【京都】国道24号線【和歌山】
京奈和自動車道の話題もこちらで。
四車線化しないの？
だから京奈和道作ってんだろ
3時間ぐらいかな？
どもです
それなら高速を大阪経由でいったほうがいいんですかね？
和歌山の何処へ行くのか知らないけど、京都から大阪経由で来た方が早いよ。
俺は名神、池田、環状、湾岸、近畿道で往復してる。
そうなんですか・・・
ありがとうございます
やっぱ早く京奈和自動車道が全開通すればいいんですがね
そんなにお前らにーよん嫌いか
せめてあと10年ぐらいで木津から大和郡山まで繋げて欲しいもんだ
開通してほしいけど有料ってのがなぁ
有料になるの？
それ京奈自動車道だけじゃねーかな？
はたしてほんとうにできるかは疑問だな
だから開通遅れてんのかな？
第二京阪連絡用なら尚更
つか五條北から橿原北まで繋がるのはいつなんだぜ？
233 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 18:14:10 ID:KAOy2SPc
（仮）橿原・大和高田ＩＣ〜（仮）橿原南・御所ＩＣ → 平成23年度供用を目指し整備促進。
（仮）大和郡山ＪＣＴ → 平成25年度供用を目指し整備促進。
（仮）橿原南・御所ＩＣ〜（仮）御所南ＩＣ → 平成26年度供用を目指し整備促進。
（仮）御所南ＩＣ〜五條北ＩＣ → 平成28年度供用を目指し整備促進。
大和北道路 → 国により早期に事業化し、（仮）大和郡山ＪＣＴ〜（仮）奈良ＩＣ間を先行区間として整備促進。
橿原北〜高田BPの間は決まってないのかな？
JRと近鉄のオーバーパスどうするんだろ？
大和北道路はあと二十年かかりそうな悪寒
しかし御所は何かやってはいるみたいですが､まだ柱？などは建っていないですね｡
しかしたまに買い物に行く時に､ヨシムラの辺りを通ると､高速の建設に反対する様な看板を見掛けるんですが､そこはクリアーされたんでしょうかね？
あそこを真っ先に整備するべきだろうに＞大和北道路
東側にもう一本橋架けるって新聞に載ってたよ
R24とR163の重複区間解消と学研都市の造成地からのアクセスを良くするのが目的みたい
じゃあ和歌山JCT側から整備していくのか？＞京奈和道
http://wbs-news.net/article/29391401.html
>>36を読めば東はもうはじまってて、これから西もはじめるみたいだな
トン
そいや第二阪奈の宝来ランプから東にバイパスが作られているが、京奈和接続を狙ってるんかな？
んなこたーない
一般国道３０８号大宮道路
ttp://www.pref.nara.jp/kanri/naradoboku/01r308omiya/index.html
京奈和の奈良北IC〜奈良ICは地下でそ
なんかもったいないなー
せっかく高架作ったんだし繋げて欲しいな
>>34-36
特に奈良市内は
※容量が大きい為、通信速度、PCの性能によっては時間が掛かるかも知れません。
都市計画図を見る限りでは、橿原北IC以南も全線高架みたいですわ。
また、橿原大和高田JCTでは、大和高田BPとの接続は大阪方面のみのようで。
このJCTで桜井方面と行き来するには併設されるICからでしょうな。
参考になった。thx
車がMTなんで左足が吊りそうになるわｗ
それとも西名阪使ったほうが楽ですか？
奈良市からだと
第二阪奈〜近畿道〜阪和道で１時間半
Ｒ２４で３時間半
大和郡山市から出発します
しかしR24だとそんなに掛かるとは・・・
素直に高速使おうと思います
つーか早く京奈和全通しないかなあ
何処のバス？
阪神百貨店大和郡山は頓挫したけど
渋滞ひどくなるぞ
ニトリの向かいに建ててるヤツだよな
やたらデカイな
直接、泉〜木津川台まで道作った方が単純そうな気もするが、現１６３バイパス見捨てることになるから駄目か
部分開通している京奈和道や高田バイパス・山麓線ｒ30・改良が進んできた和歌山県道ｒ13
などを利用してもそんなにかかります？
京奈和道、高田バイパス、までは簡単ですが
山麓線ｒ30はチョッと難しいですよ「広域農道かな？」
川向こう道R370、とR24が有りますが、、
通勤時間帯以外なら余り時間は変わらないかも知れません
R24ひたすら行って岩出バイパス通って和歌山が無難かも。
和歌山県道ｒ13
いつもおっかなびっくり合流してるんだけど信号増やすとかなんとかならないもんだろうか
こういう要望ってどこにだしたらいいんだろう
奈良〜橿原 30分（京奈和使用）
橿原〜五条 30分(高田BP・R24使用)
五条〜高野口 20分（京奈和使用）
高野口〜岩出 40分（R24使用）
2時間±30分くらいで行けると思います。
ありがとうございます。
今日、海南-御所を実走してきましたので報告します。
車種は4ナンバー1BOX貨物です。
涼しく晴れた気持ちのよい天気にもかかわらず道はガラガラ
バイパス化もすすみ狭いところは少ししかありませんでした。
桃・みかん・柿の果樹園のどこまでも続くのどかな道を制限速度ほぼ順守で
ドライブ気分での走行でした。
12:50 海南(×R42)-R370-R424-
13:22 桃山町(R424が直角に曲がる地点)-r13-
13:50 高野口町大野(×R24)-高野口IC-京奈和道-
14:10 五條北IC-r30-
14:20 御所市名柄(×R309)
ここまでは、快適でしたがｒ30 御所市名柄をすぎ櫛羅あたりからはいつものごとく
ノロノロ走行になってしまいました。
今日は南阪奈で大阪へ向かいましたのでその先はわかりませんが
五條北ICから橿原バイパスへは、一考の余地があるような気がします。
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1253014810/l50
ここにもある
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1182054302/
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1253009699/
和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ
和歌山県の仁坂吉伸知事は１５日、県議会で、県の公共事業費の一部を市町村に
負担させる「市町村負担金」を２０１０年度から原則廃止することを明らかにした。
県によると、負担金を廃止した都道府県はないという。
仁坂知事は「国に直轄事業負担金の廃止を訴えながら、市町村に負担していただくのは
矛盾する。県については、原則廃止としたいと考えた」と述べた。
県は０９年度当初予算で道路港湾整備など３１事業で計約２９億６９００万円の負担を
市町村に求めていた。
全国知事会議は今年７月、国直轄事業負担金について、見直しを求めている。
（2009年9月15日16時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090915-OYT1T00739.htm
鳥取まで行くのですがやはり明日も混むのでしょうか?
R9に出るなら壬生野ICからr49→r674→R422→R307→R422→R1でいいんじゃない？
奈良県民140万人に謝ってください
だから道路整備もそんな熱心じゃないんだろうか
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1256707678/
18676757812499
国土交通省近畿地方整備局は27日、政権交代を受けて組み替えた来年度予算の概算要求について、和歌山県に
関連事業の計画を示した。道路予算は前年度当初の77〜99％にとどまったが、京奈和自動車道の予算額は計137
億〜169億円と今年度当初（192億円）を下回り、県が要望している2015年の国体開催までの開通が厳しい情勢となっ
た。
京奈和道を構成する橋本道路（奈良県境―高野口ＩＣ）はほぼ完成。紀北東道路（高野口ＩＣ―打田ＩＣ）は用地買収
がほぼ完了し、紀北西道路（打田ＩＣ―和歌山ＪＣＴ）も現在、用地買収などが始まっている。
仁坂吉伸知事は「事業の進ちょく状況からみて、来年度から300億〜400億円の事業費が必要で、このままでは完
成までに何年かかるかわからない」と述べた。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091127c6b2702m27.html
それより、第二名神と京滋バイパスをつなげ、大山崎〜神戸で建設し（大山崎は京都縦貫とでややこしくなりそうですが･･･）、
京奈和と第二京阪は、田辺北と久御山南を木津川沿いに新たに建設すればいいと思いませんか？
城陽〜八幡を結んでも、直角カーブ×2 で、ものすごく走りにくいと思うのですが･･･。
いかがでしょう？
京都府民、奈良県民もやる気なさ過ぎだし
新堂の南の方は一般道が高速道路と並行して近鉄南大阪線を跨ぐようですし、
そこにIC、ハーフJCTが併設されるので大規模な構造物になりそうです。
俺は49で都市計画図を出した者ですが、よく見ると（1600％くらい）
京奈和道の橿原北ICからJR桜井線まで上り線と下り線が２＋２で分岐して
橿原バイパスを隔てて並走してます。
ってことは、現在BP両側に木が並んで植わってるところに片側分の橋脚を
建てていくってことなんかなあ。
県のアナウンスでは橿原・大和高田IC〜橿原南・御所ICは平成23年度(2012年3月末)供用を目指すとあるけど、
専用部は当然として一般部も同時供用されるんでしょうか？
大和区間の保津西交差点〜二階堂南菅田交差点のようにとりあえず専用部だけ供用とかになったりして…。
確かに上下線が分離していますね。図を見ると分離しているところはBP側道＋拡幅して建てられるみたいですね。
ただこの橿原北IC〜橿原・大和高田ICの区間だけ供用目標のアナウンスがないのは気になります。
これは私の勝手な予測ですが平成28年度以降になるのではないかなと…。
そこまでは把握してないんですが、先に専用部だけ供用開始ってのは考えられますねー。
何せ、交通量が然程増大しそうな市街地状況でない上に橿原〜御所間は直ぐ近くに県道があるので
取り合えずは主軸となる専用部に注力して早期に開通させたい思惑は役所にはあるかも知れませんね。
橿原北IC〜橿原・大和高田IC間は用地取得とか他に問題でもあるんでしょうなぁ。
この区間が都市計画図通りに上下線分離で構築するなら、都市部でも中々見られない構造なので
非常に楽しみな区間ではあるんですが先は長そうですね。ｗ
http://tsushima.2ch.sc/test/read.cgi/korea/1258414851/
ウリが南和歌山医療センターの金 栄浩（きん しげひろ）ニダ。
http://blog-imgs-14.fc2.com/o/u/t/outis/WindowsLiveWriter_cac1b2931e71_BD1_kin.jpg
内科で見かけたら「Red先生」とか、「のっぽさん」と声をかけてほしいニダ。
http://www.hosp.go.jp/~swymhp2/sinryou/itiran/naika.html
京都出身の､撮り鉄の前原大臣
つ第二京阪側道
つR1
つ旧R24
いくらでもあるやん、ここはR24全線のスレだから北部から中部といえば京都府下になる。
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