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伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
京都市内の道路事情・道路整備について Part20
山梨の道路事情
◆山岳マニア◆大阪〜熊野◆紀伊半島縦走ルート◆
千葉県の道路事情★21
●●新東名愛知区間のあまりのショボさに発狂するスレ●●
【次世代】 ETC2.0 Part3 【ETC】
東北中央自動車道 その8km
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
自転車や原付が通行できない道路を挙げるスレ
【建設中】外環道東京区間について３【進捗状況】
- 1 ：
- 建設が進む東京外環自動車道・東京区間(関越〜東名 間)
の進捗状況等について語りましょう。
前スレ
【工事開始】外環道東京区間について２【進捗状況】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1344008986/
[総合本スレ]
【外環道】東京外かく環状道路 10【国道298号】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1378857773/
(千葉区間スレ)
【15年度】外環道千葉区間について１【開通予定？】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1386313044/
(東名以南スレ)
【ルート未定】東京外環道・東名以南について1【詳 細未定】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1344008532/
- 2 ：
- <リンク集>
東京外かく環状国道事務所
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京外かく環状道路
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/index.html
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
外環道青梅街道インターチェンジ絶対反対練馬区関町住民の会
ttp://www.geocities.jp/omekaido_inter/index.html
東京外環青梅街道インター建設反対者のｂｌｏｇ
ttp://blog.goo.ne.jp/gengengen_1969
外環道路計画を考える三鷹市民のホームページ
ttp://gnohara.com/gaikan/
シリーズ外環道を問う
ttp://www.tokyo-minpo.jp/gaikandou.html
むさしの地区外環問題協議会
ttp://www1.parkcity.ne.jp/higasi-c/gaikan-kyougikai.html
- 3 ：
- <関連スレ>
東京外環＆圏央道 その34
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1380295573/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その20
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385709232/
★☆首都高を考える 43☆★
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1381249980/
【23区】 東京都道路総合スレ ６ 【多摩】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385537862/
<過去スレ>
01 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1310393239/
- 4 ：
- age
- 5 ：
- 東京五輪へ交通整備 約８００億円計上へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131212/k10013766871000.html
政府は、２０２０年の東京オリンピック開催に向けて「羽田空港の機能強化」や「環状道路の整備」など
都市部の交通インフラの整備に重点的に取り組むことになり、
これに必要なおよそ８００億円を今年度の補正予算案に盛り込む方針を固めました。
…都心部の道路渋滞を緩和するため首都圏の３つの環状道路の整備を加速させる方針で、
合わせて大阪・名古屋でも環状道路の整備を進めます。
- 6 ：
- あげ
- 7 ：
- 次の都知事でどうなるかな
- 8 ：
- 中央環状が10kmちょいで20年くらい掛かった
掘るのが早くなったとはいえ今から掘ったら2022年くらいだろか
五輪には間に合わんだろうな
- 9 ：
- C2と比べて技術革新やシールドマシン工事の経験が増えることで
幾分コストが下がったり、工期が短縮できるだろうけど
やっぱり難工事なのは間違いないでしょうね。
深さはC2よりも外環の方が深いのでしたっけ？
- 10 ：
- 深いも何も大深度だから地上の考慮がほとんど不要なのでＣ２とは比較にならんだろ
- 11 ：
- 換気とインター不要なら
地上の考慮は不要だなｗ
- 12 ：
- 何か発破掛けることがないとちっとも計画から進まないだろうし
五輪決定はいい口実になったな
ここまできたら無理に間に合わせる必要も無い
- 13 ：
- どう考えても五輪までに開通は無理
最低でも本格着工から１０年は必要
立ち退き用地取得さえ目処がたってないんだから完成まで最低でも１５年、最悪２０年、３０年コースだな
- 14 ：
- 対抗２車線なら間にあわんかな？
それか北行きだけ開通とか
環八は北行きのが酷い気がする
- 15 ：
- トンキンヒトモドキ
- 16 ：
- アクアラインをつくるときはシールドマシン８台投入したのに
外環ではシールドマシン４台なんだから
急ぐつもりは無いんだろ
- 17 ：
- アクアラインって8台使う意味あるの？
木更津と海ほたるから上下分の計4台で十分な気がするが。
中央JCT付近の土地が十分に確保されていれば、東名(2台)→←(2台)中央(2台)→←(2台)関越で8台で掘れば早そうだけど、中央JCT付近はまだ縦穴掘る用地は確保されていないんだろな、だいぶ確保されてきたようだが…
- 18 ：
- >>17
当時は耐用掘進長が2-3kmとかだったはず
今なら木更津側で発進して
川崎でUターンして戻ってこれるだろうな
- 19 ：
- 中央環状線や外環の千葉区間、圏央道が遅れているので
人材の投入が思うようにいかなそう。
- 20 ：
- >>19
だったらオレ暇だから使ってくれないかなw
- 21 ：
- >>14
都内区間は片側３車線だろ
- 22 ：
- >>18
つ 風の塔からも掘ったべ
- 23 ：
- 杉並「狭い道路拡幅条例」
ttp://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140203-OYT8T00377.htm
もっと先にやるべきことがあるんじゃないのか杉並は
- 24 ：
- 杉並はその条例ずっと前からあるよ
新築改築の時に数十センチ引っ込んでってやつ
今回のは引っ込んだあとの道路整備の部分に助成しようってことだから
木造密集地抱えてるんだからそんなもんでしょ
- 25 ：
- 日本版ＣＩＡが必要だわ。
- 26 ：
- セットバック分を道路にすんのに金だすよ、って話だろ
- 27 ：
- 大泉―東名間は2014年度初頭に発注
外環道の大泉JCT―東名JCT間をめぐる動きも活発になってきた。
国交省関東地方整備局と東日本高速道路会社、中日本高速道路会社が共同で事業を進め、北行きと南行きの大断面シールドトンネル2本を、40m以深の大深度地下に延長16.2kmにわたって構築する。
3者は2013年11月8日、大深度地下特別措置法の利用を国交相に申請した。
トンネル本体工事は、南行きを東日本高速道路会社、北行きを中日本高速道路会社が建設。
2本のトンネルを大泉JCT側から約7km、東名JCT側から約9kmの地点で分割し、両側から掘り進めて連結する。
合わせて4工事を両社がそれぞれ2014年度の第1四半期に発注する予定だ（注：東日本高速道路会社と中日本高速道路会社は2013年11月29日、この4工事について入札を公告した）。
シールド機の発進たて坑の工事は、既に先行して準備が進んでいる。
2012年9月に中日本高速道路会社が東名JCT側の工事を発注し、清水建設・熊谷組JVが約71億円で受注した。
2013年度の第4四半期には、東日本高速道路会社が大泉JCT側の工事を発注する予定だ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/?df=2
東京都が国際オリンピック委員会（IOC）に提出した立候補ファイルでは、2020年の五輪開催までに3環状の整備率を9割に引き上げるとしている。これら2区間の開通に対する期待が背景にある。五輪開催に向けた社会の気運などの後押しがあれば、間に合う可能性もある。
- 28 ：
- 完成を見届けるまではRんな
- 29 ：
- >>28
あと６年ぐらい頑張って生きよう
- 30 ：
- >>28は72歳だな
- 31 ：
- 俺が生きているうちはここは通さん！
- 32 ：
- 東名以南も発注しちゃおうず
- 33 ：
- これは関越道への行きやすさにもつながる道路だから
前倒し開通は欲しい所
- 34 ：
- 早く作ってほしいな
- 35 ：
- 修羅の国トンキン
- 36 ：
- 第三京浜接続はよっ！
- 37 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 38 ：
- 東京外かく環状道路（関越〜東名）の大深度地下の使用の認可について
平成26年3月28日
平成２５年１１月８日に関東地方整備局、東日本高速道路株式会社及び中日本高速道路株式会社から申請のありました東京外かく環状道路（関越〜東名）の大深度地下の使用の認可について、平成２６年３月２８日付けで認可いたしましたので、お知らせします。
以上
https://www.mlit.go.jp/report/press/toshi02_hh_000037.html
- 39 ：
- 堀始めが来春になるから遅いと思ったが
マシン基地やら接続部作ってたり、敷地内なら掘っても良いのか
2020年にぎりぎり間に合う？
- 40 ：
- 地表から大深度に達するまでの土地を買収できてないし無理でしょ
オリンピックは建設の大義名分になれば十分
- 41 ：
- 調べたら準備工事という形でもう始めてた
大泉は8月から工事開始、4月までに完成
中央jctは入札がはじまり来夏まで完成
東名jctには立坑をすでに作ってた年内完成
で来春シールド工事開始
- 42 ：
- 関越と東名JCTが大橋JCT方式で土地をあまり使わなければできるかもしれないが、
そう言う計画じゃなかったら、大深度から外れる接合部買収は難しいと思う。
中央JCTは後からでもいいんだけどね。
- 43 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 44 ：
- 外環道・都内区間／本線トンネル４工区の施工者決定／鹿島ＪＶらに [2014年4月4日1面]
http://www.decn.co.jp/?p=9960
中日本・東日本の両高速道路会社が発注した東京外かく環状道路（外環道）都内区間の本線トンネル工事４工区の施工者が３日決まった。
関越道大泉ジャンクション（東京都練馬区）〜東名高速東名ジャンクション（同世田谷区）間約１６キロを結ぶ外径約１６メートルのトンネル２本（上下線、片側３車線）を大深度地下に構築する工事がスタートする。
工期 最大２０１０日、２０１９年１０月４日
- 45 ：
- まさか五輪間に合うのか
- 46 ：
- ICやJCTの土地の買収がすんなり行くとは到底思えない
- 47 ：
- 途中のＩＣ、ＪＣＴ、換気所無しで
ＥＶ車限定で五輪前開通ｗ
五輪後の工事で完成形にする
- 48 ：
- とりあえず大泉と東名のJCTだけでいいよ
途中のＩＣは一切なし
用地確保困難なら中央JCTさえ 後回しでよい
- 49 ：
- 収用特措法をつくるという荒業があるけど
やらないだろうなあ
- 50 ：
- 東名はどうでもいいから
はよ中央道と繋げてくれ
- 51 ：
- 北烏山シェルター、高井戸入口無し
中央道沿線のキチガイ住民手強いぞ
- 52 ：
- 東京圏で唯一の4車線だしな
- 53 ：
- 高井戸下り入口って確定してるんだよね？
- 54 ：
- 富士見ヶ丘小の存在が反対のない理由だったわけで廃校になった時点で障害が無くなるねえ
田中区長もそのようなことを発言してたけど確定はしてないんじゃないかな
そういや環八南行から放射５に右折できないけどどうなるんだろう
でも外環ができて東八INCから中央道に直接入れるとすれば重要度はそれほど高くないような
放射５から東八に抜けられるようにもなるしね
- 55 ：
- 富士見小廃校なんだ
- 56 ：
- ごめん、記憶違いだったみたい
廃校じゃなく別の場所に移転、小中一貫校にということみたい
いずれにしろぐぐると構想段階みたいだからどうなるのかな
54まちがってるなあ。ねぼけてたのかなあ。
「富士見ヶ丘小の存在が反対のない理由」じゃなく「富士見ヶ丘小の存在が反対の理由」だよね
- 57 ：
- トンキンヒトモドキ
- 58 ：
- 中央〜関越区間だけ注力でもいいよ
それだけでも環八、環七の流れは変わる
- 59 ：
- セシウムまみれトンキン
- 60 ：
- >>58
谷原の交差点が空けばいいなあ
- 61 ：
- 関越出入口から谷原交差点はいつも渋滞してるよね。。。
あそこ西行きだけ高架あるけど、もう片側作る気は無いのかね？
- 62 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 63 ：
- ＞都内を走る外環の大泉ＪＣＴ―東名ＪＣＴ区間は基本的にトンネルだ。
ただ、他の道路との接続部分４カ所で必要な用地買収が、最も進んでいるところでも４割程度にとどまる。
＞青梅街道と接続するＩＣ付近では「地域が分断される」など地元の反対が強い。
国はこの秋から一部の土地の測量を始めたが、用地買収はこれからで「決して順調とは言えない」（国土交通省）と認める。
今後、立ち退き後の生活再建策などを含め丁寧に地元と交渉を進めていく構えだ。
とても2020年の東京オリンピックには、開通しそうもないね
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO63661140V01C13A2L83000/
- 64 ：
- >>63
事業化を三年早めていれば間に合ったろうに
- 65 ：
- 今頃こんな事を言い出したか。。。
オリンピックまでに間に合わないことを暗に公言してるだけやんorz
九州の高速でも1件の地主の交渉ですら難航して開通延期だというのに、
反対派が元気出したら数件どころではないだろう。
以下、記事抜粋
整備区間のうち椎田南インターチェンジ（ＩＣ、福岡県築上町）−豊前ＩＣ（同県豊前市）間で地主１人との土地明け渡し交渉が難航。
福岡県収用委員会に採決を申請しているが、今後、同委員会が仮に明け渡しを判断したとしても、実際の明け渡しまでに少なくとも半年以上かかる。
さらに道路建設の工期も約１年必要なため、今年度の全線開通を断念。１６年春までの開通を目指すことにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000021-mai-soci
- 66 ：
- なんだ、去年の記事か、って言ってもあまり状況は変わってないだろうな
- 67 ：
- 俺を都知事にしてくれたらトンネルなし盛土で完成させてやる
- 68 ：
- まあ災害時のこと考えたら盛土最強よね
- 69 ：
- 修羅の国トンキン
- 70 ：
- モリド知事
- 71 ：
- wiki
＞トンキンは、紅河流域のベトナム北部を指す呼称にして、この地域の中心都市ハノイ（河内）の旧称である。
ベトナムのお話は旅行板でもしてくれよ。
- 72 ：
- 外環道建設現場で鉄筋落下 ３人下敷きに
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140507/k10014265541000.html
７日午後、東京・世田谷区の東名高速道路と東京外環自動車道を結ぶジャンクションの建設現場で、鉄筋が落下して作業員３人が下敷きになり、
１人が心肺停止の状態となっているほか、２人が骨折の大けがをしました。
警視庁などが事故の状況を詳しく調べています。
７日午後１時４５分ころ、世田谷区大蔵の東名高速道路と東京外環自動車道を結ぶ東名ジャンクションの建設現場で、足場にあった鉄筋が落下し、
作業員の男性３人が下敷きになりました。
警視庁などによりますと、３人はまもなく関係者によって助け出され、作業用のクレーンで地上に降ろされて病院に運ばれましたが、
このうち３０代の作業員１人が心肺停止の状態になっているほか、別の３０代と５０代の作業員が骨折の大けがをしました。
中日本高速道路会社によりますと、東京外環自動車道は、平成３２年度の開通を目指して、東名高速道路と中央自動車道を結ぶ区間の工事が
行われていて、事故が起きた東名ジャンクションの建設現場では、地下に縦穴を掘るため、その周囲で鉄筋を組み立てる作業が行われていたということです。
警視庁と東京消防庁が事故の状況を詳しく調べています。
- 73 ：
- >>72
これでまた工事遅れたら鬱だねえ
- 74 ：
- ある意味突貫工事を黙認してるんだから、ベテランではない作業員も投入されているだろうな。
これで海外労働者が入ってくると、意思疎通がうまくいかないので、事故多発で遅れまくるのは目に見えている。
- 75 ：
- 外環の２、幅２２メートルに 練馬区間の３キロ 現行計画から縮小
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140515/CK2014051502000114.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140515/images/PK2014051502100029_size0.jpg
- 76 ：
- >>75
>外環の２、幅２２メートル
しょぼい。
- 77 ：
- もう早く出来てくれればいいよ。
なんとしてもオリンピックまでには間に合わせるべき。
- 78 ：
- オリンピックに間に合わないとその後はまたダラダラ数十年凍結しそう
- 79 ：
- 立ち退きって、どれくらい進んでるの？
あと６年で立ち退き→着工→開通は無理でしょ
開通どころか立ち退きさえ終わってないと思う
- 80 ：
- とりあえず、東名−関越だけでも行き来出来ないか。
中央ＪＣＴ、ＩＣは本線のシールド切り開き
までやっておいて、後施工で
- 81 ：
- 窒息不可避
- 82 ：
- 青 梅 公 道
おうめこうどう
公会堂や湖を作っちゃダメだな…
- 83 ：
- >>54
中の橋交差点の内まわりからの右折は、信号制御の関係で難しいと思うぞ。
むしろ、放射５号を東に入って旧青物市場んところでＵターンかけて環八を
立体交差で渡る、現状方式の方が環八渋滞を呼ばなくていい。
永福町の４号下り方面にＵターンしてから入る現状とそんなに変わらんし。
- 84 ：
- まぁだいたい皆分かってるんじゃないのかな？
オリンピックって単なる口実だって事を。
着工しちゃえばこっちのもん！って国交省は思ってるだろ？
着工への大きなハードルは「ＧＯ！」サインを誰が出すか？って事だから。
理由さえ付けちゃえば簡単。「オリンピック」のためなら最高！
あの国立競技場さえ「もう間に合わん！」なんて理由で抗議も聞かずに壊すくらいだ
- 85 ：
- 外環はオリンピック計画に入ってないだろ
- 86 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 87 ：
- 成田の次ぐらい土地収用に苦労しそう。
- 88 ：
- 慎太郎が、五輪なんぞにうつつを抜かさないで、黙って外環に注力してくれてたら。
- 89 ：
- >>88
むしろ五輪のおかげでブーストしてるだろ
- 90 ：
- トンキンヒトモドキ
- 91 ：
- >>87
もう土地収用以前に相当な汚名を被っている道路だからな
- 92 ：
- >>89
はげどう
五輪をぶちあげたからこそ、
外環はここまで来られた
- 93 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 94 ：
- 石原のお陰で道路は結構進んだ部分大きいと思うよ
- 95 ：
- んだんだ。
１０数年前の道路を思い出すと
感慨深い。
- 96 ：
- ここ１０年でいえばC２ぐらいしか思い浮かばない
- 97 ：
- 圏央道が10年の間に相当開通したと思うが
- 98 ：
- 都道だと山手通りやら井荻トンネル延伸部とか調布保谷線とか
- 99 ：
- 石原が始めたのは調布保谷だけだな
山手通りは鈴木
井荻トンネルは青島
- 100 ：
- 新虎通りは？
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