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〜〜 国道１６号線 part4 〜〜

鹿児島の道路事情 Part3


1 ：
鹿児島県内の道路事情について話し合いましょう。


前スレ
鹿児島の道路事情 （実質Part2）
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1303645037/

2 ：
過去スレ
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1205782125/

関連スレ
【九州長崎大分】九州の高速道路2【宮崎東西南九州】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1306279954/
東九州自動車道建設推進委員会15【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429018797/
【北九州】国道3号【鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1234013296/
九州の酷道
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1228020969/

3 ：
スレ建て乙です

4 ：
鹿児島県内の今後高規格道路開発
★開通予定★
2015年（平成27年）度
・南九州西回り自動車道出水阿久根道路（野田〜阿久根北）
2016年（平成28年）度
・南九州西回り自動車道出水阿久根道路（高尾野〜野田）
・南薩縦貫道全線（南九州川辺〜塗木交差点、中原工区）
2017年（平成29年）度
・南九州西回り自動車道出水阿久根道路（出水〜高尾野）
・都城志布志道路・有明道路（有明北〜有明）
・北薩横断道路・泊野道路（きらり〜中屋敷）
2018年（平成30年）度
・北薩横断道路・泊野道路（泊野〜きらり）

★開通年未定の整備区間★
高速自動車国道
・東九州自動車道（県境〜鹿屋串良JCT）
高規格幹線道路
・南九州西回り自動車道芦北出水道路（県境〜出水）
・南九州西回り自動車道川内阿久根道路（阿久根〜薩摩川内水引）
地域高規格道路
・鹿児島東西幹線道路（建部〜甲南）
・北薩横断道路（広瀬〜さつま広橋）
・大隅縦貫道（吾平道路）
・都城志布志道路（県境〜末吉、有明〜志布志港）

★いつ作られるのか・・・計画区間★
・鹿児島東西幹線道路（甲南〜天保山）
・鹿児島南北幹線道路（全線）
・北薩横断道路（溝辺鹿児島空港〜野坂、広瀬〜泊野、高尾野〜阿久根北＜予定＞）
・大隅縦貫道（笠之原〜吾平道路、吾平道路以南）

5 ：
>>4
乙
出水阿久根道路は開通ラッシュなるか

6 ：
鳥越トンネル周辺が崩れるってことは、滝之神ループが崩れるってことじゃないのか
怖い

7 ：
きらりではなく、きららだと思われる

現在未着工だが、県境〜出水と阿久根〜水引は海から近くてある程度高さもあるので走っていて気持ちいい区間になりそうだ

8 ：
ここ最近国道3号通るとぽつぽつとカメラみたいなのが設置されてるけど、（特に県境から川内まで）
あれって、ライブカメラなんだろうか？

9 ：
ジオフロントはいつ出来るの？

10 ：
ジオフロントって何だ？
桜島トンネルか？

11 ：
>>10
たぶんジオフロントなら新武岡トンネルのことじゃない？

ウォーターフロントならマリンポートのことになるんだろうが

12 ：
磯の海底ボックスもポシャっちゃったし

13 ：
祇園之洲から山肌にアタックするルートになるのか

14 ：
鹿児島県の女と聞くと「ああ、この女は信頼できるな」と思ってしまう。
どこが信頼できるかと言うと、まず常識的だ。
処世術があるんだよな。
そして、自分をしっかり持っている女が多い。
元歌手の高田みづえは実に、しっかりしてたな。
立派なもんだ。
大歌手なのに、さっさと引退し、大相撲の女将におさまった。
しかも、角界一の最愛のハンサム夫・若島津を捕まえたんだから、
転職、大成功だぜ。
彼女は出産のときも、信頼できると言われる荻窪の「東京衛生病院」で、産んでいる。
夜の生活も、「私はピアノ」なんだろうな。
実にしっかりモンだぜ。
おニャン子の、国生さゆりも、「放っておいても、きちんと生きていく」タイプだよな。
確かに、あの女は気が強い。
それを悪く言う者もいる。
また結婚生活も、マイナス面も多かった。
でも、あいつ、いかにも信頼できる女という感じがするぞ。
ほら、小西真奈美も、食いっぱぐれのなさそうな女優だぜ（笑）。
大げさではないが、きちんと自己主張をするタイプだよな。
はしのえみも、堅実という気がする。
こういう女は、どんな仕事をしても、愛されるタイプだろうな。
いかにも、かわいい感じの女だぜ。
高田みづえ、国生さゆり、小西真奈美、はしのえみ・・・と見てきたが、
かわいい、美人・・・と言われても、せいぜい、この程度だ。
宝塚出身の、愛華みれも、美人だが、「すごい美人」とは言いがたい。
そう、鹿児島には、「すごい美人」は、ほとんどいないんだよな。
俺が好きだった往年の女優に、西尾三枝子がいるが、
彼女も、すごい美人とは言えんだろうな。
実際に俺は鹿児島市に行き、2泊3日、いろいろな女を見て回った。
ちょうど季節は初夏。
中央公園で、盆踊りをやっていたんで、たくさんの薩摩女を見ることができたぞ。
予想通り、美人は少なかった。
また、すごい美人となると、完全に皆無だった。
しかし、皆、実にしっかりしてたぞ。
礼儀正しく、程よい個性があり、堅実な性格であり、
「皆、女房にしたい」感じがしたぞ。
ついでに言えば、色の白い女性も多かった。
「南国だから、色が黒い」は、間違いだぜ。
鹿児島出身で、「美人とは程遠い女」なら、たくさんいる。
たとえば・・・オペラ歌手の中島啓江や
「お江戸でござる」と「おきげんよう」の重田千穂子だ。
しかし、美人とは程遠い彼女たちだって、
実に堅実な生き方をしているじゃねえか。
だろ？
あと鹿児島に行って気づいたことは、女たちに自矜心が見られることだ。
きっと、西郷隆盛、大久保利通、東郷平八郎、大山巌、松方正義・・・
などを生んだ郷土に対する誇りがあるんだろうな。
また、結構、ユーモアもあるんだよな。
そもそも鹿児島県人は、バランスの取れた性格なんだろうな。
ところで、そういうしっかりした目で、脚本を書いた女性がいる。
向田邦子だ。
向田は東京生まれだが、小学生時代を、鹿児島市で過ごしてんだ。
作家の林芙美子も、少女の一時期、桜島に住んでたんだよな。
現在でも、男女を問わず、鹿児島の人には注目だぜ。
競馬でも、テイエムやナリタの冠名を持つ馬主は、二人とも、鹿児島出身だよ。
ナリタブライアンとテイエムオペラオー、すごいかったぜ。
競馬と世の中の出来事って、案外、連動してんだよな。


鹿児島県って、やっぱ、予想外にすごいぜ！

15 ：
南九州道の野田IC-阿久根北IC間ようやく工事が最終段階に入りそうだね
工事告知の立て看板見たら期間が11月末になってるので年内開通は出来そう。

16 ：
和田坂のあたり、何の工事してんだ？

17 ：
川畑隼人埋設工事

18 ：
錫山バイパスの信号付近で、何か工事やってる。
鹿児島市側からの道路を、Ｓ字状に川辺ダム方面に繋げる工事のような・・・

19 ：
中国、アラブ向けの日本人女性人身売買カタログが出回っているようです。
（全裸全身画像なので閲覧注意）
http://beauty2015.info/baibai.html

20 ：
となると、南薩縦貫道は錫山バイパス経由で決着か
谷山〜錫山はスカイラインの改良、錫山〜川辺ダムは県道１９号の高規格化に期待してたのに

21 ：
平成32年鹿児島国体内定だって
平成32年までに南九道も全通だろ？

22 ：
南九州道の全通は2030年以降じゃない？
今年はやっと阿久根川内道路が事業化したんだし。
>>4のとおり書いてあるけど、出水阿久根道路の全通は2017年度までに開通予定
ただ、熊本側にいたっては芦北出水道路が今年着工するかしないかの感じだから
南九州道全通についてはもうちょっと遅れる可能性もある

23 ：
>>22訂正
熊本側は芦北出水道路の水俣IC（H.31完成予定）から県境についてはまだまだだった
そういえば出水ICから県境付近は用地買収と道路設計やってて、今年着工できるかどうか
なんだよねえ。

24 ：
国体って土建屋の為のイベントだなｗ

25 ：
指スカの山田ICがフルIC化するらしいけど、
ってことは山田〜谷山間は無料になるのか？

26 ：
無料だな
皇徳寺民はようやく安心して眠れるだろ

27 ：
南九州道なんだけど、川内〜阿久根間は流も良いし、途中に道の駅もあるからそれほど急がなくてもとは思う。
ただ本当に必要なのはやっぱり出水〜水俣間だろうな。
北薩横断道路は野坂〜空港付近を優先して造ってほしい。カーブの多い国道504号を走るのは怖い。
南北幹線道路の磯海水浴場周辺の優先順位は高いはずなんだけど・・・どうなることやら。　

28 ：
>>27
紫尾峠越えるのマジでキツイよな
やっとで北薩トンネルが出来て開通のメドがたったけど3年後だからな
まあ今年から4年かけて開通ラッシュだから、北薩摩の交通網は大きく変わるかな

29 ：
今年から南九州道阿久根川内道路が事業化して、今年度は測量からだけど
阿久根IC周辺でなんか整地工事やってるね

30 ：
鹿児島の道路整備が遅いのは、離島が多いせい？

31 ：
>>30
離島とはあまり関係ないと思う。公共事業だから意図的に遅らせて土建が安定して仕事が出来るようにしているだけ。
南九州道は無料の上に九州道に並走する訳だから、九州道の売上が落ちてしまうし後回しなのは仕方なかった。
料金が取れる市来〜鹿児島西が優先されるのも当然だったし、不便だけど山田ICのハーフインターも理由があってのこと。指スカも返済が終わりそうになった。
九州新幹線を優先したり、広域農道の整備に予算を付けたりしたら他が遅れるのは当たり前かと。
東九州道も鹿屋周辺まで伸びたし、新武岡トンネルの完成もあったし仕事がどんどん無くなる。
山田ICのフルインター化、南九州道の阿久根〜出水や北薩横断道路の堀切峠周辺が完成してしまうといよいよ終盤だなと思えてくる。
磯の海底トンネルが一番最後だろうけど、実現するか怪しいな。工場の撤退が相次いだ北薩地域は今まで高速建設が遅れていたから地域経済がまだましだったとも言えなくもないな。

32 ：
垂水の崖がまた崩れたな

33 ：
>>31
南九州道、最近は薩摩川内水引まで高速が出来たおかげで工場がどんどん出来始めてきてるね。
出水阿久根道路の一部が出来たおかげで長島から田代・東郷方面に行く車が利用してるみたいで
野田ICと高尾野ICまで出来たら輸送は相当よくなるはずだけどなあ。

34 ：
出水阿久根道路は最近目立った工事してない。今年の工事はそんなに発注してないのか。熊本の方、小津奈木辺りは橋脚を製作中のよう。

北薩横断道路、高尾野の一部区間が開通したのが12年前らしいんだけどこれはもしかしなくても九州新幹線の工事のために先に作ったな。ちょうど降りたところに新幹線通ってるし。 はよ開通せんかな

35 ：
>>34
出水阿久根道路は野田IC間の未舗装だったところが今月ようやく工事が始まったところだな。
それと道路情報板の工事ももうすぐ始まるようで、残りは野田ICのガードレール等の付属物だけなので
開通は年内いっぱいみたいね。
高尾野IC間は野田IC側が出来上がってるものの、その先はあまり進んでないね。
今年度中に高尾野川にある橋脚だけのところの工事はやる予定みたいだけど

36 ：
私も何故そこだけ工事が進まないのか気になってしょっちゅう覗きに行ってたんだけどようやく始まってたね。
あと国道504号との交差部も残してた。

川はいいとしても製砂工場のところはギリギリまで稼動させたいだろうからヒマかかるぞきっとw

37 ：
南九州道と東九州道のどっちが四車線化先にされるのだろうか

南九州道は串木野〜鹿児島間は四車線化しないと規格的にキャパオーバーな気がするんだが

38 ：
一部四車線化されてるけどトンネル等の問題もあるからな
それにようやく阿久根川内道路の新規事業化したばかりだから、そこにまず力入れそう

39 ：
南九州道は有料区間も１万台超えてるし、先の川内区間開通でさらに増えたから
こちらが先になるだろうね

原発再稼働で話題になる避難経路にもなる道路だし（特に阿久根川内道路）
来年度から予算に色つけてくれたらうれしいんだけれど無理かｗ

40 ：
>>39
薩摩川内市も阿久根市もそのあたりでうまいこと国に言えば南九州道の予算増やしてもらえたかもしれんのになｗ
4車線化は始めるとしても美山-市来間か、鹿児島-松元間ぐらいからスタートかな

てか錫山の交差点メチャクチャ大規模な改良工事してるのね

41 ：
>>40
阿久根は新幹線来ない代わりに北薩横断道路の終点にする確約をもらったのに
いまだにルートすら確定していない始末。ポンコツだね…
普段走らないから推測だけど鹿児島ー松元は登坂車線あるし
逆はずっと下りだから渋滞はしにくいと思う。美山−市来かもね

NEXCOはどうするつもりなんやろ
高松や阪和みたいに深刻な状態になるまで放っておかれたら困るわ

42 ：
南九州道の4車線化は将来的な交通量の増加で鹿児島西IC付近から行われるのではないかな。
特に危険なのが無料の串木野〜薩摩川内都の間だけに、この区間を早期に4車線化していただきたいのですが、トンネルを掘らないといけないから無理だろうな。
この区間は高低差もあったり、トンネルの幅が狭いようなので夜間は60km制限でも良いくらい危険です。
熊本方面に向かう金山トンネル内は意外と走り難くいので気をつけて下さい。トンネル出口付近のブレーキ痕が怖いですね。
ついでに空港方面に向かう北薩横断道路ですが、トンネルを出た先でカーブしているのでスピードに注意です。

43 ：
国道3号の阿久根〜出水間は信号機が多く通行に思いのほか時間がかかるだけに、対面でも良いから高速開通が期待されてはいたものの・・・
九州の人の移動は自動車が多かったらしく新幹線を利用して福岡に行く人はそれほどいなかったみたいですね。営業黒字ではあるみたいですが。
鹿児島県内では遠方なら空港利用が一般的だった割には北薩横断道や南薩縦貫道、東九州道の整備が遅すぎたくらい。
将来の為に新幹線や広域農道を優先したのが良かったのかは判断が難しそうです。事業化が決まったからと言っても着工まで10年とか、
最悪の場合には凍結される可能性も無くはないかと。国家財政も厳しそうなんで整備新幹線以外は建設されるかどうか。　

44 ：
重要度は北陸新幹線の方が高かったかもだけど、在来線の特急「つばめ」では福岡までの時間がかかり過ぎただけにフル規格での新幹線がどうしても必要だった。
鹿児島区間はトンネルも多く建設中は地域経済が非常に潤った。ただ建設中が絶頂で完成後には地域経済は低迷したように思えた。
でもやはりフル規格で新幹線は必要だったと言っておきます。あの時期でないと新幹線の建設が出来なかった可能性も高かったと思う。

45 ：
>>40
南薩縦貫道を錫山バイパス経由にするのかな？

46 ：
>>45
現道活用区間だね
谷山IC-南九州川辺ダムICと塗木交差点から枕崎市までは道路建設しないで、
今ある道路を60km/hの規格に改良することで整備したことにするらしい。

47 ：
正直川辺ダムの橋区間は高所恐怖症には怖い

48 ：
錫山の分岐点は立体交差にでもなるのか？
どういう工事だ

49 ：
錫山の交差点工事は謎ですね。
県道20号錫山バイパスと22号との交差点みたいに
鹿児島市からの下り方面のみ専用レーンでノンストップにするとかでは？

50 ：
>>49
その可能性は大っぽいですが、
できれば立体交差にしてくれるとスピード落さなくて済むからいいのですが

51 ：
思ったんだけど、鹿屋串良JCTから垂水まで自動車専用道路作ったら
志布志港から鹿児島市までのアクセスが便利になりそうだけど
地形的に作れそうかな？

52 ：
高隈山をフラットで越えるのは相当難工事になりそう

53 ：
>>48
現場の掲示板で図面見たけど、
丁字路が若干加世田側に移動するだけみたい。

54 ：
>>51
1968年時点から考えられてるよｗ
20年後の鹿児島っていう県発行の本から分かる
もともと東九州道は志布志〜鹿屋〜垂水〜桜島〜市内で構想されてて
今の国分〜曽於〜鹿屋のルートは錦江湾一周道路として構想されてた
地形的には今よりよっぽど合理的だけどさすがに予算がねｗ
しかも新幹線、東九州道の整備どっちも20年後どころか
50年後までずれ込んだけどね
ロマンを感じるよ

1968年鹿児島県刊行 20年後のかごしま
http://fujisaki.exblog.jp/24313768

55 ：
指宿〜南大隅に錦江湾横断道路も作ろう

56 ：
錫山の交差点
http://fast-uploader.com/file/6995595766482/

57 ：
南にずらす意味はあるんか？
線形が酷いわけでも、四車線道路や立体交差になるわけでも、
左折車線用地がどうしても取れないわけでもあるまいし

58 ：
この地図は回転してるのか
南じゃないや、西にずらすだな

59 ：
>>57
この区間を法定速度区間にするには規格上げる必要があるから線形改良するんだろうねぇ
本来なら県道20号との交差点は立体交差にしたほうがいいんだろうけど。

60 ：
なるほど、高規格道路に見合う速度引き上げね

61 ：
南薩縦貫道って今年度はどこか開通するのか？
九州地方整備局の開通見通しには27年度に8kmぐらい開通すると書いてあるが

62 ：
>>61
今年度で全線開通予定なんだけど
知覧あたりとかまだ文化財発掘してるから来年度までかかるかな
塗木から枕崎方面の道路改良はあともう少し

63 ：
城ヶ崎あたりの知覧北ランプまでは年末に出来ないかなぁ

64 ：
>>62
今年全線開通か！知らんかった。情報少ないわあ。
文化財って金の精錬跡のあれか

これが出来たら北薩から指宿行くのも楽になるかねー

65 ：
>>64
南薩縦貫道は指宿じゃなくて枕崎に行く路線だよ？

66 ：
指宿へは２２５経由がまだまだ続きそうね

67 ：
南薩縦貫道の川辺インターって妙な構造になるのな。
旧来の農道を無理やり残そうって事なんだろうけど、
大型のトラクターとか縦貫道の下くぐれるのかな。

http://fast-uploader.com/file/6997539109598/

68 ：
で、いつ完成するのかな？来年度ってとこか。

69 ：
台風で飛んでいきそうな看板の取り付け方がステキ

70 ：
指宿＞＞＞＞＞枕崎なのに南薩縦貫道の終点を枕崎にするとは納得できない
指スカを改良＆道路新設して九州道を延伸すべきだ

71 ：
枕崎に直線を引けば、川辺知覧は通過するし加世田にも近い
著名な観光地って要素を除けば汎用性があるのは枕崎方面

72 ：
喜入に立派な農道があるんで、その南北の接続を良くしたら使いやすくなると思う
まぁあくまでも農道なんだけど

73 ：
225なら平川の海沿いのS字カーブを真っ直ぐにしてほしい。
左右に振られて酔いそう。。。

74 ：
南栄の産業道路の轍がきれいに舗装された
バイクだと轍に引っかかってヨロヨロなるんだよね

75 ：
初見だったんだけど、伊敷団地北入口の交差点が怖かった

76 ：
南九州道「阿久根川内道路」中心杭打ち式を11月7日に開催
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h27/151016-1.pdf
いよいよ本格的に測量着手か

77 ：
「磯交番前」→「旧集成館前」
鹿国道事務所　交差点名を変更

国土交通省鹿児島国道事務所は30日、尚古集成館（鹿児島市吉野町）前の
国道10号と市道が交わる交差点名を「磯交番前」から「旧集成館前」に変更すると発表した。
15年度中に交差点信号の標識を取り換える。

旧集成館が世界文化遺産に登録され、増加が見込まれる観光客の案内をスムーズにする目的。
信号機に取り付けられた3標識を取り換え、標識には「明治日本の産業革命遺産」のロゴマークを付ける。
取り換え後は、地図やカーナビゲーション上の表示も変更される。
同事務所の日名子信広技術副所長は「大型連休などは車で観光に行く人も多い。
より行きやすくなるのではないか」と話した。

（南日本新聞　2015年10月31日）

78 ：
>>76
測量終われば土地買収と道路設計やって着工だけど
最初に完成してほしいとこはやっぱ阿久根IC-西目IC（仮）
それか薩摩川内水引IC-湯田西方IC（仮）のどっちかだろうな

79 ：
>>77
カーナビで混乱をきたすから変えられないものだと思ってた
実情に合わない交差点名は変えてってほしい

80 ：
大学病院入口って、まだあそこ通って行くのか？
行かんだろ・・・

81 ：
南九州道は幅の狭いトンネル内を80kmで走ってても煽られるんだね。

82 ：
この前、南九州道の薩摩川内水引から運転してきたけど都IC付近から
平日なのに交通量多くなって、大変だったわ。
部分的な4車線じゃもう間に合わなくなってきてるのかなあ・・・

83 ：
思いのほか早く開通告知ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南九州西回り自動車道出水阿久根道路野田ＩＣ〜阿久根北ＩＣ間が
『平成２７年内の１２月１９日（土）』に開通します
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h27/151120.pdf

84 ：
阿久根方面からだと都からの合流が多くて大変。
信号のタイミングによっては切れ目なく入ってくるから気使う

何とか年内に間に合ったね！年末走りに行こうかな

ところで鹿児島空港近くの504号バイパス工事っていつごろ終わるのかね？

85 ：
野田ICって集落のど真ん中だな。
屋地交差点までの間が危なそう。
次の区間の開通を急がないと、地元の人迷惑するよ。

86 ：
>>85
3号線から野田ICまでの道は片側が歩道付の道路だったかな
道路拡張はいずれやるだろうけど、密集地だから用地買収がかかりそう
反対側だと踏切を跨いで野田市街地だけど、あの辺は大型トラックとかが通りにくそう
次の区間の工事は残り半分やっとやり始めたみたいね

87 ：
あと、高尾野ICの場所は3号線までのアクセス道路が広くて通りやすいから
工事の必要がないな

88 ：
南九州道の芦北出水道路の道路詳細わからなかったけど
出水IC-出水北IC間に1キロ超えるPC橋ができるようだね
http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1084&page=3
今年度は用地買収とともに設計・発注に入る予定となってる

89 ：
知覧道の高架橋の工事が、
今週末に行われるらしい。
28日深夜から29日の明け方までの時間で終わるらしいが。

知覧道路付近の工事予定の看板では、
2016年2月25日近くで終わりらしい。

知覧道路は単独で開通かな？

塗木＆霜出、カンペー市長（現南九州市長霜出勘平）の
最後の置き土産になったらしい。
ホントは、世界自然遺産も決定すればよかったんだろうけど・・・・・

90 ：
>>89
　
訂正と言ううか・・・・
日時変更です。28日の夜は飴予報なので、1週間延期だそうです。

証拠写真は、2〜3日をめどに貼ります。

91 ：
南九州市、川辺ダムIC−谷山IC間の接続をあきらめた模様
http://www.city.minamikyushu.lg.jp/contents/file/20150901154354.pdf
（3ページ）
代わりに要望する錫山から山田・鹿児島ICまでまっすぐ延びる道路って??

92 ：
単純に引けばこんなのか？
http://yahoo.jp/oJCIGv

ただ錫山といっても、加世田線との交点なのか、錫山ICなのか、
広く見積もって錫山バイパスの入口なのか、人によって解釈は変わってくるかもね

93 ：
南九州道の出水阿久根道路、野田ICまでの道路が先月末で工事完了していた模様
あとは開通するのみか

94 ：
>>88
かなりでかい橋が出来るようだね。
まあ、あそこは市街地を突っ切るから高架橋できることは予想してたけど
意外と長い橋ができるのね。

95 ：
>>91
鹿児島ICまでって、谷山ICまではほぼ真っ直ぐ伸びてるだけに、
なぜ谷山ICじゃなく鹿児島ICを持ち出したのかよく分からない発言だな
スカイラインと並走する別路線の構想でもあるのかな？

96 ：
>>95
まあ、今度の選挙で当選した市長と、
市議が県や国と話すんだろうね。

それまでは、何とも言えないでしょう。

自民とつながりがある市長が選ばれればいいが・・・・・
　
そう言えば、市議選は20人当選に22人が立候補。
そこに、今回は、共産が2人も立候補。
現の内園と選挙では負け続けてる大倉野が・・・・

二人とも落選させないと、
南九州市は、笑われるぞ・・・・・
でも、川辺と知覧の霜出は、共産多いんだよなあ

97 ：
>>96
ネトウヨ必死だなw
こんなところで工作とは。。。
さっさと天保山の某公共施設に足を運んで社会に戻れwwww

98 ：
>>97
ここにも共産発見（笑）

99 ：
出水阿久根道路・川内隈之城道路（開通後のストック効果について）
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h27/151207.pdf
確実に交通量が高速側に流れてるね

100 ：
南九州道は早急に4車線にして欲しいものだ
そして正式な九州道に昇格させ、
現在の「九州道」八代以南を球磨川自動車道が鹿児島空港自動車道あたり変更させる


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【甲論】日本文化チャンネル桜★64【乙駁】
誰かがどんなくだらない質問にもﾏｼﾞﾚｽするｽﾚ831
お笑い関連視聴率スレ◆6322 謝肉王ﾁﾏﾁｮｺﾞﾘ貴明
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