【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】
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前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1540011213/
神奈川県道路整備課 http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局 http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市道路整備課 http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/
過去スレ
21:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1540011213/
20:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1512813895/
19:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503436806/
18:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493394148/
17:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1487516289/
16:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477052252/
15:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1464192733/
14:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457712969/
13:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1446137061/
12:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431101289/
11:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1424322082/
10:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1407953795/
09:http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390580383/
08:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355922189/
07:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323868993/
06:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1293777363/
05:http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265700889/
04:http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240765240/
03:http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1154060497/
02:http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1071963198/
01:http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1015596773/
道路建設時に立ち退きのエリアに入ってる家で、ゴネる人がいる場合は
その土地に例えバラック小屋の家が建っていようが建蔽率と容積率ギリギリのマンションか何か建っていると仮定した費用を算定して
地権者に金渡して納得してもらうみたいね
だからみんなゴネるのよ
首都高横羽線＆羽田線
首都高湾岸線
どちらも混雑するようになったな
横浜環状南線＆横浜湘南道路がつながったり、
横浜環状北西線がつながったりするとパンクするんじゃないかと思う
新東名の横浜から都心区間が必要な時期に来ているように思うけども
第三京浜と目黒線をつなげた程度じゃ足りないよね
そんなに混んでねーよ
また妄想で文句かよ
論外
しょっちゅう渋滞するが。第二横羽線は必要と思う
目久尻川あたりまでr22と並走
そこから先は東海道新幹線と並走して品川行ってくれればベスト
そりゃあった方がいいが、どこにも用地がない
5、10日、月末年末混むだけだろ
そんなもんどこだってダメなんだよ
ちゃんとやってほしい。
専ブラ使ってりゃ勝手に誘導してくれるだろ…
城南の山側に向かうならR1使う方がいいレベル
ただ、今でも湾岸や保土ヶ谷BP経由で横羽を使ってる車がルート多少変えて突っ込んでくるだけで
新たな需要が突如増えることは無さそう
よく2つのスレの終わりと始めの時間見てみろよ既に前スレ埋められてたから1が立てたんだろ
だから>>3で埋めた奴に文句言ってる
湾岸線は空いてるからもう少しで大井jctから羽田線に行ける様になるから分散するな
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うん、そうなると、本宿で保土ヶ谷バイパスも接続できるな。
ただ、阿久和あたりは今後計画されている高速道路の反対運動も起きているし、本来は新幹線敷設と同時期にやればよかったのだが。
いわゆる新幹線だって暫定二車線みたいなもんだし、リニアも二の前になりそうだ。
従来の市民税の税率が6％から8％になり、道府県民税の税率が4％から2％となっている。
本当に横浜は神奈川県のお荷物だな
新幹線の下の大深度で品川まで新東名延伸とか出来るかも知れない。
今、ガンガンのぞみ走らせてる状態だとJRがいい顔しなそうだし
とりあえず形にするんだったら
海老名南と戸塚繋ぐのがいいのかな
まぁ混むのは眼に見えてるけど
浜崎橋方面は混んでるけど霞ヶ関方面はまだゆとりあるし
上下線共に大橋渋滞に遭わないメリットがでかい
通勤時間は家から1時間以内の職住近接を義務付ければ、
企業の郊外移転も進んで満員電車も解消して旅客需要減らせるだろ
企業保育の義務化は「子連れで通勤できる範囲」の職住近接を促す効果がある
海老名から第三京浜まで大深度地下しかないな。
普通に地上を通したら、25kmを幅30mで用地買収だけでとんでもない額と手間になるな。
坪当り80万として、1800億円か。
意外と高くないんだな。
鉄道空白地に、掘割みたいにして、
外環道千葉区間のように、国道と一体整備みたいにしてくれれば、
意外と費用対効果は良い気はするな
東名の海老名以東
海老名から高倉までは基本r22沿いかその上を高架で行けると思う
新幹線のとこがJR東海が難癖つけるかもだが
その先は横浜西線でかまくらみち〜中原街道の下を進み港北ICで第三京浜に合流ルートと
高倉からそのまま地下を東進して横浜新道戸塚に合流ルートと
高倉から西線南下して南線と合流ルートに分岐がベスト
https://i.imgur.com/EZh8ffp.jpg
たったの幅30メートルなんかでできるわけないだろ。
外環の例からいって60メートルは必要
圏央道行く車は少し逃がせるな
それでも、3600億だろ
第三京浜の港北JCT付近まで
一般道の整備も並行してできるのなら悪い話ではないぞ
全区間ではなくても、環状3号なんかとは一部一体化しそうだが
圏央道の海老名以南の空気感は半端ないが、南線開通すれば多少混むんだろうか。
混むと予想されている
南行きだけじゃなく北行きにも逃げれるから結構便利になりそう
複数ルートでバッファ取れる状態を止めるのはダメだろ
事故や災害で通行止めになることも念頭に入れる
幅60mの道路部分の用地買収だけね。
ICやJCTの部分とか、高架道路とかの建造物は別途。
意外と早いな。
東名上り線での出口渋滞がどれだけ減るか見物だな
小田厚と美女木方式でいいから相互通行できるようにすれば良かったのに
早く高倉までは造ってほしいな。
用田とかあの辺、確かにのんびりしたところで造れそうだもんね
今更絶対にありえないがまだ3号に繋ぐ方が現実味ある
個人的主観で言えば厚木秦野道路を核都市幹線まで引っ張る方がまだ実現可能性あるわな
こっちももう土地は無いが
圏央道西側、海老名IC/JCT以南までの6車線化って結局計画もされてないのね
どうすんつもりなんだろうか
そのバイパス路線として大橋JCTからC2なんだろうけど、西新宿JCTが
中央道方向のみの片方向だし、2号線と繋がるJCTもないからね。
まあ、大変は大変だろうけど…
都心の湾岸線も飽和してるよね
まぁ、圏央道の渋滞が今後酷くなれば厚木秦野道路の工事も進むんでないかな
まだ工事やる気が全然感じられんし
川崎と横浜をけしかけて宮内新横浜線を早く造らせておけば･･･
>>53
三番瀬のせいで長らく塩漬けになっていた第二湾岸がついに動き出した感があるといえ、
あれは神奈川までは来ずに大井までで終わりだったはずだからなぁ
>>54
早く進まんかねぇ 秦野市内はだいぶ進んできてはいる感じだけど
願わくば座間から東の計画も出てきてほしい
座間から東進する道作るくらいなら、
新東名の続きを作るべきだろ
結局目的一緒だし
岡津町の丘ところは全然工事進んでないな。
たった数百メートル道路敷いて終わりなのにいつになったら開通するんだか。
秦野は全然進んでないでしょ。事業化もなってない。
新東名の工事と勘違いしてない？
>平成26年4月
> 事業化（伊勢原西IC〜秦野中井IC）
いつまで遺跡発掘してるんだか…
中田さちが丘線って何のために作ったんだろうな？
いや、あれば便利なことは認めるけれども、
他の道路と違って中途半端なところで始まって終わっているし、
どこかへ抜ける重要な幹線道路というわけでもない
よくこんなところに予算をつけて道路を優先的に作ったものだと思う
大規模区画整理のついでに作っただけでしょ
恐らく予算もそんなにかかってない
渋沢のインターはまだ何も工事されてないよ
新東名とR246を厚秦で繋げる工事してるのは菖蒲のインターだな
秦野なんてまだまだ先の話
あの道路は相鉄沿線から戸塚方面抜けるときに役に立つよ。
確かに桃源台で終わりじゃなくそのまま直進して厚木街道と繋げて欲しいがね。
相鉄線を南北に渡る道路がどれも酷すぎるわ。
そのまま直進云々
その役目が工事中の鴨居上飯田線なんだが
せめて16号まで繋がないと何の意味もない
将来的にはセンター北南まで結ぶ大幹線になる予定だが、ここにいる皆が死んでもまだ完成しないだろう
https://i.imgur.com/Ww0Xooe.jpg
道路の重要性を理解する静岡県と静岡民
神奈川は役人も住民もアホばかり
役人は面倒な仕事をしたがらず、住民は住環境が悪くなる困ると建設反対をする
そんな所に金使うぐらいなら他にまわせと言いたい
神奈川県民にとっちゃ普段の通勤通学や買い物に渋滞酷い道が多すぎるから
そっちの解決が先だよな
静岡県も来て欲しいなら自前でなんとかしろよって思う
そう思うなら東伊豆なんとかしろよ
鎌倉並に行ったら最後じゃねーか
そんなの少数だからプライオリティ低くていい
それを本当に思っていたならもっと早く動いてたはずだしなぁ･･･
まぁ笹原山中バイパスなんか造った時点でもうやる気はほとんど無くなってるのかな
>神奈川は役人も住民もアホばかり
>役人は面倒な仕事をしたがらず、住民は住環境が悪くなる困ると建設反対をする
この言葉、特に川崎市の道路行政と尻手黒川道路（王禅寺以北）沿線の
住民連中に当てはめてやりたいくらい言い当ててるなと思うわ。
その尻手黒川王禅寺区間で交差する
菅早野線というのがあるのだが
最近大谷〜王禅寺公園が完成した
ただ、上麻生〜大谷が未成でショボ現道しかなく、
王禅寺公園以北は住民の反対で未成
追い討ちをかけるように
創価学会の立派な建物に道路予定地の一部が邪魔されている
お陰様で今の菅早野線はガラガラで走りやすい利用されない道になっている(笑)
ちなみに創価学会の建物に邪魔されてるのは、中山北山田線川和踏み切り以南の所もそう
ああ、そういう連中な、と
神奈川県民にとっては需要が少なすぎる
小田原ー熱海ー沼津ぐらいは、ほとんどが山の中を通るんだから、
用地買収費用もたいしてかからない。
週末はひどい渋滞になるし、
津波や高波が来れば流されて、渋滞時にはとんでもない被害になる。
さっさと造ればいいのにな。
地方なんか、これよりはるかに利用客が少ない道路が
無料の高規格で既に提供されてるよ。
神奈川県は有力な議員が出てる割には、
地元の道路に金を使わないんだな。
ある意味、健全な精神ともいえるが、
やっぱりいまだに有料のR１や片側1車線の246、
小田原ー熱海ー沼津といった必要な道路は造らないと。
たしかに、小田原の友達は電車で静岡県内に通ってたけど、電車の熱海乗り換えが嫌になって辞めてしまったな。
便利で快適な新東名をご利用ください
だよな
山越えってそれだけで文化が違うわけだし、そこまで物流があるわけない
まさか、帰省時に混むから何とかしろとか言ってるアホか？
たくさんいる。
東海道線でも三島〜熱海〜小田原まで通勤客でごったがえしているし
最初、西湘バイパスのように海岸線に沿う形と考えたんだけど、高波が来たら通行止めになっちゃうので、やっぱりトンネルかねぇ。
もしくは、高波の影響を受けないくらいの高さの高架橋か？
需要がないならなんで新東名まで作ってんだ？アホなのかな？
玄関口の座でヌルい商売してる所こそ、伊豆湘南道路と西湘バイパスの整備の声を上げていかないといけないのにな。
中国道のように海側につけるよりも、内陸につけたほうが多くの商圏を獲得できるからにすぎないと思う
内陸側に必要な道路ができてから海側に手が回るのは、山陽道も同じ
道路的には、荒天リスクが多い御殿場周りよりも、
安定的に名古屋までのルートが構築できる熱海周りが有利なところはある
そろそろこちらに予算がついてもよいころではあるけどね
箱根行くにも、小田厚を使うより御殿場ICから登ったほうが早いしなw
熱海まわりなら雪害は皆無だな
ただ地震の津波、台風接近時の高波というリスクがあるけどね。
現実的な問題として、伊豆湘南道路が作られるとしたら、
かなり山寄りにつけられると思われるから、
地震はともかく、津波やたかなみの心配はないと思われるが
それどっちも静岡やないかいｗ
開成側の交差点まで入り待ち渋滞延びてるんだから誘導担当者置けばいいのに
町外だから関係ないだと。
現実的には東海道新幹線よりもう少し高い山の上ってとこ？
とりあえず熱函分岐まで繋がりゃかなりの役割を果たせるが、はたして･･･
(ただ函南側が貧弱な道なのでそっちも東駿河湾接続の整備はやってもらえないと辛いが)
>>89
海岸沿いから一気に駆け上がるのと、既に200mまで登ってきてるのとじゃやっぱりなぁ
おまけに早川沿いの1号って本当に整備悪いし、そのくせ異常に交通量多いし
その点、乙女峠は元が有料道路上がりなのもあってなんだかんだ整備されてるからね 登坂車線こそ無いけど･･･
お ま た せ
い つ も の
恒 例 行 事
今年行けるかなぁ･･･ところで今回は寄のロウバイとセット宣伝してる？
足柄平野が風の谷のナウシカの谷に見える
三島〜熱海〜小田原よりも大量の本数走らせてるのに
三島〜熱海〜小田原より通勤客でごったがえしてる場所なんて掃いて捨てるほどあるが？
自分が知ってる世界の話だけで適当なこと言わないように。
ロウバイ祭りはもう終わったよ。花の時期も過ぎたんじゃないかな？
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