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第二伊勢道路・伊勢二見鳥羽有料道路・熊野尾鷲道路 part2
長野☆道路☆事情
他所から来た人が事故りそうな交差点・カーブ・坂
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
■■246・長津田連続立体交差を要求する■■
高速道路の渋滞はｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎが原因
熊野尾鷲道路 5車線目
東京湾アクアラインと周辺の道路

名ばかりのサービスエリア・パーキングエリア


1 ：2012/12/17 ～ 最終レス ：2020/03/28
東北自動車道菅生パーキングエリア
「パーキングエリア」を名乗っているのにレストランやガソリンスタンドがあるなどサービスエリア並にゴージャス
道東自動車道十勝平原サービスエリア
「サービスエリア」を名乗っているのにトイレしかない

2 ：
下のケース
八郎湖、別所岳、豊栄
山陽道の吉備SAも開設当初はこんな名ばかりSAだったような。まだ東方向が未開通区間が多かったから

3 ：
海ほたるPA、与島PA

4 ：
東北自動車道泉PA
ここはトイレと自販機しかない
そのくせスマートICがあると言うw

5 ：
ここまで草津ＰＡと大津ＳＡなし

6 ：
輪厚ＰＡ　レストランが無い以外はＳＡレベル　
樽前ＳＡ　コンビニだけ昔はコンビニも無かった

かなり前からこんな感じだった

7 ：
秋田道西仙北PA
レストランやGSがみんな閉店してファミマが1店あるのみ

8 ：
名阪国道高峰SA　トイレとレストランしかない
伊勢湾岸刈谷PA　ほぼSAと同じぐらいの規模

9 ：
>>7 しかもそれでSAなんだな。さすがに普通のファミマよりは土産物があったりして品揃えが多かったり、イートインみたいなコーナーもあるよね?

10 ：
PAは最低限便所と休憩スペース、飲料水があればいいけど、
SAは供食施設と給油所は必須だろ
トイレしか作れないならSA名乗るなよ

11 ：
今は亡き名神・上石津PAはもはやPAですらなかったな。
あのようなトイレすらないPAって他にある？

12 ：
>>11
日本海沿岸東北自動車道
鶴岡付近にある大広PA

13 ：
三陸自動車道の船河原PA（上りのみ）も追加

14 ：
名阪国道の伊賀上野サービスエリアが一番かな？
　
確かトイレだけだったような。
　
店はあるけど、敷地外に隣接して建っててまるでサービスエリアと一体になってるような感じ。

15 ：
関越の三芳PAもけっこう大きい

16 ：
名阪は高速道路じゃないし

17 ：
東北道、蓮田と羽生はSA・PAの肩書きを逆転しろ。
羽生の方が規模でかいのに、
わざわざ混雑する蓮田に進入するサンドラが多すぎる。

18 ：
>>11
上石津PAは名神のSAPAマップを初めて見た時から謎だった。
トイレの記号が無いけど、まさか駐車場だけ？
で、行ってみたらそのとおりだったとｗ

19 ：
>>16
名阪国道は高速道路。

20 ：
>>18
チェーン装着所としての利用だったから

21 ：
羽生をSAにすれば良かったですね。

22 ：
SA、PAの定義とはそもそも何だろう
実際の規定は知らないので、例えば
一定面積以上・取り扱い品目のある売店 と 給油所 があればSA、
要件を満たさず要員を全く配置しないところがPAとか、
個人的にはSAを名乗るなら給油所はもれなく設置して欲しい、それなら
地図を見ただけで給油計画が組めるのに、等と思ったりする

23 ：
50㌔毎とか関係なく、トイレと休憩所のほかに給油所とレストランがあるヤツをサービスエリアにして、
どちらかでも欠けてたらパーキングエリアにしたほうが判りやすい
当然、設備をあとから足してPAがSAになったり、その逆が出てきたりしてもいい

24 ：
>>19
自動車専用道であって高速道路ではない

25 ：
>>24
法的に自動車専用道路は高速道路のはず。
名阪国道は高速道路ではないと言われるのは無料であること、高速自動車国道ではないから
勘違いされてるだけのこと。
ただ警察などは高速道路と呼べる条件は有料の自動車専用道路であると考えてるみたいだけど。

26 ：
それだと箱根ターンパイクも高速道路になっちゃう

27 ：
東関道・酒々井PAはSAでいいだろ
なんでPAなの？

28 ：
東京外環道、外環八潮と近畿道、八尾は何時にオープンするのか？

29 ：
>>23
高速道路の部分開通区間内にあるSAは全線開通する前は駐車場とトイレしかないという所もあったそうな。
例えば山陽道の龍野西SAなんかがそうなっていたとか。

30 ：
上下集約型だったらどっちか側が全国の高速道路網にくっついた時点から営業できるのにな
上下集約型もそれはそれでデメリットもあるのかな

31 ：
首都高大黒や外環新倉では、PAに集合した後代表者の車に全員が乗り込み、
他の車はPAに放置して高速代を浮かそうとするバカどもが続出した

32 ：
>>31
それは姫路BPの姫路サービスエリヤでも問題になってたな。
あと上下集約型の場合通行券の交換などのイカサマ行為されてしまうというのもあったような。
かつて東名で豊橋料金所があったのは上下集約型の浜名湖SAで通行券交換などのイカサマ対策で設置していたという話を聞いたことがある。

33 ：
>>27
供食設備がややショボい。
短距離路線だから本格的なSAにはしなかったんだろう。

34 ：
供食設備も、カフェテリア程度のものしかない所は
SA名乗れないと思う
あと、海老名のフードコートみたいなのもやめてほしい

35 ：
>>32 姫路の場合SAに入ったら必然的に一度帰りは一般道に出る形だしな。どうぞ車を置いて乗り合わせていってくださいと言わんばかり
道の駅かわうその里すさきや針テラスでも同じ問題が起きたりしないんだろうか

36 ：
供養設備かと思った＞供食設備

37 ：
そういえば上石津はゴミ箱一つしか無かったな。
あれに勝てる施設はもう出ないだろうな。

38 ：
一度は上石津に行きたかったな・・・・
ネットで見た上石津の写真で写ってた謎の建物も知りたいし。

39 ：
ここまで北九州都市高速の富野ＰＡなし。
ＰＡというより非常駐車帯、本線との区切りはポールのみ。
まさにこのスレの為のようなＰＡ。

40 ：
浜田自動車道の金城ＰＡもトイレだけでしたね。

41 ：
SA、PAでなく正直にSZ、WCと表示すべきですね。

42 ：
wcは良いとしてszってなんだ？

43 ：
saabisu zero

44 ：
売店と食堂を置いて初めてSAと名乗れ

45 ：
安全地帯

46 ：
メインクレジットカードを全部使えるようにしてからPA･SAを開店させるべきだった。
今時JRのみどりの窓口でJR東海しか使えないなんてことはありえない。
駅の中の土産物屋も当たり前に使える。
航空JAL/ANAについてもしかり。
NEXCO中日本は何やってるんだ？

47 ：
電子マネーの方を優先してるのかな

48 ：
妙高、塩沢石打、阿賀野川はPAレベル

49 ：
>>27
路線の総距離が短いとSAを設置できないとかなんとか

50 ：
》48
中郷、阿武隈高原、寒河江、錦秋湖、花輪、津軽 、豊栄、名立谷浜、城端…腐る程在る。
レストラン、インホメーションが在って～初めてSAだと認識出来る。

51 ：
SAもPAも全部「PA」に名称統一すりゃいいじゃん。だめなの？
「SA」と「PA」を分ける意味あるの？

52 ：
>11>18>37>38
今でも跡地は残っているよ。

53 ：
近年じゃ規模拡大のサービスエリアよりも規模縮小の方が多いのかもね

54 ：
収益が見込める大都市圏ではPAでもどんどん充実させてるのに対して
交通量が少ない高速道路のSAだと閉店になったりして規模縮小してるね

55 ：
かつて宮城県内の三陸自動車道で唯一のパーキングエリアだった矢本PAは数年前までトイレしか無かった。無料区間の河北ICで降りて道の駅「上品の郷」に寄るしか実質選択肢が無い状態だったw
現在は自販機とプレハブ休憩所ができ、南にコンビニレストラン完備の春日PAもできてすっかり便利になったよ。
あとは岩手県の中尊寺PAもかつてはトイレオンリーだったな。今は自販機置かれたけど
仙台盛岡間の高速バスはここを休憩ポイントにしていて、特にトイレに行きたくなければ全く降りる意味が無かったw
最もバスにとっては客が戻ってこない心配をする必要がなく都合良かったんだろうけど。

56 ：
八戸自動車道折爪サービスエリア
トイレと売店しかない

57 ：
関越道三芳ＰＡ
埼玉の関越道は贅沢すぎ。

58 ：
>>57
パサールになる前は酷かったぞ。
上りの上里も酷かった。

59 ：
三芳PAは施設は豪華だけど、駐車場が狭いよね
しかし、隣の高坂SAの設備はそんな豪華な三芳PAをさらに上回るいう

60 ：
>>57
寄居と嵐山もキレイになったしな。
しかし、俺は寄居の雰囲気は苦手だな…

61 ：
星の王子様(笑)

62 ：
三芳で幕開けして、高坂で追い込んで嵐山寄居で一呼吸置いて、上里で締める。

63 ：
第二東名のEXPASAはどうよ

64 ：
EXもNEOも名ばかりのKUSO

65 ：
EXOPASA

66 ：
>>65
万博会場みたいｗ

67 ：
北関東道は数も少ないし、ろくなのがない。
壬生も道の駅がないと小さいトイレ1つしか施設がない

68 ：
PAで何かしたいわけじゃないから、コンビニやトイレのみでいいんだけど
数が少ないのは問題だわな
全く最近の高速道路は民営化してから特にけち臭い
おまえらが望んだことなんだからしょうがないが

69 ：
超潜入！リアルスコープハイパー
2013年5月4日 19:00～19:57
GW真っ只中！！高速道路＆サービスエリア（秘）裏側全部見せますSP▽命がけ！高速パトロール隊（秘）任務＆知って得する渋滞（秘）解消法＆今夜決定！関越SA超絶品グルメNo1は？
[キャスト] 【キャスト】 上地雄輔 関根麻里 ビビる大木 フットボールアワー 柳原可奈子 Sexy Zone 【ゲスト】 高田延彦 高橋ひとみ 【進行】 加藤綾子（フジテレビアナウンサー） ほか

70 ：
SAには最低限～の施設はあるとか基準があれば長距離運転でも計画立てやすいんだけどなー

71 ：
田舎のＳＡは小さくてもまあそんなもんかって思うけど
西宮名塩みたいに狭いのはなんとかして欲しい

72 ：
>>71
西宮名塩は面積的にSAにしたのは無理が有り過ぎ。
あそこはトイレのみのPAに格下げして代わりにエキスポランドの跡地に海老名級の大SAを作ったほうがいいと思う。

73 ：
>>72
海老名の改装を見たら、今よりメチャクチャ使い勝手が悪くなりそうだ
売り場は手狭になるし買おうとした取扱商品は無くなるし

74 ：
エキスポランドの跡地はもう使い道決まってるからダメだけど
談合坂みたいな移転や大幅な改修はあってもいいんじゃないかと思うね
まあ新名神にＳＡできるみたいだからそっちに注力なんだろうな

75 ：
桂川～西宮名塩 約50km
同乗者が我慢できずに宝塚で下りた

76 ：
>>74
新名神が完成しても大阪方面に向かう車で中国道はそれなりに交通量は多いと思うから西宮名塩に代わる大型SAは欲しいところ。
中国道にも東名でいうところの港北PA的存在があれは名塩の混雑も多少はマシだったかも。

77 ：
十勝平原SS行った、
ホントに何もなくて思わず念写真撮ったよ

78 ：
>>75
吹田ＳＡが茨木の辺りにあればよかったのかもね
西宮からあの距離でＳＡである必要はそんなないと思う

79 ：
西宮名塩SAは交通量に対してキャパシティがなぁ・・・

80 ：
>>1
海ほたるPA
あそこPAっつーか島だろ
ある意味アルカトラズ

81 ：
>>３

82 ：
やっぱりガソリンスタンドがあることをSAの定義にして欲しいね。
GS廃止による降格や逆の昇格もありで。
看板やリーフレット等の書き換えが面倒だけど、そう頻繁に変わるわけでもないし、
降格を避けるために安易なGS廃止が防げるかもしれない。

83 ：
>>57
街灯も他の対東京放射路線よりも遠距離まで配置されてるしな
多摩地区から埼玉西部に引越したんだが、関越道と中央道の走りやすさの格差に愕然としたわ
そりゃ三多摩格差だなんだ言うわな多摩の自治体と住民は　よもや埼玉、それも非主流の西部に負けるとは

84 ：
例えば中国道の山陽道並行区間みたいに交通量が極端に減ればGS閉鎖もやむなしなんだろうけどね
採算がとれないものを続けられてももったいないしね

85 ：
>>82
一般的な利用客にとってはSAとPAの違いとかは関係ないのかな
ただ幾度か高速を走っていれば、経験則からどうやらSAの方が稀少で御立派な施設らしいという事は理解できるよな
なんで他ならぬNEXCO自身が定義を曖昧にしてしまったのだろうねえ
あとスレチすまんが、このNEXCOって略称も全然定着してないよな
こういうのはアルファベットで3文字くらいが限界なんだよ、5文字は長すぎる
道路公団時代のJHでよかったのに

86 ：
>>75
もう5分が我慢できんかったんか・・
宝塚出るくらいなら名神吹田ＳＡ寄って、豊中から中国道に戻るって旅もおもろいんじゃね

87 ：
十勝平原、豊栄、印南、宍道湖…とトイレしか無いSAが増えたと思ったら、SAがろくに無い高速道路、自動車道のPAばかりなのとトイレしか無いPAばかり増えて…かなり寂しい。やっぱり日本道路公団の時代が良かったなぁ。

88 ：
再三度外視で従業員に給料払ってた訳だからな

89 ：
>87
それでもトイレすらなかったかつての名神下りの上石津PAにはかなわんだろう。

90 ：
>>87 道の駅を高速脇に作って、高速から直で駐車場に入って直で戻れるつくりにすればいいと思う
代わりに一般道からだとたいてい非常に辺鄙な山中とかになるけど。
SAと道の駅が両方ある東名の富士川SAは、よく両方で経営が成り立つな。道の駅がSAを兼ねてるところは、SA本体には店舗は無いのに(朝来SAなど）

91 ：
新名神の宝塚SAが西宮名塩SAの替わりになって、面積が広くなるのかな？ 全線開通時には、土山SAも面積が広くなるのかな？

92 ：
宝塚SAは関西圏最大級の敷地面積のものにしてほしい
近隣の吹田や名塩や大津は小さいし、大津なんかスタンド移転してなんちゃってSAもいいところ

93 ：
宝塚は上下集約です

94 ：
新東名SAを見れば分かるが、
もう海老名や足柄のような大規模SAが新設されることはねえだろ。
無条件のハコモノ批判を展開したマスコミを恨め。

95 ：
宝塚は予定にはなかったSAだけどね

96 ：
茨城県の【道の駅しもつま】って誰か行ったことある人いる？
売店ぐらいしか買い物されないから、飲食店なんか閑古鳥が鳴いているよ
特に和食屋なんか接客態度が最悪だよ。
注意されても開き直って何も改善しようとしないんだもん
http://www.beerspark.com/station.htm

97 ：
東海北陸の城端と山形の寒河江～上下集約で対した売店も無いのが寂しい。

98 ：
>>90
位置的にも、高速・下道の防災拠点として位置付けしてんのかもね

99 ：
本線上脇に申し訳程度に設置されているＰＡ(都市高速に散見)は
なにげに本線に車があぶれて人が普通に歩いていたりして危険かつ怖いよ。

100 ：
>>93
上下集約の方が集客の波動が少なくていいだろうな
むしろ全部集約で作るべきだと思うわ


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