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【日本橋・八王子】国道２０号【甲府・諏訪】
工事てしほしい道路を書き込むスレ
【渋滞】魅力的なＳＡ・ＰＡをなくそう【原因】
☆☆首都高を考える 65☆★
バイパス・トンネルが欲しい峠道ある？
東九州自動車道建設推進委員会16【北九州=鹿児島】
国道に昇格すべき道
国道２９６号線
【1620khz】ハイウェイラジオ【路側】
【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
【23区】 東京都道路総合スレ 8 【多摩】
- 1 ：
- 東京都の道路について語るスレです。
前スレ
【23区】 東京都道路総合スレ 7 【多摩】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400416107/
- 2 ：
- 過去スレ
6 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385537862/
5 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1360287389/
4 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1335964057/
3 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1299780324/
2 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1261246564/
1 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221212601/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
- 3 ：
- 上げ
- 4 ：
- スレ立て乙
- 5 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 6 ：
- 明治通りの渋谷駅付近、工事中とは言え、あの路面状態は酷すぎだろ。
クルマが傷むんじゃないかと心配になるレベル。
- 7 ：
- 路面？ 鉄板敷いてるだけじゃなかったか？
- 8 ：
- 鉄板はほんの一部。渋谷警察～並木橋が特に劣悪。
- 9 ：
- セシウムまみれトンキン
- 10 ：
- 迂回すれば良い
- 11 ：
- 欲を言えば渋谷の明治通りもバイパス欲しい
調度谷底走ってるんだし東側にトンネル掘ればいけるんじゃね
- 12 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 13 ：
- 今日、調布保谷線走ってきたけれど
洋服の青山のとこ、北側の白い一軒家を除き
周囲が舗装も含めて道路が概成しているのに吹いたｗ
あれじゃあダンプやトラックにどうぞ突っ込んできてくださいと誘導しているようだった。
- 14 ：
- あの一軒家、いつまで頑張るんだろ
鉄工所を上回るつわものがいるとは知らなかったｗ
- 15 ：
- ていうか、表札が「110番」とか、なめとんのかっていうレベル
- 16 ：
- 白い家は癌だよね、もう少し北側に蛇行する場所に残ってたのが鉄工所だったのかな？
あと、東八南側にも何か残っていたような記憶があるが。
ここまでできて、要所の東八との交差点付近の渋滞原因、強制退去はできないものかな・・・
- 17 ：
- トンキンヒトモドキ
- 18 ：
- 上に陸橋作ればいいんじゃね？
- 19 ：
- 薬局「鉄工所がやられたか・・・。」
緑屋「しかし、奴は、我ら調布保谷線四天王の中では一番の小物」
白屋「その通り。次こそ我らの本当の強さを見せてやろう」
青山「・・・・・」
- 20 ：
- 青山、おまえラスボスちゃうん？
- 21 ：
- おもしろいw
- 22 ：
- >>16
むかし、ホワイトハウスという名前のゲームセンターがあったなぁ。
- 23 ：
- 修羅の国トンキン
- 24 ：
- ttp://hivsos.org/wp-content/uploads/2014/10/2c1030791afcf40286a5b25466a84c61.png
- 25 ：
- 立ちションしたくなってきたｗ
- 26 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 27 ：
- 久しぶりに池袋の環5の工事を見てきたらトンネル工事が始まっていた
まだ外からは何しているか見えないけど
- 28 ：
- 調布保谷線のホワイトハウス、中央分離帯見たくなってたなw
↑保谷
新|＼ ＼ ＼
歩|白|車|車|
道|家|道|道|
↓調布
中国ほどではないが、なかなかやるなw
- 29 ：
- >>28
立ち退き拒否世帯の中央分離帯化って
百人町の職安通りでもやってたな
上下線の間に挟まれたからあっというまに明け渡したけど
こっちは歩道と車道みたいだからまだ粘るんだろうな
- 30 ：
- >>19
白家、あんたダンプに突っ込まれて終わりやろ
- 31 ：
- セシウムまみれトンキン
- 32 ：
- 薬局前で赤い自転車に立ちこぎで乗ってるJK可愛い
- 33 ：
- 太陽が東、つまり朝の登校時、学校は東の方向。どこかな？
- 34 ：
- 西東京市の議員さんが呟いてるな
とりあえず都道２５号までの開通のようだ。県境に家残ってるから無理だとは思ってたが
@ohtomokakuko
もうひとつ情報提供。
建設中の調布保谷線、保谷庁舎以北から新座市境までの開通予定に変更有りとの報告が都北南建からあったとのこと。
９月議会ではスケジュール通り来年３月に新座市境まで開通とのことだったが、半分までの開通となるとの報告。
https://twitter.com/ohtomokakuko/status/534276402707574784/photo/1
- 35 ：
- >>34
暫定2車線開通の箇所は立ち退かない家があるようだな
- 36 ：
- >>28
成田空港の団結小屋みたいになったりしてな
- 37 ：
- >>34
暫定でも平成27年夏頃には開通できんのか。
- 38 ：
- 目白通りの延伸もお墓で遅れそうだし、新座市との境まで行っても何もないから、仕方ないかも。
新座料金所にスマートインター付けて、出入りできるようになれば、調布保谷線も利用価値上がるんだけどね・・・
欲を言えば、調布の片側１車線のところも、中央道高架下に曲げて、調布インターとつなげれば、結構便利。
外環（2020までにできるとは思えないので・・・）ができるより早くできそう。
味の素スタジアムへのアクセスがR20（片側2車線）だけだと心もとないから、
駐車場直結とかで補完する道路としてはいい。
- 39 ：
- >>30
犯罪予告はやめろよ
- 40 ：
- >>38
共産党は相変わらず何でも反対です
http://www.jcp-niiza.com/minpou/1208.html
2007.3.18 No.1208 日本共産党新座市委員会
新座料金所付近に市税７億６８００万円かけて スマートインターチェンジ設置は必要か
- 41 ：
- ワロタ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org18050.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org18051.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org18052.jpg.html
- 42 ：
- >>41
乙！
- 43 ：
- >>41 って >>28 ？
- 44 ：
- そう
- 45 ：
- >>41
これ住んでるのかねぇ…
- 46 ：
- >>41
大都会PARTⅢで、こんな感じで道路の真ん中に木造家屋のセット建てて、
パトカーに追われた犯人車が突っ込んだ回があった記憶が。。。
- 47 ：
- >>45
近隣住民だけど夜は灯りが点いているので住んでいるはず
- 48 ：
- >>47
住んでるのか！
やっぱ立ち退き料（？）が絡むとスゴいな…
- 49 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 50 ：
- 妥結時期に応じて立ち退き料を漸減させるべきだな。で、最後はタダ同然で強制収用と。
- 51 ：
- そもそも表札が110番て、なめとんのかコイツ
- 52 ：
- 渋滞の原因になってるのはわかってるんだろうな。
窓から眺めながら「渋滞ざま～」って思ってるのか？
- 53 ：
- >>41
なかなか愉快なことに
- 54 ：
- その心理、わかるｗ
日本人は集団で一つの方向にワッと行くから、つい邪魔したくなるんだよな。
- 55 ：
- ああやっぱり日本人じゃないんだ
- 56 ：
- >>34
都道25までで充分っす(^^)by保谷民
- 57 ：
- >>41
昨日横を通ったけど・・・なにを意地張ってんだと思った
- 58 ：
- やっぱ今、一軒家で一番注目度高いのはここなのかな？
あと、井頭通りの北沢中の向いとか、恵泉女学園の南とか、他にもいろいろあるけど。
- 59 ：
- >>58
井の頭は、集合住宅だよね。やっぱりあそこ潰さないと道作るの無理なんかね。
- 60 ：
- >>59
あ、一軒家じゃなかったね。ググルマップみると良忠荘っていうのが見事に引っかかってるよ
- 61 ：
- 井の頭通りのところまだ立ち退いてないのかよ
いったい何年経った事やら
- 62 ：
- トンキンヒトモドキ
- 63 ：
- 放７延伸部はライフ付近までほぼ用地買収終わってるから
先行開通してくれればしたみち通り通らなくて済むんだが墓地があるんだよな
前スレ見ると檀家が反対してるのか
環八も大田区の方の寺がどかずにその部分だけ開通遅れたってのがあったからなあ
- 64 ：
- >>61
もう建物自体、いつ潰れてもおかしくないくらいボロッボロなのに
夜になると電気がついているんだよなあ
多分、大家というより、そこの住人に問題ありな気がする
- 65 ：
- まああんなボロボロなのに住んでるってことはさ…
触れちゃいけないんだろうけど
- 66 ：
- >>64
気になってストリートビュー見たら想像以上にボロで笑った
どう考えても素直に立ち退いた方がお得なのに何で居座ってるんだろうな
- 67 ：
- >>66
住んでいる人（借主）にとっては，立ち退かされたら同等の条件で住居を探すことは多分難しいから，
必ずしも立ち退いた方が得とは言えないんじゃね？
家の持ち主に関してはなんとも言えないが。
- 68 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 69 ：
- >>63
>>34にうｐされてる西東京市側の計画の進捗に期待
- 70 ：
- 2015年1月25日（日）初電車より石神井公園～大泉学園駅間の上り線を高架化します。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/11/27/20141127shakujiikoen.pdf
都道444号くらいしか影響ないが
- 71 ：
- なんて縁起のいい都道なんだｗ
- 72 ：
- 修羅の国トンキン
- 73 ：
- 単純に仮上り線跡に側道造るのもいいけど、複々線化を進めた上で、高架下に２車線道路を新造した方が良いのに
ま、人口減少中のこのご時世じゃあ、運賃収入の伸びが期待できないからしょうがないけどさ
- 74 ：
- 日照権の関係で北側に道路作らないといけないんじゃなかったっけ?
- 75 ：
- 東京都道444号下石神井大泉線って一部だけど外環が通るルートだよね
池袋線との交差部が外環の２のために橋桁構造になってる
- 76 ：
- 政治資金が還流か 舛添都知事の団体、自宅に事務所費５３１万円
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20141128-00000548-san-soci
- 77 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 78 ：
- >>70
練馬高野台駅って高架だから、冬、寒いんだよね…
- 79 ：
- 甲州街道上り→環七内回りの右折時間短すぎ(´・ω・｀)
- 80 ：
- 大原通過して笹塚で右折じゃいかんのか？
- 81 ：
- 都道444ってJAのところまでが補助132号で補助132号はそこからは右折して旧早稲田通りで石神井公園駅方面なんだよな
まっすぐだと外環・関越方面なのに何で真っ直ぐじゃないんだろう
それはそうと補助132号完成させてくれないかな、出来たら便利なんだけどな
- 82 ：
- >>80
大山で地獄にはまるから避けたい
てか大原右折別によくある短さと思うが
環七から玉川通り右折とかもあんなもん
勿論避けて（迂回して）通るにこしたことはない
- 83 ：
- トンキンヒトモドキ
- 84 ：
- >>79
大原左折してすぐに左側の側道(泉南)に入り泉南交番を右折してまた右折して直進したほうが早いかも
- 85 ：
- 大原は朝だと環七直進より右折のが早い印象だけどな
京王線が高架化したら井の頭通りと環七の交差に渋滞ポイント移るのかな
- 86 ：
- 右折信号とかは時間帯によって変化させてんじゃないの
- 87 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 88 ：
- 右折を、車の様子を認識して延長する信号ぐらい作れそうなもんだけどな。
- 89 ：
- そんなん、かなり前から既にあるわけだが。
（手動らしいが）
- 90 ：
- セシウムまみれトンキン
- 91 ：
- 新青梅街道、拡幅するのは良いけど４車線のままだし、
どうせ立体交差を作るどころか信号増やしたりして糞のままなんだろうな。
- 92 ：
- 新規で片側1車線ずつ車線増やすのは難しいけど、中央に右左折分離帯があれば一番いい。
アメリカだと中央車線は登坂区間は追い越しにも使えるし、市街地なら交差点や商業施設への右折レーン、合流レーンとしても使われる。
特に2車線区間が多い東京では右折で渋滞するから、都道レベルならその位整備してほしいね。
- 93 ：
- 都内の路駐で失われる経済損失っていくらくらいなんだろ。
路側帯があっても、一車線つぶされているし。
- 94 ：
- セシウムまみれトンキン
- 95 ：
- 神奈川の道路は路駐で一車線ふさがれてるのがデフォ
東京の道路に路駐するのは川崎、横浜、相模ナンバー
- 96 ：
- 青梅街道の上石神井から中野坂上の辺りとか路駐がひどすぎる
あいつらが渋滞引き起こしてる
- 97 ：
- 渋滞は都会らしさの一つ
- 98 ：
- 取り締まりの民間委託始まった頃、しばらくは凄い減ってたんだけどな
- 99 ：
- 原因は都市計画がクソだからな。
狭い通りだと宅急便すら大きめの道路に路駐しないと入れない路地あるし。特に区分以西の多摩地区。
その都度コインパーキングなんか使ってたら宅配料金も上がる。
バスも本線からセットバック？無しで留まるし、老人やらの乗り降りで時間かかる場合も多し。
せめてバスや荷下ろし用の路駐帯を一定ごとに付けるとかね、道路行政側も努力しないと。運転手ばかりに責任なすりつけ感があり過ぎ。
路駐帯なら狭い範囲でちょこちょこ買収すればいいだけだから、安上がりで効果はあると思うな。
- 100 ：
- 路駐帯を設けると、たいてい他のクルマに路駐される
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