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【日産】 ティアナ Part50 【J31/J32/L33 TEANA】


1 ：2020/01/13 ～ 最終レス ：2020/05/10
日産：ティアナ [TEANA] セダンのスレッドです。

日産公式（生産終了・在庫販売）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
認定中古車（ティアナに飛びます）
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS011/
日産ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP

前スレ
【日産】ティアナ Part49【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568769986/

■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
オーナーによる長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
個人の趣向や環境によって意見や主張は様々です、仲良く投稿ください。
悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「相手にしないスルー」が基本です。

※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。

2 ：
まだまだ続くよどこまでも…

3 ：
>>1
乙です

4 ：
今日もNISSAN株下落幅は大きいです

5 ：
そこそこ静かな32。
それをさらに、静かにするアイテムはないだろうか。

6 ：
ティアナ無くなるのにまだスレ立てするのか

7 ：
NISSANは復活できるのか

8 ：
静音はタイヤとマットでほぼ決まる
タイヤはレグノ
マットは純正マットの下に10ミリ以上のゴムマット
後はバイザーやスポイラー系の風切音の原因を外す

9 ：
金賭ける人だと、デッドニング？

10 ：
>>8
おお、ありがとうございます。
以前、他車の記事でそのような内容を見かけたことがあったもので。
市販されているとうれしい。

また、デッドニングとは？

11 ：
純正の静音マットってそんなに違うのかな

12 ：
マーベリックイマイチやなぁ
SIMのFWが気になる

13 ：
過疎ってんな。
J32、10年目。
右リアのショック油漏れ、車検通らず(ToT)

14 ：
>>13
頑張れ

こちらは2003年式J31、先月車検通した。
まだまだ行ける…はず。

15 ：
>>14
スゴーイ、
不具合無しですか？

16 ：
>>15
リアのハブベアリングから異音有り。
うるさいから車検時に交換しました。なんと言うか、この車気に入ってます。

17 ：
人がなんと言おうと
気に入った車が一番ですね。

18 ：
31はそろそろヤバイだろ出して33にでも取り替えた方がいいのでは？31は窓大きくていいよねモダンリビングだし
32はオモテナシ
33はクルーズ！
34は無し

19 ：
L33でこれ何が違うん？

D+sport
Dsモード
Dsモード+sport

20 ：
L33はなんでこんなに任意保険の料率クラスが高いんだ？
対人-対物-搭乗者-車両
L33　ティアナ　　9-7-7-11
ZV37　スカイライン　　9-4-7-8
GRX135　マークX　　2-7-6-8
ARS210　クラウン　　5-7-6-9
GGH35W　ヴェルファイア　　7-5-7-9
ZN6　トヨタ86　　8-7-5-10
VAB　WRX　　11-7-7-9
上に並べた中では、最も低くてもよさそうな感じなのに（見た目）。
１．ジジイが多数を占めてて、老害による事故が多い
２．中国とかで人気車種のため、盗難リスクが高い
３．実はヤンキーに愛されている
４．マジで安全性が低い
どれなんだ…

21 ：
全てでしょ

22 ：
多分今年出しちゃうだろうな33悲しいけど

23 ：
>>20
車両が高いのは、ぶつけ方がひどい？
マークXと比べてなんでこんなに違うんだろ

24 ：
>>23
マークＸ（トヨタ）乗りは車は移動手段で人が乗ってりゃ安心するタイプが多く
ティアナ（ニッサン）乗りはハンドリングやエンジンに拘るヤツ（トヨタ嫌い）が半数は居て
どっちかと言うとマークＸより飛ばしぎみで、擦った場合はスクラッチシールドの復元が
一般塗装のマークＸの何倍も高くつくから、車両保険が高くなる。

25 ：
つまりジジババと下手くそはティアナ乗るなってことやな
どうせ車両保険は付けないけど

26 ：
>>24
う～ん、
なんだかんだいって、まったりティアナ乗り、意外にこだわりが強かったりして。

27 ：
日産の純正アルミ、エスティーロを付けた方いらっしゃいますか？

28 ：
シルフィの後継モデル（セントラ）国内販売決定
６～７月登場

29 ：
>>28
ソースは？

30 ：
これか？
「フルモデルチェンジ版・日産の新型「シルフィ」が2020年6月頃に登場する模様。」
http://creative311.com/?p=82204

31 ：
旨そうな絵に描いた餅だ

32 ：
>>24
ティアナのハンドリングに期待している層が多いとは思えないけどな…
あと、スクラッチシールドの塗装が割高になるのは仕方ないけど、何倍にもなるってのは言い過ぎだと思う

33 ：
2倍とか3倍って言えばよかったの

34 ：
うん

35 ：
>>30
今までもそんなニュースを何度も聞いたような
本当ならもそっと早めに情報出すんでないか

36 ：
>>30
＞今年の日産はかなり期待できるかもしれない～
期待できるとは言っていない。

＞やはりエンジンもダウンサイジングターボ化された排気量2.0L
＞直列4気筒ターボエンジンの期待もありますが
期待する声だけで、出るとは言っていない。

＞e-POWERグレードもラインナップされる可能性が高いそうです。
ＦＭＣよりも、やりたいのは寧ろこっちでしょ。
営業サイドとしても、せめてこれくらいウリがないと辛い。

＞日本市場では、おそらく300万円代になる可能性が高いとのことですが
これもホントだろう。
３月末マイチェンの話（公式？）があって更に６月ＦＭＣはおかしいと思ったが、
カローラの値付けを見て「行ける」と踏んだのではないかと想像する。
で、ティアナとの価格差がおかしな事になるからティアナは無かったことにすると・・・

37 ：
インチアップされた方、ハブリングつけましたか？
XVで18インチにしようと思ってます

38 ：
粗悪ホイールでもない限り全く必要ない
ナットがテーパーになってるからナット締めたら勝手にセンターに来る

39 ：
>>38
違います

40 ：
ボルトだけに荷重がかかって良くないとか、意見は分かれるね
ただ、必要なら法律で決めるべきだよね

41 ：
１０万キロか１０年でハブボルト交換を推奨されたが
適正トルクで締まっててもそんなに痛むのか？
部品代は安いが工賃が驚きだよ。

42 ：
40さんの意見から、41さんの悩みに繋がるのなら、37さんはﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞなるものを付けた方がいいのでは？？？

43 ：
以前L33ティアナからジムニーシエラに鞍替えしようかと思って断念したが
今から契約してくる。

納車遅延で約1年後だけど

44 ：
>>43
1年とか俺は待てないな
気が変わって別の車が欲しくなるとか思っちゃう

ティアナからジムニーって、求めるもの次第だけど満足できるのか？パワーとか

45 ：
>>44
ジムニーシエラは1500ccの普通車で、ボディーは軽ジムニーのオバフェン仕様なだけで軽いから
全然遅くもないし、常用回転数はティアナより高回転かつ6ATなのでイイ感じなので心配無用ですね。

46 ：
あ、5ATだった。訂正。

47 ：
（＞＜；　5MTと4ATやった　終わってる・・・ｏｒｚ　　4ATはちと不安やねぇ　m（_ _）m

48 ：
ライフスタイルが激変したとか、全く違う系統の車に乗ってみたくなったとかじゃなけりゃL33からシエラはあまりないよね
俺は使用目的にあわせてNボックスと2台持ち

49 ：
2台目に軽ってイイよね。狭い所に行くとか狭い駐車場に停めなきゃならないとか。
長距離しなきゃ軽でも十分だしね。2台目に軽王者のN-BOXはイイ選択だね。

50 ：
２台目に軽を持つとほとんど軽しか乗らなくなるだろ

51 ：
>>50
用途によるね。日常の近所の買い物は小さい方に乗るけれど
ドライブや旅行、ゴルフに行く時は、大きい方が楽ちんさが全然違うからね。
特にゴルフ帰りなんかバテてるから小さい車に乗る気がせんｗ

52 ：
発注してきた

総額238万円。確かに出足は悪いが社外パーツがたくさんあって
いじりがいがあるし、びゅんびゅん飛ばすこともないし
問題ない。
と、思いたい。

53 ：
…いい判断だったナ…

54 ：
H25 l33XL AVM 13000㎞ 148万円也

55 ：
L33って2014年からでは？
AVMオプションは存在したのかもしれないけど、正式なAVMパッケージは2016年3月からだったと思う。
まぁ走行距離は行ってないし、外内装に難がなければお買い得かも。　

56 ：
2017年　XL AVMなし　検2年付　4万キロ　込み込み161万で購入しました。

57 ：
年式は新しめだけど、AVMなしと過走行なのが気になる点だね。
年式新しいので、過走行と言えど内装の痛みなしならお買い得なのかな…

58 ：
団地の駐車場に綺麗にしてある31とか見掛けるとアーって思ってしまう　なんかスマンなと

59 ：
>>56いいと思うよ、賢く良い買い物しましたね。コスパ最良です。大切に乗り続けて下さい。
もう次が無いのだから。。。
私は今年中にお別れです。

60 ：
>>59
次はどこにいくの？

61 ：
>>60
コンパクトカーですかね。どこのハイブリッドかは決めかねてますが、日産のも検討してます。

62 ：
日産に検討対象になるようなコンパクトHVカーなんてあったっけか

63 ：
>>57
距離は少し気になりましたが、現車はとても綺麗でした。
通勤が主で、年間走行距離は
6,000Km程度なので、妥協しました。
認定中古車なので、保証も２年でした。

>>59
ありがとうございます。
大切に乗りたいと思います。

64 ：
>>62
まあプチEVも含めてかな！

65 ：
>>61
スカイラインかジャガー行こうぜ！

あとは個人的にはアコード10代目に凄く惹かれている

66 ：
ジャガーならコルベットだろ！

67 ：
33乗り。
この間レンタカーで現行カムリに2日間乗ったんだけど、視界の狭さからか酔った。あと左足元狭い。
ハイブリッドだから低速は静かなんだけど、高速とか走ってるとティアナよりかなりうるさい。
レーダークルーズコントロールだけは羨ましかった。
やっぱティアナの方がいいわぁ～

68 ：
レーダークルーズとか全く興味無いけど使ってみたら欲しくなっちゃうのかな

69 ：
>>68
元L33乗りの現在はレーダークルコン付き。停止まで行けるし車間距離は3段階で
（たぶん、車間時間で低速は近く高速は遠くなるのを更に3段階）右足が解放されて
はじめはおっかなびっくりで信頼してなかったけれど、フーガレーダーACCは使える。

L33の一定速クルコンは空いている高速やド田舎道しか使えなかったけど、どこでも
使えるのは最高にイイです。

70 ：
L33 納車が2/9に決定
中古とは言えワクワクする

71 ：
>>70
おめでとう
私はその日に1年点検だ

72 ：
>>70
おめ！
何から乗り換え？

73 ：
>>69
と、いうことは。
ESも、似たようなもの。
ってこと？

74 ：
>>72
G11シルフィからです
5万㎞から11万㎞まで乗りました
1830㎜に早く慣れたいと思ってます

75 ：
>>71
ありがとうございます
会社で我慢できずに一人にだけ車買ったこと言っちゃいました

76 ：
>>74
純粋なアップグレードてすね
たぶん燃費以外コスパの良さを実感すると思うよ

77 ：
>>74
私は駐車場で止める時にちょっと気を使います
前に乗っていた車はミラーでタイヤと白線がバッチリ見えていたのですが
33はちょっと出っ張っていますので若干合わせにくいかもしれないです
空力なのか今のクルマはこういうデザインが多いですね

78 ：
>>77
最近の車だからではなくて空力のためでもなくて
室内幅が十分にとれるからボディー側面を立体的にしてカッコ良くて
横風に強く側面衝突に強いボディーにする余裕がある車幅になってる。

平面に衝突されるのと凸面に衝突されるのは、どっちが強いかって事。

79 ：
>>78
ありがとうございます
衝突安全性か

80 ：
これまでコンパクトカーしか運転した事がなくて
引っ掛けないかビビってたけど
ボディデカイわりに見切りいいんだよね

81 ：
ボンネットの形状なかAピラーかミラー位置なのか車幅の割に見切りと言うより車幅感覚はつかみ易いと思う。
各種ミニハッチや某社ハイプリッドみたいに前がどこにあるかわからん感覚100%の運転より楽ちん♪

82 ：
俺なんかアラウンドビューモニターやバックカメラに頼りっぱなしだからカメラが壊れたらまともに駐車出来る自信がないですわ

83 ：
L33ってJ32みたいにリバース連動ミラーじゃないの？

84 ：
スーパーマーケットは1800mmが多いよなぁ
新しめのショッピングモールだとそれなりに広いんだが

85 ：
マンションの立駐1800mmまでとの表示が多いが1830mmのティアナはギリ入る。
ただし、タイヤのサイドカーカスが痛む可能性がある。それは1800mmのクラウンでも一緒。

86 ：
>>82
AVMこそついてないけど、職場の駐車場が狭いんで、ぴったり停めないといけない。
よって、バックカメラは必須。
後ろは見えないね。

87 ：
>>75
おめでとう楽しい33ライフを！✨

88 ：
小型車に乗り換えたけど居眠りしなくなったわ。
ティアナはゆったりしすぎて体が伸びた餅みたいになっちゃうのな。
狭くてシートの硬い車だとシャキッとして居眠りしない。

89 ：
俺のティアナCVTがヤバそう
一定の回転数で引っかかるようになってきた

90 ：
ゼロスタート直後じゃなくて？
強めにアクセル踏んで離してまた踏んだときはなるけど。

91 ：
そうゼロスタートの時に1,200回転くらいで。
今までは無かったんだが軽いノッキングやハンチングしたりする時がある。

92 ：
それ踏みかたでなるときあるよ

93 ：
今まで無かったから気になるんだがそれより酷くなることはない？
しばらく走って暖まってくると症状が出にくくはなる
50,000km超えたしCVTFの交換したほうがいいのか…

94 ：
>>93
俺が買った中古は4万キロで交換されてた。

95 ：
俺の33も5万後半だけど変えた方が良いのかな。いくらくらいするの？

96 ：
すまん32の間違い

97 ：
>>94
無交換の人もいるから何が正解かわからんね
やっぱこの頃のCVTはマイナートラブル多いのかな
CVTFだけ交換して貰おう

98 ：
CVTF交換、ディーラーで1万くらいだったと記憶。
変えた直後はスタートがなんとなくスムーズに感じたけど、少しするとまた元の感じに戻ったよ。

99 ：
1万5千～2万くらいかと

100 ：
98です。今、領収書確認しました。
ウチのj32で、CVTのフルード代が1万円に工賃が3千円、それに消費税がプラスでした。


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