【語り継がれる】アリストPart30【至高のセダン】
【語り継がれる】アリストPart29【歯垢のセダン】 [無断転載禁止]©2ch.sc
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そこに追い討ちを掛けるようにＤＱＮオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が｢大事にされてますね｣と言えば｢あー、ヴィンテージ物だからな｣とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色 カタログにない色＞＞黒＞＞白＞＞＞＞シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしているのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・中卒＆高卒土方
・女ウケを狙って買うが釣れるのはプリン頭
もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。
乙
乙！
>>4にかよｗ
公表しないけどジウジアーロデザイン
見積もりではA.S.Hのオイル交換とブルーキフルードのドットを上げて１５万ちょい。
アリストでも効果あるのかな？
思えば真夏の35℃超の気温だとターボは気だるそうに効いてた。
なんか17クラウンの1JZ-GTEの純正吸気口の方が高さがあって
開口面積が広そうに見えるんだけど気のせい？
そうなん？もうちょっと効率上げられそうに見えるけどなあ。
近々オイルキャッチタンク付けてフィルターも変えようと思ってるんだけど
ECUなら、圧倒的にminesよりトムスだが。
トムスのスーパーラム2をつけてますよ。
あれ赤地にトムスの白文字がかっこいいんだよね・・・
そういう理由で買ったけど、構造はなかなかクソっすよw
スポンジ部分を金属枠に脱着できるんだけど、これがチャチで
ほんとこれでいいんかという疑念、エアクリボックスに納めた時の
なんかこうピシッと嵌ってないんじゃという不安感がたまらん。
不安感は感じたくないのでトムスのはやめときますｗ
網が歪んでしまうから困るんだ。形戻さないと中華感が出るしw
あと、頑張ってビシッとエアクリに収めるだろ、縁ゴムが歪まないように。
んでABとかでオイル交換した時、勝手にエアクリ点検されると
大概ゴムが歪んで嵌められてしまう。これは店員よりエアクリの構造が悪いと思う。
エアコンフィルターの交換は勧められたが買い置きがあるので費用発生せず。
法定費用込みで148Kで済んだ。
前回の車検で交換したとはいえ、ワイパーゴムの交換すら必要ないとは思わなかった。
エアエレメントはHKSがお奨め。交換用ウレタンは専用サイズと自分でカットする徳用大判サイズがある。
・チェイサーはATです
・アリストもATのままで乗ります
・１Jは２Jと比べて吹け上がりが早いと思います。
走りまわるなら１Jの方が面白い。
２Jは高速を余裕こいて走る車だと思います。
・ヘッドライトも今のところ変えるつもりはありません。
どうもイカリングタイプとか好きじゃないし。
今回、サイバーナビ（CZ-901）をビートソニック経由で装着したんですが、
皆さんは社外オーディオはどういう組み方をしていますか？
近い内にスピーカーを総入れ替えしようと思ってたんですが、JBLの出力が
２Ωで、現在対応してるスピーカーが無いんです。
やはりアンプから丸ごと交換が一番いいんですか？
おめ。アリストはクッソやべえ高額パーツがあるから
ノーマルを買うのならトヨタDで買えばよかったのに。
色や予算の都合もあるしもう遅いんだけど
現在後期2002年走行2.2万キロのワンオナ車が出てるね。車両は税込63万。
資金に余裕があるならどこで買っても余裕だねw
んでブレーキは？キャリパー交換考えたほうがいいっすよ。
純正JBLのアリストにビートソニック＋サイバーナビよりも、前のクルマだけど同じサイバーナビに社外のスピーカー入れて乗ってた時のが良い音してた。
ガッツリ効く訳でもないけどノーマルでも200㎞からのブレーキングでも十分減速するけどなぁ
個人の主観にもよるだろうけど。
行きつけのDに一応探すよう頼んでたんだけど
中古だからあまり気が乗らなかったのか、1ヶ月経っても音沙汰なしだったんで
自分で探しました。でも2.2万kmで63万は魅力ですね。
>>28
キャリパーとローターを今探してる最中です。
さすがにこの効かなささはヤバイと思いますw
取り敢えずパッドは0～600度対応に変えてるんですが、チェイサーと同じ感覚
で踏むと止まりませんねw
ただ金を使いすぎて、小遣いがそろそろ底をつきそうなんで
もう少し先になるかも。
スピーカー直結だと、確か4つしか鳴らせませんよね(ツィーター含まず)
せっかくだからセンターとウーファーも鳴らしたいなぁと。
一番良いのは2Ωのスピーカーが売ってればいいんですが。
そうなるとやっぱアンプ共に総入れ替えですかね。
・ドノーマル車。当然車高調や社外ホイールも論外。
・EMV、サンルーフ無し。
・V300ベル
・革シートじゃない。
・エンジンスターターとターボタイマーも着けるんで、イモビが付いてない前期型。
・色は白。どうしても無かったら黒。これ以外はいらない。
と、結構厳しかったんで、トヨタが放置してたかもです。
で色々探してそれでも見つからなかったんで、最後にダメ元で
ABの中古車部門のカーズで探して貰って、でも殆どがEMVだの革シートだので
見つからなくて、ABにも断りを入れてたんだけど、担当の人が意地になって探して
やっと今のが出て来ました。
ベルでないV300で他は全部該当なの先月売ったが15万円だった 99年製7万キロ
これ幾らで売られるんだろう
おそらく50万前後で出されるかと。
でもベルじゃないV300って珍しいですね。
JBLじゃなかったはずだし
条件からは除外すりゃいろいろ出てきたろうに。
あとどうせ自分で車高調もアルミも用意したんだから
ベタベタの車じゃないなら最初から装着してある車両でも
よかったんじゃないの？
君のはロシア行きかもね。あっちなら黒内装へのこだわりはなさそうだよ？
そうなんですけど、ベルのシートも捨てがたくてw
しかしまさかJBLのスピーカーが2Ωとは思いもしなかった・・
>>37
買う前からヤフオクとか見てたんで、コントロールパネルとか
あるのは知ってました。
だたEMV有りから無しに変更すると、予期せぬエラーが・・という話も聞いたんで。
どうしても見つからなかったら、もしかしたらEMV有りで妥協したかも。
ドノーマルを選んだのは、まず車体自体へのダメージが少ないと思ったんです。
今の車高調も3cm程度落としたくらいで、尚且つ硬さはノーマルより少しだけ固めに抑えてます。
もう少し硬くしてもいいけど、先々のきしみ音が心配なんですw
エアコンのモードダンパーサーボが壊れた事ですね。
エアコンの風向きが変わる度に、奥の方で「ヴィィィー」と音がし出して
エアコンパネルのダイアグノシスで確認したら、やはりモードダンパーサーボの数字が出ました。
でもディーラーで、すぐ交換して、費用も1万円。時間30分くらいで交換してもらいました。
これがエアミックスダンパーサーボだと結構めんどくさいみたいですね。
そのサーボは最初から壊れていたんじゃないかな。
俺のもカサカサ鳴るようになってきた。
あと、購入時はノーマルでも以前はそうじゃなかったのも多いですよ。
今更社外部品付けて手放しても査定が上がるわけないので
社外品は外してヤフオクとか当たり前なので。
後期ならマスターシリンダーの容量アップなどブレーキ強化されてるから
ブーストアップしたり重いインチアップホイール履いたりしなければパッド交換のみでもある程度はいけるかもね
>>26
あなたは金持ってそうだからここがお勧め
https://www.kkm-audio.com
アリストの製作例も載ってるから参考にするといいかも
純正アンプは使ってないみたいだね
知り合いがここで30万のオーディオ組んでて聴かせてもらったけど、
100万かけた俺のホームオーディオより音が良かった
納車前に少しだけ前オーナーからの委任状を見せてもらったけど、
委任者欄に法人名と代表者名が書いてあって、どうも屋内で保管してたみたいなんです。
それに納車時には新車と同様に、助手席と運転席の一部やロゴのプレートに
ビニールが被ってた状態で、おまけに今でも新車の香りがするんですよ。
外観にも擦り傷らしきものさえありません。
そんな車に車高調やホイールなんか入れないと勝手に思い込んでますw
>>42
いえ、もうお金ないですw
今回の購入で、ほぼへそくりも使ってしまいましたw
トドメにプラグ＆プラグコード＆ATF全交換やったので。
でも今からプランを考えておきます。ありがとうございます。
俺の後期、ターボタイマー機能付きエンスタ付いてる。
現在行きつけの車屋にアリスト買わないか？と言われています。
2002年式S300ヴェル
車検2年付き
走行14万キロ
カロッツェリアサイバーナビ付き
BBS18インチホイール
ブリヂストンポテンザ山8分
等々……
内外装とてもきれいです。
これで40万です。
BMW E60 525iからの乗り換えです。
故障多くて嫌になってきたので悩んでます…
ご意見お待ちしています。
https://i.imgur.com/OMEcKUq.jpg
https://i.imgur.com/n9xp9Xp.jpg
https://i.imgur.com/xTBtgbb.jpg
https://i.imgur.com/inthsDt.jpg
へえ。外装はトムス仕様じゃないの。アルミはBBS、いいねえ。
ブレーキはパッド交換されてるな。プロジェクトμかな？
車高調は？まだ使えるアドボックスなら買っていいんじゃない？
超人に憧れたジェロニモでもそこまで決めると文句なしだな。
でも完調BMWには全てが遠く及ばないと思うよ・・・2.5でも格が違うわ。
自分のもプレートのピンクのテープっぽいのもまだ付いてますw
シートの側面のビニールはさすがに取ったけど。
ところでそこまでの車なのになぜ記録簿がないの？
返信ありがとうございます。
車高調はついていませんが、足まわりはビルシュタインの足まわりらしいです！
525の乗り心地は最高ですが、10万キロ超えて故障が月一くらいで出るようになりました…
毎回5～10万くらい飛んでいくんで、さすがにきついです笑
アリストに何を求めてるの？
見た目？デザイン？パワー？
見た目やデザイン重視で気に入ってるのならいいんじゃない？
俺なら、まず最終型でも14万キロの時点でパス。
NAでパス。
ターボのパワーはいらない、2年で捨てるなら有りじゃないかな？
完全な個人の主観で色んな意見があるのは承知してるが俺は2JZ-GTE載ってなかったらアリストなんか買ってなかったな。
機関の状態は分からないけど>>46のアリストは綺麗に作られてると思うよ。
ウインカーミラー付けるのにフェンダーのウインカーはちゃんと埋められてるしエアバッグないのはアレだけどパドルシフト付いてるし。(きちんと機能するのかは知らんが)
綺麗で大事に乗られていたなら14万キロでもまだまだ故障は少なく乗れると思うよ
あとは自分が良いと思うなら良いんじゃない？
BMWの故障が嫌になって買い換えるならその悩みが消える事だけは保証する
さすがに月１は壊れないから安心しろｗ
それ言ったら終わりw
記録簿全部あればいいけど15年落ち14万キロなら結構あちこち経年劣化してると思うけどなぁ
そのビルシュタインだって付けてから何万キロ走ってるか分からんし、サイバーも何年モデルか分からんしね。
俺の7万キロで買って、今13万キロだけど、流石に月一は無いけど経年劣化した部品やらオイル漏れ修理やら電気系の故障やらで結構部品換えてるけどな。
ま、お前がハズレの車引いただけ、と言われればそれまでだけど。
何故かわかりませんw
単に失くしただけでしょう・・・とABは言ってましたが。
夜に走行してると、突然練炭の臭いがして来て、
ミラーを見ると人数が増えてるとかないですよね？
と何度も念を押してみたけど、それは絶対にないですw・・と笑ってました。
整備手帳と整備記録紙。
アリストはラジエターのアッパータンクが必ず変色するから
その色で距離が推測できそうだよ。
11万kmなら緑っぽい色が薄まってきた頃かな。（最初は黒）
最終的にはオレンジ色になる。20万km近辺から。
でも11万kmで黒色だと軽い事故歴or走行不明の可能性があるかも。
もし10万kmでオレンジだったら軽く10万kmは巻かれてるのは確実w
ラジエーターは確かに今は薄緑色です。
ラジエーター交換も検討してたとこでした。
自分もどこかに何かあるんじゃないかと、隅々まで見てみましたが
特別おかしい所もありません。
エンジンルーム内もボルトやナットが不自然に新しいとか無いし、
LEDライト照らして見ても溶接した後なんかも無いし。
この前試しに高速を走ってみて、〇〇〇kmで走っても全くステアリングがぶれなかったし、
むしろ手放し運転が余裕・・という夢も見たしw
恐らく大当たりの車・・・だと信じますw
皆さん返信ありがとうございます。
おかげさまで購入に踏み切ることができそうです。
今後ともよろしくお願いします！
今年の車検でラジエター下部に亀裂があり、車屋から間違いなくここから漏れてくるよ、絶対に2年は持たん。
と言われラジエター交換したわ。
新品にしたら少しは水温下がるかな？と思ったけど交換前と全然変わらんかった。
どうせなら社外のラジエター買って持ち込めば良かったなと少し後悔。
まだラジエター交換の必要はないよ。
オレンジっぽくなってきてからでも間に合う。
アリスト気に入っているし、他に乗りたい車も無いので
程度の良い後期Vベルに乗り替える・・・というのは大馬鹿者だろうか？
金額にもよるが乗り出しで８０までかな
GAZOOでディーラー中古検索
ナンバーが新品になって今更感あるけど全然有りじゃないの。
今の前期も生きてる部品たくさんあるだろうから抹消して部品取り車として置いとくべし。
なんのために今までアリストを見てきたんだ？
今のお前なら良質な中古車を探せる目を持っているだろ
そう考えてる時点で答えは決まってるんだろ
自分に正直になればいい
俺だったら代替え無しでそのまま乗る。後期購入分の資金を修理代もしくは予防整備分に当てる。
例外として、トヨタ系中古車のロングラン保証αの2年走行無制限で売りに出ていて評価4で欲しいボディーカラーとグレードが選べるなら乗り換えする。
中古車の未知の不具合より、今乗っている車の不具合解消の方が絶対的に安く不安無く乗れる。
・足回り系 グニャグニャ
・エンジンルーム系 オイル漏れ タービンブロー マウント振動
・内装電気系 細かい電気電球系 エアコン周辺
・外装系 塗装劣化
20代から3台乗り換えてきたけど気になったのはこのぐらいかな
ディーラはスロットルボディAssy交換すすめると思うけど、スロットルボディ洗浄したら直ると思う。
>>64
諸経費込みで100万以下に抑えたいですね
>>65
見てきた。Vベルは2台出てるね
白は高い。シルバーは不安になる位に走行少ないし白か黒が希望
>>66
不動車をキープしておくスペースが無いし、リビルト品を買えばいいかなと
>>67
俺の目は節穴だからｗ ある程度の知識はあるけど
今のアリストはディーラー中古だったし、次も同じ所で頼むつもりなので・・・
>>68
そうかもしれない。背中を押して欲しかったのかも
それも考えたのだが、あと10年乗るとしたら
前期の弱点が改良された走行少ない後期を買った方が良い気がした
あと前期の弱点のブレーキ、ツートンみたいな黄ばんだパール
やはり後期の方が色々と良いから羨ましかった
>>70
オイル漏れ、頻繁に運転席の足元からギーと云う異音、スロットルセンサー異常
外装や塗装の劣化はもう気にしなくなったが結構酷い
5年前位から無頓着になって、乗りっぱなし状態だったから当然なんだけど・・・
タイベル交換ついでにでも交換すればいい。
足元からのギーはタイロッドエンドかテンションロッドだろ。普通の劣化。
スロットルはモーターが死ぬとASSY交換だな。7〜8万くらいか？
洗浄と調整で済むならさっさとやればいいだけ。
シルバーの方は外装に傷ありのようだが、ワンオーナーで
ガラスに社外フィルムなしだぞ。この値段なら考えてもいいな。
でもラジエターサポートのボルトに錆が出始めてるのを見ると
この場所に時々5-56を吹くとか神経質なオーナーではなかったようだ。
歳とって乗らなかった時期も長いのかな。
ヘッドのオイル漏れは数年前の車検で対策した
その後クランクプーリー根元から漏れ。これもタイベルと同時に交換
今回はオイルパンから漏れていて、駐車場にも垂れている
足元の異音も何とかしたいし、スロットルの方は
出る時と出ない時があるから洗浄だけでイケそう
>>76
シルバーは程度と値段を考えると2度と出ない極上車だと思う
色と傷は30万位で全塗装すれば良い訳だし
白は高いな。20クラウンアスリート3.5が買える
普通に考えたらアリストより、クラアスを買えば幸せになれると思うが
やはり2JZターボの加速が好きなんだよね
オイルパンはぶつけて歪みが出ていないのなら大した問題じゃないな。
以前1JZでオイルパンからの漏れ修理をやったけど
外して中も洗浄ついでにオレンジのシール塗って終わり。
5千円くらいだったかな。民間工場だったけど。
ディーラーで交換されてるのかもしれないな。純正アルミだし。
だとしたら、つまり、ディーラーおまかせ整備だから
あっちこっち過剰整備されてきたタマかもしれない。
スレ有りらしいけど、テカリも見当たらないし
手で触れるスイッチ類も新品の雰囲気がしっかり残ってる。
艶出し剤を下手に使ってこなかった内装。いい感じ。
価格は180万円くらいだったが
全く別物なので、GTEのスロが逝ったけど金がないからと
そうだGEのスロを流用しようとかの手は通用しません。残念w
勝手に決めつけて煽ってくる意味がわからないけど、有益な情報ありがとね。ストレスは適度に発散しろよ～
共通かそうじゃないかなんて流用以外に必要ない情報だろw
V300のスロがぶっ壊れて新品買う金なくて
ヤフオクでS300スロ見つけてワクワクしてたんだろw
図星つかれたからって取り繕わなくていいからwww
まずターボとNAは何が違うのかから勉強してみようか
まず壊れてないし、そもそも100スロットルにvプロ制御なんだけど、、、。お得意の妄想外れちゃったね～。
単に気にしたことはなかったけど似たようなものだから、どうなのか聞いただけじゃん。妄想激しすぎだよ、病院いきなあ。
>>87では博識なあなた具体的に何がどう違うかどうぞ。
逃げんなよクズ
煽られて煽り返すのが一番のクズだと思うぞ
せっかく荒らしが居なくなって平穏になってきたのにスレを汚すな
そもそも100スロにｖプロ制御してる奴が、何でそんな質問するのか分からん・・・
自分の車のスロットルの件なんだが
洗浄してパークリを吹きまくってみたが、アクセルのレスポンスが飛躍的に良くなり
直った！ と思ってたら15分でシステム異常が再発・・・ ダメだったわ
ディーラーに聞いたが今はリビルトも中古も無くて
新品10万コースか、今のを修理する8万コースとの事
ヤフオク見たらNA用は安いけど、ターボ用は高いねｗ
ガスケット交換になりそうで、作業時間にもよるが8万前後らしい
足元の異音の原因と教えて貰ったタイロッドエンドとテンションロッド
ネットで調べたらコレっぽいなぁ・・・ 交換すると幾らになるのやら
あと左後輪のベアリングにもガタが出ていて交換が必要
全部で30万コースかな？ 直すか替えるか微妙なラインだな
安くて程度の良い後期の車両が出れば飛びつくが、難しいだろうな・・・
ターボとNAのスロットルやらセンサーの違いがわからないなんて事があるの？？？
良い機会だから両方購入して試してみれば良いのにw
そこに追い討ちを掛けるようにＤＱＮオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が｢大事にされてますね｣と言えば｢あー、ヴィンテージ物だからな｣とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色 カタログにない色＞＞黒＞＞白＞＞＞＞シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしているのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・中卒＆高卒土方
・女ウケを狙って買うが釣れるのはプリン頭
もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。
液体ガスケット盛り盛りでもオイルパンの漏れが止まらないなら
オイルパンがもう使えないほど歪んでいたのかね？
後輪はハブベアリングで確定？走行時に唸ってたりする？
ARSついてるからタイヤ揺すってのガタだったら・・・
まあやらないだろうがARSだと交換で数十万w 安いつっかえ棒に交換だw
>>91
だよなw つまりそういうことなんだ、察してやれw
しっかりグリップしてホイルスピンしないですが
これはアクセルに対するスロットル開度が少なくて半開き加速ということですか？
例えトムスのECUを入れてもスタートで全開にならない設定ですか？
まずトラクションコントロールについて勉強しようか
キット？？サージタンクも100用？
「PREMIUM JAPAN プレミアムジャパン スロットルコンバートKIT」
コレに、純正改のビッグスロットル付けてた。
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