大阪府の道路事情 part5
前スレ
大阪府の道路事情 part4
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1331910800/
part3 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240887973/
part2 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1157205570/
part1 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1095495527/
つながりの悪さって、京都→大阪方面じゃない？
逆方面はわりとつながるよ。
右折レーンなし信号渋滞と勘違いしてない？
大阪府警は渋滞するほうが安全と考えてるから。
それと基本的に広い幹線道路に負担させて狭い道を渋滞させたくないという考え方もある。
あとT字路状の交差点では行き止まりになる側を優先させる(中環の高浜町などが典型例)。
>>6
171に限らず右折車線を確保出来ない(しにくい)所は右折禁止にすればいい。
あと交差する道路の広さが極端に違う場合は基本的に狭い側優先。
横断歩行者が渡りきれないことへの対策らしい。
明治工場前などは、車線拡幅して右折レーンも立派に整備されてるのにな。
171がむりなら、府道14号を早く171まで整備してほしい。
そうすれば、高槻はスルーされると思う。
新しくなる前に写真でも撮っておきたい
4月からは駅西側から木屋門真線を密集事業として5年間で拡幅。その先、八尾茨木線バイパスまでも同時検討。
ありがとう
結構あるんだな
170BPの高規格化とかさ。
高槻〜泉佐野を一般道で1時間とか。
スピードも抑制できて、事故も減らせて、CO2排出も減らせる。
仮にそんな素晴らしい一般道出来たとしても、直ぐに渋滞で倍程掛かる様になるよ。
近畿道が快適になるならそれでもありかな
渋滞増えるだけじゃないの？今里ロータリーとか渋滞解消のため普通の交差点になったわけだし。
せめて、交差点には左折専用レーンも作ってほしい。
直進2車線は流れを確保してほしいわ
右折車線が造れない交差点では右折禁止にしたり分離帯開口部とか分離帯がない所での対向車線の施設への出入りのための車両横断を全面的に禁止すれば解決。
右折車よりマシだけど、左折車も横断歩行者に引っ掛かるから
右折できる交差点は、ちゃんと右折レーンあるし不満ない。
中央分離帯もあるし。
左折は、歩行者や自転車の信号待ちで止まって、直進を妨害してる。
結局中央の1車線しか直進ができない。
さらに途中途中でロードサイト店への左折進入もあるし、左側1車線が死んでる。
そんなんなら、片側1車線ずつでいいから、高架にして欲しいわ。
片側1車線高架＋長めのオフランプ（降り口の渋滞が本線を塞がないくらい）の組み合わせがよさげだね。
信号機の並んだ道の押しボタン信号は前後の信号に連動させろ
と思ったら、今度は少し北寄りの長吉出戸７の右折車線のせいで渋滞するようになったでござる。
効果あると思う。
時間帯によって、規制を使い分ければ済みそうな気がする。
>>28
車両台数が減らないんだから、道路整備しても、ボトルネックの位置が変化するだけで渋滞はなくならない
これは、新名神が開通してもなくならない渋滞だな。
坂道だからかな。
中環と内環の間に、環状道路が欲しいわ。
伊丹空港下TNを通過する。
渋滞の元たどったら、そこに停車するかって場合が多いわ。
この時期はしゃーない
それとも、中国道、近畿道と高速利用してる？
田舎ものには、渋滞時に高速を使うっていう発想がないのよ。
摂津北か南ICを先頭に。
結局、どうなんだろうね。
池田〜守口だけのユーザーだけど、中国道はともかく、近畿道は同じように渋滞してるし、短区間なので料金もったいないけど、それでも時給換算したら高速乗る方が得な場合が多い。
2人乗ってれば間違いなく高速
でも平日の渋滞はほんとひどいね
現場に遅刻しても、渋滞で遅れましたって許容されるの？
ちょっと意外。
二階建て道路にしろと、陳情するけどな。
渋滞見込んで、その分早く出てるんじゃね？
だよな
どこで遅刻してもいいって結論に達したのかわからない
◯◯の人は〜とか一纏めにしたがる人ってちょっと普通の人と比べると頭変だね
事故や、他県の慣れてない車や、大型車の輸送など、イレギュラーって発生するやろ。
それも見越して、もっと早く会社に着くようにしてるの？
凄いなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=QwJk-0qqVBk
やはり斜め前に移転したようだ。かなり質素な作りなんで、今の場所は敷地半分に
なるけど戻る予定なんだろうか。
暇だな、府警。
違反件数の水増しはもう無理と判断し、どぶ板戦術にでたか。
わしは月曜日は第二京阪を使うわー
それでも、交野→門真で40分はみてる
あと、中環の、R163跨道橋は、よう追突事故起きる。車間とらななー
そんなにかかるの？
結構混むね。
なんであんなに広いんだろ。
でも、日中はすげー車。
なんでだろ。
これは、交通事故が多くて当然の構造。
か、右折は、右折レーンがない限り全面禁止。
広さそのものは京都の五条通りとか堀川通りよりは狭い。
五条通りや堀川通りの道幅って大阪でいえば中央大通クラスかな？
いいアイデアだ
たぶん、大阪都構想が実現したら可能だろう。
3階建て道路でもいいんだけどさ。
現体制では、金がない。
計画なんかないかなー。
中環は少し空くと思うよ。
いいアイデアだ
実現計画を、大阪府に上申しな。
誰かさんが、車線の敷き直しを上申したら、かなったといってたぞ。
おかげで渋滞が減ったと。
そっちのほうが、車両通行の妨げにはるかに有害だ。
そういう基本ルール。
それは延期でもなんでもなくあくまで噂の話だからね
最初の開通日と勘違いしてる人もいるから
誰か知らないけど、使わせていただきます。
>淡路周辺では
>2017年 阪急高架切り替え
>2018年 JRおおさか東線全通
>2020年 淡路駅周辺事業完了(r16含む)
>の予定みたいだね。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160539.html
俺はこの地域はあんまり行かないから詳しいことは知りませんが。
うらやましい。
まぁ、車にも便益はあるけどさ。
R14が、そこまで整備されれば、中環の渋滞、171の渋滞は減るのだろうか？
ずっとレベルの低い書き込み続けてるね
ブログでお願いします
昨年12/22に暫定供用済み
速度取締りは交通の妨げになるからやっているのではないからな。
まっ、事故防止の観点からなら、一旦停止不停止をやって欲しいわ。
不停止、又は停止線で止まらない車が多過ぎ。
SVにも反映されているね。
あとは千里線と京都線を超えれるのがいつか？だね。
>>65にある’17年なのかな？だとすりゃあと3年？
それにしても菅原の交差点が完成しているとなると、
看板はある物の新大阪に向けて突っ込みたくなるなw
一旦停止を確実に守ってる車は、感覚的に半分くらいかな。
でも、踏切では、一旦停止をまともにしてたら、踏切渋滞が更に酷くなるぞ
その他のケースは同意だ。確かに信号のない入り組んだ交差点でヒヤッとするわ。
だな
いつも取り締まりを攻撃するバカは頭に障害があるんでしょ
普通に走っていれば捕まらないんだから
取り締まられる奴は事故を起こすような運転してるんだしそっちを攻撃すれば良いのに
なんかどこかの国の人みたい
今も使われてるって感動
交通違反取り締まるより、件数かしてないもっとちまなぐさい犯罪・事件がたくさんある。
人の使い方を間違えてる。
きっとポリ公を倍の人数にしても、大阪の治安は良くならない。
いい警察官がいらっしゃるのも確かだが。
千里中央から、南に1km進むのに、2時間以上もかかったぞ。
あほらし
みんな、遅刻しないのか？
それを尻目に、ポリ公はやたらと細かい違反をはってるし。
100年以上の歴史は伊達じゃない、他の橋とはオーラが違うわ
誰もが止まるような危険な場所でやらず、見通しの利く場所でやるのでそれも効果は疑問だな
所詮点数稼ぎ
住宅地内を走るのもよろしくないし
田畑、河川沿い、焼却場くらいしかない
知ってる人は裏道を使ってる
地元民はかしこいわ
完成はいつなの？
全線開通すれば、十三はともかく、大阪市内に京都高槻方面から楽に行けるのに。
171の渋滞や、それ以降のルートに困らず。
用地確保が楽ゆえに、費用対効果は抜群なのに。
大阪府域内は、途中までは整備されてるんだけどね。
淀川マラソンもあるくらいだし。
たしかに、170以東は、急に整備がへたってる。
R43を終点とするなら、左岸はR2から上流部は通行禁止だし、その後も一方通行であったり、
右岸も赤川鉄橋前後で対面⇔一通だったり、道路幅が狭められたり、
鳥飼大橋のトコで迂回が必要であったりetc。
道はあるのに法的に走れなかったり、狭路になっていたり。
一方通行の一車線でいいから、R2⇔R43見たいになっていれば良いのに。
その点、武庫川の堤防道路はよく整備されている。
橋があるところは立体交差になっていたり。
ところで話は変わるけど、藻川のところで河川敷に重機が入って作業しているが、内環の架橋の工事なのかな？
ちょうど尼崎側の延伸、延長部なんだけど。
あれ（内環）も尻すぼみで勿体無い道路だわ。
知らない人間なら空港線も超えて西進したら、「アラ???アレレ???」となるだろうな（苦笑）
171京都方面に行くのに
井尻の信号から出る人や
五領小の所から出る人やら色々やな
俺は井尻の信号使う派やけど
あれは堤防の強化工事だった気がする。最近は通ってないから自信が無いけど
さっき通ったら、「新藻川橋架橋工事」って看板立っていたよ。
内環繋がるんだな。楽しみだわ〜〜〜。
工期はどれぐらいだろ？3年ぐらい？
さすがに藻川を渡ると内環とは呼べない気がするｗ
その外周が大変。
郊外のショッピングモールの駐車場をパーク&ライドで使えれば渋滞も減ると思うけど。
その金を恵んでほしい♪
夜の新御堂筋、御堂筋、泉北道路以外に
臨海線
万博外周道路
大阪平野から見て、生駒山の向こう側（四条畷市）
めちゃくちゃいい道が出来上がってるんだね
でも、でも、何処から？何処まで？の悪ふざけ？あんなの必要？
最低でも京奈和までは繋げる訳？
でもあまり豪華にし過ぎると名阪国道より早くなって更に渋滞する可能性がある。
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