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核都市広域幹線道路
JH・日本道路公団を語るスレ
酷道にありがちなこと
京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道 ７つ目
こんな高速道路は嫌だ part6
【音楽】ドライブ中のおすすめＢＧＭ【ラジオ】
【敦賀】国道27号線【京丹波】
他所から来た人が事故りそうな交差点・カーブ・坂
【23区】 東京都道路総合スレ 20 【多摩】
阪神高速道路総合スレッド28号線
【事故】暫定2車線 対面通行 その3【多発】
- 1 ：
- 引き続き暫定２車線の話題について語りましょう
- 2 ：
- 前スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477149779/
- 3 ：
- 新スレおめでとうございます
まずは現行のスレを終わらせましょう
- 4 ：
- 新スレおめでとうございます
対面交通のトンネルホント怖いよね
二車線が一番分かりやすい
- 5 ：
- 渋滞の原因が解っている訳だし、全部解消できないわけじゃないから年々交通の流れはスムーズになるだろうよ
- 6 ：
- この道路は国道や県道､道道よりタチが悪い
①まず追い越しできない(ポールのせい)
②Uターンできない(ポールのせい)
③遅い車が居たら確実に渋滞(60-70ｷﾛで走られたら最悪)
④トンネルがめちゃくちゃ狭い上に徐行できない
⑤トンネルに大型車が来たら恐怖感が半端じゃない
⑥車種によっては緊急車両が通れない
- 7 ：
- 逆走なんてされたら恐ろしい
- 8 ：
- 有料なのに片側１車線とか高速道路の意味がない気がする
70キロや60キロ酷いときは50キロ半ばで走る奴らもいるのに
せめて追い越し車線の拡張くらいはするべき
- 9 ：
- トンネルは仕方ないとして平地は４車線化しろよ
何を惜しんでるんだか
- 10 ：
- 中央分離帯に樹脂製ポールだけじゃなくて車輪止めブロックが敷いてあると最悪。
- 11 ：
- 猪瀬ポールじゃなく鉄のロープて
- 12 ：
- で塞げよ
- 13 ：
- 70㎞のために金は出したくないわな
- 14 ：
- 常時深夜割が妥当
- 15 ：
- 無料でいいしょ
- 16 ：
- ４車線にしないならワイヤーロープを義務化しろ
- 17 ：
- >>2
前スレこれだろ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477149779/
- 18 ：
- 何故に猪瀬ポール採用したか意味がわからん
- 19 ：
- 低速道路のせいでトラックの運送やバスのダイヤが乱れる
- 20 ：
- トンネルと長大橋がある区間を除いて４車線化しようよ
ケチっても意味ないよ
- 21 ：
- 今月末から海老名南から厚木まで開通するけど
御殿場までの開通する新規区間が6車線じゃないと
新東名の本来の実力は発揮出来ないのではないか？
東名よりずっと走り易いしな
- 22 ：
- 道東道は、路面が圧雪アイスバーン以外の時は、最低速度60kmにしてくれ。
- 23 ：
- これもしトラックとバスが正面衝突したらバス側かなり犠牲者出るぞ
- 24 ：
- 徳島道のバスとトラックの事故は暫定２車線か？
- 25 ：
- >>10
あれはバイクは間違いなく転倒するわな
樹脂製ポールだけなら、ポールをなぎ倒すだけでバイクは倒れないが
- 26 ：
- >>10
ある程度の速度であのブロックを踏むと、撥ねて制御不能になって対向車線に飛び出る。
ブロックがなければ制御できるから、うっかりポールを倒してもすぐに戻れる。
あのブロックを置くことを考えた奴は死神
- 27 ：
- この道央は高速じゃなく拘束だからな
- 28 ：
- 西九州道 佐世保大塔～佐世保中央 最大29,330
京奈和道 田辺北～木津 最大18,181
西瀬戸道 尾道大橋出入口～因島、因島南～生口島北、大島南～今治北 最大17,487
隼人道路 隼人東～加治木 最大17,294
東海環状道 土岐JCT～可児御嵩 14,040
常磐道 南相馬～山元 最大12,764
山陰道 米子西～東出雲、松江玉造～宍道 最大12,729
京都縦貫 丹波～園部 12,448
東九州道 苅田北九州空港～行橋、みやこ豊津～椎田南、大分宮河内～津久見 最大11,724
松山道 伊予～大洲 最大11,730
日本海東北道 豊栄～豊栄新潟東港 11,649
高知道 高知～伊野 10,980
１万台超で４車線化未定なところ（有料）
- 29 ：
- >>28
ご苦労様
常磐道の4車線化は早く取り組んで欲しい
- 30 ：
- 佐世保どうなってんだよ
- 31 ：
- 佐世保道路、京奈和道、隼人道路
共通点は国道をまっすぐ走ってたら途中から有料になるタイプの道路
- 32 ：
- 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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O8G1G
- 33 ：
- .
- 34 ：
- 対面交通なくさないと困るからage
- 35 ：
- 全ては猪瀬が分割民営化したせい
- 36 ：
- ４車線化決定
圏央道 久喜白岡～大栄
西九州道 佐世保大塔～佐々
隼人道路 隼人東～加治木
京奈和、西瀬戸道以外はある程度道筋ができた。
- 37 ：
- また圏央道で重大事故かよ
- 38 ：
- 播但連絡道でセンターポールが所々に明らかに過疎っている(悠々対向車線に入れてしまうレベル)所があって、
実際、ちょっと怖いわー。
何故だろう？とちょっと考えたところ、除雪車の回転の為ではなかろうか？その場所には必ず待避スペースが設けられていますから。
- 39 ：
- センターポールはいい。
あの車輪止めブロックみたいなやつはダメだ。
ちょっと踏んだだけで、跳ねて対向車線に飛び出る。
跳ねなければ左にハンドル切ってもとの車線に戻れるのに、宙に浮いたらコントロールできない。
- 40 ：
- ワイヤ柵 本格導入検討 国交省、高速暫定２車線
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1526349247886/index.html
対面式高速道のワイヤ防護柵、本格導入へ 本県などで事故減
http://www.sakigake.jp/news/article/20180515AK0009/
- 41 ：
- クソみたいな暫定二車線にようやく光が射したか…
でもトンネルや橋梁はそのまま？
てか設置区間の対向車線飛び出し事故ってなんだよ
- 42 ：
- 隙間から突っ込んできたのかな
- 43 ：
- 暫定って名前の固定なんだから間を完全に塞いだらいいんだよ
- 44 ：
- ＜国交省＞高速にワイヤ設置 対向車線へ飛び出し事故防止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000010-mai-soci
高速道の対面通行 事故防止へワイヤ柵設置、国交省
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31800740V10C18A6CR0000?s=3
- 45 ：
- 高速道にワイヤロープ設置＝対向車飛び出し対策で国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000054-jij-pol
片側１車線高速道中央線にワイヤ…飛び出し防止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00050067-yom-soci
- 46 ：
- なぜ中央分離帯をコンクリート製に出来ないの？
- 47 ：
- 新しい道路はコンクリート増えてるよ
- 48 ：
- >>46
幅が足りない
- 49 ：
- こうやってまた殺人ロープが増えていくのか
ほんと二輪に優しくない国日本
- 50 ：
- >>49
誰か死んだの？
むしろ死亡率下がってない？
- 51 ：
- バイクとか乗ってる時点で自殺志願者だろ
死んでも問題ない
- 52 ：
- 対抗車にぶつかってミンチになるのとロープに切り裂かれるのとどっちがいい？
- 53 ：
- まず分離帯に突っ込んでる時点でそいつの自業自得なわけだが
対向車線に飛び出して無関係の他人を巻き込むのを
防ぐのがワイヤーロープの役目だからね
事故の原因になったやつの死に方なんてどうでもいい
- 54 ：
- >>49
こういう気違いクレーマーが自損で勝手にRばいい
橋トンネルも早くワイヤーロープ化して
- 55 ：
- 無茶な追い越しや幅寄せキチガイ四輪とかいるのにな
全てがアホな運転しての自爆とは限らないんだよ
- 56 ：
- ロープがなくても死ぬくせにな
- 57 ：
- 二輪に乗ってる時点で自己責任だから真っ二つになって死んで
- 58 ：
- 逆に対向車線の大型車が突っ込んで来ることもあるでしょ
バイクならひとたまりもないが、ワイヤーロープなら助かる
- 59 ：
- 路肩側がワイヤーになってるのも昔からあるだろ
本当にバイカスは頭悪いな
- 60 ：
- 自分が突っ込むの前提なのが情けないよあ
片１で煽られるのは流れに乗れてないからだし
逆に対向車が飛び込んできて死ぬことは想像できない
下手クソなくせに他人を信用しすぎる一番運転に向いてないタイプだな
- 61 ：
- 日本海東北自動車道の豊栄SA～中条ICを4車線化の対象にすべきです。4車線化の目安である1日1万台前後はあります。
- 62 ：
- >>61
2万台/日台走っていたって中々4車線化されないご時世だかね…
って言うか、そこら辺は国道7号のバイパスが高速道路並みに整備されてなかったけ？
- 63 ：
- トンネルもない区間だし安価にできるんじゃないの？
- 64 ：
- バイパスが片側2～3車線、70km/hで日本海東北自動車道が豊栄SAから先が片側1車線、70km/hに加えて豊栄SA無人はマイナス要素です。
- 65 ：
- 豊栄SAから豊栄新潟東港なんて近いから、車線が減ってすぐに増える感じがもったいないな
- 66 ：
- そういうとこってあるよな
圏央道の幸手のとことか
- 67 ：
- 日本海東北自動車道はバイパスに大半の車が流れるので交通量が少ないです。片側2車線、80~100km制限になって初めてバイパスに優位になれる程度です。
- 68 ：
- 1区間も4車線区間がなく、ある程度の距離のある高速道路は交通量が少なくても1区間だけ4車線化の許可を出せばいいです。
- 69 ：
- 韓国が日本を統治したら暫定2車線区間が4~6車線化されるかもしれません。
- 70 ：
- 暫定2車線区間を解消した韓国と暫定2車線区間を解消できない日本の違いがよく分かります。
- 71 ：
- 4車線化には複数の生贄が必要だからなあ
しかし暫定2車線区間、何で路側帯と走行車線を律儀に4車線時と同じ割り振りにするかね
トンネルや橋梁みたいに路側帯が狭い区間は仕方がない(ここも広く作れといいたい)が
対面通行で最も危険なセンター側ぎりぎりを走らせる必要はないだろう
- 72 ：
- 首都圏でも暫定2車線区間がありますから（圏央道、館山道、東関東道の一部）地方は悲惨です。日本海側は北陸自動車道が全線4車線と北陸地方は恵まれています。
- 73 ：
- 秋田市に行くのに遠回りだね。
誰の案なんだろ
- 74 ：
- 日本海東北道の豊栄SA~中条IC（または荒川胎内IC)も4車線化して頂きたいです。
- 75 ：
- 新潟県内の高速道路は下越地方が圧倒的に暫定2車線が多く冷遇されているのが分かります。
- 76 ：
- 新潟は>>28のリストにもあるな
- 77 ：
- 対面通行→４車線に切り替えるときって、やっぱ既存の部分も一定期間工事で通行止になったりする？
単純にセンターポール撤去だけじゃないだろうからな
１週間くらいならまだ我慢できるが１ヶ月以上となるときついな
- 78 ：
- うまく車線切り替えて工事するから完全に通行止めになるのはほとんどないよ
- 79 ：
- >>77
インターが使えなくなることはあるかもしれないが、道路が使えないことはないかと
- 80 ：
- まさに今上信越道がその工事中で１ヶ月の間に１週間くらい夜間通行止めになる
- 81 ：
- 東海北陸道モナー
- 82 ：
- >>77
今は「２ステップ方式」といってなるべく長期通行止めにしない方法でやってるよ
東海北陸道の例
https://www.youtube.com/watch?v=xPblOQ2nfOw
- 83 ：
- いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
38L
- 84 ：
- 対面通行区間の制限速度は交通量が多かったり事故のリスクが高かったりトンネルやカーブが多い区間は60km/hに下げるくらいしても問題ないと思います。
- 85 ：
- さげてるでしょ
- 86 ：
- 下げたって馬鹿は飛ばすよ。
- 87 ：
- 現状の70ですらほぼ守られてないのにね
- 88 ：
- 暫定2車線って危ないよね。
- 89 ：
- 60～70なら危なくはないが
高速のように飛ばすやつがいるし
逆走の問題も大きい
- 90 ：
- 逆走車が向かってきたら鉄の壁が現れるようなバンパーがほしい
- 91 ：
- 暫定２車線は休憩スペースが少なすぎる
譲りたくても譲れる場所がない
- 92 ：
- 簡易中央分離帯のタイヤどめブロックを全て撤去しろ。
あれはクソだ。
ポールだけの方がマシ。
ガードワイヤーにしろ。
っていうか、暫定2車線やめろよ。暫定だろ？
- 93 ：
- 暫定(恒久)
- 94 ：
- A'やB路線ならまあ暫定2車線でも完成2車線でもいいけど
高速自動車国道たるA路線のしかもNEXCO管理の有料区間で暫定2車線を10年20年続けるのは
さすがにふざけるなって思うんだよね
- 95 ：
- 下手なA路線よりB路線のが需要あったりするからな
実に政治的
- 96 ：
- ,ィ´￣￣￣｀＞ 、
,.ｲ′ ＿_ ｀ヽ、
／ / ,. ィ:´: : : : : ｀: ｰ､ﾍ｀ヽ、
／ / , イ: : : : : : : : : : : : : :.｀:ｰく
/ ,' ／: : : : :l: : : : : : :l､: :l､: : : ﾊ｀ヽ
/ l／: : : : :.l: l＼: : : : ;' ヽ:ﾚヾ: : :.}
￣｀ ヽl: l: : : : :_l{_:! ヽ: :/ ,ｨくヽ ;.＼:l
l: j;ﾊ: : : l ,ｨ云ヾ ｀ 弋ﾘ ' l: l´｀
l: : :∧.: :!{i弋ﾘ , ¨´ !:.l さっそく侵略しようじゃなイカ！
l.: :/:.∧:.l ｀ ´ ＿ 八.:、 ＿＿
,: /: /: :ﾍiヽ く _ｿ , ｲ:ヽ: :ヽ、 , イ: : : : : ｀ヽ.._
:..:__: : :.;ﾍ:.ﾍ ≧- ｀ イ ヽ}: :.ヽ: : :｀ｰ＜: :; ィ´￣￣ヽﾍ: {__
,:..{ ｀ヽ'ヽi : :, ; }} l':ヽ: : ヽ--､: : :.ヽ /: : /
/: :ヽ Ｙ !: :ﾄ､-､ ' }} V:ヽ＼: ｀ヽ_ヽ: : ヽ ￣｀
／: :./ l l !: :lヾ:､ ,ﾘ }ヽ:.ヽ｀ヽ、:｀ヽV: ﾊ__
, ィ´: :.／‐:‐:l l､ l: : { ヾ:､〃 / ｀ヽ<:¨ヽ ｀ヽ: :ゝ-､: :}
, ィ´: ; ィ/::::::::::___} lx:ﾊ: :ヽ、 ｀´ /- .._ ﾘ:::::}￣,ヽ: :} ﾉ: :ヽ
／: ; ィ´ /:::::::/ ､ ' ヽ､}ヽ : ｀:.┐ ,/､: : : :ゞ::_:;ノ､__'x' : :! ＼:/
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/: : :> i ｀ゝ ＿_｀}ｰ '´ ,::' ,:' lヾ'′
ヾ／ ヾ ヾ､ ,:;′ ,:;'/
- 97 ：
- 場所によるのかもしれないけど、センターからもうちっと間を空けて白線を引いて欲しい
左寄りに走らないと怖いわ
- 98 ：
- >>94-95
2000年代の初めにも事故が多発した時期がああって問題になったけど
誰かさんの横槍が入って棚上げにされたんだよ
で、そのまま現在に至ると
- 99 ：
- https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711561000.html
やっぱり対面通行は危ない
- 100 ：
- この事故は対面がどうのこうのという問題ではないが
まあ正面衝突したら致死率は跳ね上がるからやはり対面はよくない
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