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【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
- 1 ：2019/07/16 ～ 最終レス ：2019/08/20
- 2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ197【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557155965/
- 2 ：
- あ、前スレって198だったの？
じゃ次スレは200か、次スレ立てる人は200でスレ立てよろしく
- 3 ：
- ヴォクシィ
プレマシィ
センチュリィ
サニィ
ジムニィ
ロードスタァ
ハリアァ
レガシィ
- 4 ：
- さっきプラグ交換終わった
これでもう俺に出来ない作業は無いわ
- 5 ：
- いちおつ
中畑のダジャース思い出して笑うわｗ
発音を強要して周りのキャストドン引き
- 6 ：
- >>4
エンジンOH
- 7 ：
- メメタァ
- 8 ：
- >>4
エバポレーター交換
- 9 ：
- >>4 ヘッドガスケット交換。
これが出来たら、真の漢と讃えよう。
- 10 ：
- メクドナルドゥでヘンボゴを食ったニダ
- 11 ：
- EJエンジンをDIYでヘッドガスケット交換なんて絶対やりたくないね。プラグだって換えたくないよ。金払ってやってもらった方が良い。サス交換とは訳が違う。
- 12 ：
- イリジウムプラグは20万キロもつから交換不要
- 13 ：
- 20万キロも持つイリジウムプラグ出来たんだ
- 14 ：
- >>4
何本やったの？
- 15 ：
- BPとBR以降とでプラグ交換の作業性って変わってるの？
- 16 ：
- >>14
4本全部
噂通り助手席奥の1本が難関だったけど
- 17 ：
- >>16
うむ… 6気筒それもBPEアウトバックでやってから出直してきたまへ(偉)
- 18 ：
- イリジウムタフ買ったった
俺もプラグ交換してみる
- 19 ：
- BPのプラグ交換はまじで苦行だった
- 20 ：
- エンジンが逝ったかもしれん
買える範囲で乗り換えたいのがない
直すしかない
- 21 ：
- 以前ウマかけて潜ったときにすぐプラグの位置が見えて「あれ下からならすぐじゃね？」と思ったんだ
ぶっちゃけ工具がすべてだね 適切な工具さえあれば俺は苦行ってほどじゃなかった
- 22 ：
- 嫁から新車買えと言われて三年経って、この度アウトバックか、フォレスター検討していた者だけど
値引き渋い&営業が相変わらずクソなのでホンダCRV買うことになったわ
このスレの皆んなに世話になったな
良いカーライフを
- 23 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k
- 24 ：
- 貼ると思った
- 25 ：
- 悪路性能だけが売りじゃこの先生きていけない
とにかく売る気のない営業には心底うんざりするよな
ホンダが良いとは一概には言えないがスバルの寺より質はいい
- 26 ：
- そこはせめてRAV4にしとけば良かったんじゃない？
- 27 ：
- 俺はいくら営業がクソでも、それによって欲しい車が左右されることはないな～
どうしても嫌なら店を変えればいい訳だし
- 28 ：
- だがしかし
店を変えても安定してクソなのがスバル
- 29 ：
- >>23
フォレスターすげえ
他の車はFF？w
- 30 ：
- その営業って人を見る目があるんじゃね
- 31 ：
- ディーラー数も少ないから諦めが肝心
- 32 ：
- 担当営業は上司の判断での割当てだったりする
富裕層ならそれなりの営業マンそれなりの客にはそれなりよ
- 33 ：
- 中古で買ったし、自分で車検も通してるから知らなかったけどスバルDってクソなんだ…
確かにホイールナット欲しいって電話したときに確認もせずに無いと感じ悪く即答されたけど、そこだけかと思ってた
- 34 ：
- まぁまずスバル乗りが変わってるからな
Dも変わり者じゃないと対応できないんだろ
- 35 ：
- >>32
富裕層がスバルなんか乗るかよw
- 36 ：
- 13万キロのスペB買った変人だけど、
ハンドリングいいな～コーナリングも粘るし
今どきのスバル車は知らんけど
- 37 ：
- 前スレで、確かに俺も面倒な客と捉えられているなら仕方ないとは書いたが、流石に3店舗回って塩対応だと今後の付き合い考えるよ
まぁ、出来れば新車でBPレガシィ買えたら良かったんだけどな
- 38 ：
- 2.0RのスペBのホイールってシルバーじゃなくてガンメタなんだね。
この色ってハイグロスっていうんですか？
- 39 ：
- 俺がお世話になってるDは結構親切だけどな。まぁ新車からそこん家一本だからかもしれないけど。もう13年乗ってるけどまだしばらくは世話になると思う。当たりのＤで良かったわ。
- 40 ：
- 4月までいた店長さんにはピット時代から大変お世話になってた
社外パーツ装着なんかも｢こうやってお客さんと付き合いを持つことが大事｣と理解があって少し遠くのマチからもお客さんが通ってた
その分会社からは睨まれてたようだけど…
春の人事異動で飛ばされたらディーラーの空気が画一的(事なかれ)に変わってしまった
- 41 ：
- 社外パーツ付けるなんてユーザーから見りゃありがてえ存在だけど
社の方針からは逸脱してるんだから飛ばされるわなあ
人間的にはいい人なんだろうし営業成績は抜群なんだろうと見たが
見せしめ人事よね
- 42 ：
- カス品質の社外パーツもあるしそんなの持ち込まれて交換頼まれても困るよね
こんなのやめとけとも言えないだろうし
- 43 ：
- >>36
少し乗って慣れたら前スレのレスに出てるBRZ用クロスメンバーボルトへ前後とも換えるんだ
さらに感動するぞ
- 44 ：
- 俺が行ってるディーラーも基本的に親切だけどな～。
- 45 ：
- 俺の行ってるディーラーは整備士も工場長もスバル好き、クルマ好きで
終業時間あたりに行って話出すと止まらなくなって帰りが遅くなるw
こないだは待ち時間に乗れるだけ乗ってみますかつうて
試乗車片っ端から運転させてくれたw
- 46 ：
- >>43
ボルト？そんなので効果あんの？
何百円で買えるんかね？
- 47 ：
- >>46
クロスメンバーフランジボルト 品番901000431：350円ぐらい×4本
ボルト サポート、サブ フレーム 品番ST20159ST000：980円ぐらい×4本
計5400円ほど
ディーラーに作業頼むと工賃6000円程度
全部で12000円ってとこかな
しばらく乗って走り心地を掴んでから変えるのをすすめる
でないと有り難みが分からんからねw
- 48 ：
- >>45
メカニックはだいたいいい人多いわ
営業にホント腐ったような人値踏みするようなバカがちらほら
寺2軒の比較でしかないが
- 49 ：
- メカやってたのが、フロントに来てたりするけど
- 50 ：
- >>47
詳しくサンキュ
じゃあ、今の状態で暫く走ってから時期みて交換してみるわ
- 51 ：
- メンバーボルト交換すると二割り増しぐらいでカーブを攻めれる
普段の運転で同乗者にかかる負担も減った
ような気がする
- 52 ：
- ボルト交換だけで何が変わるって？ 単なるプラセボじゃないのか
- 53 ：
- >>52
え、、、うそ、まだやってないの、、、
- 54 ：
- >>52
そう持っていた時期が僕にもありました
- 55 ：
- スーパー筋金君の方が効くよ
- 56 ：
- >>52
BP乗ってるならまあやってみろ
プラセボ言うならそれこそブレーキフィールからトラクションまで変わるぞw
でもそれもあながち気のせいでもないかもしれん
車体剛性が引き締まる感じだからね
カーブなんてノーズがすいすい入ってほんと気持ちいい
運転が楽になるよ
- 57 ：
- 俺はそんな部分固定より構造材としてのタワーバーのほうがよほど効果があると思うケロね
- 58 ：
- メンバーボルトってネットで買ってD持ち込みで工賃だけでやってくれるの？？
- 59 ：
- ボルトすら自分でかえられないような奴が
そんなの交換して違いがわかるわけないだろ
- 60 ：
- >>57
それがタワーバーよりも効果と改善を感じたという意見もあるのよ
- 61 ：
- 一昔前の『あ～しんぐ』みたいな？
- 62 ：
- リジカラだね
- 63 ：
- なんでmateの次スレ更新でヒットしないの！
- 64 ：
- >>58
やるD
- 65 ：
- ポンづけでそんなに効果の高いパーツなんてほとんどないことを なんで学習出来ないんだろう
まぁほとんどが自己満足パーツであって、本当に劇的に挙動が変わってたら、
それは他にも手をいれないと車としてバランスが崩れてると思う
- 66 ：
- まぁ、やってみれば分かるよ。鈍感な奴はプラシーボで片付けるけどね。
メーカーだって前期ではなかったところに補強を入れたりもする。
そもそも最初から完璧にバランス取れたクルマなんてないよ
- 67 ：
- 結構挙動は変わるんだよ特にリアのstiボルトは
つけてから数日経ってるけど今だにニヤニヤできるくらいには変わる
けど確かにバランス面も変わる。リアの引き締まり具合に比べてフロントの緩さががちょいと気になるようにはなった
しかしそういうところを含めて車は楽しいのだよ
- 68 ：
- >>65
BRZがマイナーチェンジで採用したボルトなのでメーカーの根拠はある
それをBPに流用出来て挙動が締まると発見した極めマニアは一体何処の誰なのかは分からないけどw
- 69 ：
- ということは、我輩のスペb BPはビル足＋STIダウン＋フロントタワーバーという状態だから、それにボルト変えるとより引き締まった走りが期待できそうね
- 70 ：
- 結局のところ、文句言ってる奴は自分が試してから言えよという話。
これ以下でもこれ以上でもない。
- 71 ：
- メンバーボルトってなn
- 72 ：
- 途中送信しちゃたw
メンバーボルトって何ですか？
何処に付いてるボルトですか？
- 73 ：
- >>68
BRZが ボルトだけを変更したのだったらそうなのかも。
でも、体感できるほどの一部の補強って 車のバランスなりストレスなりに影響が出てるはずで、普通は車にいいことでないことが多いかも
- 74 ：
- 5000円ならやってみようかな。
- 75 ：
- >>73
とりあえず試して長期テストしてみりゃええやん
どうせもう15年落ちとかなんだしw
- 76 ：
- >>71
これ見れ
前スレにも貼られてた
https://m.youtube.com/watch?v=CeDLkro5Rss
やり方も分かるぞ
ただし慎重にな、特にリアはすんごい力が要る
ボルト舐めるかぶち折りそうになるんで怖いぞ
- 77 ：
- >>76
ハローバイバイ関に通じるキモさを感じ
冒頭10秒でそっと閉じたわ
- 78 ：
- >>73
そもそもノーマル状態だってどっかにストレスかかってるから大丈夫。
サードパーティーの補強入れたって、それによってスポット剥がれやパネルが破断するなんてことはない。
むしろサスを底付きさせる方がよっぽどボディには負担だよ
- 79 ：
- >>77
アベトモは見てると慣れる
- 80 ：
- >>77
まあタメ口で普段口を閉じない点は共通してるな
メンバーボルトは買って絶賛放置中
- 81 ：
- アベトモ動画を見た車歴浅い奴が今さらボルトで興奮しててワロタ いつの話題だよ
次はモリブデンかエアコンオイルを激賞すんのか
- 82 ：
- メンバーボルトはリアの前側２本だけで効果があるようだな
- 83 ：
- ふむ、むしろリア用のSTIボルト交換だけでいい気がする
- 84 ：
- リアの締め付けトルクは１７８N.mでいいのか？ ８６だと１４５N.mだけど...
- 85 ：
- 俺は前97Nm、後ろ170Nmで締めた
ネット調べだけどね
- 86 ：
- メンバーボルトってどこで交換してもらえるの？
- 87 ：
- GC8からbBP5スペBに乗り換えて、あまりにダルでマイルドな乗り味だったから、AVOブッシュ打ち替え、BTSに交換、stiフレキシブルシリーズ前後投入してみたけど、中途半端にゴツゴツ感が増えた。
ノーマルでよかったんじゃないかと思う今日この頃。
素性がGC8と違いすぎて、この程度じゃ中途半端で微妙です。
- 88 ：
- >>85 エクシーガもレヴォーグも１４５Nmなんだよな １７０ってどこの情報？
- 89 ：
- >>37
すまん、もう一個だけ愚痴を書かせてくれ
昨日の晩に電話来て、もうスバル車を検討してないと営業に伝えたら、何買ったか聞かれ、正直に答えたら買った車の事散々貶されたんだが
こんな営業がいるとこの車買いたいとは思えない
車は素晴らしいが営業がダメだと痛感したわ
- 90 ：
- >>89
先ずディーラーはメーカーじゃないから高学歴が入るとこじゃない。
それを前提に、メーカー（看板）の序列を考えればその程度なのは小学生でも分かる筈
まあディーラーでまともな対応が出来るのは海外本社と外国語でやり取りする必要がある、輸入通関の知識が要る外車ディーラーだろう
もっとも、店で車売る奴はそんな事が出来ない奴かもしれんが
- 91 ：
- >>88
動画の人は175Nmと言ってる
170Nmは此処とか
https://minkara.carview.co.jp/userid/2482859/car/2017074/3393689/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1099681/car/853685/3199364/note.aspx
此処だと175Nmつうてるね
みんカラやブログを色々見ると170Nmが多い
締め過ぎは怖いので170Nmで決心した
- 92 ：
- >>91 情報ありがとう BPの整備書見るのが一番確実なんだけどね
まさかみんな動画見て１７０Nmと思い込んでる なんてことは無いよなｗ
だれか整備マニュアル見て確認してくれんかなあ
- 93 ：
- >>92
動画の人は「175、いや178かな」と言ってるんで
動画から170という数字にはしてないと思う
abetomo氏が178で締めたのかも分からないしあくまでも参考
- 94 ：
- 何の話かさっぱりわからん！
- 95 ：
- 整備マニュアル置いときますね
https://i.imgur.com/aNhz7vE.jpg
- 96 ：
- ゴメン、素で間違えた
https://i.imgur.com/KBrBc91.jpg
- 97 ：
- >>96 おお、サンキュー T13：１７５Nm 確かに
- 98 ：
- >>96
ありがとうニイケン
うわっT13 175Nmかあ…
あそこから更に5Nm締め込めとw
きっついわあ
- 99 ：
- もうほとんど宗教団体だな
- 100 ：
- 気になってたシェブロンのダッシュマット買ってみた。
思ってたより薄くて良さそう。
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