TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【SUBARU】スバル レヴォーグ 25 【2.0専用】
ゼロクラウン 第32章
【3代目】NEW BMW MINI Part31
WRX STI EJ20 Final Edition 抽選結果報告スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part23
ユーノスロードスター 116万キロ
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
【MAZDA】NDロードスター Vol.226【幌・RF】
TOYOTA】カローラ(セダン) Part1【COROLLA】
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part3【COROLLA】

【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】26


1 ：2019/08/05 〜 最終レス ：2019/08/20
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】25
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562108132/

2 ：
乙不要

3 ：
保守

4 ：
後期型のアクセサリーライナーって真っ白に光る？
前期型は黄色っぽい白だけど

5 ：
アクセサリーライナーのケルビン数が高いかどうかという意味なら、D型以降もC型以前も一緒ではなかろうか？
アクセサリーライナーが光っているのは自分で見えないから、別に色温度なんかなんでもいいような気がする。道路照らすほど照度ないし。

6 ：
そう、色温度
WRXのアクセサリーライナーが青白かったから仕様が変わったのかなと

7 ：
C型S4とE型レヴォーグを並べたけど、色はレヴォーグの方が白っぽい光で明るかったよ。でもLEDの粒々感は強かった。

8 ：
車格は一つ下だけどカローラツーリングは国内仕様で欧州より車幅を縮めるようだ
次期レヴォーグも1800超えとかするんじゃないぞ

ツーリング：全長4495×全幅1745×全高1460mm

9 ：
カローラの価格も判明したがツーリングWXB＝299万7500円ツーリング1.2ターボ＝245万8500円
今は安全装備や快適装備充実が必須だから車格とか関係なくこだわりで選ぶ時代

10 ：
カローラたけーな。
レヴォーグ1.6と大差ないじゃないか。

11 ：
HV価格だからな。ガソリン車はもちっと安い。

12 ：
こだわりのない人の買う車=トヨタ

13 ：
完全にアクシオ/フィールダーの後継って前提で話が進んでるからレヴォーグの競合って雰囲気じゃないな、残念
欧州版2.0HVにはかなり興味があったのだが…

14 ：
どうだろ？
1.8Lなら1.6Lレヴォーグの対抗になるんじゃね？

15 ：
1.6 GT-S F型だけど、高速の段差連続でリアが跳ねるの変わってないんですね。

D型以降で効果あった対策ありますか？

el-SPORT グレードアップダンパーあたりなんでしょうかねぇ

16 ：
カローラなんて大衆車なんだから100万円そこそこでないとダメだろ

17 ：
>>15
カヤバ足に変える

18 ：
>>12
こだわりあるのにCVTでヤセ我慢してるのも悲しいな

19 ：
>>15
エンジンがオーバーハングに長く張り出してるスバルAWDレイアウトの弊害だから抜本的な対策方法はない

20 ：
>>17
データ改ざんKYB

21 ：
アウトバックの2,4ターボは国内で出るかな？

22 ：
gt-sF型ってもう試乗できるんだ？

23 ：
>>15
4000km位走ったら落ち着いてくるよ。

24 ：
フレキシブル3点セットで効くとか

25 ：
>>21

アウトバック自体いつ出るか。フォレスターもe-boxerが一番売れているみたいだから、ターボではなくてe-boxerを出してくるかもしれん。

26 ：
>>24
たかだか数万円の棒にそんな効果があるなら
最初から標準装備させるだろ

27 ：
メーカーも客も数百円~数千円の違いにこだわるんだよ。たかだか数万円なんて部品付けるとか有り得ないわ。

28 ：
スバルのブランドイメージを作るための後付けお楽しみパーツなのに普及車種に最初から付けるとかありえんよ

29 ：
>>25
ターボ車をスバル全体の8割にって構想はもう撤回されたのかな？

30 ：
1.5ターボ＋e-boxerでブーストがかかるまでのトルクを補うのだ

31 ：
それだ！

32 ：
電動ターボとかあったなぁ。

33 ：
あと10年ぐらいしてスバル発電機を積んだPHVが出てきたら買い換えるかな

34 ：
>>33
先の長い戦いだなw
10年経ったら新車なんてメーカー問わずみんなモーターオンリーじゃない？

35 ：
電池の容量(航続距離)と充電時間さえ解決すれば、
EVがどんどん増えるだろうね。
電気なら満タンで数百円だからな。

36 ：
EV増えたらEV対応税制に変える
すでに議論は始まっている

37 ：
>>36
ほぼ、距離別税が開始されることで決まっている。
ガソリン税など既存の税制は据え置き。

つまりEVに乗り換えるといままで程度の税金。
ガソリン車に乗り続けると相当な増税。

38 ：
>>16
え、インプレッサって大衆車じゃないの?

39 ：
スレ違いでした。すみません

40 ：
https://i.imgur.com/zMBA7nS.jpg

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
..／ ´･ω･` 　＼浅間山

41 ：
レヴォーグはレガシィツーリングワゴンの後継
インプレッサとは違うんだよインプレッサとは

42 ：
火山灰は強酸性だから、すぐ洗車しないと大変。

43 ：
油温115度とかいってワロタ
ただの高速なのに何事

44 ：
オイルは150℃までOKだから大丈夫
添加剤飛ぶから130℃行ったら交換してるけど。

45 ：
115度でもそれ以上に上がらなければ気にしなくていいんじゃない？
高めだとは思うけど、この時期ならありえそう。
俺も130度を越えたら交換でいいと思う。
まあ普通に走ってたら越えないから、走行距離4〜5000kmで交換してるけど。

46 ：
誰かコラゾンのエンブレム付けてる人いない？
錆びやすい？

メッキって白錆入るともうダメだよね

47 ：
>>44
>>45
サンクス参考にするわ

48 ：
来年4月フルモデルチェンジか

49 ：
FMCでもCVT

50 ：
カローラもシビックもCVT

51 ：
DCTなら買うんだけど。

52 ：
じゃ、一生買えないね〜。

53 ：
お買い物とラクラク長距離ツーリングカーのトランスミッションの種類なんかなんでもいいけどレベル3はよ。

54 ：
なんか最近アイサイトが作動してるようにブレーキ付近からカ｢チｯカチｯカチカチ｣とかオンにしてないのに聞こえる時があるんだけど診てもらった方がいいのかなー

55 ：
>>54
ABSハイドロリックユニットの故障
ディーラーに預けて再現すれば保証交換してもらえると思う

56 ：
>>55
連休明けに診てもらいます

57 ：
はじめまして 乗り換え検討中です
同僚の1.6STI乗せてもらい一目惚れ
昨日試乗もしてきました
あえてお伺いですが オーナーの皆さんで
ここはちょっと
と感じている部分そしてそれを補う良いところお聞かせください
お願いします

58 ：
>>57
パナソニックのビルトインナビが不可解なルートを案内するから、ルート探索をよく使うなら楽ナビのほうが良いよ

59 ：
>>57
ちょっとと思うところは、加速性能。
試乗で特に不満ないなら、そのまま1.6で。
ハイオク仕様と燃費はさておき、さらなる刺激が 欲しければ2.0だな。

満足というか、それを補う初期投資費用だな。
2.0より1.6選べばその分コスト浮くから。

60 ：
>>57
個人的には、ナビは操作のストレスがない、ケンウッド一択だな。あと、ドラレコの性能と連携が優れている。

61 ：
>>57
現行はリアの接地感が良くなくて上下動が結構ある
シートの出来がショボいことを含めて長距離は意外と疲れる
来年SGPになって出るフルモデルチェンジを待った方が得策だよ

62 ：
FMCで良くなる保証は無いけどな
GTカヤバ脚で高速を1日400km走ってもほとんど疲れなかった
腰にくるとしたら背もたれが寝すぎてるかも

63 ：
FMCで市場もせずに予約で買う人って冒険野郎な気がする。自分はまったりと最終型狙いで行くわ(笑)

何年後の話になるんだか。

64 ：
>>62
俺も特に疲れないな。シート立てて普通のドラポジ取れば適度なホールド感ありで、座面もアルカンターラで滑りにくいから疲れない。

65 ：
>>58
ありがとうございます
なんとナビはパナで見積もりしました
というのも レヴォーグ専用設計とかで一押しされたのですが・・・
じゃパナはダメですね

66 ：
>>59
ありがとうございます
たしかに ターボとは言え1.6のダウンサイジングなのでパワーがあるなぁ！
という感じはしませんが まあ不満はないレベルといった感じました

67 ：
>>60
ケンウッドですね
オプションカタログ調べます

68 ：
>>61
ありがとうございます
シートへ一応レカロを狙ってますがやはりそうでしょうか？
昨日の試乗もレカロでいい感じだったのですが
まあ、試乗レベルではわかりませんよねw

69 ：
>>65
パナはダメということでもないと思いますよ。
それぞれ一長一短あるので。
あとは、今使ってるメーカーが何かにもよりますね。
以外に慣れは恐ろしく、メーカーごとに似たようなUIでメニューを含めた操作感が違うとストレス感じることもあるから。カロ長い人はカロ以外ありえないとかよく聞きますし。

自分は、パナと三菱ダイアトーンとケンウッドで悩み、MFDとの連携とナノイーとるか、音質的に好みのダイアトーンか、iPhoneに似たスクロールやタッチなどのぬるぬるサクサクのレスポンスを重視したケンウッドかで、以前使ったこともあるケンウッド彩速ナビにしました。

70 ：
>>57
前車との比較にもよるけど、出足もっさり。特にエアコン全開のこの時期は顕著。
出足の蹴り出しは、重い車重を1.6NAで引っ張るから
仕方ないですけど。ブーストがかかり出せば不満ない
ですが。

71 ：
>>69
丁寧にありがとうございます
アドバイスの意味がよく分かりました
ディーラーは盆休みに入ったので ゆっくり検討してみます

72 ：
>>70
ありがとうございます
なるほどです
確かに昨日の試乗でも 出足はそんな感じしました
よく言えば重厚？！
中間加速は確かにブーストかかればなかなかでした
ただ もう少し気持ちよく伸びたら更に良い気がしました

73 ：
>>68
純正レカロ良いですよ。
適度なホールド感で、座面と背面がアルカンターラで滑りにくく、質感もいいです。
私的には、特にロングドライブでも疲れません。

強いて言うなら、ランバーサポートの調整欲しかった。

74 ：
>>73
ありがとうございます
確かに 純正シートならあるんですよね
レカロなら 不要との判断なのでしょうか
私もあるに越したことはない気もします

75 ：
>>72
同じボディの先代インプより100kg重いから
ターボかかるまでは仕方ないですよね。
2Lターボにすれば、そのような不満はないと
思いますが、初期投資高いですし(もしお金出せるなら
2Lターボでもよいかも。1.6STIとなら金額差ないので)

走り出せば、直進は安定しているし、思ったとおりに
曲がるし、ブレーキ踏んでもノーズダイブも少なく
ボディ形状からは想像できない、スポーティな
よい車だと思います(レガシィ系乗り継いでいた自分の
勝手な意見ですが)

76 ：
>>75
ありがとうございます
なるほどです
2リッター300psはめちゃ魅力的です
でも STIの外観や装備もまた魅力的に感じておりまして・・・
悩みどころです
とは言えSTI2リッターは流石に経済的にきついです

77 ：
レヴォーグで疲れないとか言ってる人は
欧州車乗ったことないのか？

78 ：
ナビなんて飛び抜けて良いのなんてないんだよ
どいつも不満あるはず

79 ：
>>62-63
FMCをあえて考えないとか工作員くさいな

80 ：
>>78
飛び抜けて悪いのはあるんだよな〜

81 ：
>>77
欧州車ってもピンキリなんすけど

82 ：
>>79
>>62は単に、A型(特にビル足)は固めで、D型あたりに
かけてしなやかになっていくという、スバル車の傾向を
言っているだけでは？

83 ：
>>81
Cセグ以上のステーションワゴンならどれもレヴォーグより長距離向きじゃね

84 ：
>>67
音楽好きならダイアトーンも一考してみては、
ナビはそこそこだが、音はディーラーOPにしては、中々で音像感じるレベル

85 ：
KENWOODの彩速ナビって、今も地図の色使いがエキセントリックな感じなのかな？

86 ：
>>69
ケンウッドのスクロールサクサク感はいいな
もう一台乗ってるインプにはパナを選んだが、MFD連動とビルトインなところしかメリットはないかな
パイオニアの先行きは不安だけど、楽ナビで特に短所は無い

あとインプの2.0NAよりレヴォーグ1.6のほうが踏み込んだ時の発進加速はいい
じわじわ踏むと回転が上がらず重い

87 ：
>>76
1.6STIスポーツに乗って、次期型のSTIスポーツに乗り換えるのもありかもね

エンジンだけは後から変えれないから
とりあえず2.0試乗しといた方がいいよ

88 ：
>>85

色使いがエキセントリック


wwwww

考えていることが同じだw
ショッキングピンクが原因だろうな。

89 ：
KENWOODナビの曲がるポイントで鳴る「ティンティン！」って音が好き

90 ：
>>87
ありがとうございます
そうですね
試乗はしてみたいので 盆明けにまた行ってきます
でも 気に入ってしまったらまた悩みますねw

91 ：
レヴォーグ2.0の試乗車なければWRXS4の
試乗車でもいいよ。2000も乗ってから
決めたほうがいい

92 ：
乗った瞬間、あーこれ無理って思うから

93 ：
試乗するとSとかS#にしがちだけどIのまま試乗することをお薦めします

94 ：
>>86
楽ナビは音が悪すぎるわ
スピーカー変えてもイマイチ

95 ：
>>94
昔から楽ナビは音が酷いよな。
アンプが最悪。

96 ：
>>94
楽ナビは純正のままでいい
VSCをMUSIC STUDIOにするとメリハリが出る
こんな安物でTAとグライコが付いてて便利

楽ナビでトレードインスピーカーに手を出すくらいカーオーディオに興味あるなら、ローハイコンバータで外付け4chアンプにつないで、フロント2WAYだけでバイアンプ接続したほうがいい
バッ直、デッドニングと定番コースも

97 ：
僕はダイヤトーンえらんだけど
けっこういいよ！

10年以上前のパナのDVDナビからのチェンジだから
ナビの性能も満足してる

音は言うまでもない、純正スピーカーでもいい音だ
車種別チューンで、すこし調整したらいい感じの音になるよ！

98 ：
>>97
うちも純正ダイアトーンに純正スピーカー
充分というか中々素晴らしい音が出る。
ナビは検索のさくいんの仕様がバカなだけで、
住所検索なら問題ない。

99 ：
今のサウンドナビ結構出来良いよな。
A型で付けたナビから桁違いの進化を遂げてるし。
何より、スマホみたいにピンチしたりかなりサクサク使える様になってる。
他のいくつかの純正ナビと比べたけど、1番スムースだったわ。

100 ：
>>99
確かにピンチとかやりやすいね。


100〜のスレッドの続きを読む
【HV】HONDA 新型NSX part48【ターボ】
【VW】フォルクスワーゲンUP！part21【UP!】
【TOYOTA】 iQ part31 【コンパクト】
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
アルファ　147 part52
【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1
ST系セリカを語ろうPart46
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
--------------------
痛ジャージ情報交換スレ Part10
サミー777タウン　無料会員専用スレ　part69
【錦糸町】コスっちゃお！ part3
【悲報】任天堂、やはりヒカキンに金を渡していた
久野知美
【AXN】LUCIFER/ルシファー総合【Netflix】
しらび
なんJGRBL部★247
カラオケでどんなアニソンを歌ったら高得点出る？
解散・脱退・活動休止
電波ババア専用日記帳
福山雅治 vs 押尾学 どっちが上？
お絵描き２年半ワイえっちな絵を描く
【UWF】宮戸優光総合スレ【成夫】
【TRY】トルコリラPart701【匙は投げられた】
懐かしき列車のお便所
テキストエディタ戦争、Vimが一歩リード　AtomとVSCodeが後を追う展開に　秀丸エディタはランク外
全ツッパスレ187
【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 36台目
【中・大型店】宝塚・川西市のパチンコ店【激戦区】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼