【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part11
http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534247961/
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乙
タイプRいっちゃう？？！
タイヤは35扁平でメチャ気を使うけど
タイヤ気遣う前にCR-V買おうとしてる人がシビック選ばんでしょ。
そりゃ軽自動車買いますわ
乗り潰すなら燃費の差でお釣来るくらいじゃね？
気持ちって変わるもんよ
咬ませ犬CR-V1.5ターボ
まあ、日本人が相対的に貧乏になっているのは事実だね
>>11
エクストレイルのHVは面白いよね、ガソリン車と互換性を持たせる為に
トルコンケースに無理矢理モーターをブチ込んでる
3気筒1Lターボでしょ
グレード：４WD 7人乗り マスターピース エアロ付き
・車内外意外としずか （高級車ほどではないが車内はノイズキャンセラー効いてる？）
・ブレーキカックン度は低いが、初期から効く感じで良い感じ
・アクセルは深く踏み込ませるタイプで下は重く感じるが、踏み込めば・・・
十分な加速←ここ大事
・エンジン音もパルス感あって意外と気持ち良い
※出だしは遅い方が圧雪コチコチ道でこっち走りやすい
・コーナーリングは交差点程度だけど結構軽快
・ナビの音も普通に良い（子供にTVあまり見せたくないから7インチでも十分）
・全幅1855㎜はやっぱでかいな（プラドとかと同じ）けれど、1500のくせに存在感あって逆にそれが魅力に感じた
最近の国産には少ない、無駄が多い久々の魅力的な車だった
もう契約寸前だからこれ以上売れなくなります様に！
アメリカじゃこれで売れてるとか、日本市場はついでだから売れなくてもいいとか言ってるホンダ営業になってるつもりのイタいやつは笑われてると気づけよ
イメージ最悪でも先進のプラグインハイブリッド性能でねじ伏せる三菱もいるしな
スバル、おまえは何してんの？
スレには価格を気にするのは馬鹿的な意見もあるが9割以上のユーザーは価格を気にするだろう。
車本体の評価とは別のところで評価を落としていくのは国内マーケティングの稚拙さからくるものだろうか。
うちの知り合いの営業も全く売る気なしって感じだったな。
どの車も一長一短
そこに日産ばりの値引きを噛ませればどうなるか分からんが
マスターピースとかいう変な贅沢抱き合わせを外せば良いだよ
何時もは、ずぶずけ評論家の聞く耳持たぬ方々が今回はえらい気が合うなあ
特にK沢とか言うお坊ちゃま評論家の「踏み絵」って訳わからん
ハイブリッド4WD欲しいのだが同じような人いる？
エクストレイルHVで見積もり400越えたけど、冬タイヤセットのせいかな
どうせなら500万ベースにして高級車路線にして最初から貧乏人なんて相手にしませんでいいんだよ
だからはやくアキュラも売れ
どの業界でも高性能化とコストダウンは双方やるもんだが
先代から進化してるのは当たり前
他社と比べて突出した性能がある訳でもないのに値上げしても売れんよ
同じシステムのアコードから推測すると実燃費15km/L～20km/Lでしかないけど
それなら名前も変えたほうがいいのにな。
シビックもインスパイアとかにしちゃうとか。
同じ名前だと前のブランドからの同じ路線という風に捉えるのが普通な気が
CX5とエクストレイル2Lはかなり安いがエクトレイルは先進装備どころかサイドエアバッグすらオプションで、見た目安い作戦に値引き勝負だと思ったわ。
上位3車でフォレスターは4x4で2.5だから実質一番お買い得かな。
RAV4がCR-Vの20万引きくらいで出たら一気に持って行けると思うわ。
取り敢えずRAV4待ちにした。
運転しにくくはなかったけど助手席との距離を感じるのにちょっと違和感があった。
比較対象は
RAV4はハリアーと棲み分けるつもりなら値段下げてきそうだけど、どうなるやら
外形の車幅は1855広いが室内幅は1550とフォレスター1545と5mmの差。
CR-Vは二段重ね餅だからね。タイヤハウスの車幅は大きい。
特に今はモデューロホイルしか当てがないからな
あれはカッコ悪いから社外で買った方が安くていいと思った
これで限界じゃないよな？って言うと、店長曰くまあ出たばっかりですしねと。
エクストレイル 、フォレスター、CX-5かな
>>37
ほほー、そうなんだ。じゃあ、車内はあまり変わらないのか。
左サイドミラーも何となく遠くに感じたからそれもあって広く感じたのかも
悪くはなかったよ？ただ個人的な違和感が強かっただけで流石は海外サイズだなと
トヨタのセールスは価格設定はハリアー寄りだと言ってたな。
ただ発表まで待って下さいと自信はありそうだったわ。
後出しは絶対有利だが、ホンダしか見てないのか？とも思った。
究極に普通の車をってコンセプトでケレン味溢れる高級路線追求できないからな
だから中途半端になる
このぐらいでいいだろ、ってので散々失敗してるのに懲りないねぇホンダは
いやーいいクルマになったなぁ
静粛性は高いし、乗り心地も良いね
値段？買わないから気にならなかったよ
そこまでする高い車かこれ？となる
i-MMDは素晴らしいと思うからヴェゼルにインサイトに搭載される1.5L-i-MMDが出たら欲しい
とりあえず高いのだ…
280万スタートにしてよ
ハイブリッド車の比較なら論じる必要なし、CR-Vのみハイブリッドで、フォレスターは節税ハイブリッド(笑)
デザインは俺はCR-Vが好きだし、
質感も好み。内外装含めこれもCR-Vが優位と感じている。
でもフォレスターのオプションを結構載せていってもCR-Vの割高感は払拭されない。というか、明らかにフォレスターが低価格。
CR-Vもようやく渋滞追従を追加してきたが、フォレスターのツーリングアシストと比較して実効性が不詳。
ということで、ガソリン車でデザインに目をつぶるなら、フォレスター一択というのが私の結論。
4駆機能もスバル優位は言うまでもありません。
降雪地域でスタック回避最優先ならスバルです。
ガソRAV4はATだしAWDシステムも新しい。ＨＶも新E-fourでホンダで言えばレジェンドに近いシステム。CR-VはCVTだしIMMDは世代が古い。この時点で既に差がある。
所詮2年落ちの車。これでRAV4のがリーズナブルだと持ってかれるの目に見えてる。ナビ周り、シフト周りもカッコいいしな。
車幅1855は同じなのにCR-Vはまるで太ったおにぎり、RAV4はシャープで贅肉落とした明日リーチのよう。
なんでこんな全部負けみたいなのを最後発で出す気になるのか
さっぱり意味不明
機能性でフォレスターに勝てない、
高級感でハリアーに勝てない、
広さでCX-8に勝てない、
そしてコスパは言うまでもなく最悪。
なんなのこれ。
250万くらいのガソリンでしょ、値引きもでかいし
なるほど、今回ばかりはRAV4の方が良さそうだな
買いたい奴もrav4待った方が結果的に大幅値引きに繋がりそうで賢明ですわ
まぁそれなりに付き合いはしてるけど…
あー、この価格で売れたらラブも高めに設定するってこと？、それはない、ない。トヨタは自分がプライスリーダーという自負があるから、そんなことではぶれない。
PHEV,EVなら他社にらみもあるがHVならてなれたもの。
高めに設定してくるよ。本田はそれがわかっててやや低めに設定している。なんて、私の推測の域てすが。
意味不明ってことないでしょ。
ヴェゼルからのランクアップやミニバンからの乗り換え需要が他社に流れてしまうよりは少しでもCR-Vで受け止められればいいってニュアンスのことホンダ自身が言ってる。
装備や価格、目標台数みればそういうスタンスだってのは明確。はじめからよそと競うつもりあんまないんだよ。
俺はその逆で実写見たらもう少し待とうと思ってしまった。
どうせなら白を見たかった
アメリカと同じ2.5で出したらハリアーが売れなくなるんで、同じ2Lとハイブリッドの2本立て。
CR-Vとエクトレイルの間の価格でどっちも食うのを狙うんだろうな。
買う気はないけど
俺は車庫に３代目残しチャリンコで素通りｗ
すごくCVTのAWDを推してた。ここまで悪路走行時の振動を押さえたCVTのAWDはスバルでも出せてないと。
RAV4はATだし。とも言ってた。
どうやら彼らはCVTが優位で、ATは何かの点で劣ってる的な言い回しだった。
そうなの？
オレはCVT嫌いだしATの方が良いからよくわからん。
ハリアーは用済みなのか、それとも名前で売れるようになったからもっと推していくのか
このままだとトヨタ対トヨペットになってホンダ関係ないw
浅薄短慮だね、だから即決できるんだよ(笑)
ナビレスでガソリンFF270万くらいでスタートすべき
3列目でプラス20万もボッタクリだろ
ボディーカラーは？
「2018年8月29日現在の事前の受注状況は2069台です。これには販売会社さんの試乗車、
展示車は含まれていない純粋なお客さまからの受注台数です」
ハイブリッドが出てからが勝負かもしれません」とのこと。
ちなみにホンダによると現段階での人気グレードは最上級グレードのハイブリッド EX Masterpieceとのことで、ディーラマンの感触も同じ傾向にあるようだ。
装備 価格 人気 全ては他社より劣る事は慣れている
ただ真後ろから見たデザインが許せない
それだけ
ジェイド以下か…
いま発注したひとはほとんど実車見ていない人ばかり。だから、指名買いは当たり前のこと。
量販成否は、ハイブリッドもでて他社競合で勝ち残りできるかどうか。たぶん、無理じゃね？
価格、装備でおとっているのになぜCR-Vを選好するの？
決してアンチではなくて、知らされていない魅力を教えて欲しい。
なんかシックリくるんだよね。
歴代希少価値もあるし
何気な存在感かな
それな。3列で20プラスにがボリすぎ。他社だとせいぜい7-10万プラスだ。
ばあさんがサーフボードかかえてさ。
内装のLEDを全部電球にして17インチのスチール履かせれば、まだ下げられるかな
釣りでいいから安いグレード作れば違うと思うんだ
もちろん今回のがナビなくなって安くなる方がいいけどw
ガソリンに関してはそこまで高いとは思えないけど。
ただ高く見えるのはやっぱコミコミ価格だからだろう。
スタート地点に立つ事すらしてもらえないなら意味ないんだからやっぱ今回の価格の見せ方はおかしいんじゃなかろうか
ありがとう！
実はね、おれも2016までCR-Vでして、2016からオデハイに乗り換えた。国内販売が復活したので期待してたけど今回は残念。オデハイでIMMDの良さも限界も知ったつもりなので、今回はフォレスターガソリンへ宗旨替えすることにした。
ここでいうのも場違いだが、ツーリングアシストはベンツEに匹敵してつかえる機能。迷ってたらフォレスターも選択肢に加えてはいかが？
当時三代目欲しかったけど、装備はむしろ良かった気がするんだけど
IHCCとか他のSUVにはついてなかったよね
人気はその通りだけど、むしろそれが良かったなあ
アイサイトvsホンダセンシング
サウンドナビ8インチvsインターリンクナビ（走行中、TV不可）の差は大きい。
ガソリンエンジンについては、
わたしは1.5ターボより、2.5直噴が静かで反応早いと感じました。
その通りです!!
分かってらっしゃるわ!!
それ誰がやるの？自分でやるの？
それはハイブリッドの話。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/978238
ホンダカーズより店舗数遥かに少ないトヨペット専売であるハリアーの1/10か
今のハイブリッド車ってこういうのが主流になってんの？
パックはあの凹みを押すの？なんだかすっごい違和感があるなー。
は？なんのこと？
ボタン式でええわ
何処のメーカーのサービスの人が「表立って」やってくれるんだい？
あほ！だから聴いてんだろ？
つまらんことでつっこんでくるな、爺さん
トヨペットだとTVキットが見積もりに値段だけ入ってくる(誰がやるとは言っていない)
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