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東関東自動車道 Part2


1 ：2018/03/28 〜 最終レス ：2020/03/21
東関東自動車道について語ろう。

前スレ
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1224232008/

2 ：
いたほこはよ

3 ：
このスレが埋まる頃には全線開通するかな

4 ：
僕の肛門も開通しそうです

5 ：
千葉県と茨城県のまんまん中をつなぐ路線。
全通を待望。

6 ：
酒々井をSAにして
北浦辺りにもSAを

7 ：
休憩施設なんざ必要ない
その無駄に使う金を少しでも長く片側2車線化、出来るならば3車線化に回して欲しい

8 ：
>>7
必要不可欠だ
お前は利用するなよ
利用したら死刑だ

9 ：
スレチだけど京葉市川PAって下りだけなのか…

10 ：
たておつ
なんか急に盛り上がってんな
たしかにR51もさっさとバイパス延伸進めてほしいところではあるんだけどな
さすがにこの距離になるとトイレのみPAの一つくらいはないと職ドラが死ぬわ

11 ：
>>9
なぜか京葉道路スレがないんだよなこの板
立ててもいいとは思うのだが

12 ：
国道スレなんて名古屋圏の以外ほとんど伸びてないからねぇ
東関東道ですらこれなんだからいわんや京葉道路をや･･･
単独話題スレとなるとどうしても勢いが弱くなるのが過疎スレのつらいとこだ
(東名・名神・圏央ほかのような例外もあるにはあるが)

ところで、潮来界隈の工事っていちおう始まったんだよな？
あのトンデモ狭い県道で51号出なきゃならん日々はいつ終わるんだろうか

13 ：
>>12
r50もr101ってそんなに狭くないだろ？

14 ：
酒々井パーキングエリアのガソリンスタンドをセルフ式にして欲しい。
大栄パーキングエリアを数百台停めれるように拡張して欲しい。
佐原パーキングエリアで平日昼間にカー◯ＥＸしてる連中を追い出して欲しい。
富里〜成田間に巨大なサービスエリアを作って欲しい。成田需要＋圏央道需要があるはず。

15 ：
普通車にとってはそうでも大型トラックがまともに通れないアクセス道路は論外よ
まぁ旧水郷有料道路通ればいいのだけど

16 ：
鹿島港方面の支線の話もあったが
さすがに実現は厳しいか

17 ：
>>14
酒々井はSAに出来ないのか？
拡張してSA並にしたから簡単に増設出来そうだが

18 ：
>>17
呼称だけSAにすりゃいいだけの気もするな
あとは全通したら佐原に売店を復活させるくらいか

19 ：
というか、もうPA/SAの区別なんてやらなきゃいいだろうに。
SAでないとガソリンスタンド無いとか、もう全然当てにならないだろ。

20 ：
松屋おいといてくれればいいや

21 ：
>>19
呼び名以外に違いなんてないよ
どんな資料を見ても、○○が設置されてれば必ずＳＡと呼ぶ、なんてこと書いてない

22 ：
PAがSAに昇格した例ってあるの？
施設がSA並みになった。ってのはあるけど

23 ：
>>21
> 呼び名以外に違いなんてないよ
その通り。

SAはおおむね50km毎
PAは(SAを含み)おおむね15km毎
ってのがあるから、
酒々井はSAという名称でもいいとは思うけど
名前だけ変えてもね。

24 ：
>>16
神栖からは6車線あるし今更いらなくね

25 ：
>>19 21 23

区別や呼び名が違う、施設や広さも違うだろよ！
ボケ野郎共！

26 ：
久々にキチが来たか
これでも読め
http://www.driveplaza.com/sapa/1082/1082011/2/

27 ：
>>26
こっちもよろしく
http://www.driveplaza.com/sapa/1530/1530019/2/

28 ：
法律的な定義の話だと、道路法とか道路構造令とかを見ても、「道路休憩施設」って定義はあるけど
「ＳＡとＰＡの違い」って定義されてないんだよね
でもそれで誰も何も困らない

29 ：
酒々井ＰＡってエドワード鈴木の設計なんだよね。
渋谷の宇田川町の交番やったのと同じ人。
最近は節電で手抜き照明気味だけど、完成当初は
夜間のライトアップがすごく綺麗だった。

30 ：
>>26
関係ないけど豊栄ってSAの方が小さくてPAの方がデカいのかよ

31 ：
>>26
違いはあるけど！
SAとかPAは一括りにするな！

32 ：
湾岸線東行にも高谷JCT分岐標識できたな。
ただ、直進方向が「↑E51東関東道　千葉　成田」と「（飛行機のアイコン）Narita」で
成田が二重になってる。漢字の方成田じゃなくて木更津とか東金にしときゃ良かったのに。

33 ：
そこは川崎からでも木更津とか東金とか行けるからじゃねえの

34 ：
まぁ､いずれは水戸になるだろうから…(常磐道みたいだが)

35 ：
>>34
水戸だと、おそらく外環開通時に「E6常磐道　E4東北道」が後で付くだろうからカブるな・・・
なら鹿嶋が良いかな。

36 ：
成田(市街地)や周辺行く車と空港行く車は違うからに決まってるだろw
空港敷地は芝山町も含むし

37 ：
西行き高谷JCTの案内標識はまだか

38 ：
210系の覆面は「ゴミ無し」だけか？

39 ：
５３７４了解！
気をつけるわ
ありがとう

40 ：
某ﾄﾞｲﾂ車ﾉ覆面ｲﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

41 ：
東総有料も無料化ですね

42 ：
有料でいいからもっと南まで伸ばして
できれば銚子連絡道路も伸ばして繋げて

43 ：
銚子連絡道の匝瑳方面延伸は、千葉県がやってんだろ

44 ：
そりゃそうさ

45 ：
>>40
前にあった東関東道にワゴンの覆面がいるっていうガセと同じ香りがする
今年に入ってから新規の覆面車両の話はまだ聞かないな
いまのところゴミ無しが最新かな、一月聞き込みしてみる

46 ：
はいはいｗ

47 ：
>>45
最近パールホワイトの210アスリート覆面が配備された様子。ナンバーは「な、南無」
ユーロ偽装アンテナなので相変わらずバレバレ
ドイツ車の覆面なんてのはいません

48 ：
あっそ

49 ：
佐倉で事故(成田から通過に１時間)
常磐道からの迂回組も大変だな

50 ：
>>49
まさにその渋滞に巻き込まれた。

しょうがないから東金道まで出て遠回りして帰ってきた。

てかいつの間に鉾田まで延伸してたんだ

51 ：
>>50
鉾田まで延伸したのは今年の2月
そのおかげで、5日の友部〜土浦北25キロ70分の表示を見て
水戸〜友部〜鉾田〜県2〜県50〜潮来〜成田で90分
国道51号はサッカーとネモフィラ帰りで渋滞していた

52 ：
外環開通で混むかな

53 ：
既に圏央道開通でキャパオーバーになってる

54 ：
何処が？

55 ：
上り千葉北〜佐倉

56 ：
佐倉のオービスと四街道辺りのゆるやかな登りで詰まるよね

57 ：
【年収1000万円】　京都市バス運転手<丶｀∀´>「何してるねん、後ろ下がれ、あほか、気色悪い」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1527645815/l50

58 ：
http://www.vwcdexpo.com/home-whitening-review/

59 ：
外環外環開通日

60 ：
こっから明日以降この道の交通事情はどう変わるのか見もの

61 ：
外環道千葉区間の開通の数日前に
東関東の上りの富里〜酒々井の間にいろいろできた
所要時間は宮野木までと高谷まで、これは6月1日に稼働開始
ＰＡの手前は昨日時点では隠してあったけど
酒々井の次の各路線のＧＳまでの距離らしい

外環道開通の時間は東行きの浦安だったが
浦安〜高谷断続渋滞8キロ　高谷まで20分、と出たときは時代の変わり目を見た思いだった

62 ：
>>61
酒々井PAじゃなく、SAにすべきですよねー

63 ：
あとはこの道と圏央道の残り区間が全通すれば東関東方面の道路網はほぼ完成か
まだ先になるみたいだけど期待だね
これでもって常磐道と6号三郷線の渋滞を一掃しておくれ

64 ：
>>62
サービスエリアってのは、
レストランやインフォメーション、
ガススタがあってこそ名乗れるものだ

つまり、いろんなサービスが
揃っていなくては、その資格はない 酒々井は広くてフードコートが充実しているが、インフォメーションやレストランはない

そういうパーキングエリアだったら、
三芳とか刈谷とか他にもある

田舎なら、酒々井レベルでも、
十分サービスエリアと言えるが、
都心に近い以上、
サービスエリアとしては不十分なのだよ

65 ：
今は公式な定義があいまいで、>>64のような主観的な主張もたまに見受けられるが、
もし「駐車場とトイレだってサービスだ」といわれればそれまで

66 ：
サービスエリア＝松屋

67 ：
>>65
よく調べてみると、
上り線にはインフォメーションが
設置されているんだな

インフォメーションは、
サービスエリアではごく当たり前の
設備といえるけれども、
パーキングエリアでは、
設備が充実したエリアでも設置例が少ない
（例外として壇ノ浦、めかり、海ほたる等があるが、
逆にガソリンスタンドがない）
となるとサービスエリアの条件としては、
重要な設備と言える

上りだけとはいえインフォメーション が設置され、
ガソリンスタンドも備えていて、
店舗も充実し、広さもサービスエリア並み
約50 kmおきという条件もほぼ満たしている酒々井は、
サービスエリアとしての資格があると
前言を撤回し、ここに認めよう

68 ：
酒々井下りは空港のチェックインの時間調整で朝メシやコーヒー飲み食いする帰国出稼ぎ集団のイメージ

69 ：
>>68
酒々井下りの海外修学旅行生の空港到着の時間調整にかち合うと
飯もトイレも大混雑

70 ：
酒々井は15年ぐらい前に改造して小綺麗で広くなったけど
それ以前のほうが風情があった

71 ：
>>70
いかにも昭和テイストのPAだったね。

72 ：
>>70 >>71
かき揚げ蕎麦良く食ってた。

73 ：
こんな事聞くと怒られるかも知れないけど、今のところ潮来⇔鉾田間の
開通予定はいつ頃なの？

74 ：
うちの娘の穴が開通する前にできるかなぁ

75 ：
７年後
ぐぐれば出てくるだろ

76 ：
7年後かあ・・圏央道と同じぐらいなのね

77 ：
http://www.mlit.go.jp/common/001131961.pdf#search=%27http%3A%2F%2Fwww.mlit.go.jp%2Fcommon%2F001131961.pdf%27
計画中の道の駅　茨城県　各市町村の対応状況、より
現在工事中の東関東自動車道の潮来ICから鉾田ICの間に
ハイウェイオアシスが設置される予定だが、
ハイウェイオアシスに隣接して道の駅設置を計画中。
候補地は市の南部の北浦地区。(H29年市議会にて市長公室長の答弁より)

記事とソース発見。前に北浦インター付近にハイウェイオアシスを作るのが
一番良いのでは、と書いたんだけど、本当に構想があった
場所は麻生インター付近になるみたい

78 ：
東関道は将来性をみこして全線３車線にしてください
田舎だから土地安いんだし

79 ：
先月発表の千葉県道路整備プログラムで
東関東道館山線（富浦IC 以南延伸）とあるけど
伊豆大島にでもつなげるつもりなのだろうか

80 ：
富浦は館山市内じゃないから

81 ：
>>75
館山道は館山まで繋がってないからな

82 ：
>>79
海上国道ってあるから？

83 ：
谷津船橋と湾岸市川の間って坂になってるよね？？
あれのせいで上りは市川先頭に渋滞が多発するんだよね
高架なのに平坦に作れなかったのか？

84 ：
>>83
なってねーよ

85 ：
>>84
微妙なサグがあるな

86 ：
>>83
武蔵野線の高架を2回くぐるところか
その先の湾岸線も高架だったり地べただったり微妙にアップダウンが多いからな

87 ：
>>86
もっと千葉寄りの話だと思う

88 ：
サグよりも料金所渋滞では？

89 ：
サグとは違うのだよ

90 ：
ホウレンソウカレーのあれ

91 ：
高速道路30km逆走、2人重軽傷　原因捜査中
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180810-00398382-fnn-soci

下り線を約30km逆走して酒々井ICで衝突、ってことは、
佐原香取ICから入り込んだってことか？

92 ：
>>91
逆走してるやつって、気づいたらなんで止まらないのかね。ぶつかるまで走り続けるやつ多いけどバカなのかね。

93 ：
>>91
まちbにも書いたけど23時くらいに当該と思しきバカを16号内回り穴川で見た。信号以外で止まったり不特定多数に煽り運転をしたり明らかに狂ってる走り方だった
たぶん下り線を成田方向に走って佐原香取とかその辺で勝手に転回したんだと思う

94 ：
故意か知恵遅れのどっちかだなｗ

95 ：
>>79 いずれ房総半島guruっと一周では

96 ：
逆走事故のおかげで下り一旦酒々井で降ろされたんだけど
こう言う場合って料金調整してくれるの？？
また成田方面乗ったんだけど

97 ：
>>92
気づかないから止まらないんだよ
自分が間違ってるなんて考えもしない

98 ：
>>97
まじかよ。
前からいっぱい車が自分に向かってくるのに、それでも気づかないとか、やヴぁいね。免許取り上げて欲しい。

99 ：
今日の逆走は飲酒運転らしいな
そりゃ若者でも気づかんわけだ

100 ：
>>91

30km/sも逆走なんて、良くそれだけ走れたなと思う。


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