【23区】東京都道路総合スレ 27【多摩】
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
※前スレ
【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1562136074/
26 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1562136074/
25 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1557122751/
24 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1551974682/
23 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1544253070/
22 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1534387400/
21 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1527602801/
20 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1517240413/
19 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1508508728/
18 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503020785/
17 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1495126556/
16 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1488994159/
15 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1482930551/
14 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1475066843/
13 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1467540749/
12 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457625226/
11 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1448474282/
10 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1438960544/
09 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429182731/
08 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1415465936/
07 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400416107/
06 https://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385537862/
05 https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1360287389/
04 https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1335964057/
03 https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1299780324/
02 https://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1261246564/
01 https://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221212601/
道路を造るのはやめてクルマを減らさなければならない。
サウジの原油施設攻撃で国際情勢は急変だ。
放射7号は割とそんな感じ
200円くらいになって欲しいな
高井戸ICの正常化も必須事項
あとは最近元の木阿弥になりつつある路駐の厳罰化
幹線道路・バス路線の違法路駐は監視カメラ利用で市区町村直轄の罰金システムにすりゃいい
もしくは市民通報報奨金スタイルでもいい
車検時1件50万ぐらい徴収すればかなり道路事情が改善される
調布保谷線のホワイトハウスが片づき4車線化になってすっきりした今
一番の注目路線は放射7号開通阻害の 悪行院問題だな！
いっそのこと、誰でもいいけど、噂の東京マガジンに投稿してくれないかなぁ
このままじゃあと10年はこのままになりそう。
菅原一秀のが良いと思う
保守？？？？？
誰か署名運動でもしてくれないか。
そこまでしたくないと言うのならその程度ってことだ
我が儘にもほどがある。
つまり住職の一存なんだろう
あー、これは「本当なら」重大情報
そりゃあ死んだ人には知らせるのは難しいだろ。
というか知らされてないって本当に死んだ本人から聞いているのか？
死んだ本人には知らせる必要ないだろ
故人の親戚の話に、なにいってんだこいつ
そのくせ環七外回り大森消防署手前なんか工事で左・中央車線使えなくなってもう一週間過ぎてるのに、何故か左・中央車線にへばりついたままの車多過ぎ
バカなんだろうなあ
状況わかんないからなんとも言えないけど片側2車線の道路が工事で1車線に規制される場合工事やってない車線より工事やってて車線変更しなきゃいけない車線の方が進むよな
1車線規制始まる直前でジッパー合流すればいいのに何100mも前から車線変更しだす
状況が全く違うならｽﾏﾝ
そうなんだよね。こんな時に日蓮上人だったら何と言うんだろうね？
①「寺が正しい！！仏(墓)をどけるな！」
②「皆の為に尽くしなさい、進んで譲りなさい。」
どっちだろう？
東八道路は分離帯が途切れてる場所は全面右折・転回禁止にしてほしい。(信号の有る交差点や転回路は除く)
転回できる幅があるんだから積極的に転回路を作ればいい。
道路が悪いとしか
なったな。積年の課題が一挙に解決されて、もうこれ以上は改善の必要ないくらいだ。
たかがこれだけのためにどれだけ時間がかかったか
いろいろなことやものがどれだけムダになったか
っているけどこの方
実の兄弟はいますか？
立川に住吉会系の稲葉興行会があるから聞きに行けばいいじゃん。南口のグランデュオの近くでスーツ着て高級インカム付けてる長身の男が何人も見回りしてるよ。
南口近くの立川平和ビルの3階にあるんだよね
俺は西原町～インター入口とさくら通りの東八～日野橋接続が完成して一段落って感じだな
ただ後者はコスト削減とかで日野橋が平面接続になったら地獄と化しそうで怖いけど
ひと頃よりは大分出来たけど
八王子南バイパスと尾根幹線完全化も待ち遠しいぞ
この間久しぶりに尾根幹線全線に渡って通ったが相変わらず使えねえ道路だった
あそこは一家殺害事件あったところが用地にかかってるわけじゃないの？
片側二車線は快適なんだけどね。用地あるのになんで一車線のままの部分があるのか謎。
まだ交通開放せんな
いつまで続けるつもりだ？
若い人の中には若者の就職率を劇的に改善してくれた阿部首相こそ改革者で、
文句ばかり言って何でも反対で先に進まない野党を保守(的)と思っている人が結構いるそうだよ。
一面で真理だと思うけどね。
西側のかえで通りや天文台通りの交通量減ってたりしないかな？
周辺住民ですが同感です。
かえで通りや天文台通りからあえてこっちに来るとは考えにくい。
元々それなりの流動があった上に４車線化でキャパが増えたからでは？
今のままだと新たな渋滞ポイントになりそう。
右折レーンの延長は今更無理なので、信号タイミング等でうまく調整してほしいですね。
あとは工事だけだな
補助２６号で次に用地取得が終わりそうなのはどの区間だろう？
一部トンネルで改良決定だからじゃない
天文台通りは今日も変わらず渋滞していたようです。
立体交差の計画が無い現状なので、右折信号を長くしてほしい反面、交差道路の渋滞を招くのは勘弁してほしいです。わがままですが。
それにしても道路の開通が思いがけない流動を生み出すのは興味深いですね。
三鷹３・２・２号（東八道路）および放射第５号線 開通効果分析を発表
http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201907/30_4854.html
用地買収終わってから3年は経つよ
もうあそこの道路は駒大の練習場の一部と化してる
まじでやる気ない
下本宿通りの方が東八より走行速度速いじゃん！？
一応僅かながらも進んではいるんだがあまりに牛歩だね
仙川にかける橋も全く手を付ける様子無いしやる気が無さすぎる
>>53
公園間に挟んでるから多分関係ないかな
相変わらず信号がクソだからな
しかし、開通前の９ｋｍ／ｈってヤバいなｗ
そうしなければ抜け道に使われるのがオチ。
実際は渋滞発生で追突事故誘発、二輪のすり抜け、停止車両の間を抜ける歩行者、発進による排ガス増加、無理に突っ切ろうとする奴が速度超過や信号無視、住宅街の抜け道化など
百害あって一利なしなのは言うまでもないが、信号を制御する方々の見解は違うらしい
朝の東八なんか走ってると多いほうが流れやすい制御していると思うけど
信号減らすか立体交差増やすしか無いと思うけどね
高架で作り直す方が早くて安そうなのはまあ
下本宿通りを滅茶苦茶悪くして、否が応でも東八・放5を使わざるを得なくするって話。
折角の東八・放5を開通させたのに、下本宿通りが抜道として使われたら本末転倒でしょ。
東八道路てか放5はアレ以上信号改善しないでしょ。浅間橋の青を長くするくらいしか無い。
岩崎橋、兵庫橋は歩行者が対岸から渡れるギリギリの長さだし。
三宿池尻-淡島通りは終わったね
目黒通り-五本木があと2件
7月辺りにその道の北沢川緑道を跨ぐ部分で工事してた。暗渠の蓋を強固なものに替えるんだと。
その時に暗渠の蓋が開いて北沢川本流が見れた。下水道らしく水は濁ってたけど、小平の博物館で見たまっ茶色の下水に比べれば、遥かに透明度が高かった事に驚いたわ。
あの感じだと相当な量の湧水が流れてる。たぶん割合的には汚水より湧水のが多いんじゃないかな。もったいない。
いつになるかは知らんが
欧米の都市中心部で数車線ある道路を一通にしてるの多いのはソレを考えてなんだよね
淡島通り～東北沢はいつ着手するんだろうか…
あそこは補助26号の最大の難関っぽいよねｗ
淡島通りまで終わったんだ
小平の下水道館であの臭いと触れ合ったのかｗ
千川上水の開渠部みたいに、開渠にして湧き水だけ流せればいいのにね
あそこの細いところはほんとひどいよね
電信柱の擦り傷見るだけでヤバいとわかるｗ
三角橋～井の頭線までは、何とか出来そうだが、井の頭線から淡島通りが大変そう。
川が汚れてしまったから、下水道を別途新設し河川(開渠)のまま存知するか、そのまま下水道化(暗渠)に転用するかの2択で後者になったのが北沢川・烏山川・笄川。
前者が神田川・石神井川・野川。
週末はどうなることやら
都心環状線を内回り4車線、中央環状線を外回り4車線にすればいいのにって言ったらキチガイ扱いされたよ。
立体交差してる道路でそんなことしても処理能力が増えるわけでもなく、
目的地に着くのに迂回が必要なぶん交通量が増えて、逆に混雑が悪化するでしょ。
片道なぶん2車線の幅ですむことで、高速道路を入れることが可能な空間が沢山確保できて、
それでより沢山の路線を建設できるという話なら
有効な手と言えるけど、
片道にするけど路線を増やさないなら何の解決にもならない。
多車線の高速道路って都市間を結ぶ長距離路線でもない限り効果を出しにくいよ
短距離で合流や分岐を繰り返すたびに車線変更が必要になり、織り込み渋滞みたいなことが起きる
新青梅でクランクになってるけど、現道あるし、北側が先かな？
補助１７２号は、補助２６号から環七までと、石神井川から環七までと、
どっちが早くできあがるんだろう？
土盛りとかの工事をやってるんだな。
井の頭通りの拡幅、補助２６号の東北沢近辺の工事と同じくらいに完成するかな？
井の頭通りは、まだ京王線の連続立体化という大物絡みが残ってるけど。
しばらく放ったらかしだったけど
今年に入って工事し始めた
当該の場所にマンションを建ててるので
入口確保のために車線減の所は
とりあえず近いうちに出来るのでは？
西東京市のひばりヶ丘にもできるのだが、駅前通りなんて通れたもんでないな。
淡島通りといえば、環七の若林陸橋から先も早く通してほしいなあ。
山手通りから環七までのボトルネックが解消するのはいいね
井の頭通りの京王線立体交差よりの完成よりも先に、
水道道路の環七から先＝トヨタの横から井の頭通りの和泉二丁目交差点
＝ガストの横までが先につながったりしてｗ 一応、都施行の有線整備路線だよね
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