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【TOYOTA】トヨタ イスト 31【ist】


1 ：2017/10/27 〜 最終レス ：2018/09/02
公式サイト
ttp://toyota.jp/ist/

HEAVY BEAUTY
あなたの五感を心地よく満たすもの。

知的でモダンな造形美に触れる。 - The Sense of Touch
最新のカルチャーに耳を傾ける。 - The Sense of Hearing
ユーモアも遊び心も味わえる。 - The Sense of Taste
好奇心をくすぐる光景に出会える。 - The Sense of Sight
上品で刺激的な雰囲気が香る。 - The Sense of Smell

前スレ
【TOYOTA】トヨタ イスト 30【ist】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1452506003/

2 ：
いきなり落ちるんじゃねえかコレ

3 ：
この板即死判定とかあるんかな？
とりあえず保守

4 ：
ガンメタほしゅ

5 ：
イ

6 ：
ス

7 ：
即死判定あるよ
俺が立てたアベンシスのスレが何回も即死食らった

8 ：
違うだろぉぉぉぉ！！

9 ：
HEAVY BEAUTYって2代目のキャッチコピーだよね？
初代は「istという個性。」とか「大切にしたくなる。」とかいくつかあったと思う。

10 ：
ヴィッツ派生車

11 ：
予想はしてたが新スレ立っても全然話題がないね〜。

初代は最近高齢者マークつけてる車両をよく見かけるようになった。
日産ティーダなどと同様にそういう層の受け皿になっているのか？
2代目に至っては車両そのものをまったく見かけないｗ

12 ：
ウィッシュがいつの間にかカタログ落ちしてた。
たしか、あれの2代目とバンクルのタイヤサイズが同じだったかと。

13 ：
あのセグメントにもう魅力が無いらしい
アイシスが真っ先に切られる予想だったけどウィッシュもか

14 ：
ネッツ店そのものが無くなるのかも⁉

15 ：
初代istはほんと丈夫でいい車だな
10年以上酷使してもほとんどノートラブルだし
今でも個性的で古さを感じさせない存在感のあるデザイン
サイズも全長4m未満、幅5ナンバー、立体駐車場制限ギリギリまでの高さという丁度良さ
ちょっと硬めで締まった足
1tちょっとの車重に1.5の1NZ-FEは必要十分なパワー
古典的な4ATは自然なフィーリングで
タコメータまでちゃんと付いてる

最新車に比べると最小回転半径が大きいのと、リッター12〜14キロというのが玉にキズだけどね

16 ：
初代istの欠点はドリンクホルダーの場所が悪すぎた　シートの奥行きが短すぎた
ドラポジがとりにくいくらいかな

17 ：
初代は試作車を作らない「フルデジタル設計」として製作された。
初代bBもそのパターンだった。

18 ：
>>16
ドラポジが取りにくいってかなり致命的な欠点なんじゃね？

19 ：
足に合わせるとシートは一番後ろ。膝元が狭いのでハンドルチルトは一番上。そうすると手が遠いので座面は一番高くして背もたれは立て気味。
これでなんとか決まった。

20 ：
2代目も天井が異様に低くて窓面積も小さいので、一番最初に乗った時は左前方が全然見えなくて怖かった。
けど、ハンドルとシートの位置を自分の体に合わせたら視界も改善された。

21 ：
初代のグリルって4種類ぐらいあったよね？
やっぱり最初の「i」マークで二本桟のが人気あるのかな。

22 ：
俺は後期形に乗ってたけど胃袋結構好きだったぞ。バンパーも全塗装されてたし

23 ：
あの一本線は「胃袋」っていうのか。
なるほど、そう見えなくもないな。
後期型には他に三枚刃のもあったよね。
前期型でエンブレム無しのメッシュにしてる人も結構いたような。

24 ：
出た当時は菱形ヘッドランプが珍しかった

25 ：
蛇井出由宇亭

26 ：
>>17
2代目は、ガワだけは6種類ぐらい作ってどうするか検討してたみたいだね。
しかし、基本シャーシやエンジン等の主たる部品はヴィッツの流用だから走行性能とかは細かく計算してないのかもな。
あくまでもヴィッツを使った着せ替えパーツの開発ってことで。

27 ：
プレミアムＲＸプラグと純正エアフィルターに変えただけで音が太いかんじになって加速も燃費もよくなった

28 ：
イストがあった頃のトヨタのコンパクトってヨーロッパのプレミアムコンパクトみたいなのを狙ってた感じがあったけど、
今は後ろがスライドドアになってるDQN仕様の軽ボックスワゴンみたいなのが主力商品になってるんだね。

29 ：
アクアが出たあたりから何か変わり始めたような気がする。

30 ：
2代目は欧米での販売がメインだったからあんなに頑丈に出来てるんだな。

31 ：
初代の良きライバルもすでに消えて久しい
日産ティーダ、マツダベリーサ

32 ：
>>31
その3車種って大概ジジィが高齢者マークつけて乗ってるパターンだよね。
やっぱり中古でも最安値の部類なんだろうな。

33 ：
♪サーフィンJAPAN！

34 ：
三菱コルトRALLIART Version-Rが2代目のライバルにされることもあったけど、
向こうはターボがついてるから馬力が全然違うんだよね。

35 ：
初代（5年）と2代目（9年）で合わせて14年間も販売してたんだな。
結構ロングセラー商品だったんだ。

36 ：
せめて3代続いてたら殿堂入りだったのにな。

37 ：
♪好きさ 好きさ 好きさ

38 ：
ダイハツBOONのCMの土屋太鳳の変な踊りいいな。
オダギリジョーもあれぐらいキレのあるダンス披露してくれればもっと話題になったのにな。

39 ：
昔のデミオのCMで戸田恵梨香が変な踊り踊ってるのと同じ何かを感じた
同じ広告代理店なのかなぁ

40 ：
先代のデミオはリッター23kmとかいって、一時はクラス最高燃費を謳ってたよね。
あと、いろんなとこのカーオブザイヤーを受賞したりもしていた。

イスト（2代目）も燃費はいい方だったけど、重い、ゴツイで時代に逆行してた感じ。
それでも一度リッター22kmを叩き出したことがあったが、ずっと1500回転キープの60km/h走行でそれだったから
めっちゃしんどいし全然楽しくなかった。

41 ：
ムーブがブーム

42 ：
嗚呼番狂雨座亜

43 ：
プリウスPHVやC-HRといった新しい車種でリコール出たな。
イストはそういうのも含めて全く世間の話題に上らないけどな。
ま、故障・不具合の類は無い方がいいんだけど。

44 ：
今朝は寒イスト

45 ：
ほ

46 ：
初代と2代目では見た目的にまったく雰囲気違うけど、サイオンxAの後期型は初代と2代目の中間的なデザイン。

47 ：
バンクルのホイールサイズは16×6.0J
ホイールサイズに合わせて5月に195/60R16のタイヤを替えたんですが、
16×6.5Jのホイールを買おうと思うんですがタイヤはホイールに取り付けられますか？

48 ：
普通に着くよ

49 ：
欧州仕様の6速MTでAWDのが欲しい。

50 ：
>>48
ありがとうございます。ナス出たら履き替えようと思います

51 ：
あ、オフセットは少し注意してね
ホンダ車向けのとか少し極端だから
それでも付かないということはないけど

52 ：
インセットが48mmだそうです
純正がいくつか把握してませんが・・・

53 ：
>>52
普通に付く
ツラもほとんど変わらない
もし、ツライチとか目指してるなら他を考えた方がいい

54 ：
純正じゃないホイールにしたら燃費悪くなるんじゃねーの？
バンクルの良いところは低燃費と静粛性だからね。
1.8LのCVTか6MTがあれば文句なかったんだけどな。

55 ：
55get!

ゴー！イスト！ゴー！

56 ：
>>54
燃費関係ないよ

57 ：
でも俺の場合バネ下重量を気にする以前にドライバーが重いから意味が無いという

58 ：
今朝は一段と寒イスト！

59 ：
氷が張るくらいにならないと窓が綺麗にならない
洗うとまた雨が降るし・・・

60 ：
バンクルのブロンズマイカに乗ってる人いますか？
あの色結構きれいだなぁって思ったんで。

61 ：
はい、誰もいらっしゃらないようですので
次の方どうぞ。

62 ：
バンクルのディープアメジストマイカに乗ってる人いますか？
あの色結構品があるなぁって思ったんで。

63 ：
白と銀しか見ないなあ

64 ：
黒とグレーもよく見るよ。

65 ：
バンクルのカッパーマイカに乗ってる人いますか？
あの色結構渋いっていうか新品の10円玉みたいだなぁって思ったんで。

66 ：
はい、誰もいらっしゃらないようですので
次の方どうぞ。

67 ：
ホワイトパールだから洗う度に清々しい気分になる

68 ：
>>67
白は飛び石で出来た傷が他の色より目立つんだよなぁ。
大抵は洗車の時に気が付いてブルーになる、車は白なのに。

69 ：
北米サイオンxDの末期に窓より上と下で色分けしたツートンカラーのやつ売ってたよな。
日本でもやるのか？と思ったがなかったな。
けど、iQでは末期にそれやってたな。
バンクルも外車にあるメタリックなオレンジとか採用してればまた雰囲気も違ったのにな。

70 ：
中古の買取価格下がりまくりだなぁ。
初代は1桁万円？2代目でも10〜80万円ぐらいみたいだね。
1.5の4WDで寒冷地仕様のモデルだと需要が高いようだ。
やはり、コンパクトでリッター20行かない燃費が安値につながっている理由とのこと。
もう買い替え出来ないから壊れるまでずっとこれに乗り続けることになりそう。

71 ：
バンクルは意外と解け雪の轍に弱いな。
今日は2回も後輪が流れてヒヤッとさせられた。
来年はスタッドレスを更新しよう。

72 ：
中古の部品もあんま出なそうだから冬道での運転は慎重にいきたいな。

73 ：
スイフトスポーツに乗り換えますじゃあのう

74 ：
黄色いスイスポって、何だかやたらせわしなく車線変更繰り返してるイメージあるｗ

75 ：
コンパクトの6MTは運転楽しそうだな。

76 ：
スイスポは普通の車より真面目に走ってる人か頭おかしい奴の両極端だよね

77 ：
バンクルの見かけ倒しなところが結構好きだったりするｗ

78 ：
見かけ倒しじゃないのって今はランクルくらいだろ

79 ：
クラウンは？

80 ：
>>79
国内で偉そうにふんぞり返ってるだけのお山の大将

81 ：
いや寧ろ国内用に残してくれてる貴重な車種やんけ

82 ：
クラウンは世界規準の性能とかじゃなくて日本の道に合ってるから良いんだよ、ＦＲだから見た目と違って小回り利くし
クラウンより少しでも曲がらないか車体が大きいと途端に不便になるから乗るの億劫になるもん

83 ：
クラウンの最小回転半径は5.2ｍだから一見取り回し良さそうに思えるけど、実際は前後のオーバーハングが長いから
最小回転半径が5.5ｍもあるバンクルの方がずっと小回りが利く。
あの潰れた鼻先と絶壁の後頭部はそれを稼ぐために考えられたデザインｗ

84 ：
なんでイストでクラウンと比べる必要があるんだよｗ全然違う車じゃんｗ

85 ：
それはここがイストのスレだからじゃん！

86 ：
いかに高性能でも車に300万円以上出せんわ。

87 ：
狙ってたアルミがインセットが大きすぎて付けられないと言われた( ´・ω・)
何とか店のお姉さんが合うやつ探してくれたけど

88 ：
それは残念！ガッカリスト…。

89 ：
今日、眼鏡かけたオバハンが運転するブロンズマイカを見た。
かなり地味な印象だったけど、何となく外車っぽい雰囲気にも感じられた。
どこか国籍不明な車ｗ けど、他の人とほとんど被らないのがいいよな。

90 ：
比較的高額ではなくて３ナンバーだから見栄っ張りババアの格好の餌食になってそうだな
そんなとこで必要以上に自分を大きく見せても運転がみっともないからかえってぶざまなのに

91 ：
飲み屋のお姉ちゃんたち聞いたらダイハツの車が人気みたいだったな。
ミラココアとかキャストとかタントカスタムに票が入ってたわ。
今大きい車に乗ってる子も、父親とか親戚の兄ちゃんから貰ったのを乗ってると言ってた。

トヨタイストって知ってるか？と聞いてみたら、みんな知らな〜いと（笑）
ヴィッツみたいなやつだと説明したら、何となく「あぁ…」みたいな薄〜い反応。

92 ：
誰も乗ってないレアさに意味がある

93 ：
レア車でもちゃんとコアなファンが居るんならいいけど、この車はそういうのじゃないでしょｗ
台数的にもそこそこあるわけだし、レアじゃなくてマイナー、つーかドマイナーだよね。

94 ：
5年前だとまだだいぶ知名度あったんだけどな。
「あーそれ、うちの叔母が乗ってるわ」とかね。

95 ：
2代目って光岡自動車だっけ？

96 ：
二代目はクリスチャン

97 ：
イストは初代の外見に惚れて(特に後ろ姿)中古を買って2年ほど乗った。フルエアロを買ったが乗ってるうちにノーマルの方がかっこいいなと思ったことと予想以上に回転半径が大きく感じた車だった。
でも便利で普段使いには本当に使いやすいいい車だったというのが感想。

98 ：
初代のフルエアロ仕様ってかなり痛い感じのやつしか思い浮かばないんだが。
扁平タイヤをハの字に付けてたり、巨大なリアスポとか。

99 ：
純正ＯＰのフルエアロとかじゃなくて？
あんまり改造する車じゃないから逆に社外は派手なの多かったね

100 ：
純正エアロだったけど、サイドスカート無い方がかっこいいなと乗ってるうちに思ったw


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