、トルクは小さいから、ギア比を加速寄りにしたのはいいが、
DIG-Sで、スーパーチャージャーを使わないエコモードだと、
NAより、さらにトルクが小さいのに、ギア比が、加速寄りじゃないと言うことは、
NAの方が乗りやすいということにならないのか？

99 ：
>>98
なるんじゃね？
DIG-Sは燃費を狙ったクルマ
スーチャ効かせなきゃ鈍重だよ

100 ：
R32スカイラインGXi
Y11ウイングロードZV
AK12マーチ　12s
E12ノートDIG-S
と乗り継いでるけど、安定感ならスカイライン、パワーならウイングロード、室内空間の広さならノートが圧勝だと思う。
でも、E12ノートは不安定感が強いね。首都高とか走ってるとフラフラしそうでカーブでは、かなり速度落とさないと怖いね…。
サスとかタイヤのせいかな？


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