東九州自動車道建設推進委員会15【北九州=鹿児島】
大きな開通イベントが目白押しの2014年度も無事に終わりました。
北部で残るは一区間、南部の整備にも期待が高まります。
整備はサクサク、議論はマターリといきましょう
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯～北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/michidukuri/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武～日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi
宮崎県高速道対策局のホームページ：資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/kosokudotaisaku/shakaikiban/kotsu/shiryo_kosoku.html
東九州自動車道建設推進委員会14【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1422279733/
東九州自動車道建設推進委員会13【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1410621195/
東九州自動車道建設推進委員会12【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1401031489/
東九州自動車道建設推進委員会11【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1392578689/
東九州自動車道建設推進委員会１０【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1384058655/
東九州自動車道建設推進委員会９【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1373466465/
東九州自動車道建設推進委員会８【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1361544786/
東九州自動車道建設推進委員会７【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会６【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1051686112/
行く機会がないから現場を見ることはないけど、ちゃんと進捗してるんだねぇ
3月時点の残事業費450億だから今年度含めて4会計年度で進捗100%
つまり2019年春に開通という机上の計算
鏡洲んとこのr57もだいぶ拡幅工事が進んでるみたいだ
あそこは元のままだったら、到底工事車輌は通れない感じだったもんなぁ
鏡洲の県道27号（飫肥街道）は、椿山のあたりまでは結構改良されてるね。
その先はハードな険道だけど。。北郷に抜けるのによく使ってた。
r57じゃなくてr27だった…なんで間違えた
こないだの椿祭りで1年ぶりに通ったらえらい変わってたね
北郷にいくのにr27はチャレンジャーだなぁ
昔何度か往復したけど、今は田野まで高速乗ってr28一択だわ
よくってかまあ、椿山付近の景色がいいところで一息つきたい時に使ってたくらいだけどね。
もちろん終点まで行くわけでもなく、山仮屋からはr28に抜けるルート。
最近は東九州道の椿山TN工事が始まったから、工事トラックが増えてるだろうな。
あと、丸目付近にある県道もr28の大戸野越（展望台のあたり）に抜けるけど、あっちは流石にr27よりハードすぎて通れないw
芳ノ元トンネルの工事現場付近までは綺麗なんだけど。
宮崎にはr360というさらなる強者もあるわけで…
しかし東九州道が出来れば、かつて日南へのメインルートだった
r27の立場が更に小さくなる
なるほど、途中でr28に乗り換えるのか
r340は俺も一度だけ通ったことがあるけど、丸目トンネルの先に踏み入れて3分で後悔した
最後まで走破はしたけど、もう二度と走りたくないな
北川ICで降りてR326で大分方面向かう大型車は相変わらず結構多いきがする～
格段に豊後大野市内が静かになったわ
市役所～トライアルは特に
一方宮崎は、やっとＩＣカードが使かおうとかの段階。
インフラ整備の点で大分との差がさらに広がった。
国道３２６号 ： 4,900台 → 4,300台(12%減)
※調査日
開通前：Ｈ26.10.23(木)またはＨ27.2.25(水) 、
開通後：Ｈ27.3.25(水)またはＨ27.3.26(木)
北川で降りる車が多いな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org268340.jpg
意図的なのか素なのか知らんが、長崎の次に導入された宮交バスカはスルーされるよね
>>13
この辺の流れが良くなってるなら、延岡～大分はオール下道でもいいな
まあ選択肢が広がったのは良い事
そういや高速が全通してから尾鈴サンロードを爆走する車は減ったのだろうか？
三重の街なか確かに意外に交通量多いもんね～駅の横通って千歳から中九州道経由で
大分市内に出る道使ってた～
将来的にはやっぱり大半が高速にシフトするでしょ
線形もいいし、信号も無い。
俺だったら絶対高速しか選択肢ないけどな
小倉のR10に尿ペットがたくさん落ちてるんだが
大分や宮崎のトラック運転手って畜生にも劣るマジキチだと思う
見ていると、～県人と言うよりは
ほぼ在日がやってる
在日は必死に反論する時にそのような事よく言うよねｗ
大分・北九州ナンバーの基地外も大抵そうなんだろうなぁ…
登場するのか…
http://www.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/news/20150417-OYTNT50107.html
門川本線料金所での渋滞対策は大丈夫なのかね>>
殆んど追越が出来ないし、同じパターンで走ってるから眠そうになるわ。
5キロ越えはないにせよ、そこそこ長いトンネルが連続してる。
片側1車線ということもあって、感覚的には同じ九州山地越え区間である九州道のトンネル23連続（人吉～えびの）よりきついかも
八代～人吉は坂本PAと山江SAがあるからそこまで長く感じない
佐伯～延岡は北川はゆまと蒲江ぐらいしかないからなぁ
間違いようがないんですけど，宮崎，大分方面それぞれカラー舗装してたし。
これで間違うのは注意力散漫な人だけ！って思ったよ～
俺も通って見たけど、標識確認すれば間違うことはない。
何も見ないで、感覚だけで行動するんですよ。
SAから本線に戻る場合も、行き先の矢印標識を確認すれば大丈夫。
てか、蒲江波当津の利用者っているのかな
まあr122があんなだから佐伯か延岡にでるのにも使いやすいだろうけど。
ｻｰｾﾝ
訴訟になっても収用手続自体は代執行まで進めることが出来る
裁判所が執行停止の申し立てを認めた場合、判決が出るまで収用に待ったがかかるが
そういったケースはまれで可能性はほとんど無いだろう
もう残る手段は玉砕のみってとこだろう
経済損失賠償を求めて
もう裁判する自体恥ずかしいと思わないのかな
素直に渡せばいいのに
恥ずかしいという概念があれば共産党の仲間に加わったりしないよ
まぁおかしな裁判官に当たる可能性もあるから注意はしないといけないだろうが、基本的には時間の問題だからこのまま粛々とすすんでほしいね
下手に死なれるとマスコミが寄ってきてお涙頂戴とか、相続で時間が掛かるとか面倒くさいんで、収用されるまでは元気でいていただきたい
着実に進めて欲しいね。
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|川 L_∧ て ＼ ∧∧∧∧ /
ヽLLLノ や ＼ ＜ 事 今 ＞
∩ノ| ろ ＼＜ 件 日 ＞
∪ ⊂⊃ う ＜.の も ＞
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∬ ∬ ＜.感 分 ＞＼ |::| /{ ／.:.:.:.:.:.:
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iヽ｀"´ノi くだちゃい ＼ └x＿う ＼_つ ｀ｰ‐彡'
×事故：＠国分ＰＡ付近
http://pbs.twimg.com/media/CDQ3OrIVEAAT-q9.jpg
坂が多いからこのあたりよく詰まる>>
国道のほうが距離短そう
東九州自動車道 松江工事
福岡県築上郡築上町～福岡県豊前市
工期約１８か月
延長 約７ｋｍ 切盛土量 約３０万ｍ３
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h27/0401/pdfs/02.pdf
同じく来年度開通予定の山之口SICや由布岳SICは工事に入ってるみたいだが。
大隅縦貫道
googlemap反映おめでとう
阪九フェリーと合わせて
大阪・神戸～新門司の輸送量が１．５倍に増える
大分・別府～神戸・大阪のフェリーはもう太刀打ちできないかも
今でも乗用車運賃が新門司と比べて10000円近く高いし
ゼンリンのナビ使ってるけど反映糞遅いぞ
地元なんじゃねえのかよ全く・・・
付近通りますけど，そんな感じは全然ないですね～しかし，門川以南が開通した時に
なんでフルインターチェンジにしなかったんだろ？地形の問題？
構造的にフル化は無理だろう
SICは現在、用地買収中のようだ
やっぱ地理的な問題かぁ～無理矢理でも作れそうな気もしたんだけどな～
コストカット路線の東九州道では費用対効果上、微妙だろうね
ナビはお前が更新してないだけだろアホw
スマホのナビの地図の何を更新しろというのだハゲ
首都高は即日更新なのに
東九州道は長いこと放置しやがって
ゼンリン糞企業だろ
先頭はパトカーだったが、西都から高鍋まで延々70で走らされてすげーたるかった
その前は西都から北が通れなかったみたいだけど、なにがあったんだろ
周りがどう思うかはともかく
ゼンリンの課金アプリだハゲ
福岡県収用委員会の裁決は不当として、同県豊前市のミカン農家、岡本栄一さん（６９）と支援者の計５人が２７日、裁決の取り消しを求める訴訟を福岡地裁に起こした。
訴状によると、岡本さんのミカン園は東九州道建設で水源が途切れ、大きな乾燥被害を受けると指摘。
収用委で岡本さんは意見を十分述べる機会がなく、裁決までの審理手続きが違法だと主張している。
東九州道の北九州市?宮崎市間は、椎田南?豊前間を除いて３月までに開通した。予定地内で西日本高速道路が用地取得できていないのは、岡本さんのミカン園にかかる１．６ヘクタールだけだ。
西日本高速は２００６年から岡本さんと交渉してきたが、岡本さんが買収に応じなかったため、１３年に収用委に裁決を申し立てた。
収用委は今年１月、岡本さんとミカンの木の所有者となっている支援者に５月２３日までに土地や立木を明け渡すよう求める裁決を下した。
◇「努力する」
提訴について、福岡県用地課は「訴状が届かない段階でコメントは難しい」と話した。
また、西日本高速道路九州支社広報課は「コメントする立場にない。引き続き期限までに土地を明け渡していただけるよう努力する」と話した。
ttp://mainichi.jp/select/news/20150427k0000e040148000c.html
明渡しの期限 畑地：平成27年5月23日
建物等：平成27年7月22日
いまさら訴訟起こしてももう手遅れですｗ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024367911.html
＞東九州道に採算性なし
このコメントは流石に許せんね。
今までは同情の余地が無い訳でもなかったけど、それももう無いわ。
あんたが全通を妨害しとるけ最大限の採算が出せんでおるんやろうが、ボケナス！！
>>85で書いたのは右翼云々な
ミカン爺ィへの溜飲は下がるかもしれんが、なんかコトが起きれば開通が遅れるだろ
自分の気持ち良さを優先して公を蔑ろにするなら、爺ィと同じだ
裁判にかかわらず代執行は行われるわけだし
爺には無駄金使わせてほっておけば良い
この松江地区の盛土って本線の工事？
工期1年半必要だとすれば2017年3月くらいになる？
どうみても岡本農場選果場は延長7キロもないので別件かもしれないけど
この中に転びキリシタンがいるぞー
長きに渡る用地買収も決着まで秒読み段階
そういや明日は北方延岡道路が全線開通だね。
これと高千穂日之影道が出来たら、高千穂や阿蘇がかなり近くなるなぁ
ミニ事件簿 4月28日(火)15時27分配信
先日深夜、「東九州自動車道でサイとイノシシが衝突した」と県警高速道路交通警察隊に通報があった。
「動物の出没は多々あるが、サイは聞いたことがない。動物同士の事故なんて初めてだ」と耳を疑いつつも出動。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150428-00010000-mjikenbo-l44
高千穂日之影道路は供用はいつ位かねえ
収用委は、他の事案に比べても十分過ぎるほど審理を重ねた末に裁決してる。
地裁は、提訴なんか、棄却でさらっと流して欲しいところ。
開通後初のGWは、椎田南と豊前の出口が混雑して、ゴネ本叩きが盛り上がるといいね。
小便渋滞も緩和か
やっとか...でも開通からまだ2年半だし早い方か。
上下線集約で片車線分の便器数じゃ幾ら何でも足りんわな。
交通の増加量が想定外だったのかね
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