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国道23号線 その16

【16】保土ヶ谷バイパス★横浜国道事務所


1 ：2015/03/10 ～ 最終レス ：2020/04/19
保土ヶ谷バイパス（ほどがやバイパス）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区から
東京都町田市へ至る国道16号のバイパス道路。全線が国土交通省管轄。

自動車専用道路であり地域高規格道路に指定されているが、通行料などの徴収はない。
周辺で接続する東名高速道路・国道1号横浜新道・国道16号横浜新道・横浜横須賀道路・
首都高速道路・第三京浜道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。

2 ：
2
２
②
Ⅱ
ⅱ
二
弐

3 ：
いつか、トイレと休憩所作って欲しい。
そうすれば、大型も休めるだろうし

4 ：
通り抜けるの10分くらいだろ

5 ：
そりゃそうだけどさ。その先にないんだよ。

6 ：
>>1
スレ番ぐらい入れてくれよ


前スレ
【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220987934/

7 ：
>>6
初めて来たが、前スレもあったのか。ここ100円でも徴収すればウハウハだろうなあ。PAもすぐできそう。

8 ：
混みすぎだから有料化した方がいい

9 ：
横浜新道みたいな感じに安い料金付けたほうがいい気がするな。
どうでもいい車は減るだろ

10 ：
あほが何を言うかとｗ
横浜新道も本来無料にすべきなのに。
保土ヶ谷バイパスを有用なら一般道を併設しないと駄目だねｗ
今の町田街道じゃ役不足

11 ：
どういう意味？

12 ：
横浜町田立体完成しても保土ヶ谷バイパスが混んでたら意味がない
ＪＲ横浜線をもっと使いましょう

13 ：
保土ヶ谷バイパスバイパスが必要だな

14 ：
地下か多層建てにするしかない。

15 ：
勾配がフラットになるのがいいね！

16 ：
鶴見川の岸に道路つくるとか
港北から青葉まで

17 ：
個人的には横浜新道３車線化はグッドジョブだと思うけどな。
トンネル内の大型車の車線マタギ名物を知らない人には理解できないだろうな。

18 ：
渋滞の名所だったよね

19 ：
ＪＲ横浜線に乗りましょう

20 ：
保守管理費用名目に有料化しよう

21 ：
真ん中の車線だけ有料にするとかどうよ。海外であったよね

22 ：
お一人乗車は料金割高の所もあったよね。

23 ：
>>10
横浜新道は元々無料

24 ：
>>23
最初から有料だが、料金所を通らないで出入り出来る箇所があったってのが正解じゃないか？

25 ：
>>13
これが保土ヶ谷バイパスのバイパス
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/
http://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/

26 ：
>>24
せやな
本線料金所を通らなければ無料ってのが正しい

27 ：
原付で走ると怖い

28 ：
自動車は普通に100㌔出してるからなあ

29 ：
>>27
125cc未満は乗れんぞ

30 ：
いつの間に乗れなくなったのか

31 ：
今井IC以西はいけるはずだが

32 ：
>>31
それ横浜新道だろ

33 ：
時々流れに乗って合流できない奴がいるね

34 ：
本村と下川井の間の上下線の坂で減速するアホが多すぎ

35 ：
みんながクルコン付けてるわけじゃない。

36 ：
クルコンなんて使わなくてもちゃんと踏み込まないと

37 ：
クルトンのないポタージュなんて…

38 ：
クリープのないコーヒーのようなもの

39 ：
>>34
おかげで本村から狩場向かうのが空いてていいわ。
本村まで糞詰まりしてるから

40 ：
>>39
空いてるわけねえだろ
お前本当に利用してんのか？
渋滞するときの先頭は新桜ヶ丘ICだ
横浜新道や環2へ向かう車が車線移動して錯綜するから、
全体のスピードが落ち渋滞する
本村のアップダウンなんてそれに比べれば大したことねえよ

41 ：
新幹線が癌

42 ：
>>40
いや39の言ってることが正しい
渋滞するときは本村までがほとんど
流入とアップダウンのダブルパンチ
新桜ヶ丘はむしろ交通量がばらけて空く

43 ：
「本村」って言われてもいまいち場所がピンとこない。
そんなマイナーな町名じゃなくて「二俣川」に変えてくれた方が全然いいと思うんだがどうかね。

44 ：
前のナビでは、バイパスを走っていてインターに近づくと「ほんむら」インターと正しく言ってたのに
下りる直前になるとなぜか「もとむら」インターを左方向、と案内する謎仕様だった。

45 ：
左近山PA 上川井SAどちらでも

46 ：
>>22
なにそのボッチいじめな制度

47 ：
新桜ヶ丘側から北上するとき、最初は最左車線が渋滞、中央車線ものろのろ、最右車線が飛ばせるんだが、下川井あたりから事故もなにもないのに最左車線ががらすき、中央車線もややすき、最右車線がど渋滞になることがよくある

東名にいきたいなら早くから渋滞してる最左にへばりつかず下川井手前まで最右、そこから車線変更が吉

なにせ上川井の分岐直前ですらも本線側から東名方面への車線変更は可（反対は黄線）

48 ：
知らんがな

49 ：
保土ヶ谷バイパス、朝めっちゃ混むね。
大した距離ないのにいつもバスが遅れてくるから何でだろうと思ってたらこの渋滞のせい。
下川井インター近くにある相鉄バス旭営業所。

50 ：
あの辺、人住んでたのか・・・

51 ：
>>50
相鉄バスが走るへんはまだマシだ
ところどころに民家がある

神奈中バスが走るとこは秘境
人どころか車もめったに通らない
下手すると熊に襲われる

52 ：
神奈川の果て、相模湖では神奈中バスだったけど、反対側の果ての三崎では京急バス、山北町では富士急バスだった。
かと思えば横浜駅からも神奈中に乗ったことがあった。

53 ：
アメリカみたいに５車線位で作れば良かったのに・・・
いつも深夜以外は混んでて腹立つわ。

54 ：
土地はありそうだから物理的には可能だろうが、
同時に横浜町田とか狩場のボルトネックをどうにかしないとダメだろ。

55 ：
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/02(木) 23:57:09.77
>>895
横浜の五番街にあるゲーセン


903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/03(金) 09:12:14.08 ID:tU30pHgR
>>900
いや住んでるのは岡野町だよ
徒歩5分以内だが近所とは言わんのか？



905 ：895：2015/07/04(土) 08:10:39.32
>>903-904=>>886
＝http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/slotk/1434928540/344-346
さんっすね(o~-')b


906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/04(土) 08:27:49.47 ID:GyWmRFjZ
>>905
おういつでも横浜駅近辺におるで平塚の田舎者ニート君
他スレで無知を馬鹿にされID追っかけて粘着ですかww
悔しかったらその場で言い返してみろよwww口だけ番長さんw


907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/04(土) 08:39:33.21
>>905
初めて平塚スレ覗いたが、お前地元の住人にも馬鹿にされとるやんけww
今日、明日は休みで横浜に居るから電車乗れるならおいで田舎者ニート君w

http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/slotk/1405694304/l50

56 ：
この間通ったら結構完成していたけど、後何十年くらいで完成するの？
どこかに完成目処でているのかなぁ？

57 ：
こっちの話？
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1428976499/

58 ：
乗りものニュース
首都高研究家 清水草一

新大宮バイパスに敗北　孤立した関越道、その未来は
http://trafficnews.jp/post/40376/

住民の反対ゼロ　変わる高速道路建設、その新たな手法
http://trafficnews.jp/post/41183/

現在、神奈川県の湾岸地区と東名高速との連絡は、一般国道である保土ヶ谷バイパス1本に頼っていますが、
ここは1日平均17万4000台（平成17年度道路交通センサス）という膨大な交通量をさばいており、激しい渋滞が常態化しています。
東名高速で最大交通量の横浜町田～厚木間が約12万台ですから、この17万4000台という数字がどれだけ多いか理解できるかと思います。

59 ：
ほどばい～

60 ：
保土ヶ谷バイパスすげぇなぁ

61 ：
昔保土ヶ谷バイパスが2車線の頃は今よりもっと渋滞激しかったよなぁ
土日の夜の下り二俣川-下川井間の路肩車線渋滞も当たり前だった
あと、今の新桜ヶ丘インター付近は街灯もなく真っ暗だったｗ

62 ：
>>58
国道1号バイパス（横浜新道～西湘バイパス）を全線じせんどう

63 ：
>>58
国道1号バイパス（横浜新道～西湘バイパス）を全線自動車専用道化して、更に伊豆湘南道路を作って東名と新東名に接続すればいいのに

64 ：
卸売りセンターのところの交差点を廃止した英断は大正解
もう一つ手前の交差点も廃止しろと。

65 ：
13時半頃下り線本村先で多重事故
上りも見物渋滞
ありゃひでーや

66 ：
どんな感じだったの？

67 ：
これっすかね
http://www.news24.jp/articles/2015/09/22/07310353.html

68 ：
事故渋滞、どんな感じでしょうかー？

69 ：
下り事故ってるっぽい
消防3台救急3台で更に増えてる

70 ：
左近山の先、本村の手前か
あのへんよく事故ってるイメージ
鈍臭いのが周囲確認なしで車線変更するからか追突もあるし

71 ：
おとといの夜7時頃、バイパス上りってとんでもなく混んでなかったか？

中原上りを走っていたが、聖マリアンナの手前からイヤな感じのノロノロ
聖マリの信号越えると脱出できなくなるので、野境道路左折して16号若葉台入口方向へ(そこも迂回渋滞できてたけど)
矢指町のバイパス越える陸橋からバイパス見ると、上りがえらくノロノロしてた

もう今度からは厚木街道方向に逃げるしかねぇな
まだあっちのほうが流れる

72 ：
上り南本宿手前でトラックとか5台絡んだ多重事故で2車線ヤバい
横浜町田から動かない

73 ：
あの辺りは事故多いが一番の原因は何？

74 ：
ぢもとみんだが、
そもそも交通量がとんでもなく多いから、事故発生率は低くても、事故件数はトータル的に多くなるということは考えられる

上りの本村手前～南本宿の先については、
1.本村出口手前のダラダラした上り坂が続いたあとの降下&左カーブ&本村流入車がある

2.見通しは他の箇所に比べて悪くてスピード出やすい

3.南本宿出口との距離が短いので、車線変更の交錯がある

4.南本宿の先、環2方面の車が列を作ってのろのろしている事が多く、

5.交錯したり、速度差から接触事故を起こしやすい

6.早めに車線を移っておこうという心理
などなど

75 ：
>>74
おれも地元だからなんとも思わないけど
慣れてないと道路入り組みすぎてかなりわかりづらいね
環2ができてからさらに複雑になったと思う

76 ：
環2方面向かうのにすっげぇ手前から
左によろうとする車おおすぎ
標識が3回出てからでも十分間に合うのに

逆方向の東名向かう車も同じ
無駄な渋滞は不必要不適切な車線変更が原因

77 ：
ギリギリで車線変更するアホもいるからより渋滞が起きる

78 ：
本村や南本宿から混雑タイムに横横に行く機会の多い私は本線流入と同時にヨーイドンで一番右に移動です
新保土ヶ谷を初めて走る方はストビューでイメージトレお奨めします

79 ：
YCVのライブカメラ見たら、下り線の新保土ヶ谷で事故処理状況が生中継でござる

80 ：
オタクキモい

81 ：
あのライカメ見ると横須賀方面の車線絞られ更に先の合流などで閉塞される感じが分かる

82 ：
特に左車線は、横浜新道からの流入車とその先の狩場出口と狩場線に行く奴で交錯するからな

左車線に空きがなくて、右車線から狩場線方面に行かざるを得ないケースも

83 ：
藤塚出入り口が出来た直後は惑わされたドライバー多かったらしい

84 ：
藤塚で降りようとしてそのまま新道に吸い込まれ、常磐台まで無駄に寄付したことがある

85 ：
ycvのライブカメラによると、上り線で何やら工事開始
分離帯脇に作業車が止まり、何人か路肩歩いてる
作業の人超乙

86 ：
上川井→狩場　所要時間１５分

87 ：
　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　↓
　環状二号　　　首都高　　　横須賀
　横浜新道　　狩場出口　　　逗　子

88 ：
　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓
　　東名高速　　　国道２４６号　　国道１６号
　東京 名古屋　　上川井出口　　　相模原

89 ：
YCVで今程がヤバいパスのライブカメラを見てんだけど、さすが金曜夜だけあって飛ばしてる奴多いな
120くらい出してるのがゴロゴロおる

90 ：
>>89
何言ってんのお前

91 ：
今保土ヶ谷バイパスか
どんな変換だよ

92 ：
>>91
おれはYCVがわからなくてググってしまった。
保土ヶ谷BPのライブカメラチャンネルがあるの？

93 ：
常時ではないが、結構やってるよ
昼間とかも

94 ：
出かける前に参考程度に見てる
画面見た段階で完全閉塞状態なら回避ルートで行けるしね
上川井、狩場方面更に新道の状況が推測できる

95 ：
YCVカメラ
今季初の雪景色、かなり吹雪いてます

96 ：
上りしんでたねえ

97 ：
さっき通ったら異常に空いてた

98 ：
南本宿～本村で二車線も潰してやってる夜間工事は何の工事？
情報が見つからない。

99 ：
>>98
橋の補修じゃないかね

100 ：
昨日28日(木)の昼間、新保土ヶ谷ICの八王子・東名方面下り大渋滞は
長時間続いてたね


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