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中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ7


1 ：2020/02/02 〜 最終レス ：2020/04/28
現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ6
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1566694338/
甲府河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/index.htm
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/
中部横断自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

2 ：
有料化して
本線上にSAとかPAを増設して

3 ：
>>2
馬鹿botR

4 ：
>>3
あなたがRばいいかと思いますが

5 ：
そうですね
アハハ

6 ：
>>2
国土交通省に要望書出すといいよ。
まあ、土地がない時点で無理な話だけど。

7 ：
というより交通量がしょぼ過ぎて
商業施設の採算が合わない

8 ：
自費で造りな。
利用者からお金取りなさい‼️

9 ：
有料にしたところでトイレのみだろ
それぐらいの場所

10 ：
沿線自治体に道の駅の誘致でも要望すればもしかすれば何とかなるかもよ
もう既に充足してるからどこもやらないと思うけど

11 ：
山梨には「人口1８万の甲府にモノレール作れば儲かる」とか言ってる
超アタマいい経済人の寄り合いがあるらしいから
そこの賢人たちにSA経営を頼んでみたらいいんじゃないの

12 ：
増穂PAと南部PA、あと佐久南があるし、足りなければETC2.0使えば

13 ：
下部温泉早川で危うく本線のガード(強制的に出口へ誘導されるﾌﾞﾛｯｸ)にぶつかりそうになった。
心の奥底でさっさと開通せんかいって思ってたんだな、きっと…。

14 ：
>>13
https://goo.gl/maps/oVUErNxy95sknXMW6

15 ：
南部ICの先の線形がわからないぐらい何もしてないんだな。

16 ：
へ？
目が腐ってんの？

17 ：
富士川を渡る橋はだいぶ前からその姿をさらしてるけどね。
建設中の路線は橋ばっか早く着工するもんかな。トンネルや切通と異なり目につきやすいし。

18 ：
>>16
暗ければ何も分からん

19 ：
今朝みたいに盆地霧がひどい時も見えづらい。
中断道建設区間は霧だったかしらんけど。

20 ：
トンネル終わってないし、急いでも仕方ない

21 ：
>>15
橋出来てるから、もうすぐか、と思いきや、南部ICすぐ先見て絶望。。

22 ：
>>21
そう。
あそこ中野の交差点静岡寄りでR52アンダーパスするんだけど
掘削して山留してかなきゃならないでしょ。
アンダーパスの暗渠は出来てるけど結構大変そうだよ。
半年は掛かるんじゃないか。

23 ：
数日前から新清水ＪＣＴ〜富沢ＩＣが通行止めだね。

24 ：
>>23
何故？原因は？

25 ：
>>24
単に工事の模様。

26 ：
今年開通なんて信じてる人は
ほとんど居ないのでは？
毎年本前に延期の会見するのが定例ですし

27 ：
>>24
これみたいだね。
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4715.html

28 ：
>>25、27
了解です、ありがとうございます。

29 ：
更新されたよ
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000769578.pdf

30 ：
現場の皆さん、おつかれさまです！

31 ：
やっぱり道の駅南部の先が絶望的に進んでないな

32 ：
なお、コロナで全国の工事ストップする模様

33 ：
とりあえず3月15日までの措置だからね
それ以降はこれからの状況次第
さすがに半年も止まることはないとは思うが

34 ：
でもコロナのお陰でインフルエンザが極端に減っているらしいw
意識変えるって重要なんだな

35 ：
中断道みたいな不要不急の事業は後回しだから
新東名の日程挽回に人員持っていかれるだろうな

36 ：
>>35
そのまま先延ばしやろう＞新東名拡幅
早期開通の目的自体無くなること濃厚やし

37 ：
東名や名神は数少ない黒字の高速なんだし
有象無象の事業は全て止めてでも最優先だろ

38 ：
>>32
道路工事と関係なくて恐縮だが、俺の勤務先の工場の組み立て現場も工程ストップしてほしいw
つか、マジで欠員補充ままならぬ(罹患地域からの帰国者一時隔離)から特定の人員に負担集中しまくり。

39 ：
>>35
国交省が止めると言えば、都道府県市町村だけでなく
所轄のNEXCOやJRTTも止めろとなるだろう
農水省系の治山土地改良も止まるだろうし
日当制の作業員なんか無給になったりして

40 ：
>29
見たけど、去年の秋に更新された写真と１月の写真が全く変わってない所もあれば、新たに橋ができてたりするところもあるけど、
工事のやり方から見ると、一部を先に完成させる訳ではなくて、満遍なく仕上げていく方式なんだね。

41 ：
南部ICの未着工部分は南部開通の時も3ヶ月くらい？で意外とすぐ形になったからまあ良しとして、トンネルはいつ貫通するんだよ

42 ：
件の下八木沢第一TNはまだ掘削中か

43 ：
まだ掘ってるようでは100％間に合わんな

44 ：
思ったよりも遅れてる感じ。
来年夏までにできればいい方かね。現実的には2021年度内完成を目指してそう。

45 ：
コロナウイルスの補填で財源確保が必要になるし
地方の不要不急の工事は凍結されそう

46 ：
東京オリンピックやめて金を回した方が良くないかね
オリンピックに執着してる意味が分からんよね
もっとやることがあるだろうに

47 ：
やめたら７兆円の赤字だぞ

48 ：
オリンピックとこの田舎道路はなんの関係もなかろう

49 ：
須走のヤツでしょ。

50 ：
>>48
外環ならもろ関係あるけど、4年くらい前は「五輪に間に合うかも？」なんてニュースサイトで書かれてたわ。

51 ：
時間を戻せない限り使ったお金は戻らん

52 ：
【中部横断自動車道 トンネル貫通】
3/12(木)今年開通予定の中部横断道(南部IC〜下部温泉早川IC)の下八木沢第一トンネルが貫通し、10本全てのトンネルが貫通しました。
引き続き、トンネルの覆工や橋梁上部、切土工事等安全に留意しながら進めていきます。
皆様のご理解、ご協力をお願いします。

53 ：
やったぜ。
この先問題が起こらなければ年内開通ギリギリ間に合えそうだな
まぁおそらく発注者としては南部区間と同じく可能ならばお盆前、
それが無理になったら何とかして10-11月開通を狙ってるんだろうなぁ
ただソースだけ見つけられなかったんで、もしこのレス見てくれたら貼って？

54 ：
https://twitter.com/mlit_kofu/status/1238026433181573120?s=21
(deleted an unsolicited ad)

55 ：
>>54
感謝感激勘助公

56 ：
マジかやったね

57 ：
万歳

58 ：
そしてコロナ騒動で来世紀に延期

59 ：
祝う気が無いならスレから消えろ

60 ：
やべ、コロナ基地害怒っちゃったか

61 ：
去年の今頃も、「いまさら延期とか言ってる奴は仕事が出来ない！」とか
吠えてる奴いたな

そのしばらく後に開通延期になったけど（笑）

62 ：
年内完成予定だけど、ぎりぎり出来るか来年３月辺りに延期になるかの瀬戸際だね。
トンネル工事は貫通しても完成までは少し時間かかるし、橋もまだ出来てないところあるからとりあえず安全に進めてほしい。

63 ：
>>62
＞トンネル工事は
身延から北のトンネルも開通してからそんなに年数経ってないのに、通行止めにして点検修理してるから、崩れて難航した身延のトンネルは慎重に確実に工事して欲しい

64 ：
大して重要な道路でもないし、ボチボチでよいよ
県道使えば良いだけだし

65 ：
本当に重要な事業は、あの手この手で進めるから
そんなもんだ
ID:3ZMeM41O
掛川住民こんなところまで工作活動ご苦労様

66 ：
三陸沿岸の復興道路は来年度末には全通だとさ
金の投入量が半端ない

67 ：
わざわざICを出て、道の駅じゃなくて、本線上にSAとかPAが在ると良いんだけど

68 ：
>>67
いつもの池沼が来たぞ！
皆、叩け！

69 ：
本線上に有ったら事故る。
日本に有るか？本線上にSAPA。

70 ：
いろんなスレでSASA言ってるから
もう脳みそ壊れてるんだと思う。

71 ：
>>66
復興の大義名分があると
赤字の利益誘導でも予算がつくし
マスコミや左派に批判もされにくい

72 ：
>>71
鉄道でも似たようなのがあったな
特急ひたち（品川駅or野駅と仙台駅を福島の浜通り（いわき・双葉・相馬）経由）も
例え乗客が少ない時間でも10両を走らせるという大盤振る舞い
（並行してる東北新幹線との需要バランスは負けてるが）

73 ：
まあ三陸は事実上鉄路が廃止した区間あるからな

74 ：
>>73
JR線に限れば内陸に移設して、跡地や被災駅はBRT路線（若干の区間は線路跡に専用道路整備）
宮城と岩手の三陸エリアで数箇所ある
私鉄や第3セク系は本数がヤバい

75 ：
ま、それよりも、南部IC北の橋がまだなのは最近貫通したトンネルの完全開通（トンネルの穴としては計画の大きさに
広げるまで）待ち？なんじゃいかと思ってるが

76 ：
>>75
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000769578.pdf
コレによると、宮沢川橋、塩ノ沢川橋、帯金橋、大久保沢川橋、不動沢川橋などの橋もまだ橋を架けてる途中。厳密に言うとまだつながってない状態。
下八木沢第一トンネルはこれから覆工工事に入るから完成までは最短でも３〜５ヶ月程度はかかるんじゃないかな。
上記の橋を考えると今年の開通はかなり難しいと思えちゃう。
現場を考えると安全第一でお願いしたい。

77 ：
工事の遅れ具合を見る限り、再延期は既定路線だな
2021年のGWか夏休みって所だろう

78 ：
せめて身延山IC〜南部IC間を開通させてほしいね

79 ：
>>73
それは何処か？

80 ：
そうなんだよなー
身延山まで開通してるとだいぶ楽
南部までじゃ富沢までとそんなに変わりがない

81 ：
どこ住みかによるよな

82 ：
県道9，10号使えば時間変わらんよ
中断道で地元軽トラや
ダンプに前塞がれたら終了だし

83 ：
ほんとそれ
センターにポールあるから前が糞遅くてもついていくしかない
県道なら対向車が居なければ前が遅くても捲れる
ストレス貯まらないのは県道

84 ：
地元の高齢者や、ケチりたい砂利屋のダンプをパージできるから
全線有料にすべきだな
財務省も有料化していく方針らしいから、早くやってほしい
時間をカネで買えないと高速を作る意味が無い

85 ：
>>83
調子こいてイエローカットしてこれ見よがしとばかりに捕まってそう

86 ：
中断道で速度超過で捕まってる奴の方が多いぞ
特に殆ど無人でガラガラの有料区間

87 ：
>>84
そうそう。
乞食同然が無料で享受するなんて甘すぎる。

88 ：
>>86
もし片側２車線だったら、跳ばし放題だな。

89 ：
道路なんて飛ばすためにあるもんずらに…。
樹海の139号とか飛ばしまくりだぞ。
この前運悪くポリ公につかまってた車あったけど。

90 ：
山梨県警は丑三つ時でも52号でレーダーネズミ捕りやってたし、20号では日の出ころでも白バイ張ってるからね

91 ：
深夜でもバリバリ物流走ってる天下の二桁国道でならやっててもおかしくはないが質悪いなぁ
137の一宮御坂からの登りのも定番だけど、どうしてもオービス収入ほとんど無いから稼ぐの大変なのはわかるが、やな奴らだ
そのうち中部横断道にもオービス南北各1ヶ所くらい置いたりでもし始めるんだろうか

92 ：
>>91
新設置するなら今は移動式オービスが主流

93 ：
本来それっておもくそ用途外なんだけどなぁ、各警察の中ではどんな屁理屈で正当化させてるんだろ
というか退避設備も立派じゃない横断道で移動オービス構えるとか普通に危ないしやるもんかね？
もっとも新東名も110km/h試行時に固定オービス増やしたし本気ならやらんことも無いとは思うよ
もしかすると新山梨環状とか延伸時には固定付けてきたりするんじゃない？

94 ：
最新の移動オービスはネズミ取りのレーダーと変わらんサイズだし
路側帯に置いても大した危険はない

95 ：
最近はネズミ捕り代わりに運用してるね
青切符でもお呼び出しがあるらしい

96 ：
首都高東京港トンネル内でも実施中
http://jump.2ch.sc/?https://option.tokyo/2020/03/20/57116/

こんな狭い場所でも設置出来ますのでいつでも、何処でも実施出来ますので速度注意です
因みに箱根新道の登り勾配でも実施した事が有るので"登り勾配でも注意してください

97 ：
警察の見解だと反則行為の警察の現認をもとに後日呼び出し有効って言ってるけど反則行為を見つけてもその場では放置してるの道義上いいのかな

98 ：
どこでやってもいいけど、高速上でやるのは危険行為だと思う（PAはOK)

99 ：
>>97
拡大解釈で「警察の現認」を「警察が運用してる機器での現認」って解釈なんだろうね。

100 ：
ネズミ捕りの機械がオービスに変わっただけさ
元から機械で測定してて後日呼び出しだった


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