【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その31
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その30
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1406120320/
乙でやんす(｀・ω・´)ゞ
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC、久喜白岡JCT-境古河IC
神崎IC-大栄JCT
・ 2015年（平成27年）度 : 八王子西SIC、桶川北本IC-白岡菖蒲IC、＊境古河IC-つくば中央IC
・ 2018年（平成30年）度 : 大網白里SIC
・ 2019年（平成31年）度 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（平成32年）度 : ＊釜利谷JCT-藤沢IC
・ 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合
東京外環＆圏央道 その34
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1380295573/
高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1222066714/
【外環道】東京外かく環状道路 11【国道298号】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1399949532/
★☆首都高を考える 46☆★
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404632510/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 9【相模･湘南】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390580383/
【23区】 東京都道路総合スレ 7 【多摩】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400416107/
▼埼玉県の道路事情 その15▲
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1399050176/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号線
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1332215088/
千葉県の道路事情★13
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1386756671/
北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1351437998/
<その他>
横浜環状南線対策連絡協議会：http://renkyoueditor.web.fc2.com/
<おまけ>
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
29 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404993253/
28 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404361839/
27 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404030758/
26 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1403858102/
25 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1402548977/
24 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400076071/
23 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1397363584/
22 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1394686890/
21 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390236663/
20 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385709232/
19 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1381119994/
18 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1377879168/
17 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1371098544/
16 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1367315216/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1364489677/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1360197242/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1353195982/
12 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1345390942/
11 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1337080342/
10 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1331870293/
09 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326283818/
08 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1313856823/
07 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1305823414/
06 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1289287715/
05 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1275668528/
04 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265731268/
03 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1250835516/
02 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1237029841/
01 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220155536/
【神奈川】さがみ縦貫道・新湘南バイパス・横浜湘南道路 その1
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400076181/l50
【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1404781581/l50
荒らしが立てたゴミスレ
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup1.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup2.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup3.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup4.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup5.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup6.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r468_2koku_map_popup7.jpg
高山しいがし
http://www.youtube.com/watch?v=OKnDlBLAeZ0
>横浜環状南線対策連絡協議会
なんだい、この反対組織は。
こういう組織が、日本をだめにする、昔は道路建設を凍結した美濃部都知事とか、湾岸開発を遅らせた青島都知事とか
作るインフラは早ければ早いほうが良い by 左翼
都市計画の妨げにならない限り８０％減免する制度にせえ
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i名ＪＣＴ
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
ヽ(´･ω･)ﾉ
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＼ ＼ "'-､ノ ノ ノ
｀ｰ´ ＼
｀ー´ ＼ ＼
＼ ヽ
>>17
GJCT
国交省必死だな
偽りの開通予測を遅れたと擦りかえる
国は金がなかったんだろうが取り返しのつかないもの作ってしまったな。
だから官僚的手法です
小さく生んで徐々に大きくするのです
http://goo.gl/maps/STU36
Car Watch
2014/7/3 15:07
祝!!圏央道開通、東名高速と中央道を結ぶ圏央道を写真で紹介
～東名高速の渋滞回避は海老名JCTの使い方がポイント～
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140703_656328.html
写真でみると分かりやすい。
前々スレその29の775からの引用
圏央道で大競争！直結した東名、中央、関越で速いのはどのルート？
日刊SPA!
http://nikkan-spa.jp/678462
【後編】
http://nikkan-spa.jp/678463
東名JCT（外環接続部）の設計は内回りからも外回りへも2車線なのにな
ttp://blog-imgs-53.fc2.com/a/k/i/akihisaohmiya/o0800060012034103701.jpg
そしてまだ話題になってないが、次の茅ヶ崎ＪＣＴもおかしいぞ。
圏央道から藤沢方面に向かっても茅ヶ崎海岸に向かっても、
すぐに次の料金所があのに何でここに料金所を置くのか？
それに、誘導路が狭く坂もカーブもきつくて見通しも悪いので、
料金所とあわせて海老名ＪＣＴと繋がったら渋滞ポイントになるだろ。
こんな欠陥と損害だらけの糞JCT設計して給料もらってるんだよな
こんなやっつけ仕事は俺でもできるぜ
事故を故意に誘発してJCTの早期改修を狙うって線？＿
海老名JCT～寒川北IC間の開通の発表はいつ頃になるのだろうか？
6/28開通の相模原愛川IC～高尾山IC間のプレスリリースがでたのが4/4でした。
ほぼ3ヶ月前だとすると、年末年始の帰省前開通だと9月末に発表のような気がする。
年度末だとすると12月末に発表のような気がする。
ただし、地方自治体との協議があるので役所からリークして地元新聞にだいたいの開通時期が記事になることがある。
同じことは、桶川北本～白岡菖蒲区間にも言えるのだけど。
2015年度に延期といってもGW前、6月末、お盆前、シルバーウィーク前などの可能性はないかな？
久喜白岡JCT～五霞IC～境古河ICも同様に前倒しにならないか気になっている。
案内板やSAなどで配布している道路地図の一括更新の関係で、寒川と境古河は同時期です。なんてことを狙って前倒しの可能性は薄いですかね。
開通はできうる限り前倒しになって国と国民に貢献してほしい。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3535.html
添付のPDF資料のほうに「規格の高い圏央道に転換」とあるが「規格が高い」の定義に線形が良い、車線幅が広いだけではなく、片側3車線以上(別途、登板車線や合流車線の付加)を追加してほしい。
2車線って高規格なのか？走りにくいぞ。
8月9日(土)の五霞(ごか)IC工事現場の見学会に参加された方はいらっしゃいますか？
国土交通省 関東地方整備局
圏央道夏休み現場見学会を開催します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000097.html
あそこに料金所置かなかったら茅ヶ崎西ICで降りる車から料金取れないじゃん
埼玉県内の桶川北本IC～白岡菖蒲IC間の約10km程度だけのために環の主要部分が未完成となると、例の家と埼玉県庁は政治・経済界・民間の感情的にも大パッシングを受けるでしょうね。
喜ぶのはブサヨと反日政党と特定アジアだけ。
海老名ＪＣＴよりひどいものになるだろうな。
そうだとすると外環を作る必要はないのでは？
16号が40～60km/h設計なのに対して圏央道は80～100km/h設計だから間違ってはいない
鶴ヶ島はネクスコ東日本
海老名や八王子はネクスコ中日本
外回りは順調です。
作ってるのは国交省だから
あれは純粋に交通量が過大なせいか？
> 早く東名から東北まで渋滞がつながってほしい
に見えてしまったw
相模原愛川付近の129をさっき通ったけど、圏央道は本当にダメダメ高速になってしまったな
厚木方面は上も下もヤられて大量出血（赤渋滞）しまくった強姦状態だし
（圏央厚木から海老名JCTまで見事な渋滞）、
高尾山方面もしっかり渋滞じゃ、どうにもならん
もうちょっと分かりやすく説明してよ
T字JCTなら大丈夫
外環-中央道は片側にした方がいいとは思うが
1行でまとめると
「大渋滞で使えねー＆抜け道もない」状態
東名～中央道が直接繋がっただけで、ここまでダメダメになったのには
本当に呆れてる（部分開通時点ではまだ使い勝手が良かったのに）
内回りの渋滞は説明できないし、外回りだってどこで渋滞しようが産廃トンネル通る車にとっては一緒だし、
その手前の海老名ICや圏央厚木ICで降りる車にとってはJCT渋滞は大迷惑
ただ一つハッキリ言えるのは海老名JCT設計した奴は産廃業者よりも糞だってことだ
施行・管理するのが昔なら道路公団、今ならNEXCO中日本
それに完成が遅く、計画、設計は20年前とか、たぶんそんなものでしょう。
それにあわせて付近の都市計画が進む。
その設計時より都市化が進みすぎたが、一番の理由でしょうね
設計する人とそれを承認する人の能力の問題でしょ
駐車場の奥はガラガラなのに。
何故か流入と流出が合わさってるので、こんなの渋滞するだろうと。
本物の汚物の血縁にわです。他人を嫉妬して他人の家を覗く家族にわです。
本当ぶ、ぶ、ぶさいく顔にわゲロ顔面血縁にわです。
筋通らない存在にわ、存在価値そのものが蛆虫未満の人にわです。
にわ自分の劣等感のブサイク顔を他人の家を覗いて遠くの距離で八つ当たる気の小さい人にわ女の腐った人間にわです。
他人の言いなり人生にわ、平凡でつまらない人生にわです。
以上
お前ら上記のどれに当て嵌まるかな(爆笑)
これ位だと経費節減の犠牲にしか見えないな。
外環開通しても交通量があるとも思えないし。
>>44
鶴ヶ島は大宮国道事務所
八王子は相武国道事務所
海老名は横浜国道事務所
>>54
環八からアクセスできない外環じゃ使えない
直接しかるべきところに意見を言わなければだめだ
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/04keiyaku/kikakujishi/pdf/20140808_01.pdf
開通式の入札ならまだしも
レス乞食みたいなもんだよ
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい ！無能！
「 ⌒￣ | | 海 || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | 老 |/ 「 ＼
| | | | 名 || || /＼＼
| | | | J | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ C |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | 設 |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | 計 | | |
/ / / / | / | 担 | | |
/ / / / | | 当 || | |
/ / / / =-----=-------- |
今も普通車のとこは混んでる
奥の大型小型兼用の方はがら空き
なんなのあの設計？！わざと詰まるようにしたとしか思えない
優秀なエリート設計屋とかが設計したはずなんだけどな
ｧ'"´ '"´ ＼ヘ、
／ ／ / `、 `: .、
／ / / / / ` ＼ ＼
,: / / ; | :,
/( ; j /| | .:. | | ', ′
√ / { | /{://lﾐト| | ; /| | :| / } i
； |:/ |j圻うiｕﾐ | |／)/斗r‐| :/ │ 絶体渋滞 エヴィナタン！
′ / |l ∨ 乂'''ﾝ ﾃぅ汽| /:/∧|
; ∠二||ﾊハ `、 、Ｖ'ﾝ 灯l/
´⌒iﾄ<|| ｛＼ ﾊハ ／｀`丶、
/. 小. ｛ , ‐┐ , │ ^V⌒¨^ ヽ
/..:/ /, ＼｢＼ ﾞｰ一 勹l∧| 〈 ∨¨¨^ │
/..:/ ∧ |个 _、'ﾞ/／ lーﾍ｢￣ |
/／ ..:/.:∧: |│ ≧r-＜i / /| ＼ ＶT^ ,
／ / .:/ ∧ |厂￣￣〕ﾄ{ | ｊ/.//| `r{ ,ﾞ
／ / _,,.. 斗-r∧(＼‐-=ﾆ〕Ｌ>.,,__j,_/.// :| | ＼ {
／ . . :／′,:'´ ´,´,. ＼ ／／[l＼＼7:/T'メ{ l }
. ／ . . :／ . ; |│ ／／ ＼＼}| :、 ; |
／ . . :／/ . .:/ .j{ |│ ＼＼ :、 / /^丶、 :、 .ﾞ |
／ . . :／ / . .:/ .l{ ,!|│ . . ＼＼ :, j/ / ＼ `、 |
. ／ . . :／ / . .:/ .l{ //./. : : : : : : : ＼＼/ / . . . . . ', ｀、 / │
／ . . :／ / . .:/ .l{ //./ﾍ: : : : : : : : : : 丿 'ﾞ. : : : : : : : : } ＼ / │
最近じゃアニメも下請けどころか、某アジア国に丸投げしだしたとか何とか。
きっと安い設計公司があったんだろう。
海老名JCTと寒川北がつながれば大幅改善されるがな
上り本線から外回り、内回りから上下本線はいずれもそれぞれ海老名出口か外回り、海老名出口か上下本線しか選択がなくて車線数が減少するのが要因
寒川北までつながれば藤沢方面に抜けたり車線数減少せずに本線を突っ切る選択もできるので大幅改善される
まあ５％違えば渋滞は解消できるっていうけど
各NEXCOは運営会社に過ぎない
「海老名出口」って海老名ICの出口のこと？
それは海老名JCTの渋滞とは関係ないよ
寒川の方繋がれば内回りへ行くから。
たとえば、中央道の渋滞は、他の高速の1.5倍、事故の時はそれの2倍、って考えている。
一般道なら、ｔｓ
>>75
まあ、鶴ヶ島は公団の時に完成できたけど、海老名は公団改革と重なって、設計変更したんじゃないかな？
多くは厚木で下りる
藤沢、茅ヶ崎、泉区の住民の車の量は海老名出口の構造や容量を考えれば度外視できないからな
そういや、毎年8月に東北まで家族で帰省していて、昨日帰ってきたんだけど、桶川を通った時に家族が「こんな道二度と通らないわ」ってつぶやいたわ。
確かに、そうなって欲しいが。
来年6月くらいにできないもんかねえ？
その集散路と厚木出口が同じところにあるのがまず問題
集中して土日は混みまくり
国の行政なんていうものは一朝一夕じゃないんですよ。
今日出来たようなものでも数年前に発案して、計画にするかどうか検討し、＞＞＞何段階もの手順を踏んで、施行に向かいます。
計画が決まったら、用地買収、その地区の都市計画の見直しとかね
数年前に道路公団からNEXCO中日本に組織が変わったからと言っても、そこは継続されていますよ。
土日は秦野まで渋滞してんだから、関係ねーよ
国交省きたああああ
せやろか
反日路線が継承されたってことか？
確かに海老名jctはただでさえ貧弱なのに厚木ICと接近しすぎなうえに集散路兼用
こうすれば渋滞する道路になりますよっていうモデルケースみたいになってるなｗ
伊勢原側におもっきり振っていればよかったのかも
事故多発するJCTを作る悪い習慣があるようだ
例えば堀切・小菅JCTなんか典型でしょ
で後から反省して改造工事に入るパターンなんだけど
所詮は小手先工事なんだよね
どうしてこうなんだろう
ドーンと行こうや
あれがなきゃ、東名本線が一段と悪化する
あの長い集散路が厚木IC入口まで渋滞する原因、東名下りとの合流が糞なだけ
NHKのラジオ放送で搭乗者名簿を読み上げていたのを
寝床に入りながら当時お気に入りのラジカセで神妙に聞き入っていたのを
思い出した
524人の名前ををあのゆっくりとしたペースで読み上げたらどれだけ掛かるだろう、
異常事態と感じるにはこれだけでもかなりインパクトがあった
あそこが流れれば、横浜方面から圏央道に行く車は
遠回りして海老名を経由する必要がなくなるから、
東名の東京方面⇔八王子方面の車は大幅に減る。
ただ今年やっと相模原愛川の先～鵜野森手前まで都市計画決定されたところなので、
十年単位で時間はかかりそうだけど。
県道52は仮に片側2車線になったとしても、相模大野～北里大学の山ほど走るかな中バスをどかさないと
流れが悪いままだぞ
相模大野から北里はもはやバスでまかなうレベルではない気がする
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/de94d2f37f7d074e05e306cd33831224
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写メールを添付ファイルで送ってもらうと、憑依霊の無料鑑定を行っています。
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お盆休みも始まり、ご先祖様もこの世に降臨！！
荒らしはスルー！！！
多分新東名シフトを見込んでの海老名JC設計と思うけど、ダブルネットワーク的にもうすこしキャパに耐えられる設計にしてもらいたかった。
佐野市が実家の妻と海老名市に住んで20年以上。
先週、佐野から帰る時、待ちきれずに、初！圏央道(内回り)を走ってきました。
佐野藤岡→久喜白岡JCT→白岡菖蒲→一般道→桶川北本→海老名で帰宅しました。
自走距離測定で久喜白岡JCT→海老名までほほ100ｋｍでした。
渋滞もなく1時間30分程度で到着しただただ感動でした。
もう気分は圏央道です(笑)。
,. :'"-─‐-､ヾー､ │ .: : : : :/
／／'¨´￣､ ＼〉 V ヽ | .: : : : :/
/// /l ヽ ヽ .ｌ} ドマﾊ | . : : : /
<ク,ﾞ 〈.:l | ＼ };.ｨ:| |__X ! | , .: : :.:/ .Ｓ（首都圏を）
ﾉ7{:＼＼ヽ＼X,ｨc､| }|ﾍﾍ>| | ､ﾞ.: : :./ Ｏ（大いに盛り上げるための）
,<」| トYﾄがヽ ｀ﾋｭﾘ1 |l）」 :i } |. .: : :/ .Ｓ（さがみ縦貫道路の）
,'│ﾄ､| ﾊ ゞ' , ￣ ﾞ! |:.:.| |!| ｊ ﾞ .: : / 団
{ |.:|.:.:|:.人 く ﾉ / .::ｊ:.: | |ﾘ !ｰ-::７ｱ
ヽ.ｊ ト､{:.:.{{:＞.､_,. イ .:.:/!:.:ｊ|:. | ﾑ:::::.７´ . 参
｀ﾘ _,ﾚ弌‐千｝ /／ﾃ=くｊ:丿 ﾑ.::::７ 上
_/´}〃 厂＼／ /´-ｧ 辷z=､ ム.:::7 ！
,ｨ=メ′ V:ｌl / ／ ／ｨﾆう ／,.r＝ハ／`'ム.:::7
〈√＼＼/〃/ / ／ ,.彳/ ／／{⌒{ r厶.::_7_＼
／-─-ヽ┴‐'─‐'´ _ノ ::|/〃/ ＼ }ｰｊ} }:_:_ｿ´ }
/ _,,.. -‐ｧ´/ :〈〃/ ／´￣`rく＿＿ ..ノ
`ー‐--─￢''"l| ／／:.. !人く l| 丿
・小仏ガン：圏央両方向へ転移
・海老名内回りガン：相変わらず
昨日・今日を見てるとこういう傾向がはっきり出てるな
明日(というか帰省ラッシュ時)はこれらがさらにひどくなると見るべきか
地方に住もうぜ
圏央道が無い場合はどのくらいかかってたんですか？
無理
取引先の会社がどこも東京にあるから
単純に小仏先頭がずれただけかもしれないけど
あの渋滞はどこ行ったんだｗｗｗｗ
使わない人ばっかりなのか
それとも普段の通勤需要の割合が多いのか
環状：地方と地方
これは産廃トンネルサグは関係無しかな？
単純に小仏のガンが転移してるだけっぽい
今日は高坂は転移してきてるけど、海老名は珍しくガン化してないな
東名下りは秦野中井先頭で渋滞してるけど、それが転移してる様子もないし
ずばり、その通りだね。
早く海老名JCTと寒川北開通を！
大船以東の住民が大和トンネルの集中してるがつながれば横浜南東部、川崎東部、東京南東部、三浦半島、鎌倉中心部の住民が一気に抜けて緩和される
うすせーな、毎日
屑野郎
早ければ今年の12月には
大和トンネル、海老名JCTのガン：藤沢バイパス上りに移転
になってるな
産廃トンネル内の上り坂に切り替わる所の路側帯で
覆面と捕まった車の2台が停まっていた。
非常点滅灯で後方防護していたから
通過車両はびっくりしたと思うんだけど
切符切る作業なんてトンネル出てからやれよと。
行き帰りでは走行ルートがまちまちなので一概には言えませんが
現在の最短ルートだと海老名→佐野藤岡131kmを2時間程度です
白岡菖蒲→桶川北本が開通しても距離的には現在と5km程度しか短縮されません
しかし、5kmより都内を通過しないで済むことの意味が絶大です
結局いつもの大和トンネルが癌で渋滞作ってるだけで・・・
新東名で伊勢原と寒川南が繋がっても根本的なヤマト問題が解決しないから他で何やっても無駄なのかな。
周囲を少しいじったところで、あの周辺の渋滞解消は難しいと思う。
保土ヶ谷BP（17万台/日）や横浜町田～海老名（13万台/日）の膨大な交通量も、
「横浜県央道路」が頓挫したことがかなり大きい。
仮に大和トンネルを除去しても、そもそもの交通量が多すぎて別の箇所が渋滞しそう。
お盆休みだから空くんじゃね？
> 「横浜県央道路」が頓挫したことがかなり大きい。
初耳。武相幹線とは別もの？
あそこはトラック、営業車、痛勤ドライバーが多いからじゃない？
もうすぐ用田バイパスの最後の橋が開通するけど、それのことではなく?
高速道路も一般道も渋滞は皆無になったぞ。
今のシムシティはそんなシミュも出来るのか、スゲー。
ところで、そいつで現状をシミュするとやっぱり海老名JCは渋滞すんの？
大和トンネルの渋滞は海老名JCTと寒川北がつながれば大幅改善される
やはりシュミレーションでも海老名JCTと寒川北がつながったら横浜町田ー厚木の渋滞は解消されるのか
海老名JCTが恥ずかしい設計であることには変わりない
08月14日 06時17分
首都圏の郊外を環状で結ぶいわゆる圏央道のうち、今年度中に開通する予定だった埼玉県内の１０キロ余りの区間について、用地の取得が終わっていない箇所があることから、開通の時期が来年度に遅れる見通しとなりました。
全長およそ３００キロの圏央道のうち、東北自動車道につながる埼玉県の桶川北本インターチェンジと白岡菖蒲インターチェンジの間の１０.８キロの区間について、国土交通省と東日本高速道路はこれまで今年度中に開通する予定だと発表していました。
しかし桶川市内で明け渡しの期限を過ぎても引き渡されない用地があり、今年度中の開通が困難な状況となりました。
このため国土交通省などは、用地を強制的に収用する行政代執行の請求を埼玉県に行いました。
埼玉県は、現地の状況や地権者の意思などを確認した上で、行政代執行を行うとしていて、圏央道の埼玉県内の区間の開通は来年度に遅れる見通しとなりました。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140814/3785501.html
現場は片付いていないんでしょ？？
さっさと執行。
まだ地権者の意思などを確認なんて言ってるのかよ。。。
本当に開通が来年度末になっちまうぞ。
これは言葉のあやってもんで
地権者の意思なんてとっくに確認できてるから、代執行一直線だよ
緊急拡散もなにもあんた何もやってなかったでしょうに
しかもツイッターで遊んでる暇あるのに移植する時間はないんですね
ふしぎー
ttps://twitter.com/shiigashi/status/499495250017021952
もらえる金が増えたりするの？
東名～中央道区間だと、あきるのIC～愛川ICで100キロオーバーだと確実に捕まるみたいだ
マジで？ 週に一度は真っ昼間に青梅－海老名間を往復しているけど、
まだ覆面もパンダも遭遇したことがない＞パトカー
今年度開通は無理だったろうな
もちろん、立ち退いていた方が開通は早まっただろうけどね
公道を走らせるな
こちとら夕方18時から夜21時頃の内回り使うんだが、よく捕まっている車を目撃する
小田厚並みにノンビリ左車線走るのが無難だ
お気をつけて
オートクルーズを９９キロにセットで死角なしｷﾘｯ
目をつけられないわけがなかった
数年前は埼玉か東京区間では35スカイラインだったなぁ
ちなみに中央道山梨区間は白と黒と銀のゼロクラウンだから気を付けてね☆
「国家権力に一矢報いた」という自尊心が満足される
あくまでも工事を中断させることが目的で、理由なんて完全に後付
ＮＨＫ続いてくれ
海老名辺りのことじゃないかな。
まだ走ったことないから場所はわからんけど、非常に危険だな。トンネル内で故障したことあるけど、
非常駐車帯まで警官に押してもらったことがあるがトンネル内を走る車が超こわかったなあ。
JAFの人も殉職者が多いって聞いたし。
スピードが出やすいしトンネル自体が小さめに感じる。
そんな事してれば、取り締まりの２次事故を起こして問題になるから。
死人が出なきゃいいけどなぁ
そうだ、煽り抜きで神奈川県警だからな…
数年前、大和警察署のお巡りさんにさ、携帯電話所持してないのに「通話しながら運転するな」なんてイチャモンつけられたなぁw
早ければ今年12月に海老名JCTと寒川北がつながって大船以東の住民の車が一気に藤沢方面に抜けるし
海老名JCTは結局、業務用のクルマがほとんどってことか？
交通の流れが変わるから少なくとも渋滞する位置は変わると考えられる
だから東名も何らかの変化があるはず
決して悪いことばかりではなく改善される場所もあるはず
Ｒ１７をアンダーパスできる様になるだけでもカナリ便利になるんだけど。
こないだ通ったときは橋梁架設のベントがまだあったり、
カルバートのコンクリート工をやっていたりと
まだまだという印象だったから無理だろう。
本当だろうか？
大深度地下が基本らしいが
完成できるのだろうか？
どう考えても無理だとみていたが
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/
その資料自体も2013年6月現在と1年以上前のもの
2014年7月現在の情報では、用地取得が順調に行けば2020年度とある
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/img/L_468_1407.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/index.htm
17号っつうか踏切だぁな
出来るなら側道たる形態の県道の立体交差化だけでも
先行開通すれば良い
https://twitter.com/shiigashi/status/499853669135695872
そういう時は内容も書くんだよ
子供の使いかよ
俺は見てないけど、テレ朝の番組なんかこの程度のレベルだろｗ
【「指ぱっちん」の天才霊能者八意先生に関するサイト】
日本一の天才霊能者の八意先生は埼玉県八潮市生まれ育ちの２１歳です。
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※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/de94d2f37f7d074e05e306cd33831224
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※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/5aac5cd13eafbf5581a7e2ff79b6c16c
※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/93b5c268d3aefeccd92753a7c58a6ded
※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/788f3056778b0f74495648964bfb1d1e
※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/da81f66fa7c437e7ca19667c2bf35065
※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/d9d05d45085c29df2c0e994a4b60d816
※ http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/475621ba2615792fe2478f597e31b488
http://www.reinou.jp/bai.html
http://www.reinou.jp/rei.html
http://www.reinou.jp/warashi.html
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1
http://www.reinou.jp （八意先生の携帯番号はここ。）
八意先生が口にしたことは絶対に起こりません（地震が発生する日付の予想など）
でも、あなたのどんな悩みでも、八意先生が「指ぱっちん」で解決してくれます。
一応、コメントも含めてすべて読んでみてください。
☆コメントの書き込み・誹謗中傷も大歓迎です。☆
なかなか鋭い！
コースは東名上りから圏央道に入るところで
東名の一番左のレーンが延々と大渋滞起こしてた
繁忙期は渋滞するのは仕方ないと開き直って作ったんではないか
そう考えれば税金を安く抑えられたとも言えるのではと言ってたw
でも現実は平日の渋滞の方が遥かにすごい渋滞なんですがね
まだ開通して１か月なのに、
もう「殉職者が多い」ってほど死んでるのか？
まぁ、実際にそうなのかもしれんが
なぜ中断なのか？
建物は解体して高架工事ができるよ。
__r＜,／ ',_ゝ､
,. ‐ ''"´;:ｲ_ |￣￣ヽ ! 業 ん
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_, -ｧ';:;:／;:;:;: /;:;:;:;!;:;:;:;:;::ヽ ;:;:;! !;:;:;:;ﾊ か で
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./i' /;:/;:;:;:/;:;:;:i!;:;:;:;:;:;l!;'､;:;i!!;:;ヽヽ! |;:;:;:;:;l よ も
仆! l;/!;:;:;/;::;:;:i'｀ﾄ;:;:;:;:!十!-＿;:;:!;:｀';:;:;:;:;:;iヽ、
i' i､_;:l、;:;:;:ｨTゝ,、! iイ´ r!;:;!'､;:＼;＼ヽ、ゝ ： 天
i ｀!ヽ;:;:/',ゞ ' ゝ- '!;:;!;:;ヽ;:;:ヽ;:ヽ､_二ﾆ=-､
l;:/;:;:,ヽ、' 、 ,. u ,.ヽ､;:!;:ヽ;:}ﾍ;:;:､- ..＿ゝ 狗
／/ｨ'´;:／＞ ､イ ＼'!i'ヽﾐｰ-､
. i';/ ,ｨ(⊆≧ﾘ≦⊇)〃 / rｸ＼ の
. l/ ／ |￣r少}¨￣〃 / / ヽ
〃 l | l| | l| 〃 / / └ヽ
/ 射命○ .|l | |ｌ/″ / ! 厂 ＼
く, Y ! l」fﾚﾄ! / | / 1
丿 | | 丿} じ’ / | / |
/ l | ｀¨ / ﾚ′ |
海老名欠陥ＪＣＴネタだけで、３時間スペシャルを作れるわ。
>>180
よりこざまぁm9(^Д^)
手っ取り早い対策は横浜町田ICみたいに出口車線（兼圏央道方面）作るぐらいだな
故障車待機用に二台通れる幅はあると思う。
高速道で作業中に追突されて死亡が多いって話。誤解を与えたな。
代執行
誰か吠え面を動画とって、アップして下さい
運動公園にスペースあるから可能
のぼり厚木ICで下りるんですが、圏央道方面の渋滞につかまって、なかなか出られません。
厚木バス停あたりからIC直結レーンはつくれないでしょうか？
寝言は寝て言え
木以外は取り壊ししたのはびびったからでしょ？
移植で補償出てたのに期間内に移植しなかった子孫が祟られるんじゃないの
実況よろ
よりこ ざまぁ～！！
圏央道開通と富岡製糸場の世界遺産認定のダブルパンチで…。
海老名JCTの渋滞は帰りの方がひどい気がするが。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/08/15/kiji/K20140815008749430.html
自分でその時間潰してたようなモンだろ。
ヒバの木一本だけ残していたとは
こうなることは分かっていたはず
樹齢４００年って言ってなかったっけ？？
樹齢まで嘘つきだったのかよ！！
この前通った時あきる野から謎の渋滞に引っかかったぞ…
あんたが幸せになれなかったのは、自分のせいなんだよ
小仏の渋滞が解消されないとあそこは無理そう
渋滞の中にさらに合流しようとするんだから、そりゃ合流を裁ききれない
休日の午前中の中央道下りと圏央道八王子JCT手前がいつも渋滞してる
中央道下りは八王子ICまで渋滞していることもある
夕方は中央道上りが渋滞するから、八王子JCTには小仏で絞られた交通量が入ってくるので渋滞はしない
今日はわからんけど、ここ２～３日は高坂から伸びてた
ただ、通常の土日であれば今のところ大丈夫っぽい
小仏は通常の土日でも両方向ともダメ、大和や秦野中井は問題無さそうだけど、それ以前に海老名JCの存在自体がガン
最終的にもめればもめる程、経費かかるのに。
引き際が判らなかったのだろうな。
周囲の人達は誰も助言しなかったのかなぁ
土地の売却益も現金で入ってくるから税金で持って行かれるだろうし・・・
代替地も用意して居なさそうだしなぁ・・・
伐採記念
やっとか…
国家権力による人民の弾圧にしか思えない。
価値があるか無いかは国が決めることではない。
木だけに
エピソードをつけて関係一族で記念に言い伝えれば良いだろう
2桁なら余裕で伐採対象だろ
どんどん住宅も建って用地買収も大変になるし、開通が30年遅いよな
どんだけ日本経済で無駄積んできたんだ
完成４車で来夏までに開通してほしいわ
「抵抗したけど切られちゃった」一代の個人的記憶、または
語り継ぐ恨み節みたいにするなら、本当にその土地を愛しているとは言えない
切られちまったがそれから植樹、100年経ってこれだけ発展した
(または荒野と化した)と、今を記録して土地の歴史の一部を語らせよ
と言うことだ
あそこが一番良く見えるよ
新幹線のとこ、完全につながってたよ
もうひとつの新幹線のとこはかなり手こずってるけどね
死んだら終わりのモノの見方なのか
じゃ後は何もしないなら木と一緒に死んだ方が良い
早く開通させろ！！
何が不幸なんだよ
名誉だろ
逆を言えば、用のない土地の雑草など誰がむしるか
圏央道を使わない事で我々の怒りを国家権力に伝えよう。
国家賠償請求を求めて行こう。
どうぞご勝手にｗ
法律に基づいているから代執行なわけだが？
「違法な代執行」って笑うところ？
移動時間の短縮で時間をより有効に使えるだろう。
まあまあ
そう怒らなくても良いのでは
何百年の樹齢が有ろうが無かろが
天災か虫食いで突然倒れる事も有るからね
製材所で刻んでもらって用材として利用すれば樹木も本望だよ
樹木界ではまだロリコンの部類だぞ
さすがにペドフィリアとは言えないが
なんか変なのわいてんな
（;;;;;;;;:::::::::）
（;;;;;(;;;;;;:::::);;:::）
（;;;（;;;;;(;;;;;:::);;:::）;::）
ヾ|i l i i l;|ｿ
|i l i i l |
|i ( ﾟДﾟ) ＜ それは気になる…
|i (ﾉ l !,|
人从从ﾈ
なんか、木の移植が簡単に出来ると思っている素人が多いな。
木を移植するにはな、根巻きをして、元の場所に何ヶ月も、場合によっては1年間もそのまま置いておき、落ち着いたところで移植しなければ、枯れてしまうのだよ。
だから、代執行で、その日に移植するなんてことはできないのだ。
高山より子が移植をしたいのであれば、収用裁決が出てから、直ぐにやればよかったんだよ。
それをやらずに、行政ばかり責めても、説得力マイナス100だな。
いずれにしても、自業自得だな。
×お客が多い
○一人でがんばってる
ツイッターも他人の発言のＲＴをいっしょうけんめいしてるのに
自分の発言はほとんどＲＴしてもらえないところが笑える
通り、そして、どれだけの幼児が犠牲になったと思う？
それでも木が大事なのか？
木を見て森を見ずだな
https://m.youtube.com/watch?v=WiUjG9fF3zw
中国の工作員だからなあ
植え替えてあげても良いけど、植える先が明確じゃないし、その費用は地権者持ち
切り倒しても同じく。
代執行になる前なら、交渉事だから払ってもらえるだろう。
中国は圏央道ができると困るのか
第二阪奈道路だったねそれ
大阪府は事前に何度も通知して芋掘りの日を繰り上げるように連絡してたんだよね
さらに代執行の当日も
「こどもに芋を掘らせてください！」って言うから掘っていいって言ったのに
どういうわけかこどもに掘らせなかったんだよね
反対派が子供を利用したんだっけ。
幼稚園の園長が９条の会の幹部
畑は借地で、地主が売却契約済みだったのに芋の作付けを強行
わざわざ代執行が始まったのを確認してから園児を連れて行った
全然言える。だからその木にはたくさん感謝しなさいとも。
お米を作ってる農家の人や牛豚鶏魚さんに感謝するのと同じ事。
そうゆう見方しか出来ないんだな
かわいそう
それと第二京阪な
木にしたら若い方じゃないか
あれは、代執行の技術が拙すぎ。
諫早湾の干拓地と同じで、マスゴミに敢えて行政の横暴をイメージさせる場面を撮らせる必要はないんだよな。
たかだか、2、3時間も辛抱すれば、園児も家に帰
いやだから「２、３時間だったら待ちますから掘ってください」って言ったのに掘らなかったの
>>263
ご神木の定義も知らないでよく言うわ
それに普通ご神木だったら所有者が責任もって移植するよな
１００年は明治に植えただけ
オモニのおウンコマシイってればいいのにｗ
挙句に力強くで人民の権利を侵害する。
日本は戦前から何も変わっていない。
あれくらいはよく見かける
しかし、この木は健康的な木だったのか？
https://twitter.com/shiigashi/status/500165288831102977
総論賛成各論反対
ただの木だし。
100年くらいで騒ぐなよ。
歴史的価値があるんなら別だが
>>296
100％マンセーもとい賛成なんて独裁主義でなきゃありえんよ
そもそも人為的に植えた木なんじゃないですかね
移植する時間はじゅうぶんにあったんだよ
その時間を無駄遣いした奴がいただけで
なんでも政府が悪いという過激派の生き残りか。
ゲバ棒で殴られて市ねばよかったのに。
子供っていうのは社会の宝だからね
常に政争の道具にされるんだよ
普天間でもあるでしょ
わざわざ子供を危険な所で生活させておいて基地の撤去を迫るってのが
左翼が考えそうな事だな
その10メートルという距離が高速道路を作る上でどれだけの費用が係るか分かるか？
計画の変更で周辺の橋脚の設置位置も変わってくるんだぞ
ビンラディンやスウェーデンの殺人鬼もそうだろ？
仕事をすることがモチベーションにならないから環境だの平和だのに手を出す。
日テレ http://www.news24.jp/nnn/news89085981.html (伐採映像・本人のインタビュー映像あり)
TBS http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2275403.html (伐採映像あり)
NHK http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106752061.html (伐採映像なし)
日本のサヨクってだいたい働かないでも食っていけるブルジョワの趣味か引きこもりですから
まともな仕事で評価されないから別のところに生きがいを見出しちゃうのよね
納税者だってそれぐらいの負担は納得している
と言っても3番勝負の初戦だけど
挑戦するためにはあと１回勝たないといけない
それってネトウヨ意見だよな
行政大嫌いな過激派クズレが集まってきているのか。
権利ばっかり主張して自分は何にもしないクズだろ。
普通の人が見たら、「そんなことになる前に早く退けよ！」って感じで顰蹙なだけだろう
たかだか木のためにずらすとかアホか
第一印象「ぜーんぜん出来てません」って感じ。あっ、言い過ぎかな。でも、開通間近の雰囲気は全く感じない。
しいがしと無関係に遅れているのか、しいがしが立ち退かないからつられて周りも遅れているのかよく分からんが…。
開通は、来年度の後半になるんじゃないかな。
あっという間
震災のときの対応もそうだけど底力はある
が、圏央道に関しては決めた工期にきっちり間に合わせるだけの努力しかしないけど
結局、行政を困らせるために木が利用されただけ。
「来年度って言っちゃったから来年度末でいいよね？」ってならなければいいけれど。
底力あるといいね。ほんと、あの区間の下道はカッタルイ…。
いや、そうなりそうなんだけど・・・
日本のウヨクの方は日本人であることだけが誇れるもので
そこにしか生きがいを見いだせない連中だよね
もはや、ウヨクですらないけどな
それとも、善良な一般市民に対する嫌がらせでわざわざ伐採ルートを選定したの？
日本国内で木に全くぶつからず道路線がひけるのか？
木を避けるためにルート変えたら木を見て森を見ずって話だな
樹齢100年の大木で地域のシンボル。
老木はぜったいに切ってはいけないけど
若木や苗木ならいくらでも切っていいのかな？
聞いたことないぞ～。
まずこいつが家を建てる時に自然破壊はしてるんだよ。
個人の土地でも法律に基づいてるからね。
法律が気にくわないなら、自分で法律作る立場になるか、法治国家ではない国にいけば？
樹齢100年くらいでガタガタ言うなよ。
たった100年で
100歩譲ってもっと早めに応じていれば移植する機会はあっただろう
つまりあの木はババァがゴネるために利用されて、ゴネたために伐採されたババァの被害者なんだよ
樹齢７００年くらい超えれば残そうという気にはなるな
百年程度で世界遺産になるかいなｗ
世間様に迷惑をかけて楽しみたかっただけか？
お前、BBA本人だろ
よりこは相変わらず出しゃばり目立ちがり屋だなｗｗ
土地を再生するミミズが１００匹死にましたとか
カラスの生息地ガー
由緒ある湧水ガー
あのババアはどの角度から見ても善良な一般市民には見えない。
てか同じ桶川市民としてあんな映像が全国に流れて恥ずかしいやら情けないやらなんだけど。
大きな寺社では樹齢1000年位のを使うんだぞ。
ヒバは元々、東北地方の北の方に生えてる樹木。
東北には100年近いヒバならゴロゴロしている。
100年前に庭木として植えただけの話でしょ。
スギやヒノキの仲間は育つのが早いんで、
逆に言えば、そんなに長生きする樹でもない。
横枝伸び放題で手入れなんてされてなかったようだし、
そんなに持たなかったと思うよ。放置してても。
ここだけ道路に大きく木のマークをつけて、防護壁にこの木の枝を入れたカプセルを設置しよう。
ざけんな
て人 . -―- .. . --. .. /^～'′
／: ハ : :ヽ: : :ヽ ／ r 二ミ｀ヽ
.′: :ﾄ∧:.i: :i: :ヽ i ′! l＜｀^^'ヽﾊ
l: : :癶{＼ﾄ､:匕iト| } :｜:!＼ ノ |: !
|: :f'|:..l○ ○{: | ﾉ :（|: |○ ○{: { ☆ 日本の核武装は絶対に必須です ☆
|/ ﾄl! {. 3 ﾉ:ﾘ'イィ:! :{. 3 ﾉ从 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
}ﾊ>弋l＞┬＜}/ ′厶{ｨ` i爪}/http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
{ i |｢`´ヽ, }. /´ バ`´}ヽ＼
'. lハ ノヽ | / ｨ/ ヽﾉ i ヽ
∧. {__乂_.ノ {. / / `廴__夫__ﾉヽ '.
迷惑だからRよ糞ババア
顔が映ってないのは残念だが
誰かアップしてくれ
地主のほうから、早めに移植したいので協力してほしい旨相談していれば済んだ話。
たぶん金銭換算でもめたんだと思うけど、思い出は金銭換算できないので移植するしかないんだよね、
県とか市に寄贈するなら費用負担は楽になったと思う。
結局人を困らせる目的以外にはそうまでしてこだわる理由はないはず。
（;;;;;;;;:::::::::）
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（;;;（;;;;;(;;;;;:::);;:::）;::）
ヾ|i l i i l;|ｿ
|i l i i l |
|i ( ﾟДﾟ) ＜ しかし千年後、恐るべき事態に！
|i (ﾉ l !,|
人从从ﾈ
それほどの木じゃないから
用地も結構残ってる
つくば中央以西は平成28年度以降になる雰囲気だな
八王子JCTの方が酷いわ
桶川市最大の悲劇はストーカー殺人の加害者と被害者がどちらも桶川市民ではないことだろう。
これのせいで何が起きてもまた桶川かと言われるわけだ。
本物の風評被害。
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1408079122/
変態毎日系スポニチは
これから毎日自演乙ニダ！
回りに賛同者がほとんどいなさそうなのが救いか。
早く開通させてくれ。
1ヵ月後の交通量の変化を見ると横浜町田～厚木間の交通量自体には変化がなかったと思うが、
これは当然都心を通っていた車が圏央道経由になった分だけ厚木～横浜町田間の交通量が減っているはずだから、
圏央道効果で横浜町田～圏央道方面の交通量が多くなったんだろうな
渋滞が保土ヶ谷バイパスにはで延々と伸びる状況が頻発するようになっている
ちょっと横浜町田が使えなくなった時間帯が増えた
バロスｗｗｗ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
もう一つの日本市民の敗戦だった。
これをポジティブに考えて海老名JCTの改修猶予期間が延びたと考えればいい
ここで手を打たないで東北道が繋がって今よりも交通量が増えたらいよいよヤバイ
なんであの時にやらなかったの？と誰もが怒るだろうな
東京新聞が東スポ
移植も可能であっただろうに・・・
人間で100歳だと珍しいからって木も同じだと勘違いしてる人は多そう
個人宅庭の木地域のシンボルなんてありえん
庭を出入り自由にして開放してたのか？
シンボルなんて独りで自分勝手に言ってるだけだろ
さもなくば「渋滞が起こってから騒ぐしか能がない」と言われちまうぜ
神木云々は関係者無いＷ
樹齢100年なら明治中期じゃん
家屋建て替えの時に苦労しないようにわざわざ植えたのだろうね
写真見たところ途中から幾本も枝が出ているから折れたのか切って材木にしたのかどちらかだな
この木より前に生まれた人もまだ生存してる。
そもそも樹齢100年だって、主催者発表値だろ。
警察発表で80年でしたってレベルじゃね？
それに、予定地になっているって話が出た時期なら
それよりずっと前、20～30年前じゃないか？
反対派が何でもかんでも詭弁使う実例
反対理由になるなら何でもこじつけ旗印にする
盆休み中決行する知事もあきれます。ゼネコン社員も出ていました。良識的には月曜日でしょう。
良識ない人が良識言っても・・・
よりこ本人らしきレスがチラホラ見えるのが笑える
必死に何年も邪魔し続けてきたキチガイの数年はここに潰えましたとさ・・・ｗ
今日は記念日なんだから話題にして当たり前
スケジュール通りだよね
ここまで埼玉県の発表はられてなかったみたいだからはっとく
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news140813-01.html
本当なら行政が責任を持って移植先を探して移植作業まで行うべき。
もちろん、通常の補償とは別にね。
移植するほどの木じゃないから
美しい樹木はより美しく、そうでないものはそれなりに。
伐採で補償できるものを移植で補償したら
過補償で会計検査院に捕まるよね
お前のおかげで高速降りたら下道が大渋滞で茨城まで行くのが大変だったぞ、
工事を遅らした損害賠償出来ないのか、100億位取られてもおかしくないぞ。
行政代執行による損失を考えたら移植費用払うことくらいできたんじゃないのかね？
例え自分の持ち出しが発生しても。
知恵を貸してくれ
オオタカの成育を守るのに力を貸してほしい。
そんなに恨みでもあるの？
開通した方が国民の利益になるよ。
少なくとも30年は。
そのうちオオタカにもライト当てるんじゃないの？
妨害行為をしたら通報されるよ
言い訳はできない
よし、今すぐお前が首を吊れ
その取り調べで1週間くらいは延期できるだろう
生コンの中に埋められろゴミクズ
これを見ると、住人は移転済みだったみたいだ
以前に住人は既に住んでないっていう書き込みがあったけど
そういう意味では本当だったんだな
一般部の着工も阻止する必要がある。
東京新聞は東京中日スポーツ
高山より子はな、最後は代執行で代金請求されるよりも、自分で業者に発注して家屋を壊した方が安く済む、というソロバン勘定が働いて、直前になって引っ越したんだよ。
ヒバの木だけは、行政の横暴を訴える材料として残したけどな。
あれだけの人数を代執行で動員させたんだから、その行政コストを考えれば、数億円が請求されてもおかしくはないんだがな。
それを言えば、より子がどかないために圏央道の完成が遅れた経済的な損失は、数千億円のオーダーだろうけどね。
「種子が飛んできて育ったものではなく、先祖が神社か仏閣から分けてもらった木ではないかと思っている。移植できる業者が少なく、時間を取ってもらえなかったのは納得できない」
「早く作りたいのなら、地権者が抱えている問題を解消できるような知恵を出してほしい」
http://news.goo.ne.jp/article/saitama/region/saitama-29141079.html
分け木？みたいなこと出来ないのかね？
それだと魂は同じものだし小さい木からまた大木に育てていけば良いがな
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1408154165/
身分証
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256591.jpg
人生という道
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256557.jpg
夫婦の営み
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256488.jpg
あれから８年・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256630.jpg
撮影日時を時系列
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256715.jpg
ヨ メ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5258794.jpg
さ や
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5258795.jpg
み か
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5258796.jpg
み ほ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5258799.jpg
デ リ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5258802.jpg
かずや とプレイ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256741.jpg
税金使ってナニしてはんの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256780.jpg
情報漏えい画像 （軍事機密）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5257197.jpg
※ 流出ダウンロード先 （２３８Ｍ）
http://www.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader17025
思ってるって…
コレで通るなら何でもアリだよなあ。
いわゆる、立ち木トラスト何とかって云うアレか。
立ち木トラストは木を植えてより子みたいなのを増殖させる手法
あと早くて4か月、遅くて半年我慢そりゃその問題も解決するんじゃないか
海老名JCTと寒川北がつながれば横浜町田ー海老名も保土ヶ谷バイパスも交通量が激減するだろうし
シュミレーションでも実際はじき出されてるわけだし
鶴見区、神奈川区、中区、西区、磯子区、金沢区、鎌倉中心部、三浦半島のいわゆる大船以東の住民が保土ヶ谷バイパス経由からR134,R16,北鎌倉経由などからR1、藤沢バイパス、新湘南バイパス経由に変更されるだろうし
国交省の役人はそこまで考えてルート決定してるんだ、スゴイ！
これで伐採工事関係者に仕事まわせてよかったね。
代執行したのは伐採して移動までだから
挿し木したいなら本人がやればいい
脳みそにカビがはえてるんじゃないのか？
ダンプの後輪とユンボのキャタピラにひかれて
ミンチにされろ
あとはカラスが掃除してくれる
お前が首を吊れば、悩みは全部解消するよ
支ね
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1390648046/708,709,879,890,912,929
http://blog.livedoor.jp/sunif12/archives/38371407.html
国家権力と癒着した独占資本の利益のために、市民の権利を侵害するな。
茅ヶ崎JCTで詰まるんじゃないかね？
おや!? 中国の活動家の翻訳版が転載されてる
土地の私有なんてそもそも制限されてしかるべき
全て国有でもいいくらいだ
荒らしに構うんじゃねぇよ
スルーしろスルー
そりゃ樹木希林だｗ
木更津金田から東金まで1760円(ETC料金 1280円)
こういうことを言ってる連中はだいたい「憲法9条を守るために自衛隊の（ｒｙ」とか言ってることが多いが、
憲法12条の「憲法が国民に保障する自由及び権利は（中略）これを濫用してはならないのであつて、
常に公共の福祉のためにこれを利用する責任を負ふ」とか、憲法13条の「国民の権利については、
公共の福祉に反しない限り（中略）最大の尊重を必要とする」とか、そのへんはだいたいスルーなんだよな
圏央道が開通すれば行きやすくなるのか？
あんたが辺鄙なトコに住んでるからじゃ？
すべての道が鎌倉に……通じてないか、
でもそこら辺に鎌倉街道なんてあるし
辺鄙な場所は言い過ぎたわ
交通の便が悪いにしとくわ
かく言う自分も辺鄙な八王子に住んでるのだが、
下で行くと（運不運はあるが）片道二時間半、往復五時間。
それが今回の開通で片道一時間半になった。
海老名・寒川が繋がれば一時間15分にならんかなあ、と心待ちにしている。
> 鎌倉ってめっちゃ辺鄙な場所にあるな
成り立ちを考えれば当然のこと。
北鎌や長谷大仏でも同じ事
いや自分もそっちの圏央道走ったことないし時間分からんけども
長谷じゃ藤沢のほうが早くないか？
八幡宮よりも西側だぞ。
帰りに鎌倉から高速のろうと思ってルート検索したら朝比奈ICが一番近くて向かったらなんだあの山道激混み県道は。なんでトンネル掘んねぇんだよと疑問に思ったわ…スレチだなすまん
大仏に朝比奈側から行くなんて有り得ん
影取先生推奨の山崎ルートだろう
厚木や海老名と比較したら朝比奈のほうが近いが藤沢だったら藤沢のほうが近いかな
石名坂、藤沢橋、村岡、植木、山崎、北鎌倉経由（長谷だったら手広経由か）
それ以外なら、平日昼間から交通量が多く混んでる藤沢大船周辺を避ける意味でも朝比奈経由が良い
植込みUターン山崎経由など抜け道要素が高く、観光客にとって一般的でない
_,ｨ升圭圭} ┼
,ｨ升圭圭圭圭圭｀ヽ
/ﾚ'´ 。 ｀マ ハ
|:! _ __ ＿ ﾏ圭!
+. ﾘ ´ ｀ }/j} ロードプライシング導入で鎌倉に静穏を！
fl -=≠= Y ,≦＝ミ !ﾙ
|| :| ´￣｀ | :} ＼／
|| :|_ ﾙ1 ／＼
从 _ __ ! |
X 人 乂__フ ﾉ__ノ
＼ . イ {＼
＿＿ .. -- 「 ￣ j | ￣￣ ー ..
/´ | | | | /
それって海老名以北、以西からでも？
遠回り＆保土ヶ谷BPを避けられるんだぜ？
朝比奈から八幡宮前を通らずに大仏側に抜けられる道があるのか？
あるなら教えて欲しい
平日だろうと休日だろうと鎌倉周辺で一番混むのは八幡宮前だろう
鎌倉は関所もうけて通行料取ろうとしてるぞ、関所をどこに作るかとか話してる。
土日は通行止めにして手広や田谷に巨大駐車場を作ってそこからバスや電車で鎌倉入りを
とかも考えてた。
どーなるんだろうか
建長寺から八幡宮、鎌倉駅は徒歩のほうが早い。
特に紫陽花シーズンとかとんでもないことになってる。
ただ、横須賀線も混むけど効率の良さは圧倒的。
あと江ノ電というアトラクションは乗るんじゃなくて外から眺める。
攻めにくい場所と言ってるのはこじつけ。歴史に取り残され寂れた村なので文化も発展せず
道や道路が整備されなかっただけ。近代になって鎌倉に入る道が整備された。
それでも昭和の中頃の開発ブーム時に旧鎌倉地域で開発反対で道路整備ができなくなった。
鎌倉を避けるように道路整備が今も進んでいる。とり残された鎌倉、鎌倉らしいです
八幡宮方面に右折する場所を直進（細い道）して時間帯右折禁止の交差点の次の交差点を右折して駿河銀行のところを左折して下馬交差点を右折
石名坂、藤沢橋、遊行寺、村岡、川名、手広、笛木経由がベスト
胸焼けするほどマックで食ったのか。
LLセットはやめとけ。
駐車場少ないうえに満車、しかも観光地価格。
>>470じゃないけど、鎌倉へのアクセスのいい周辺駅などから公共交通で行った方がマシだと思う。
駅から徒歩であちこち巡るのが嫌ならレンタサイクルもあるし。
こじつけじゃ幕府は開けんだろ
段葛の道の形状やらいろいろと計算されている
人の事を言う前に
ブラッシングしてもらった方が
良いんじゃないのか
サビてるし
というか、行くほどの所じゃないw
かといって圏央道沿線で名所というと
牛久大仏・茨木県自然博物館・東武動物公園・小江戸川越ｗ・アウトレット・サマーランド
高尾山みたいなしょぼいとこしかないから、鎌倉はかなりランクが高い
東西に通り抜けるだけでも南北に通り抜けるだけでも鎌倉中心街を抜けないといけない
住宅地と細い路地が多く幹線道路が整備されていない
鎌倉をぐるりと取り囲むような鎌倉圏央道が必要だと思うね
そりゃ茨城も書けないレベルだからだろ筑波研究学園都市の研究所産総研とか
JAXAとかサイエンスツアーなどで一般公開しているものでも見どころあるよ
牛久大仏よりは牛久シャトーの方が見ごたえあるだろうね
相模原も茨城も美味しいうなぎ屋がある
それでも反対運動起きるんだろうな
混んでる腰越～滑川を回避できてｳﾏｰ
でも頼朝が鎌倉に入ったの南関東平定後なんだよな
それ以降、鎌倉時代最末期まで鎌倉が攻め込まれることはなかったけれど
新田義貞に侵入されてあっけなく滅ぼされちゃってるよな
攻めにくいからと鎌倉を選んだのではなく、三浦半島の豪族三浦氏の領地しか使えなっただけですよ。
そして鎌倉時代の土木技術の低さや道の維持管理ができないので道が壊れにくく維持しやすいように山の尾根
に道を作るっていうのが鎌倉時代の道作り。
攻めにくいとかでなくそういう道しか造れなかったが正解。
それは既に衰退してたからとしか言えないだろ
ちゃんとルートごとに配備はしてたし
>>500
俺は段葛の遠近法の話をしてるんだよ
段葛？近代に造ったのになんか価値でもあるんか？
つくば在住だが牛久シャトーは初耳だな
産総研も宇宙研も筑波まで来なくても済むやん…
そもそも多摩神奈川から筑波まで圏央道ってマジキチルートになるし
埼玉西武でも淵野辺オススメ
その自覚が無い奴が世界遺産の申請して、ふざけんなって門前払い食ってたのは記憶に新しい
3.11の津波被害でゆとり脳でもようやく目が覚めたのか、逃げるように
内陸部へ引っ越して行った痕の空き家が目立つ程度だ
>つくば在住だが牛久シャトーは初耳だな
日本最初のワイン製造の場所、浅草のカミヤバーで（不味いので）
電気ブランとして飲ませた。葡萄畑は竜ヶ崎ニュータウンの辺り。
そりゃ防ぎきれとは言えないけど新田義貞みたいな戦滅茶苦茶下手な武将に簡単に侵入されてるんだぜ
結構な渋滞
もうさんざん既出かもだけど
次からは下道使って圏央厚木から乗ることにしようと思う
それマジ？攻め込まれないように道幅を狭めてるって聞いてたわ
>>506
刀を海に掲げると潮が引いて行くような人間とは言えない力持ってるんだぞ！(笑)
なら小田原も攻めやすいショボい城だったのかと
50年後くらいか？
246混むので同じくらい時間がかかるよ
横浜の環状２号線の上永谷から鵠沼海岸までの横浜藤沢線はもう準備に入ってるよ、
圏央道の田谷ＩＣ完成に合わせて工事すると思われる。
一応今のR134が、旧道の海側に作ったバイパスなんだけどね。
当初は有料だったし。
生きている間に関谷ICの開通をみられるとは
夢にも思っていなかったから、
案外開通するかもね。
とりあえず片瀬山の交番のとこまでよろ。
川名の激渋滞は計画された未来だから安心しろ
焦土みたいに高齢化率が50％を越えるまで開通はない
関谷は地下構造になり接続はないみたいですよ。
ＩＣは田谷、栄ＩＣという名前かな。
プロ市民かな
周囲の住宅地に比べてそこだけ開発が遅れて木が成長して茂っているだけの話なのに自然保護とかｗ
人工の溜め池を作ってそこに移入された生物なのに、それを保護するとかｗ
脳がお花畑過ぎるね
迂回ルート使うようになったとか
海老名と厚木を結ぶ相模川にかかっている橋は開通前よりも混雑するようになった
内回りの八王子ＪＣＴ、埼玉から神奈川方面に走っていくと、山梨方面がえらく渋滞していて、その渋滞避けるためかな。
それか！
けっこう人気あるのね、サマーランド
切通しという道を造ってだな、、、
茅ヶ崎まで繋がりゃ行けるようになる
相当儲かったってよ、笑いが止まらないぐらいに
サマーランドはトイレは意外と空いてる。これ豆知識。
相続税で二代で元通り
それくらいの脳味噌があればいいけど
普通は豪邸建てて酒と女で浪費して終わり
>>532
株式の相続で飛ぶ
鳩山や笹川のように政治家になるんだ。
あの辺は「江ノ島や湘南の海に近い！」てな理由で余所から移り住んだ人達ばかり。
まぁ、道路作ると間違い無く夜中は珍走団大爆走会場になるから
近隣住人でなくても建設反対したくなるけどね。
横浜栄インター
んな事ぁない
別に江の島なんて大して有り難いもんじゃない
陸繋島だが島だよ
昔は潮が引かないと渡れなかった
504だが、関谷ＩＣとはr312とr402とのJCTのこと。
構造はずいぶん前に完成していたにもかかわらず、
供用が遅かったので、廃墟扱いされかけてた。
圏央道のことではないので、スレチ故このへんで。
で写真にとってアップ
おっとこんな時間に誰か来たようだ。
平成26年1月現在 約80％
平成26年6月現在 約81％
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06info/260819/1.pdf
[スポニチ]
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1408079122/?v=pc
埼玉県は15日、桶川市の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の建設予定地で、残されていた木1
本を伐採する行政代執行に着手した。
木は農家の男性（80）が所有していた土地にあり、男性側は「樹齢100年、高さ約12メートルのヒバ
の大木。移植したかったが時間を取ってもらえなかった」と訴えていた。家屋などは取り壊し済みとい
う。
同日午前、男性の家族や近隣住民らが見守る中、県の担当者が代執行開始を宣言し、伐採のた
め測量などを始めた。目立った混乱はなかった。
※2014/08/15時点で一般公開が確認出来た記事の一部を引用しました、全文は元サイトでどうぞ
スポニチ Sponichi Annex 社会 [ 2014年8月15日 11:07]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/08/15/kiji/K20140815008749430.html
209 ：2014/08/16(土) 11:14:56.66
平成23年11月15日 事業認定申請
平成24年 5月30日 事業認定告示
平成24年12月21日 裁決申請・明渡裁決の申立
平成25年 9月11日 権利取得裁決・明渡裁決（埼玉県収用委員会）
平成26年 5月19日 明渡期限 ［土地の引渡し及び物件の移転が履行されず］
平成26年 5月20日 土地の引渡し及び物件の移転を文書にて督促
平成26年 6月18日 土地の引渡し及び物件の移転を文書にて督促
平成26年 7月23日 代執行請求
平成26年 8月15日 代執行
公になっているだけで3年弱、実際にはその前から用地取得の交渉が始まっている。
「移植したかったが時間を取ってもらえなかった」ってどんだけ時間が必要なんだろうね？
3ヶ月ずれ込んだということは6月末開通かね
前半は台風11号や天候不良により交通量、渋滞回数ともに減少
Car Watch
2014/8/18 19:33
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140818_662467.html
国土交通省道路局、NEXCO東日本（東日本高速道路）、NEXCO中日本（中日本高速道路）、NEXCO西日本（西日本高速道路）、JB本四高速（本州四国連絡高速道路）は
8月18日、お盆時期（8月7日～17日の11日間）の交通状況速報を発表した。
その一方で、東京都心へと向かう高速道路の交通量は減少傾向にあり、
東名高速 横浜町田IC～横浜青葉IC間では2013年の13万2700台から12万1800台へと8％減少、
中央道 八王子JCT（ジャンクション）～八王子IC間では6万5700台から6万2600台へと5％減少、
関越道 鶴ヶ島JCT～川越IC間では11万5700台から10万8600台へと6％減少する結果になっている。
お盆期間における高速道路の交通状況（速報）【中日本版】
2014-08-18
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3540.html
お盆における高速道路・国道の交通状況（速報）【全国版】
2014-08-18
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3541.html
圏央道 相模原愛川IC～高尾山IC間周辺の交通状況（高速道路・一般道）
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3541/31aab7299dc5ad9a13e3f7fc82aa7bce.pdf
別紙 平成26年 お盆期間の日平均交通量
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3541/825a8da26d856555ed438657cf8ac373.pdf
ってか、都内からの帰省（放射方向）だからお盆休みの圏央道はあんまり関係ないか
ついに代執行されたんだね。いやあ、めでたい
後は開通を待つばかりだ
小田原開城するのにどれくらいかかってるよ?
戦闘で落としたわけじゃないし
最初から違うとこに用地確保すればこんなに時間かかることなかったのに・・・
朝比奈は大渋滞、時間帯によっちゃ逗子に抜けた方が早いからね。
スレチスマソ
すぐに線形変えられると思っているバカ
長野ICまでいくのに、
①第三京浜を通り、環八を抜け、関越道練馬ICから行くルート
②国道16号を通り、八王子バイパスを抜け、中央道八王子ICから行くルート
③保土ヶ谷パイパスを通り、東名・圏央道経由で、中央道OR関越道で行くルート
でどれが一番いいのかいまだに迷っている。
距離的には①だけど、環八の渋滞で時間ロス。
②は抜け道を使えば、渋滞を避けられなくもないが、長野道はカーブが多く、距離が遠くなる。
③は、保土ヶ谷バイパスの渋滞がネックな上に、遠回りを強いられるため、①②とそんなに時間が変わらないような気がする。
ところがだ、海無し県の人達にとっては憧れの存在な罠＞江ノ島や湘南の海
第三京浜に近いなら、①だろ普通。
保土ヶ谷BPの混雑が気になるようだと、相模原市内を抜けるのはもっとたいへん。①より全然時間かかるよ。裏道で渋滞避けてもね。
八王子に出るなら、八王子ICではなくあきる野ICから圏央道がいい。新滝山で10分ちょいしかかからない。
地元の俺より詳しかったりするんだよなｗ
渋滞が嫌だったら
県道102号→県道13号→県道9号（府中街道）→都道41号（川崎街道）→都道20号→国立府中
約1時間コース
①のルートは全く時間が読めない
早ければ練馬まで40分、遅ければその倍の1時間20分経っても着かない
②のルート
八王子まで約1時間見ておけば着くが、渋滞に次ぐ渋滞で精神的に良くない
③のルート
八王子JTCまで確実に50分で着く（海老名ＪＴＣまで30分+圏央道20分）が、金が掛かりすぎ
どれもこれも一長一短がある
やっぱり、素直に行ったほうがよかったか。
あきる野ICから圏央というルートもあるのか。
自分のナビが古すぎて知らなかった(笑)
俺、つい最近環8で行って酷い目にあったから
やめたほうが良いよ
夏休みの宿題を「やったけど忘れた」って言い訳する小学生レベルだな＞高山一家
環八は練馬トンネルまで行くのが大変だよね。
自分は一度、横浜市緑川を通って、中央道に行った経験があるんだけど、みんなの評価はどうですか。
https://www.google.co.jp/maps/dir/35.5576045,139.4878143/%E5%9B%BD%E7%AB%8B%E5%BA%9C%E4%B8%AD/@35.6129744,139.4546074,14z/data=
!4m22!4m21!1m15!3m4!1m2!1d139.4842354!2d35.5799483!3s0x6018fbd2577fcadf:0xc3d7245d21883d56!3m4!1m2!1d139.4801443!2d35.5824824!3
s0x6018fbcef84206a7:0xe7728f6212adf2df!3m4!1m2!1d139.4634322!2d35.5884452!3s0x6018fb96ec3ddf31:0x276f8a447fb8fa2f!1m3!2m2!1d139.4423389!2d35.6741016!3e0
緑山、ね
鶴川で流れが悪くなるほかは全然ありなルート
黒川から先がどういうルートになっているか分からないけど
はるひ野・若葉台から川崎街道に抜ける山道（r137）は通らないほうが良い。
素直に若葉台（r18）を通って鎌倉街道（多摩ニュータウン通り）に出る。
関戸橋を渡ったら、すぐ多摩川沿いを左折。
四谷五丁目を右折してどん詰まりまで直進すると、そこが国立IC入口。
関戸橋から国立ICの所要時間が半分になるよ。
玉川ICから練馬ICまで、ずっと抜け道使って約20キロ・ジャスト1時間ってとこ。
でも幹線道路だけで行くなら、用賀から山手トンネル経由で中台まで首都高使うのもあり。
玉川ICから瀬田・用賀まで真っ赤のときは、目黒通り側に下りて三軒茶屋入口を目指す。
中台出口からは、環八は比較的スイスイ。練馬中央陸橋から目白通りに入って練馬ICまで。
環七は、深夜ならおすすめできるけど、環八渋滞時はだいたい大原あたりで激混みだな。
あの峠から直に横横に陸橋伸ばせば解決
鶴川は住宅街の生活道路を通って、回避してました。
関越道か中央道でいくか迷うなぁ。
とにかく早くとか、とにかく最短でとか、とにかく安くなんて希望しないなら、
以前使ったことのない道を選ぶのがここの住人でしょうが。
かく言う私は、新宿から八王子に戻るのに東名経由で圏央道を使って帰りましたぞ。
（実際は都庁の側の首都高乗ったら霞ヶ関の方に連れていかれただけなんだが）
距離的にも短いし（八王子ＪＣＴからでも）
①でしょ。三京から環八で目黒通りか駒沢通り方面から環状線を避けた裏道使う。
八王子からは渋滞なければ中央道で岡谷経由。
混んでるようなら圏央道から関越道藤岡→上信越道更埴経由。
関越道～上信越経由で行って横川SAで釜飯食べればいいじゃん(笑)
行きには食えないな
下りにも売店あるのか
個人的には、新しい道路ってドキドキするけど、同乗者がいるとなかなかね(^^;
>>587>>588
関越派がやっぱり多数派かあ。八王子から圏央道で関越という選択ができるようになったのも、神奈川県民として大きな出来事になったね。
>>589
釜飯うまいよな。釜飯以外にも横川SAはおいしいものが多いよね。
第三京浜沿いなら青葉インターに直接出ればいいじゃん
私も関越派、関越－上信越の方が疲労が少ない。
八王子ICから八王子JCT経由するより、あきる野ICから乗った方が良いかも。
値段は高くなるけどETCなら割引が有るので差額は50円。
上信越は碓氷峠付近、よくここに作ったなって感じの山岳道路だけど
怖いのはそこらへんくらい。
中央道で長野だと小仏手前から勝沼までと甲府盆地過ぎて長野道松本まで
更に安曇野ICから更埴までがワインディング道路w
高速運転慣れてない人は精神的にきついと思う
言い訳はいいよ、役所仕事しかできないくせにｗ
それこそ収拾付かなくなるな
無論、そのときも説明会やら何やら行われているはず。
仮にゴネなかったとしても、各所の工事の進ちょく状況からして、
初期の予定の24年度に開通してたかどうか疑問。
つうか、10㌔区間だけ4年以上未開通ってもうアフォだろwww
どんだけゴネてる土着民がいるんだ。
断る
東名中央道が繋がって都内の効果が劇的だったから、そっちも急ぐようにと横槍入ったんだろ
劇的じゃねーよ
夜出発なら間違いなく①一択
昼なら玉川～環八～目黒通り～環七～目白通り～関越道の選択もある
（ただし、財布へのダメージは甚大）
もうオリンピックは中止でいいよ。
少なくとも今の都知事では。
で、もしお金が余ったら新たに整備または
大規模修繕に使って欲しい。
国土交通省、高速会社、県、通過する市町村、地方紙・建設紙に掲載されている情報を投下してください。
環状の西側半分の開通の目途がたったので次の建設進捗のネタは東半分の残り区間ですね。(興味があるのは成田空港までか)
ちょうどオリンピック直前に直下地震が来るからおｋ
http://
kanto.
machi.
to/
bbs/read.
cgi/
kanto/
1405589937/
中山道沿いにいる市長なりそこないがのあばずれが所有者に知恵付けてたんだろとある。
地元の方しかしらないなにかがありそうですね。
上越新幹線の時に移植騒ぎ起こしてるからふつうはチェックしとくもんだがな。
よっぽど無能なやつが地図に線引いちまったんだろう。
寝た子を起こすようなマネしなければもっと早かっただろうに。
24時間体制で施工しろ
あと他の区間の建設が遅いのは終わらない土地収容に合わせてわざと遅らせたからだよ。
当該区間だけ同じ工事を一からやり直すとすると現地事務所とか改めて必要になるし
人出抑えて人工を細く長くばらした方が品質確保出来るし
総括業者に人員待機経費払わなくてすむ
「圏央道建設のころにはもうこの世にいないだろう」と思っていたに１票
行政間、公共交通機関間は
意外と連携できてないよな。
移転したら、また移転しないといけなくなったりするけど、
そこらへんはもっと事前に調整すればいいのにと思う。
>>621
移転先を手配するのは、通常は収容側ではなく住民側。
ある特定の住民・団体は、わざわざ収容となる土地に移住したりする。
吹上や汲沢もあるでよ
④保土ヶ谷バイパス→鵜野森手前→相模原愛川IC→中央道or関越道は？
金沢文庫から東名下りに乗るにはどういけば一番いいかな
ちなみに保土ヶ谷バイパスから横横朝比奈降りて金沢文庫まで人を迎えにいくので、出来ればまた同じルートで戻るのは避けたい。
横浜環状の完成まで待つしかない。
同じルートが嫌なら、首都高～東名
都内に行くのが遠回りというのなら、首都高～三京～東名
大人しく来た道を戻るのがベスト
栄区・藤沢市・鎌倉市周辺は君子危うきに近寄らず
どうしても違う景色を見たいなら、海の公園の先をR357に出て幸浦から首都高に乗り
横浜港を横目に一息ついた後、狩場の合流を生きのびて保土ヶ谷BPだが、
\200も余計にかかる
下道にこだわるなら、R16を北上して屏風ヶ浦から環2外回りで新桜ヶ丘から
保土ヶ谷BP
だがスレチだな失礼
お葬式ですね
深夜にゴムボートで上陸した工作員を迎えにいく。
尾行を警戒して同じルートで戻るのは避けたい、ですね？
それ一番駄目なルートだ
鵜野森→相愛に行く間に八王子BPまで着いてしまう
その通り、北里大病院の無駄な信号待ちと相模線の踏切渋滞がない深夜早朝以外は無理ゲー
特に幸手はインターの工事もそうだけど、接続道路である県道の拡幅工事が進んでない
五霞はインターの工事は頑張ってるけど、接続道路の国道の拡幅工事の進み具合がイマイチ
現地調査の報告ありがとう。
相模原ICみたいに。
境古河ICは利根川を渡るので一般道の橋の交通量の緩和にも貢献するし。
先行開通の価値あり。
幸手市は側道の支払いが来年度迄計上なんで、今年はインター周辺の一部道路しか作れない。
回り方面に行きたいんだけど、
海老名JCTの渋滞って凄い？
圏央厚木ICまで、下道で行った方が
早い？
上で大丈夫かなとは思う
上がつまってるときは下もつまってることが多い
2015年2月 寒川北IC-海老名JCT間開通予定 って書いてあるけど
これは単なる推測？ ２月っていう公式発表はまだないよね？
今、現地では急ピッチで工事が進められています。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/08/20/06.html
試しに上で行ってみます。
下だと厚木IC→圏央厚木ICが30分くらい
だと思うので、比較してみます。
アンサイクロに記事を作るか
開通は単純に３ヶ月遅れでＨ２７年６月
になるのかな？
やっとだ罠
次は横浜南部で頑張ります
圏央道沿線で広島市クラスの豪雨が起きたりしてw
生きてる価値が微塵もない、もはやゴミ以下
ゴミは燃やせばエネルギーになるからな
文明こわれる
一昔前は中国共産党の息がかかった過激派は反戦団体を操り日本の防衛力を妨害していた
今は環境団体を操り日本のインフラ発展を妨害しているのは豆知識
だから容赦なく収用すべし
今日の新聞に厚木PAにスマートIC建設許可
の記事あったわ
堤防道路から接続
２０１８年開通予定
過去のことを思っても怒りに変わってくるだけ
桶川から東関東道まで反映されてる
はあ？お前もついでにRよ
お前もさっさとRよ
てめえもR
Rゴミ
プロ市民って、「貴重な自然を守る」と言って、必要な道路整備を遅らせて、
無駄な渋滞を作り多量の排気ガスで、環境破壊を猛烈に進める意味不明連中だもんな～。
そもそも、共産系って、「平和を守る」「反戦」とか言って火炎瓶を投げたり、
「スト権をよこせ」とか言ってストをして電車を止める意味不明連中だもんな～。
お前もR
そのためには矛盾は無視して利用できるものするってイメージだな
むしろわかりやすい
朝鮮人はさっさとR
なんで右巻きのヤツってこうもキチガイじみた発言が出来るのかねぇ？
左巻きな人に無理矢理ケツを掘られた事があるとかか？w
ネット弁慶って奴だろ
リアルでは人の目をまっすぐ見られないキョドったデブ男だったりするんだよな
644を書いたオマイが言うなよw
オオタカなんてこの前カラスに追いかけられていたわ、、、
夜間工事するなとか、どんだけ過保護やねん。
その事故による通行止めに巻き込まれたよ。
しかも通行止め車両の2番目。大量の消防車、救急車の他、レスキュー、警察と現場で
1時間以上待たされた。トラック通しの追突事故、後方トラックは運転席の
原形とどめていなくて酷い状態だった。おかげで旅行行程が大きく狂ったよ。
なぜか大型連休は渋滞しない
小田厚まで伸びる外回り渋滞は滅多にないが、内回りは相模川渡る付近まで
の渋滞が一日１回はあたりまえになりつつある
内回りで東名上下に分離するあたりまで車線増の拡幅可能にみえるけど、
やる気ないんだろうな
左巻きの連中って凄いなｗ
自分の考えが絶対正しいと思ってるｗ
境古河は、本線とインターと接続道路（国道）の全ての工事が幸手と五霞よりも遅れてる
>>641
マジかよ・・・
最近はホットな話題になっているよなあ、ねつ造記事のオンパレード
そして、誤りもせず、開き直り
あまりにも国賊すぎてｗ左巻きのご用達新聞だろｗあれｗ
いつかは潰れ、左巻きもやがて絶滅危惧種になりそうだw
正統な左翼なぞ日本に存在せず
日本の左巻きとは、国賊、反社会性、反日、反国家、特ア奴属的なねじ曲がった思想集団のことである。
左翼とは程遠い存在であったｗ
他でやれ
ﾃｨﾝｺは右曲がりですw
とりあえずﾃｨﾝｺの皮が剥けるようになってから書き込めやw
354BP環境アセスはとうの昔にやったのに
YahooMap見るとちょっとの区間しか整備しないんだな
せめて新4まで事業化しないのかねぇ
いま調べたら境古河ICのアクセス道路ってR354BPなのか
このエリア圏央道とR354とほぼ同じ位置に同じ目的の道路が2本・・・
明らかに過剰投資だろ
圏央道とR354を一本化して一般部専用部みたいな構造でよかったんじゃないのか
トラックやバスが通ればなんとか解かる
境町に無理矢理通した感がスゲー
きしろうさんのお膝元だからなw
市街地北側ではなく南側に通せばいいと思うが
他に何かあるの？
ﾃｨﾝｺの皮が剥けても左翼にかぶれている者は知能が足りない。」
ずっと右行く奴は馬鹿。
まぁ海老名の設計叩きすぎだしな
高速道路で追い越し車線を走り続けると違反になるのです。
警察庁の統計データによれば、平成24年中の高速道路における道路交通法違反取り締まりの状況は、件数の多いものから順番に
第1位 速度違反（42万3466件）
第2位 シートベルト装着義務違反（22万9384件）
第3位 通行帯違反（8万3035件）
圏央道は諸悪の根源、栄区の皆さんと一緒に戦っていきます
まずは絶滅危惧種の焦土集落の維持方法を考えたら？
すでに高齢化率が50％を越えてて中学校すら廃校になるんだが
お前、真性の馬鹿？
圏央道を作らない方が、凄まじい自然破壊行為なんだが・・・。
>>708みたいなのはスルーしろって
恥ずかしいね
来年2月に開通できない公算が高まってから、姿を消したなｗ
ざまあｗｗ
どーしょーもないレスでつなぐしかない
寒川北ICも以前はコンクリ剥き出しだった路面がアスファルト舗装されてる
南側は市街地が利根川土手に接しているので
通せる場所がない。
北側を通せば、日野自動車の新工場にアクセスしやすくなる。
喜四郎自身、選挙カーで圏央道誘致を自慢しながら走ってるしね。
まさにそのとおり
１次産業（農業等）の衰退により里山等の人が住んでいない地域は荒れ放題。
昔ならトラクターや自転車が入っていけた道は草ぼうぼうな状態。
死体遺棄されても見つからないようなところいっぱい。
車が通れる道いっぱい作っていかないと、江戸時代より悪い状態に戻っていきます。
まあ、そこを二車線にしたとこで何の意味も無いが…w
やることないからな、あいつら
そろそろ逝き始めるだろ
>境古河は、本線とインターと接続道路（国道）の全ての工事が幸手と五霞よりも遅れてる
では、境古河ICだけでの年度内開通も無理で、厚木～八王子区間みたいに3ヶ月延期して最短でも6月末かな。
開通予想はいつ頃ですか？
再度利根川を渡って印西市から四街道市を目指すのが正しい圏央道のルートのような気がする。
大目にみても印西市から成田空港を目指す程度かな。
環状の西側だけ遠くに膨らんでいるのが不思議ですね。
同様に不自然なルートと思うのが、
北関東自動車道の宇都宮上三川ICの尖がり具合も我田引高速道のような気がする。
岩舟JCTからまっすぐ東に引けばいいのにね。東北自動車道と十字JCTにせずに、東北自動車道を通っているのか意味不明。
久喜白岡JCTから東に向かって進んで利根川を渡って、つくばみらい市と守谷市のあたりを通って、取手市と龍ヶ崎市の間をあたりを通って、
再度利根川を渡って印西市から四街道市を目指すのが正しい圏央道のルートのような気がする。
大目にみても印西市から成田空港を目指す程度かな。
環状の西側だけ遠くに膨らんでいるのが不思議ですね。
同様に不自然なルートと思うのが、
北関東自動車道の宇都宮上三川ICの尖がり具合も我田引高速道のような気がする。
岩舟JCTからまっすぐ東に引けばいいのにね。東北自動車道と十字JCTにせずに、東北自動車道を通っているのか意味不明。
>このエリア圏央道とR354とほぼ同じ位置に同じ目的の道路が2本・・・
>明らかに過剰投資だろ
>圏央道とR354を一本化して一般部専用部みたいな構造でよかったんじゃないのか
信号もあり生活道路とも繋がる一般道路と、自動車道(高速道路)とは役割が違うため過剰投資ではない。
R354バイパスが完成すれば、旧R354は県道に格下げとなると思う。これはよくあるパターン。
プロ市民やブサヨの工作員の浸透ではないことを祈るよ。
前スレ以前からプレスリリースを含めて話題になっている。
>>661
防衛力を妨害、インフラ発展の妨害だけではないようです。
例えば、国際社会で競争力を高めるために必要な制度や法律の新設や改正にも妨害をしているようです。
間違っていたり、捻じ曲げたりした情報を提供するとか、思い込ませる、思い違いにより事実のように思わせるなどにより、
人の心の中に浸透したり、団結を妨げたりしています。
>>674、>>676
沖縄の普天間基地で、アメリカ海兵隊のMV-22オスプレイ輸送機のパイロットにレーザー光線をあてて安全な操縦を妨げたり、
アドバルーンを上げたりして安全な航行を妨げている。
進路が妨げられるため住宅密集地区へ進路を変更することになる。
墜落すると子供を含む一家に被害がでるがそれを狙っているという記事があった。(一般市民や子供を盾にしようとしている。)
普天間基地のフェンスにカミソリやガラス破片入りのテープを巻き付けているという記事があった。
撤去する作業員が怪我をする危険が高い。
沖縄のアメリカ軍基地内に住んでいる兵士の(小さな子供含む)家族が基地の外へ自動車で出るときにプラカードやヘイトスピーチを浴びせているという記事があった。
身の危険を感じるほど酷いようです。
今回の強制執行もワクワクしただろ
スポーツだと思えば楽しいものだ
圏央道 境古河ＩＣ工事中 ７/15
http://www.youtube.com/watch?v=91dNmzpJPJM
・日刊建設新聞 茨城版
岩井BPは27年度完了 国道354号の圏央道関連 3市町が知事に要望 2014/01/17
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=11307
圏央道関連を推進 事業概要 女沼川は立体交差部改築(県境工事事務所) 2014/7/23
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=12707
・日本工業経済新聞社（茨城版）06月25日記事
県議会土木企業委員会 圏央道境古河IC重点アクセス道／本年度内に完成へ
http://www.nikoukei.co.jp/mito/twi_kiji/2014_06_25.html
県議会土木企業委員会（舘静馬委員長）は23日、県西地区の県内調査を行った。
国道３５４号バイパスでは、圏央道境古河ＩＣへのアクセス道路となる重点整備区間について、本年度内に完成させる予定。
境工事事務所管内の国道３５４号境岩井バイパスのうち、重点整備区間の現場を訪れた。
同バイパスは、境町猿山から坂東市生子までの延長６・３㎞で計画しているが、
本年度内に開通予定である圏央道境古河ＩＣへのアクセス道路となることから、
主要地方道結城野田線から境町道１－７号線までの約９４０ｍを重点整備区間として進めている。
この重点区間はＩＣの開通に合わせて、本年度中に完成となる見込み。
来月か再来月につながれば間違いなく年内完成だな
午前中とかだったら朝比奈峠、八幡宮、北鎌倉、山崎、関谷、R1、藤沢バイパス、新湘南、圏央道、寒川北、海老名、海老名JCT
土日含め夏休みの午前中だったら北鎌倉の大船方面はさほど渋滞しないし藤沢バイパス下りも上りほど渋滞しない
寒川北から海老名ICまでは10分「かかるか」「かからないか」どっちか
退職した元大手企業労組や元自治労公務員ばっかだろうな
金があって時間持て余してる連中
学生時代を思い出して、いまだに革命ごっこしてるんだろな
影取か相変わらずだな
北鎌倉なんか上下共に年中昼間は渋滞してるぞ
歩いてる奴のほうが早いこともある
やたら山崎⇒関谷を強調してるが、柏尾川渡るまで
渋滞同様の速度しか出せないぞ
しかも影取でR1に出るまえの信号待ち渋滞もある
藤沢BPは城南の先は新湘南BPに乗らず下道で湘南銀河大橋わたり
R129で厚木ICにいくほうが、戸田の渋滞を考慮しても
海老名IC手前の渋滞に向かうよりはるかに速い
ずっと右行く奴は馬鹿
>692
そもそもずっと右は違反
いや、ごもっともで御座います。
でも首都高ですが、中央道から羽田へ行くには（東名方面一ヶ所を除いては）分岐の度に、
右へ右へと行かねばならず（分かってはいますが）、自ずと右車線を走るハメになります。
当初は左を走行していたのですけど、車間の詰っている首都高では割り込むのも難儀。
とんでもない所へ連れていかれたこともありました。
羽田への送迎くらいしか使いませんが、右走行一筋で走っております。
ん？
三宅坂JCTでC1内回り・右車線に合流したあとは、谷町も一の橋も浜崎橋も芝浦も、本線左車線直進で自動的に台場線（レインボーブリッジ）。
右車線に移らなくちゃいけないのは、有明JCTまでないぞ？
右というよりかは追越車線じゃないのかな
> 再度利根川を渡って印西市から四街道市を目指すのが正しい圏央道のルートのような気がする。
同意。四街道ICの近くに東関道とのJCTがあるぐらいか。
> 環状の西側だけ遠くに膨らんでいるのが不思議ですね。
東側？
鬱陶しい君も「影取のこばんざめ」って名乗ったら？wwwww
寄生相手いなくなると探すしな
海老名とか小仏とかどうしたんだ。首都高も阪神もどうした？
全国的に渋滞がないのは天気のせいか？
全国の高速を見ても、ほとんど渋滞してない。
唯一、鳥栖jctだけが渋滞。
いくら往路と復路の隙間時間とはいえ、まったく渋滞がないとは。
お盆休みの翌週&給料日前で出かける金が無いから。
毎年、お盆休みの翌週は結構こんな感じ。
首都高には走行と追越の別はない
海老名ジャンクションの渋滞が伸びまくってて、厚木のバス停に入るのにめっちゃ時間かかった。
平日とはいえ夏休み期間だから混むのか、日常茶飯事なのか。
東名3車線をジャンクション内1車線で受けるから、渋滞するのは当然なんだけどさ。
厚木流出路が圏央道方面と交錯しないようになってればちっとはましになりそうなんだけど、
なんであんな構造にしたのか。
厚木インターの構造見ると、入れ替えは比較的簡単にできそうだけど。
都市高速は高速国道じゃないものね
以前にどこかで見たけど、
都市高速/一般道路は地下鉄/路面電車の関係、
高速国道/一般道路は新幹線/在来線の関係だそうな。
道路は同じ車に乗ったまま通るだけだから区分の違いを感じにくいってのはあるね。
自分はインターの出入りで意識するようにしてるけど。
右合流・分岐があるからね、どっちも走行車線なんですな
内回りはなんで渋滞するん？
JCT内の合流じゃなくて東名上下への分散なのに
これ海老名以南が開通したら、圏央道北上組と南下組が東名に入る前にJCT内で合流するから、
内回りは更に悪化するということ？
不思議
こんな安い予算でこれだけ作った俺ｶｯｺｲｲみたいな
海老名JCTにそこまで負荷がかからないと見越しての事じゃね？
普通は本線との合流付近にて絞るのだが海老名の場合本線に到達する前に絞ってるからおかしい。
首都高ですら西新宿jct→4号や大橋jct→3号下りも同様。
11号台場線に至っては合流長短いから2車線のままC1へ合流させる懐の深さ
海老名JCTの交通量は相当減るだろうけど、10年以上先の話だろうな。
海老名以南同時開業だとしたら、というか今後開業したら、
もっと負荷がかかりそうな気がする。
あのJCTでメインの流れは、本線通過を除けば東名の名古屋方面と圏央道の中央道埼玉方面間だろう。
東名上りなんか厚木を出る車と圏央道外回りに入る車に更に増えるんだし。
如何に糞な設計だったか身に染みさせろ
東名中央開通後のお前ら「海老名JCTの糞設計で渋滞するで」
関越東北開通後のお前ら(予想)「久喜白岡JCTの糞設計で渋滞するで」
な ぜ な の か
東名中央開通後のお前ら「海老名JCTの糞設計で渋滞するで」
関越東北開通後のお前ら(予想)「久喜白岡JCTの糞設計で渋滞するで」
な ぜ な の か
あっちは全然風当たりが強くない
海老名JCTが糞すぎて酷い腐乱臭するから産廃トンネルの臭さがかき消されてる
そうなると東名の交通量の何割くらいが圏央道にシフトするかねぇ。
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/voice/1405767952/l50
お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？
補足情報120
犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？
鶴ヶ島は本線から2車線で分かれた後、方向別に1車線ずつ更に分かれて
その後で同方向へ行く1車線ずつが2車線に合流、2車線のまま本線に合流。
最初から最後まで1車線の海老名とは全然違う。
相模川の上の2車線部分も1車線は厚木インター出入りの車線だからね。
海老名はそれ自体がガンで実害が目立ちすぎる
八王子・鶴ヶ島は現状小仏や高坂のガンが転移してこない限りは渋滞起きてないし
ホントの癌は合流下手なドライバーなんだよな。
保土ヶ谷ICでも同じこと言えんの？
日本人全体の教育から考え直さないといけない。
5%くらい
圏央道以前に新東名の頃からなんかやたらおかしな構造とか増えてきた気がするね
やたら合流車線短い、しかも右から合流とか今までの都市間高速には見られんような危なっかしい構造
あとランプ部も照明なかったり、高輝度とはいえ自光式や照射式より見にくい案内標識とか
コスト意識は必要とはいえ走りにくいなー
って感じだから海老名JCTがボトルネックと化すんだろうな
前々から開通してた八王子JCTもなんで本線は1車線だけなんだろ
嫌がらせ？
新東名はしょうがない
本線じゃないのに暫定開通のせいで本線っぽくなってるせい。浜松いなさJCTは特にひどい。
全部のJCTが豊田JCTぐらいゆとりがあればいいんだけどね。そりゃあ無理だけどさ。
新保土ヶ谷ICのことだと思うが、どこでもそうだろ。
JCT、IC、首都高入口、SAPAに限らず、工事や事故の車線規制時もそう。
合流路先頭で交互合流しないヤツ、合流できずに止まってしまうヤツ、本線側でガンバって入れないヤツ。
コイツらが渋滞を酷くしてるのは間違いない。
あれね。小仏渋滞を見越してんのよ。
小仏、相模湖の渋滞が解消されない以上はどの道左車線は潰れるしね。
それにトンネルに挟まれた地形で中央道からスムーズに合流させるにはあれでしょうがないかと
本線じゃない清水連絡路も結構酷いよ
東名下りから連絡路への急カーブと短い合流部、袖師TN直後に分流させればあんなカーブはいらない
それに新東名から連絡路への2＋2車線の絞り方、あれに中部横断のランプ繋げたらどうなることか
なんか民営化以降に開通した中日本管轄道路は首傾げる構造多くない？
軽量化して強度は大丈夫なんでしょうか。
清水は開通数ヶ月で事故多発＋死人が出て緊急対策をやる羽目になってる
海老名はどうなるんかね？
このまま慢性渋滞＋事故多発・死人が出るような事故が起きるようだと緊急対策を打つ羽目になりそうだけど(特に後者２つ)
日本の技術者は韓国や中国のそれと違って優秀だからね
理系じゃ自分の時代はもちろん、医学部1番、ついで建築科2番、3番が電子工学
の順だった。 できる者は工学部でそこ落ちたものはやむなく文系に
いまは汚れるとか地方勤務はいやだとかで理工系は人気ないらしいが、それでもこの順序は変わっていないでしょう。
まあ、道路は土木工学だけど、建築よりは下だけどまあまあの難易度だと思う。
東海北陸道で日本最高（高さが高い）の橋脚の事が「土木工学」という月刊誌に載っていたが、それまでの橋脚の太さの７０％に収めており、写真でみてもオイオイこれで大丈夫かと感じた。
そのために高強度セメントにカーボンファイバーを混入したものと書いてあった。
最近は興味ないのでそういう本読んでいないが、最新の技術が書いてあって面白いですよ。
東京スカイツリー建設の状況を専門家のHPで毎日見ていたが、面白かったですよ。多分技術関係を書いた本あると思うので興味ある方はご覧になって下さい。
優秀な人達が作って、海老名ＪＣＴのあの作りになったのか？
アホな人達が作ったんじゃね？
よくある質問Q&Aでも作ったほうが良いんじゃないか？
前々から同じような話題の繰り返し
追突した人亡くなったそうです。24歳
南無
「開通前は１日当たり７０台のトラックが首都高などを経由していた」
？？？ もともと少ないじゃん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140824-00000003-san-l14
清水JCTは車線削って緩衝帯造ったけど海老名は容量足らずだからねえ
今の1＋1→1なのを2車線に出来るように拡幅するか、あるいは上り相模川上から直結路通して今のランプは東名下りから専用にするか
小手先の線の引き直しでどうにもならなそうだから大変だ
作るときにもう少し考えて、ちょっとお金をかければ、渋滞や事故が防げるのではないだろうか。
クソ設計にするんだろうな、たぶん
優秀じゃないから、妙なＪＣＴやＩＣが多いんじゃないか？
作るときにもう少し考えてというレベルじゃなくて、
もっと根本的によく考えないと、また妙なＪＣＴやＩＣができると思う。
建設業者は完璧に造っても注文がおかしいから変な物ができる
元々SAって運転者が休息を取るスペースのはずなのに、妙にその目的で使い辛い構造してるんだよな。
海老名の登りとか御殿場の下りとか。
俺は妙に商売っ気っぽくなったところだな
新東名より東名の方が好きだわ。
ところで御殿場SAってどこ？足柄？
清水JCTのは、準備工事としては必要だったと思うけど元々が過剰装備だった気がする
ただし、台風時の東名清水～東名富士間の通行止めなどが頻発する事を前提にするのなら、
東名西側方面と新東名東側方面のスムーズな接続は必要だけども
海老名JCTに関しては清水JCTでさえあの構造にできたのに不思議でしょうがない構造
アメリカは快適に走れることに徹底してる
走っていて気持ちがいい
とはいえ、海老名JCTの場合後工事で比較的容易に2車線化できそうだけどなあ
圏央道への合流や分流を絞らずに、2車線のままにする事は容易だろうし、
用地も準備してあるようにも見えるけれども
一度刑務所に入れないと直らないと思う
久喜白岡JCTの改良を早よ
その通り！！！
それでご飯食べてる連中がいっぱいいるからね
そこまで考えて設計する優秀さ
幅が足りないと何度言えば分かるんだ？
学校ではちゃんと歴史を教えてんのか？？
もちろん足りない幅分は拡張工事するんだよ
それくらいは用地があれば比較的簡単にやるでしょ
裏でぐるになってるんだよ、気づけよ
出る車と入る車の動線がクロスしてて駐車場は空いてるのに入口で渋滞
改良してくれたのかな？
東北上り→圏央内回り/圏央外回り→東北下りと、東名上り→圏央外回り/圏央内回り→東名下りは
本線並みの構造でないといけないのに。。。
かなり遠回りだと思うけど東名方面で使う人が居るのかねえ
中央環状線等都心の首都高の渋滞を考えると、回った方が速い気がする
まぁ、そう思わないとな
本当に良いもの作ろうとしてこの設計だとしたら悲しすぎる
／ﾊ＼
_/-─-i‐ﾍ- ..,,_
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八:::::/|::::i` ,!_ﾘ | ﾊ〉|:／:::::::::::::! くｿ ／） このスレは天狗に監視されています
! ヽ;ﾊ|::7" ' `ー'/:::!::::::::/:::::;ﾊ _／）,/､
ム /;:＞､, `こフ ";'::::/-‐-'､／!:::|_,,.. -‐''"´ ﾉ '､__）
_ノ´:::::_ノ｀＞ｧ-r､イ|::/ 7r'￣ _,,.. -‐ｰ‐'´
´￣/´::::::_ノｲ／|__/ ﾚi } |__,,.. -‐''"´
レ'"´ /´! /ﾑ /ゝ､.＿__ﾝ´八ﾉ
rっEﾖ,ｰr､rイ |/ﾊ」ﾚ' ヽ/|:::::／ _ノ´ヽ.
{,）◎】]::|::|>,!､ 〈く八」 ﾉ `'くゝ-‐''"´:::::::::::ハ
ヾ─‐‐く／`ｰ'ﾍ. io ／ ﾝ､⌒ヽ;:::::／::::::|
＼ ｀ヽ. ／,ﾊ､ -‐ ／:iヽ! ﾚ'::::::::::::::|
／ヽ､__,／-く__/＼＿,,.. イ::::::/:::::', /:::::::::::/::::|
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ﾚ' /｀ヽ､こヽ､__::::i::::::__'r-‐r'_,r'ﾚ'!::ﾚ'
,' ／ヽ､こ.二こンｧ'"´ ﾚ'
ヽ､__,,.. ‐''"/ ／
〈 , ｲ
＼__,ノヽ.
＼_,ノ|｀i
ﾄ‐':::ﾒ､
どーーーーーーーーーーでもいいよ
http://i.imgur.com/blxxXZe.jpg
http://i.imgur.com/u1ZS9Mg.jpg
http://i.imgur.com/VvNfNEh.jpg
お前が聞いてみてよ
それに休日割引の割引率が減ったのも痛い
50%から30%て・・・
なんだ20%しか違わないじゃない、って思うけど、出費は今までの4割増
5000円のところが2500円だったのに3500円かかるようになる
ただ、藤沢バイパスに東名、中央、関越上りから大量に突っ込んでくるからな・・・
変な作りだったような気がする。
そこに圏央道も絡んできて、すごく変な作りになったような気がする。
圏央道、東名、小田厚を一緒に合流させるような作りにしようと
したこと自体、間違っていたのじゃないのか？
高速道路を三又交差させるようなことはしないでほしい。
それなら信号機がある一般道の方がまだましだ。
じゃあどうすれば良かったのか、書いてみなよ
俺は、集散路の容量不足だけが問題と思ってるが
小田厚と圏央道の接続を海老名ＪＣＴを絡ませるのではなく、
小田厚をもっと伸ばして、圏央道と直接接続させる方法もあったんじゃないだろうか？
左側車線へ入って、圏央道外回りにいかないといけないんだけど、
左側の方からも車がたくさんきて、圏央道外回りへ行きたい車（左側車線へ入ってくる車）と
東名上がりへ行きたい車（右側車線へ入ってくる車）が交差して
すごく怖い。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/656/328/html/OD2K_04.jpg.html
圏央道外回り（左車線）にいかないといけないんだけど、
左側の方からも車がたくさんきて、圏央道外回りへ行きたい車（左側車線へ入ってくる車）と
東名上がりへ行きたい車（右側車線へ入ってくる車）が交差して
すごく怖い。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/656/328/html/OD2K_04.jpg.html
使いやすいと感じる。
一般道の道の駅こそ最後に残された至高のオアシスなのかもしれない。
JCTの設計速度は40km/h程度なのだから、60-70km/hで暴走して通行出来ないからといって、
DQNがネクスコを叩くのは筋違い
時速は20kmも出てなかったと思うぞ。
これ以上の不要な道路建設はただちに中止し、貴重な動植物の保護を行うべく皆さんと活動しよう
その皆さんはいつ集まるの？ｗ
小田厚と新東名の交点にJCT作って小田厚から東名に直接行けないようにするとか？
プロ市民も使いたいからじゃね？
ありがとうございます
戸塚、栄区の自然は我々が守る
http://www.kanaloco.jp/article/76650/cms_id/98078
ジジイとババア必死ｗｗｗ
どんどん造れ
大笑いしてやるからｗ
反日を刷り込まれた半島人と変わらん
接続道路の津久井広域道路（神奈川県道510号）は順調に工事は進んでいるのでしょうか？
北側には運動公園、南側には工場とマンションに社家駅、西側は相模川で真ん中に相模線と条件的にはかなり厳しい場所だったのね。畑と田んぼしかないイメージだったわ。
多少容量不足でも将来的には新東名とのJCTがメインになるから、ってのもあったのかな？
遅れてる、接続道路の大橋もＩＣの橋もまだ出来てない、3月まで一部開通来年中に全面開通の予定だが進み具合が遅い。
より問題を複雑にしちゃったような気もするな。
頭のよい人は簡単な問題をわざと複雑にしてしまう傾向があるんだよな。
それに海老名運動公園は移転する前提で計画してもよかったと思う。
ここらへんは田畑がたくさんあるからいくらでも移転できる。
田畑ってただの空き地じゃないんだぜ
これ以上の破壊は許されません
あそこを圏央道交差の200m手前ぐらいまで壁つぶして両方向車線変更可能に
すればいい
圏央道外回りに向かう分流路はいまは一車線だが、二車線に増やすことは
問題なくできそう（地上部が新たに買収不要の公共用地）
東名上りからの合流を優先区分に変更
圏央道内回りから東名に向かう分流路も、海老名公園の上あたりから一車線増やし
東名上りと下り用に各一車線作ることは物理的に可能なはずなので、反対方向同様に
現在の隔壁を東名厚木手前から壁つぶして両方向車線変更可能にすればいい
あとは中日本のやる気だけと思う
>ジジイとババア必死ｗｗｗ
こういう運動に日本の国は何十年も苦しめられてるわけで…
そこ（横環南）はオリンピックには間に合わないと思う
首都圏中央連絡自動車道 「釜かま利り谷やJCT～戸塚とつかIC （仮称） 」及び「栄さかえIC・JCT （仮称） ～藤沢ふじさわIC」の
事業認定申請を行いました
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/08kisha/index/2014/140827_01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2014/20140827_01.pdf
それだけ暇ってことだろうか
車を運転しないから必要性を理解できないのか
効果はあったのか？
庄戸の山猿排除
物件の立入調査まであと1年は掛かるな
山猿に失礼だろ
税金違うからな
よくある節税対策
航空写真の地図みたけど更地じゃん、なんで今さら反対運動起きるの？
だから、それ対策で今回2回目の地下水の地質調査を行う予定
大金を掛けてまで調査する必要性を感じないな
いったい誰が税金の無駄なんだか
そこに計画があるからに決まっとろーが
外回りが相変わらず東名本線に深刻なダメージを与えている。
そんなことしたら、ブルドーザーのオペレーターが可哀想じゃないか
他人に任せず言い出しっぺの自分がやれ
所々に未買収地が残ってる
また言い訳にプロ市民ガ―ですか？
さすが低民度のヤクザプロ市民
廃棄物から噴出し溜まったガスが爆発とか洒落にならないぞ
産廃ネーミングから想像力を働かせたんだね
＞必要な時期に用地取得できない事態
ずいぶん前から必要になってる上に、現時点でさえ7年も遅れてるっての
>>879
＞ザク発生
ガンダムが必要だなw
カオス状態（東名下り側から246へ出る車で渋滞）で通り抜けるのに
苦労した、かなり強引に突っ込んでいかないといつまでたってもいけない
ほど誰も譲ってくれなくて。今でも平日の朝はあんな感じなのかな。
東名横浜町田出口だって混んでる
え、ザク知らねえの
マジレス？
土手道突き当りのところなんか怖い
→東京
厚木出口車線
圏央道方面車線
本線
となってるけど、これを、
→東京
圏央道方面車線
厚木出口車線
本線
とすることはできないか？多少工事必要だけど。
停めてる車に石投げたりしなきゃOk
H32 戸塚～釜利谷 ※1
H26 相模原IC
H26 寒川北～海老名
H27 桶川北本～白岡菖蒲
H26 久喜白岡～境古河
H27 境古河～つくば中央 ※1
H26 神崎～大栄
事業中 松尾横芝～大栄
注1 区間の開通時期については土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が
速やかに完了する場合
なお、大都市圏については、今後の国土幹線道路部会における議論を踏まえ、
賢く使う取組として、環状道路の整備に合わせてシームレスな料金体系の実現を目指す
（首都圏は平成28年度から、近畿圏は平成29年度から導入を進める）
http://www.mlit.go.jp/common/001052673.pdf
「ここは関所でござる」とか言って停められない？
そっか、桶川北本～白岡菖蒲はH27でほぼ確定なのか
シームレスか
圏央道も他の高速道路と同じくらいの料金設定にならないかな
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO76245370X20C14A8L82000/
収用はよ！！
時間の無駄
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/information/pamphlet/pdf/kitasen39.pdf
の４ページ目
この状態で北西線などがつながると訳わからん、新横浜周辺からIKEAや東名向かうのに
ここをすり抜けていかなければならなくなる。
かなり狭苦しいJCTになるだろうな
２７年度にはなるだろうけど、何月か書いてないなら年度末にはならないかも。8月以前に繋がらないかな。期待しよう。
それほどでもない
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/yokokan/outline/outline2.html#anchor2
>>908
工事手順などの関係で北線開業時には首都高の出入路を確保できない模様
北西線開通までには確保する計画とのこと
山パン側の導入路＆ランプ整備が間に合わないから
>>910
道路形状がスパゲティなのは仕方ないにしても
折り込み区間が100mくらいしかないのは凶悪でしょ
>釜利谷ＪＣＴと同戸塚区の戸塚ＩＣ間の延長8.9キロメートル。
>所要面積は約40万4000平方メートルだが、取得面積は約86％
>栄ＩＣ・ＪＣＴと藤沢市の藤沢ＩＣ間の延長7.5キロメートル。
>所要面積は約22万4000平方メートルで、取得率は約88％
まだまだですなあ
出入りの全てを集める料金所を作るから。
各ランプウェイにEPG取り付ければもっと簡単に造れる。
横浜港ループが出来上がる
金港－生麦－大黒－湾岸線
と行けるようにしてほしいな
スレ違いだけど
どうやってするの？
電気自動車が普及し騒音や排ガスが出ない世の中になったら
どう文句をつけるんですかね？
本来は自動車メーカーに文句をつけるべきでは？
クルマに電子番組表を取り付けるの？
それも早ければあと4か月で終わる
海老名JCTと寒川北がつながれば激変するし
このスレの趣旨から言うと周回は
大黒-湾岸-圏央道-東名-北西線-北線-生麦-大黒
かな
無駄に金かかって楽しくなさそう
今度は茅ヶ崎JCT先頭に本線渋滞が海老名まで続いたり…
門沢橋までの拡幅ですました
産業道路の4車線化、横浜伊勢原線の
4車線化、門沢橋から東河内交差点まで連続立体交差化がいるなあ
ゲンパツガー
流石に海老名まで繋がっただけではならないだろうけど
なぜJCTを作った時点で圏央道側を本線にしなかったのかとは思う
R134拡幅完了、その後の西湘バイパス直結で海岸方面の利用が増えても
そっちの方が多くなるとは思えない
境古河の開通予想？
正直、年度内には間に合わないと思う
早くて、来年の６月になりそうな気がする
ほとんど１年ぐらいずつ遅れている気がする
もう少し余裕を持って計画すればいいのになぁ
それとも神崎～大栄JCTかしら？
おいそれと見物に行ける場所ではないので、近隣の方は映像で伝えてほしい。
文字で書かれると今にも完成しそうな表現なのに、発表では来年春だとか何とか。
年度内、つまり来春開通だろ
最新の画像は前スレのにある、8月4日撮影のもの
まだ１ヵ月も経ってないからそんなに進展してないんじゃないの？
普通に2015年って書け！って思うわ
http://pbs.twimg.com/media/BwVOt0kCQAEgvaY.jpg
パトカーもスピード違反は取り締まらず、こういう迷惑なのを減速禁止違反で取り締まれ。
土日はみんなバイクで出かけて欲しい
それがさばげぶっ！
ｰ＜￣｀::::´￣::≧
≦:::::ィ─lﾙﾍ､ヽ‐､ ＼ ／ ／ / | ＿|＿ ― /／￣7| | ＿|＿
/::::/!＿＿＿＿＿ ヽ:: ヽ _／| _／| / | ｜ ― / ＼/ ｜ ――
ｲ:::f ´ =' `= ｀ヽ::ヽ l l / l 丿 ＿／ ／ 丿
从ｰ(＿＿)＝(＿＿)ｰ从｀
(ﾍｉ ( ( ノ・,・へ(ノ⌒ヽ＾ヽ
ゝ! ） )ｖ====ｨ' |
-‐''' ｉ ', ( ( `ｰ‐ |l l l ├ ､
／ ', ゝ ) ) ｀¨ || | ﾉ ｉ ヽ
/ ＼ゝ=､丶.....:::j| ! ! | 〉 ヽ
/ |/ ￣￣ヽ＿ﾄ､ 人 ､ﾉ ヽ
そんなに進展してない（まだ１ヵ月も経ってない）× 六ヶ月 ≒ あまり進展しない
悲しくなってきた
JCT渋滞かなにかで開通効果無くなった？
>>928
報告ありがとう。
>>932
このスレか前スレに写真をアップして報告してくれたレスがある。
そうだよな、別に芸能人がマラソンしたって募金額が10倍になるわけじゃ無いんだし。
その中継費用や警備費用を福祉カー購入費に充てろと。
スポンサー収入が40億で募金総額が3、4億とかじゃなかったか
公道封鎖して何様なんだ
でも視聴率高かったんだぜ、世も末だよね
24時間テレビの城島ゴール、視聴率42％ ← こういうの見ると俺は世間と相当ずれてるんだなって自覚する
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409542084/
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/04keiyaku/koukoku/pdf/2014/20140822_01.pdf
途中タクシーに乗ってるし
前回か某タレントのとき2chで騒がれてたし
公道封鎖してたっけ？特に国道246沿い。
マラソンをやるからスポンサーが集まり高額な広告料で24時間テレビができる＝募金も集められるわけ
マラソン止めたら番組ができなくなるから募金は激減する
会場の芸能人目当てで募金しに行くとしてもそれは番組があっての話
実質はマラソンが募金を集めているようなものだよ
17号付近？
結局金か～w
テレビ局うひうひうはうはですな
おっとスレ違いですな
開通当初は恐らく野次馬みたいなのが殺到していたんだろう
で、募金と称して上限無しの金額任意制の入場料を取ればいいんだし。
影響しているんだな。予定区間内の電線や水道を移すのに難儀しているとさ。
特に電柱（東電・NTT）は私有地に立つ場合がほとんどだし、
特高電線が私有地の上を走るときも線下の地権者への補償交渉が必要。
しかし昨今の東電の件があり「電柱ぅぅ～？絶対に認めん！」とか多発だとさ。
特高電線も周辺の工業団地への供給に使われているから「代替ルートが了解とれないので諦めます」
は通らないから代替手段がないと圏央道は遅れる。
こういうライフラインの移設にも代執行のようなスキームができないかな～？
鉄塔クラスは時間かかる
今まで電柱や鉄塔を強制収容できなかったの？
圏央道の真上と真下に電線通せばいいんでね？
やっぱこの２ケ月は初乗り＆夏休みで
必要以上に交通量が増えてたのかもね
橋桁に足場組んでるのは新幹線越えた海老名寄りの橋桁2本分
あとは防音壁とかの作業してる感じ
新JCTがあまり進んでない
ありがとう
それが知りたいのに芸能人のマラソンばっか
海老名運動公園南側に橋ができて社家方向に新道がつながってるのを反映していないのは何故？
あの道使えば、片側一車線の陸橋渋滞を避けて海老名ICからr408以南に抜けれるのに
現状地元民以外にはほとんど利用されていないのは勿体ない
強制収容しちゃったら電気送れなくなっちゃうし
通信関係も使えなくなっちまうぞ
水道使えなくなっちまったら洒落にならん
どう考えても電気、通信、水道の方が圏央道より優先順位上
電柱の移設は最速なら申し込みから1ヶ月程度で完了する
遅れてもよほどのことがなければ申し込みから半年かそこらで終わる
鉄塔は原発事故対応の予算捻出のために震災後1年ほど新規建設が停止されていたので
工事の積み残しがあり、圏央道関連とは無関係に東京電力の管内全域で工事が遅れてる
>>976
もちろん圏央道建設関連の移設ということであれば、"移転先の電柱や鉄塔の建設用地の"
強制収用はありうる
kwskyrsk
r408社家小北側→社家駅踏切越えて最初の十字路右折→道なりに海老名運動公園に向かい
新しく広い橋を渡る（従来は公園と川を挟んでものすごく狭いクランクしかなかった）→前は殺風景な
横道だったものが整備されて広々とした通りになって海老名ICの十字路に到着
社家駅の先は海老名IC入口まで信号ないのでスイスイ
その道整備されたのつい最近
圏央道海老名以南が開通したらもっと交通量増えるよ
お前、橋脚のことを橋桁って言ってるだろwww
たまにいるんだよな。
圏央道経由の通行料金があまりにも高いから敬遠しちゃったんじゃないか？
当初は物珍しさと便利そうという理由で使ってみたが、いざ通ってみると
料金があまりにも高いのに気づいて敬遠したのかも
自分も横浜町田～甲府南を開通後数回使ってたが、
今では町田街道経由で高尾山ＩＣから乗り降り始めたよ。
未だにYahooがすぐ更新とか誤解がまかり通っているが
Yahooがすぐ更新するのはYahooが需要あると判断した所だけ。
他のマイナーな所はGoogle等と同じく定期更新の時までお預け。
thx
そのルートではないけれど、宜山の1つ北側の信号から運動公園の方へ抜けています。
横浜町田～高尾山ってベラボーに時間かかりませんか？
まあ、一応真っ直ぐに行くから、軒央のレの字よりマシかも？
掛かるね
日中1時間、深夜早朝45分コース
町街ずっと行くくらいなら、16号+413号+県道48+47を選ぶけど
掛かるね
日中1時間、深夜早朝45分コース
町街ずっと行くくらいなら、16号+413号+県道48+47を選ぶけど
高速道路会社や国交省が建設／管理する道なら
記者発表資料が出るから、Yahoo!みたいに早めの
対応もとれるけど、都道府県道／市町村道は
もっと地道に調べる必要があるから、どんな地図でも
すぐには反映されないんじゃね？
町田街道起点の辻から高尾山ICまで、渋滞がなければちょうど1時間。
町田街道を通らずに相原まで16号を使うと、渋滞がなければ10分短縮。
横浜町田ICから高尾山ICまで高速だと80km/hで走って30分。
30分の違いで甲府南ICまでの料金差は1200円か。
急いでなければ、やっぱ下道だな。
Googleのはたしかクレームやら批判があったから意図して更新を遅延させていると
どこかで言っていたはず
高速道路を利用することはムズカシイネ
むしろ何で逆だと思ったの？
ここ一週間は内回り外回りともに一日を通して渋滞が消えてます。
通るなら今でしょ！
確かに。ラジオの渋滞情報でも、海老名ICの名前をあまり聞かなくなった。
つまり東電がゴネたら完全にストップするわけだな
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その32
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1409757759/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その32
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1409757759/
つくばの時点でなんで｢いわき｣表記にしちまったのかね？
外環は(柏)･水戸となってるのに…
ちなみにR6に｢仙台｣の距離標識が出るのは土浦に入ってから
読売新聞 2014年09月02日
http://www.yomiuri.co.jp/local/kanagawa/news/20140902-OYTNT50030.html
「防災の日」の１日、９都県市（東京都、神奈川、埼玉、千葉県、横浜、川崎、相模原、さいたま、千葉市）の
合同防災訓練が相模原市中央区の米陸軍相模総合補給廠（しょう）を主会場に行われ、市民ら約１万人が参加した。
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の整備で緊急輸送ルートが多重化したことを背景に、９都県市の実動部隊が初めて集結した。
横浜国道事務所など、圏央道で土地収用申請 買収難航
日経新聞 2014/8/28
国土交通省横浜国道事務所などは27日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の未開通区間について、土地収用法に基づく事業認定申請をしたと発表した。
圏央道の東西を結ぶ横浜市―藤沢市間の２区間で、地権者の反対で用地取得のメドが立たなかった。
圏央道の他の区間が相次ぎ開通する中、土地収用によって用地確保につなげる。
東日本高速道路会社（ＮＥＸＣＯ東日本）と申請した２区間のうち、
横浜環状南線は横浜市金沢区の釜利谷ＪＣＴ（ジャンクション）と同戸塚区の戸塚ＩＣ（インターチェンジ）間の延長8.9キロメートル。
所要面積は約40万4000平方メートルだが、取得面積は約86％にとどまっているという。
もう一つの横浜湘南道路は横浜市栄区の栄ＩＣ・ＪＣＴと藤沢市の藤沢ＩＣ間の延長7.5キロメートル。
所要面積は約22万4000平方メートルで、取得率は約88％という。
読売新聞 2014年09月02日
http://www.yomiuri.co.jp/local/kanagawa/news/20140902-OYTNT50030.html
「防災の日」の１日、９都県市（東京都、神奈川、埼玉、千葉県、横浜、川崎、相模原、さいたま、千葉市）の
合同防災訓練が相模原市中央区の米陸軍相模総合補給廠（しょう）を主会場に行われ、市民ら約１万人が参加した。
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の整備で緊急輸送ルートが多重化したことを背景に、９都県市の実動部隊が初めて集結した。
横浜国道事務所など、圏央道で土地収用申請 買収難航
日経新聞 2014/8/28
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO76245370X20C14A8L82000/
国土交通省横浜国道事務所などは27日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の未開通区間について、土地収用法に基づく事業認定申請をしたと発表した。
圏央道の東西を結ぶ横浜市―藤沢市間の２区間で、地権者の反対で用地取得のメドが立たなかった。
圏央道の他の区間が相次ぎ開通する中、土地収用によって用地確保につなげる。
東日本高速道路会社（ＮＥＸＣＯ東日本）と申請した２区間のうち、
横浜環状南線は横浜市金沢区の釜利谷ＪＣＴ（ジャンクション）と同戸塚区の戸塚ＩＣ（インターチェンジ）間の延長8.9キロメートル。
所要面積は約40万4000平方メートルだが、取得面積は約86％にとどまっているという。
もう一つの横浜湘南道路は横浜市栄区の栄ＩＣ・ＪＣＴと藤沢市の藤沢ＩＣ間の延長7.5キロメートル。
所要面積は約22万4000平方メートルで、取得率は約88％という。
神奈川・静岡県民様特別割引券
野生の王国 群馬サファリパーク
http://www.safari.co.jp/campaign/entry-412.html
６月２８日に圏央道の高尾山ＩＣ～相模原愛川ＩＣが開通し、東名高速と上信越自動車道が繋がります。
これにより神奈川県、静岡県から群馬県までのアクセスが格段に良くなります。
開通を記念しまして、入園料金が半額になるキャンペーンを実施いたします。
12月31日まで
ネギチャーシュー麺大盛と餃子食べてゆっくりいきます
三ツ沢→さいたま新都心 120分セーブ料 \930
保土ヶ谷→玉川 60分セーブ料 \260
三郷南→大泉 90分セーブ料 \510
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
横浜町田→高尾 30分セーブ料 \1540
これは高すぎと思うのが普通と思うが
この間山中湖行って道志抜けて疲れたから
圏央道乗ろうと思ったら
幾ら走っても圏央道の案内ないから
結局国立府中まで行っちゃった。
2015年三月末までに完全の予定だが、この分だとまた延びそうな悪寒。
工事現場はどこもかしこも人手不足だし。