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マクラーレン Mclaren Part1


1 ：2019/11/18 〜 最終レス ：2020/05/10
マクラーレン Mclaren
イギリスの新興スーパーカーメーカー
マクラーレンについて語りましょう。

https://cars.mclaren.com/jp-ja

2 ：
今回スレ立てしたのは、おいらがオーナーになったからだよん。
ランボ、Rーリと比べてやはり世間的には
マイナーなマクラーレン、盛り上げて行きましょう。

3 ：
車うp

4 ：
マニュアルでええか？
ちと待ってな

5 ：
https://i.imgur.com/AHxOwyZ.jpg

6 ：
P1はカッコいいけど
セナは正直カッコ悪いよね。

7 ：
570Sかいいね
マクラーレンなんて日本で年間何台売れてんだろ？
めっさ羨ましい

8 ：
マクラーレンて一見客でも買える？
納期はどのくらいですか？

9 ：
ディーラー行けば上質中古車すぐ買えますよ。

新車は車種によってはやっぱり納車待ちかと。
でも720はすぐ買えそうだけど。
詳しくはディーラーに聞いてちょ。

10 ：
マクラーレン自体新しいメーカーなんで
もちろん一見客でも買えますよ。

11 ：
part4な気がする。

12 ：
>>7
なんで570ってわかった?
取説は540から570GTまで共通だったと思うけど。

13 ：
写ってる車両が570Sだからじゃね?
リアのディフューザーが540Cと違うよね。

確かに車両データは540Cと570S両方載ってる。
ちなみにおいらは570Sです。

14 ：
600LTってまだ受注受け付けてるんだな。

15 ：
>>11
私もそう思う、、、

16 ：
では次スレはパート5という事に

17 ：
前スレかで出ていた走行中にアクセル無反応になる不具合って年改でなおってるんだろうか。

18 ：
それって車種はなんですか？

19 ：
過去ログ読んでみた。
540と570の発売直後に報告有ったみたいね。
低回転域でのATのシフトチェンジの
タイミングがおかしい、不自然だと。

ECUのアップデートで直ったらしいけど。

20 ：
中古車の価格、安い720よりも600LTのほうが高いのな

21 ：
マクラーレンは大きな故障とか無いらしいね
基本消耗品のみの交換か

22 ：
600LTカッコええなあ
でも値段が高い。

23 ：
100馬力近く低くて100kg以上重い992Sと0-100km一緒なのなんだろう。トラコン制御なのかな。
駆動方式でここまで差でるかな。

24 ：
570Sでも、加速は610PSウラカンよりも速いんだって。
Youtubeに動画あったわ。
確かShimeeだったっけ。

25 ：
並行輸入車はディーラーで
面倒見てくれますか?

26 ：
中古の540cが1700万円代か
12cよりお買い得かもな

27 ：
>>26
仕入れ1300くらいなのかね。リセール悪いね。

28 ：
540の存在意義がわからない。
1700出すなら2000で570買うでしょ。

29 ：
>>26
540試乗してガッカリだった。やはり570か720。

30 ：
入門用は必要だからね
特に新興メーカーが食い込むには価格が武器になる

31 ：
リセールは最悪ですよ。

32 ：
なんかリセールの悪さが気になるんだよな
買う気にはあと一歩が出ない

33 ：
>>1
1おつ
そういえば570S発売前以来のスレだよなw

34 ：
マイナーって言えば確かに・・

35 ：
600LTはプレミア付いてるな

36 ：
>>35
オプション代を含めばプレミアは付いてない。
570Sスパイダー未使用車の購入を考えたけど
2年で1000万は消える覚悟なくて辞めたよ。
フォーラム見てると570Sから作りもよく故障も少ないようだが
675LTより前は故障が酷いようだね。

37 ：
故障って具体的にどんな感じですか？
イギリス車が故障ってイメージつかない。

38 ：
MP4でも故障って聞いたこと無いが
どこが壊れるの？

39 ：
メジャーな故障話は耳にしないね、何だろう？

40 ：
>>36
フォーラムあるんだ

41 ：
これは何ですか？セナかな。
https://i.imgur.com/G3HMUwZ.jpg

42 ：
>>41
アルファードクーペだよ！

43 ：
それロータスじゃね？

44 ：
それと、前に話題になってた570Sでの
オートマ時のアクセル強く踏んでもキックダウンしない
症状、俺もやっと経験できたわ。

6速50-60kmでノロノロ運転中にアクセル踏みこんでも
加速せず、シフトダウンもせず。
3秒ほどすると5、４とシフトダウンして
猛烈に加速し始めた。
まあシフトパネルでシフトダウンさせれば
自動でしばらくマニュアルモードになるので
大したことでは無いが。

45 ：
パネル->パドル

46 ：
マクラーレンはNAエンジンは出さんのかね？

47 ：
>>41
これがセナに見えるって目やべーな。
エキシージじゃないの。

48 ：
MP4は確かにロータスに似てる

49 ：
GT欲しいなあ

50 ：
>>44
普段からＡＴでは乗らないのでそんな症状忘れてた。
懐かしいｗ

買った当時はＡＴで乗ったりもしたけど
こういった車はシフトで乗った方が楽しいからね。

51 ：
GTって女のと俺のキャディバッグ2本入る？わけないか

52 ：
入るよ

53 ：
マジ？

54 ：
ミニサイズなら2個
フルサイズなら1個

55 ：
駐車しようとしている車両フロントから高周波ノイズ出てたけどあれはなんの音だ。
570か540

56 ：
ミニサイズ？普通のスタンド付きの小さめのやつなら２つ入るのかな？

57 ：
ジュネーブの発表楽しみ

58 ：
日本に、スピードテール何台かくるみたいですが、九州にも来ますかね？？

59 ：
P1の後継モデルに期待

60 ：
やっぱセナはあのリアウイングがカッコ悪い

61 ：
720よりも675LTの方がカッコイイよなあ。
中古車値段もそれを反映してる

62 ：
ジュネーブで、マクラーレンは、なにを発表するのか！？

63 ：
オープンの３憶？

64 ：
日本仕様の570Sなんだけど
ニュートラルでの空ぶかしリミッターは解除できないんか？

65 ：
オラオラしたいんでちゅか？

66 ：
そうだよ

67 ：
720?LTはまだかな

68 ：
>>58
あの格納式のミラーレスカメラは、そのままで日本の保安基準を満たすんか？
あれが特例措置のようなものでなく通るなら、国産車もレクサスのあれみたいな
ダサダサのカメラではなくスマートなデザインでミラーレス車を出せる事になるんだが

69 ：
>>67
750LTだね
それおれも待ってる

70 ：
750なのか
アルティメットシリーズばっかでつまらんわ

71 ：
次期スポーツシリーズはV6ターボハイブリッドだって。。
萎える

72 ：
昨年からずっと言われてる

73 ：
https://rebrickable.com/mocs/MOC-20674/brunojj1/moc-mclaren-p1-hypercar-18-rc-version-only-/?sort_parts_by=0&sort_parts_dir=D#comments
レゴでマクラーレンp1再現してるけどすごい

74 ：
>>69
リークないね。ジュネーブまで気長に待つか。

75 ：
>>64
確かスポーツかトラックに入れてやれば出来たはず。

76 ：
え、それは盲点だった
試してみるか

77 ：
スポーツトラックで空吹かしできたわｗｗ

78 ：
https://www.youtube.com/watch?v=Npia64Mzt6I&feature=emb_title
600LTってあの排気管から燃えるんかよ

79 ：
>>78
マクラーレンってその手のトラブルないと思ってたんだが

80 ：
しかしまあパドル両引きで
ニュートラルが出せないのは不便だね。

81 ：
>>78
なにこれ怖い

82 ：
確かにあのマフラーの発射出口はジッポライター直接当てるくらいキケンではあるw

83 ：
空ぶかしはやめた方がいいかもなw

84 ：
ステアリングにボタン欲しいw
走行系とかはいいけど、オーディオ操作はつけて欲しいわ
あとボタンウインカー

85 ：
生ガスが排気管のまわりに溜まって引火
通常だと後にとばされるからこんな燃え方はしない

86 ：
設計したヤツはアホなん？w

87 ：
排気口が上むいとるからなあ
低くなってるところに1mmくらいの穴開けときゃいいかもな
汚れるけど燃えるよりええやろ

88 ：
600LTとか720Sはバックカメラの映像を
IRISじゃなくてメインモニタに表示できるけど
570Sは無理なのかな。
説明書見たけどやり方書いてない。

89 ：
うん

90 ：
そうか

91 ：
カーセンサー見てると2019年モデルは
570でもメインモニタにバックカメラの映像映せるようだな。

92 ：
765LT かっけーーー

93 ：
予想よりも15馬力アップは嬉しい
765台完売はそれなりに時間かかるだろうからあとは値段ですね

94 ：
アゾレスはなくなったんだね。

95 ：
6000万寝かせて5年我慢したら買えるかな？

96 ：
765LT、フロントリフターは設定あるのかな？

97 ：
スパイダーはないんかな？

98 ：
>>96
フロントリフターＯＰあるぞ

99 ：
>>97
流れ的に年内に発表ある筈。但し台数は少なめだろうな
フロント廻りはかなりダウンフォース増してる感じだけど６００ＬＴみたく
車速２００オーバーでドラッグが酷いなんてことになってないことを願う
７２０は空力バランスの良さがあるだけにエアロの再構築はかなり難しそう
もしかしたら予想＋１５のパワーアップはドラッグに対抗する為か？

100 ：
シートオプションあんのかな？
バケットは普段乗りしんどいw


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