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【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.232【AXELA】
- 1 ：2020/04/18 〜 最終レス ：2020/05/10
- ◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
(現在は新型マツダ3のサイトに飛びます)
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/
◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.231【AXELA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579048489/
- 2 ：
- >>1
MA乙DA
- 3 ：
- 自粛で出掛けらんないから洗車ばっかしてるわ
今日はガラスを徹底的に磨いてやった
- 4 ：
- >>2
天才的センス＾＾
- 5 ：
- ガソリン代の値下がりで余計に軽油の税金の安さが強調されるからガンガン出掛けたいけどね。オイル交換の時期が早まってディーラー休みだったらと思って走れない
- 6 ：
- XDだがオイル交換1.5万キロかえてないがやばいか？どこでやって貰えばいいんだ？
- 7 ：
- 初めて？
とりあえず、ディーラーでどう？
- 8 ：
- >>2
これは流行る（確信）
- 9 ：
- 休みじゃ無いが時短営業になってる
用事ある人は予約必須だは
- 10 ：
- 購入相談です。
アクセラの中古を購入する場合、どのモデルのどのグレードを購入するのがおすすめでしょうか？
これからの不況が怖いのでお金をとっておきたく、マツダ3 は予算オーバーとなりました。
- 11 ：
- >>10
後期がいいですよ
ガソリンかディーゼルはお好みで
- 12 ：
- 普段どういう乗り方するかぐらい書けばいいのに
- 13 ：
- >>12
すみません。
主に街乗りです。
長距離走る予定は今のところありません。
月に一回くらい片道50キロ走ることはあるかもしれません。
- 14 ：
- その乗り方だとディーゼルはオススメできませんね
都市部に住んでいて渋滞多めなら尚更
- 15 ：
- >>10
街乗りメインならディーゼルだけはやめておくべきかと。
- 16 ：
- レスかぶっちゃった・・・
- 17 ：
- 安いガソリン後期でいいと思うけど
グレードも15S LEDパッケージかな
- 18 ：
- >>13
15SのLパッケージ一択
- 19 ：
- >>10
後期のガソリン車おすすめ
15Sプロアクティブに、オプションでレーダークルーズpkgとドラポジpkg付いてる物件が良いよ
ドラポジpkgは、パワーシートの他にシート&ステアリングヒーター付いてるから、冬場の快適さを求めるなら強くおすすめしておくｗ
- 20 ：
- パワーシートは便利
- 21 ：
- それだけ付いてる15Sの中古ってあんまり無いかも
代車だったやつとかなら見た
- 22 ：
- >>21
試乗車落ちが大量に出回ってた時期には、フル装備低走行物件多かったな
今だとこんなのとか(布シート)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3325373674/index.html
こんなのとか(革シート)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3500092533/index.html
- 23 ：
- 機械なので技術は日進月歩ですが､アクセラのデザインは見飽きない！惚れ惚れしますね。
- 24 ：
- 15SPフル装備だと、今の新車水準でもほぼ全部乗せ状態だからお得だわな
- 25 ：
- >>7
中古で50000キロのを買ってそこから1.5万キロかえてないんですよね、、、
- 26 ：
- 会話になってないなw
- 27 ：
- 初期型の遮音対策車から15sプロ最終型に乗り換えたがこれはずいぶん改良されているな。
18インチだが結構静かで乗り心地もトヨタ車かと思うほどいい。
レーダークルコンも試乗車の時からお利口になっている。軽快さは薄れたが長距離を走っても疲れない。
ただしBOSEはダメだ。
ちなみにMTです。
- 28 ：
- 近々後期型の15Sプロアクティブ手放すから乗ってあげてくれ
- 29 ：
- >>28
次なに乗るん？
アクセラからだと、ロドかマツダ3にいく人をよく見かけるけど
- 30 ：
- ここで後期が良いと散々聞いてたから後期狙いで探し続けて。。。昨年前期を購入したが大満足している。これで後期だったら更に良くなるのか？って感じ
確かにマツコネは良くなる余地が沢山あるとは感じてるがw
- 31 ：
- >>29
AudiのTTだよ
街中で見かけたとき一目惚れしてしまった
- 32 ：
- 純正トランザは良いタイヤなんか？
- 33 ：
- うるさい以外はいいと思う
- 34 ：
- >>32
静粛性能がカスだが、それ以外は合格
- 35 ：
- >>31
TTかっこいいね。意外と荷物も乗りそうだしｗ
俺はロド狙ってるけど、アクセラからガクっと落ちる積載性に二の足踏んでるわ。
- 36 ：
- MAZDA3とCX-30のトランザはプラスチック製だったがアクセラのは大丈夫なのか？
- 37 ：
- >>35
3年落ちを買ったから壊れないことを祈るのみ…
後席倒すと700Lくらいあるみたい
ロードスターに積載量求めたらダメだなｗｗ
アクセラの積載量をフルに使う時もないだろうけど
- 38 ：
- >>10です。
みなさんアドバイスありがとうございます。
いただいたアドバイスを元に調べていきたいと思います。
認定中古車を見る限り
15プロアクティブが多く、Lパッケージはあまりなさそうです。
- 39 ：
- 高速走らないならプロアクティブいらないとおもうけどなぁ
高速走るなら、MRCCとか付いてたほうが良いとは思うが
- 40 ：
- >>38
Lパッケージはディーゼルだけだった気がします
- 41 ：
- >>40
後期の場合です
- 42 ：
- >>38
何度もすまない
1.5のLパッケージは最終型からあったようでした
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170824a.html
- 43 ：
- 最終型Lパッケージに乗ってるがこの車のドアロックの解除って
とくに寒い日や朝一など車のドアを開けたいときに中々反応しなくて困ってる
ドアノブのボタンを押せばキーを持ってると開錠されるはずなんだがボタンを押しても中々反応しない
仕方ないのでキーの開錠ボタンを押してみても反応なし
（押すと赤いランプが付くので電池切れではない）
暫くするとドアノブのボタンで開いたりするが急いでる時すぐに車が動かせなくて困ってる
一度走行して車が暖まってる状態だと普通に開く
新車で買ってまだ三年も経ってないが・・・
説明書にはワイヤレスキーの電池不足で発生することがあるらしく電池は1〜2年で交換した方がいいと書かれているが
前に乗ってたアルテッツァは10年くらいで鍵の付け根のケースが割れ交換したが
それまで一度もキーについてる開錠、施錠キーの電池は交換しないくらい電池は持ってた
あまりに反応しないので予備のキーを使ってみたが変わらず
電池交換で直るようならいいのだが同様の症状が出たユーザーはいる？
- 44 ：
- >>43
電池交換で直るよ
ディーラーで変えてもらったら500円
- 45 ：
- アテンザとかだとキーの電池残量が減るとモニターに警告が出るよね
- 46 ：
- 昔のキーレスって充電式だったような
- 47 ：
- 昔のはボタンを押したときしか電力使わなかったからね
今のはただ置いておくだけでも電力消費するから無交換で10年もつなんてことはない
- 48 ：
- 新車購入一周年！最終型の1.5Dは何の問題も起こさず快調そのもの
過走行気味でいろんな乗り方してるけど、どこまでやってくれるかな〜楽しみだ
- 49 ：
- 自分の1.5Dは今年の10月に初車検
今までノートラブル
- 50 ：
- 22XDのりだけど1.5Dのが車重軽くて面白いとかある？
- 51 ：
- >>44
マジ？
うちのディーラーは1000円取られたんだけど
１年点検作業終わったときに「電池もついでに替えときました！」って
言われてサービスかと思ったら有料だったという
100均で電池買ってくれば自分でできるのに・・・
- 52 ：
- >>51
うちは電話掛かってきて値段の説明あった。
一つだけ変えてもらったら、片方反応悪い状態なので最悪w
まぁ破損する可能性あるから、安心料だの思うことにしよう。
なお、2万キロでエアクリーナー変えろと言われのでそれは自分で替えたw
- 53 ：
- >>51
うちの場合もディーラーで税抜き500円
電池代込みです
- 54 ：
- 電池交換しやすいように10円玉が入るくらいの溝があったりするメーカーもあるがこの辺も見た目優先なのか...
確かにユーザーが精密ドライバーとかで傷ひとつ付けずに交換するのは難しいかも知れんけどな
しかし電池残量の警告してくれないのが仕様だとすればそれはちょっと困るな
- 55 ：
- 鍵マークが点滅するぞ
- 56 ：
- 新品電池は車の中に入れとくと万が一でも困らないんじゃない？
ドライバーも電池も百均で揃うし
鍵に傷が嫌ならスマホ電池交換する時に使うプラ製の隙間空けるやつ使え
- 57 ：
- ギターのピック使うと便利
- 58 ：
- オーディオ関係初心者なのですが、質問です
自車にDEQ-1000A-MZを取り付け済みで、それにパワードサブウーファーをRCA端子接続しようと思っております。
DEQ-1000A-MZ は運転席下に取り付けしているため、サブウーファーは助手席下に取り付けを考えているのですが、その場合RCAケーブルはどこを通してDSPまで持っていくのが定石ですか？
やはり、助手席側のキックプレート下から前を通して運転席側に出して、運転席側のマット下を通すのが一番でしょうか？
知識お持ちの方お教えください
- 59 ：
- 今日エンジン停止後にメーター付近を見ると説明書に書いてあるように
電池消耗の警告を示す緑のキーマークが点滅しておりやはり電池消耗してると思われます
気温が暖かいと発生しないっぽいので様子見で秋の車検の時に一緒に
電池交換をしてもらう予定です
ご回答ありがとうございました
- 60 ：
- >>50
普通に楽しいんですが1.5Dでも鼻先は重いですねｗ
面白さを求めて金をかけられるなら2.2でいいんじゃないでしょうか。まあ1.5には1.5のメリットがありますけどね
普段使いにはジャストなトルク、燃費もよくコストパフォーマンスに優れると思います
- 61 ：
- >>60
んーそうなんですかあ、22で満足してますけど15にして鼻先軽くなるならいいなあなんて思ってましたが ディーゼルに乗るなら重くなるのは仕方ないんですねえ
- 62 ：
- 15G乗ってるけど貸してもらった15Dはやはり頭が重いと思った
トルクはいいんだけどなあ
一長一短だね
- 63 ：
- なるほどねえ、そんなに完璧な車はないかあ
- 64 ：
- 1.5G MT乗ってて、1.5D ATのCX-3をレンタカーで借りたことあるけど、
ターボが原因なのかもっさりしてるし、レスポンス悪いから不快だったなぁ
ATで燃費運転するなら問題無いんだろうけど、俺には合わなかった
- 65 ：
- >>58
楽なのはシートの後ろ脚の前あたり(シートベルトキャッチの真下くらい？)からアームレスト下に潜らせて反対側も同じところから出す
これでほぼケーブルは見えないけど、もっとキッチリやりたいならシート後ろ脚の付け根あたりのフロアカーペットにちょっと切り込み入れてそこからカーペット下に潜らせるか。
そうなると左右シートを外さないといけないから結構面倒だけど
- 66 ：
- >>64
おれも20SからXD乗り換えた時思ったわターボラグが気持ち悪いなと。ただこの暴力的な加速があるから仕方ないなあと
- 67 ：
- >>64
TDI tuningいいよ
- 68 ：
- >>66
1.5Dだとその加速も無くてね
エコとしては非常に優秀なんだと思うわ
- 69 ：
- >>66
2010年頃エクストレイルのディーゼル試乗した時は街乗りでターボラグの違和感が露骨にあってコレはねーな...ってなったが
それに比べると2.2Dは傾向こそ似てるが1500rpm辺りのトルクがより太くてターボが効く範囲で運転しやすいせいかだいぶマシだなと思った
個人的にはターボ車乗ってみようと初めて思わせてくれたエンジンだわ
- 70 ：
- 前スレで1.5XDでDPF再生が300キロオーバーだったのに、
1年点検で急に100切り始めた者です。
先日、ディーラーに持ち込んで強制再生→燃料噴射量調整で、
無事に330キロで再生が始まりました。
その後も調子良さそうです。
とりあえずご報告まで。
- 71 ：
- アクセラの360度ビューモニターって良いですか？
実際に使っている方いますか。
マツダ3 の360度モニターは試乗したときに確認したのですが画質がとてもきれいでかなりよかったです。
しかし、アクセラの方は画質が悪いと言う情報をネットで見かけました。
今まで軽自動車しか乗ってないので、アクセラくらいの大きさの車の感覚が怖いです。
- 72 ：
- 教習車で使ってたくらいだしバックカメラだけあれば良いと思うけどなぁ
俺も軽(エッセ)から乗り換えだけど大丈夫だった
感覚掴むまで慎重に乗りさえすれば360要らないとおもうよ
- 73 ：
- >>71
マツダ3が地デジ画質だとすると、アクセラのはアナログブラウン管画質。
ただ、360度カメラ付けると、上から丸見え機能よりフロントビュー機能が重宝するかも。
狭い路地で少しずつ鼻先出す時には便利だと思う。
- 74 ：
- そうなんです。前が長いから怖いんです。
フロントカメラはホント助かります
特に左前です
- 75 ：
- フロントセンサーだけつければ？
あれならDOPだから後から付けられるでしょ
まぁ慣れだとは思うがグレードによっては、タイヤも18履いてるし、狭いところに行かないが正しいと思うよ
- 76 ：
- >>74
前は長いからつけたほうがいいかも。昨年春に買ったけど2回左前ぶつけてるからね。
- 77 ：
- >>71
前カメラはあったほうがいいよ、個人的にはバックカメラより重要
マツダ3はバックカメラがかなりよくなってるねー
画質だけじゃなく画角やガイドも見やすくなっててかなり使える。アクセラのは正直使い物にならんくてほとんど見てないｗ
- 78 ：
- >>77
それはさすがに下手糞すぎでは
- 79 ：
- >>71
360度使ってますがやはり便利ですよ。
画質悪いと言われますが「上から丸見え」の画質は必要十分で、夜の駐車場の白線も見えますし、駐車シーンでぶつけることはないと思います。
ただ、路地で鼻先を出す場合のフロントカメラ（魚眼ワイド）は画質がアナログテレビ並みに悪いので「右から車のような何かが来る」とわかる程度です。
基本目視で、よほど見通しが悪くなければ使いません。
（カメラ操作、注視の方が危険）
左前が心配であればセンサーをつけるのが吉かと。
- 80 ：
- >>59
すごく頭わるそう
- 81 ：
- >>65
ありがとうございます
先程車を確認したのですが、シートの後ろ足の前辺りからカーペット下にアクセスできる場所があるのですか？見つかりませんでした…
アームレスト下も考えたのですが、外し方が調べても分からず…
- 82 ：
- >>80
わざわざ言う必要ある？
性格悪いなあ。
- 83 ：
- >>81
シートはずしたら、シートレールをフロアに締結する部分のカーペットがくり抜いてあるから、そこにちょっと切り込み入れてケーブルを潜り込ませる
センターコンソールのはずし方はググれば出てくるはず。22XDならカップホルダーの底板外すとネジがでてくるのでそれを外す。はずしたらカップホルダーとその左右のソフトパッドごと上に引き抜ける。
次にコマンダーもボルト2本で外れる。
センターコンソールを固定しているボルトが出てくるのでそれ外して。
調べて理解できないようならやらない方がいい。
センターコンソールとフロアに多少隙間があるから、センターコンソール下端を右〜後〜左と回してその隙間におしこめば？
- 84 ：
- カーペット下に潜り込ませるなら、左右シートとセンターコンソールは全部外さないと無理だと思う
- 85 ：
- 連投すまん、センターコンソールはアームレストと読み換えて下さい
- 86 ：
- >>83
詳しくありがとうございます。
外すのは難しそうなので、別の手段を考えてみます。
ありがとうございました。
- 87 ：
- およそ6年2ヶ月アクセラさんには大変お世話になりました
いろんな思い出ありました
およそ20万km共に走った頼れる相棒
エンジン壊れる寸前まで快調に走ってくれてありがとう
エンジン止まる寸前まで粘って安全地帯まで走ってくれた、助かったよマジで
治してあげられなくてごめんな
足回りとかも20万km越えたらリフレッシュしてやるつもりだったのにごめんな
毎日無理させすぎちまったのかな？
お前何も文句言わずに走るから気づいてやれなかったよ
カタログの売り文句「走りを愛するすべての人へ」だったかな
たしかにその通りだったよ、最高だったよ
飽きっぽい俺がこんなに惚れたのはお前が素直ないい奴だったからだな
最初乗ったときは頭重いなんて思ったけど、そんなこと全然気にならないくらいお前は俺の言うこときいてくれたな、感謝してるよ
さよなら、アクセラ
- 88 ：
- その頻度で乗ってて20万キロ程度で駄目になるのか
ガソリンとディーゼルどっち？
- 89 ：
- 私は20万kmも走れる事に驚いてます
- 90 ：
- >>89
それは考えが古すぎる
ニュージーランドとか行くと20年前の日本車が30万キロ超えても大量に走ってる
日本でも一つ前のクラウンは、ハイヤーで使ってると平気で30万キロ走ってる
まあ俺の場合、1年1万キロだから相当先だけど
- 91 ：
- >>88
「走りを愛するすべての人へ」初期型のXDの謳い文句ですよ
100万かけて修理してやれば乗れるけど壊れるときは一斉に壊れるから今後かかる費用を考えてやもなく乗り換えを決断した
- 92 ：
- ディーゼルは長持ちするイメージあるけど、20万kmでエンジン故障で買い替えになるのはちょっとショックだな
日本車だからもうちょっと頑張って欲しい
- 93 ：
- >>91
マジかー
次もいい車に出会えることを願ってるわ
- 94 ：
- >>87
アクセラのダメだったところ教えて
それだけ乗った人の意見聞きたい
- 95 ：
- 1.5の中古買ったんですけど、遮音が悪い感じがします。
ディーゼルの方が遮音優れているのでしょうか？
雨の日の水溜りとかすごい音がしてビックリしました。
それとも買った車の状態が悪いのかな？
- 96 ：
- >>95
リアの内張り外してみ
鉄板一枚で詰まってない
DIYで対応すればいい
- 97 ：
- >>91
エンジンのどこがどんな原因で壊れたのか、もしわかれば教えて下さい
- 98 ：
- もし、いまEng壊れたら
乗り換えたい車も無いし、載せ替えて
乗り続けるわ
- 99 ：
- 1.5乗ってるけど北米モデルの2.5載っけたい
と思う時が少なからずある
- 100 ：
- >>99
分かるわ
1.5で不満はないけど載せるなら2.5がいいw
100〜のスレッドの続きを読む
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