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京都市内の道路事情・道路整備について Part16


1 ：2014/07/24 〜 最終レス ：2015/05/31
碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
過去スレ一覧
Part1
　http://choco.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1006519692/
Part2
　http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1028724779/
part3
　http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1045974188/
part4
　http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1065616035/
part5
　http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1077941533/
part6
　http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1095952228/
Part7
　http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1118419431/
Part8
　http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1155214462/
Part9
　http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1199938230/
Part10
　http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1215432798/
Part11
　http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1250825405/
Part12
　http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1294588182/
Part13
　http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1314537971/
Part14
　http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1339214126/
Part15
　http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1362461192/

2 ：
2

3 ：
>>1
乙です。
何で落ちたのか

4 ：
空から日本を見てみよう＋　大阪から夏の京都へ…ＪＲ京都線を行く(2)
高槻からJR京都線沿いに、不思議な景色や工場などを見ながら、のんびり空から眺めて行きます
http://i.imgur.com/XHMGjTB.jpg
2014年7月29日(火)夜8時00分｜BSジャパン
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/

5 ：
やっと、糞祇園祭終わったな

6 ：
京都産業会館　京都経済センタービル（仮称）建替え６団体が基本合意
ttp://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20140718000152

7 ：
北山からの千本通りを全線2車線化して、ずどんと京都南付近まで通してほしい。

8 ：
引っ越しシロｗ

9 ：
阪神高速12号守口線から近畿自動車道（門真方面）への直接乗り入れが可能
平成26年7月30日（水曜）23時から

六角ダイエー京極店　31日閉店　47年間の感謝の売りつくし

10 ：
阪神高速京都線を御園橋まで延ばしてほしい

11 ：
25年ぶりに京都市内を運転した。
大学生の時は荒いという感覚はなかったが、
久しぶりに走ったら、みんな、ぎりぎり走るのにびっくり。
停車しているタクシーや車が多いから、そう走らないと、
全く動かなくなるから、合理的だとは思うが、
運転に神経むちゃくちゃ使った。

12 ：
稲荷山トンネルを国が買い取って一般道路にしてほしい
高速のままではいつまでたっても閑古鳥ｗ

13 ：
使ったことあるけど、国道１号にも行けない、大津にも行けない、西大津バイパスにも行けない
なめてるのかよ

14 ：
>>12
むしろ8号京都線全部買い取って欲しい
赤池渋滞も解消するし第二京阪の割高感もマシになる

15 ：
２０２５年、ヘルシンキは「自家用車が走らない都市」になる
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/140801/wir14080106300001-n1.htm

16 ：
周山街道を久しぶりに走ったけど、いつの間にか改良されてて驚いた。
しかし、市内に入るといつものトロイ道。
途中の477を四車線道路に改良して新名神高速に接続してほしい。
もちろん鯖街道、161も接続。
京都市内は車で走りたくないんだよ。

17 ：
>途中の477を四車線道路に改良して新名神高速に接続してほしい。
またいつもの無茶な事を言う妄想馬鹿か

18 ：
477は4車線にするよりも、峠をトンネル掘って、直線で結んでほしいな

19 ：
ま、出来上がっても20〜30年後ぐらいだろ

20 ：
盆暮れサンドラの運転恐ろしいな。
久世橋通国道1号線交差点では
久世橋通青から赤信号へ変わる、変わって右折矢印が出て曲がり始めているのに
右折レーンから直進して突っ込んでくる
黒いヴェルファイア。
続いて右折青矢印が消えて、交差する道路が青信号になって動き出しているのに
右折して突っ込んでくる
黒いヴェルファイア。
こいつらは自分さえよければいいとしか思えない
運転しかしないな。信号無視は日常茶飯の事なんだろうな。

21 ：
>>20　さいきんそういう車多いよね。警察には、信号無視で取り締まってほしいな。

22 ：
そういう基地外はいつか事故るからな
温かく見守っとけばいいよｗ

23 ：
黒ボディのヴェルファイアって間違いないくらい頭おかしいのが運転しているよなｗ

24 ：
>>22
もらい事故というのもあるんで
対岸の火事と高をくくるのは早計かと

25 ：
堀川通で雨汁プッシャー！

26 ：
昨日の大雨で、下水管破裂？　道路が裂けて盛り上がって、噴水みたいなところが、結構あった。

27 ：
下回り洗えてよかったんじゃないか？

28 ：
西大路五条で噴水みたく吹き上がってるの見たことあるけど、あれくっさいよね
まぁ普段からあそこは臭いけど

29 ：
>>27
下回りだからってなにも下水で洗わなくても……

30 ：
向日市〜京都東IC付近に抜けれる東西の一般道を整備して
なるだけ信号のないように。
国道1号との交差点は立体交差にして。
既存の外環、国1、国9、国171、全部ダメよ。
有料は問答無用。高いのに渋滞するし。

31 ：
>>30
新名神できたら渋滞が少なくなるから、名神が利用しやすくなるぞ。
あと10年待て。

32 ：
新名神高槻〜八幡間も本来なら平成30年度には開通できていたんだろ。あと5年半ほどで。
どこぞの誰かが「イラン！」と判断しちまって着工そのものが遅れた。

33 ：
>>30
R1か大宮通までは向日町上鳥羽線(祥久橋)も使えるぞ

34 ：
>>33
R171から向日町駅東口までいつになったら出来るんだろう

35 ：
京都市内の盆地で幅広い道路を作るのはいいけど、緑が少なすぎる。

36 ：
幅広い道路は要らない。
片側1車線道路でいいから、信号なし、交差点少ない東西道路がほしい。
京都を通る車は、別に京都に用事ある車だけじゃない。
通過車両もむちゃあるもん。

37 ：
北部を東西に横切る高規格道路が欲しいな
京都縦貫と161に連絡できるようなのを

38 ：
>>37
名神があるじゃないか。それ以上は不要。

39 ：
堀川線を対面で作って終わりでいいよ

40 ：
京都で直下自身が起こったら、すべてアウトじゃない？
新幹線も、名神、新名神、京滋バイパス、国道1号も。
こんなところに、リニアはやっぱりだめだよねー
まぁ、車なら最悪、北陸道、若狭舞鶴自動車道で神戸周りか。

41 ：
リニアは東南海地震が起きれば名古屋駅周辺が水没してアウト
名阪国道経由は？

42 ：
どこだったらじゃなくて道路も鉄道も全路線全てアウトだよ

43 ：
46億年

44 ：
やっぱり、これ無駄。
数十億円かけるなら京都駅と梅小路間の裏道を再整備してシャトルバス道路にするとかした方がマシ。
　
　
【鉄道】京都市とJR西日本、京都駅―丹波口駅間に「梅小路新駅」検討...来年1月にも結論 [14/08/20]
「数十億円」とされる工事費用の負担も課題。京都市はJR西の主体的な事業として進めてもらいたい考え。
貨物輸送などに使う大阪方面との連絡線と干渉するなどの課題があり、設計上の工夫が求められる。
梅小路公園には京都水族館があり、2016年春にはJR西が京都鉄道博物館を開く。京都駅から1キロほど
離れていてアクセスが悪いため、京都商工会議所が5月に新駅設置に向けた要望をJR西と京都市に出していた。
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1408606867/

45 ：
大原通って途中まで行く道、幅員をもっと広くするのと、バス停はバス停車できる路肩を作ってほしい。
北山通り西に伸ばして西大路も北に伸ばしてほしい。

46 ：
>>45
坊や、こんなところで書いていても何もできないよ
本当に造ってほしかったら、京都市なり道路行政に訴えような。

47 ：
>>45
大原行く道なら大分広がったと思うけどねえ。主要部にはバイパス出来たし。
ネックになるのは今も昔も花園橋だけど、あれは叡電が立体交差にならないと
解決しないし。
計画だけはあるんだけどねえ。
http://www5.city.kyoto.jp/tokeimap/search_main.htm
の地図開いて、都市施設選択したら計画道路出てくる。

48 ：
また大原君か

49 ：
>>33さん
サンクス
向日市からなら、どれくらい時間を短縮できるかな？

50 ：
京都は、路駐天国だよね。
特に夜。
バイクも多いし、酔っ払いも多いし、危ないわ、

51 ：
石垣市に比べたらマシだよ。
路上で寝ている人が皆無だし。

52 ：
西大路3車線化してほしいな。　みんな金閣寺に行くんだし。　
嵐山に行くのにどのルートでもいいから、広げてほしい、みんな行くんだし。

53 ：
>みんな行くんだし
どこの馬鹿の子？

54 ：
>>53
すみません
連れて帰りますので…

55 ：
桂にバカでかいイオンモール作るなんて。
ますます渋滞の火に油をそそぐだろ。
QoSって考えがないのか、京都には

56 ：
>>55
今更？
どこのアホの子？

57 ：
桂のイオンモールもみんな行くな。　周辺道路は3車線化が必要かも？

58 ：
京都高速久世橋線をもう都市計画廃止にするなら
その用地を転用して上久世交差点の立体化か拡幅を希望

59 ：
用地を転用どころか、用地買収すら至っていないし。用地交渉もしていないし。

60 ：
堀川線以外いらん

61 ：
イオンモールによる171の混雑は迷惑だなぁ。
昔、トイザらスが出来た時も駐車場待ちで南行きが麻痺して、自宅前の道が裏道になり迷惑したからなぁ。

62 ：
201と物集女が渋滞しそう
縦貫全線開通したらますます市内渋滞するぞ

63 ：
久世北茶屋線と物集女街道はかなり渋滞しそうやな・・・。久世北茶屋線はイオンモール付近は5車線になったけど。
特に物集女街道の御所海道交差点はただでさえ道幅が狭いのに、オープン後しばらくはえらいことになる予感。

64 ：
桂にイオンモールが出来たら、西大路五条のイオンモールは廃れるのかな？

65 ：
桂のイオンモールの開業、阪急洛西口完全立体交差化完成までまてないのか。
踏切での大渋滞が目に見えてる。
第二外環状線の開通でようやく交通量が減ってきたのに・・・。

66 ：
>>64
イオンモール五条は客多すぎ
分散されるからその方がいい

67 ：
上久世交差点西で道路広げる工事してるわ。
イオンモール対策なんだろうけど・・・
工事完了11/20っておい

68 ：
>>67
グランドオープンが10月17日ですやんw

69 ：
イオン桂の駅前メイン道路は、
久世橋から縦貫道・大原野ICまで繋がる
片側2車線の幹線道路として全部開通したから、
9号線の迂回道路として今は役立ってる。

70 ：
上久世交差点東側の直進・右折レーンやばそう

71 ：
>>70
縦貫道が大山崎まで開通してかなりマシにはなったけど、今でも上久世交差点のレーンの中で一番混んでるもんな。
少なくともイオンモールのプレオープンの10/10から正月明けまではかなりえぐいことになるかも。

72 ：
>>70
上久世交差点西行直進＆右折レーン〜久世橋上の右車線〜石原交差点は確実に動かないだろうな。

73 ：
京都・兵庫丹波市災害募金
http://donation.yahoo.co.jp/detail/1630012/

Ｔポイントでも　おＫ？

74 ：
>>70
今でも混んでる。
左折車が巻き込まれてる

75 ：
環状交差点、１日から＝８都府県３４カ所で誕生
「急がば回れ」で徐行を・警察庁
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201408/2014083000174&g=soc
京都の1ヶ所て、昔から有るイズミヤ桂坂店の近くのロータリーやろ
ロータリーから環状交差点に言い方を変更するのか？

76 ：
八木と上鴨にもあるよ

77 ：
ラウンドアバウトとかネット配信記事ではよく見たけど、日本でその名は馴染みが無いし、
環状交差点のほうがイメージしやすいな

78 ：
京都はどこよ！？ラウンドアバウトってくるまなければ一旦停止無しに入れるんだろ？
桂坂やら、八木やら、上賀茂やらは一旦停止ありきだよね？これら以外でできるってこと？

79 ：
>>76
上賀茂って神社の前？
（交差点の真ん中に木が生えているところ）

80 ：
>>79
現場のストリートビュー見ればわかるけど
ちゃんと中央に丸い矢印の標識ある
今回決まったのとはまだ色違うけど

81 ：
>>77
ロータリーが一番いいだろ
これ右折するときに逆走するやつが必ず出てくるんだよね
しかもうっかりじゃなくてわざと

82 ：
ロータリー逆走をやる車は
プリウス・アルファード・ヴェルファイア・オデッセイ
で決まり

83 ：
こんなん見付けたよ
http://uub.jp/nam/rotary.html

84 ：
向日市のは真ん中の島と周辺が公園になってるよな

85 ：
凱旋門 交差点でググったら
色々な形状なロータリーがあるんやな

86 ：
で、ロータリーは、右側から来る車優先でいいのかな？

87 ：
>>82
桂坂のロータリーでそれやってるアルファード見かけるけど

88 ：
鯖街道で夜ドリフトやってる車はいっぱいいるけど
あれは、ローリングにははいらないのか（笑）

89 ：
>>82
アホグランドが抜けてるぜ！

90 ：
北山　西大路　東大路　九条か十条を市内環状道路として、片道3車線化したらいいと思う。

91 ：
できたら苦労しない

92 ：
大阪みたいに全部一方通行にしちゃうのは駄目なの？

93 ：
>>92
御堂筋と四つ橋筋みたいに
すぐそばに長く並走する大通りがないと
反対方向の一方通行が確保できないし無理

94 ：
山中越えがトンネル出来るといいなー

95 ：
>>78
指定されたのは八木らしい。
京都にある他のロータリーと何が違うのかよくわからんけど。

96 ：
>>78
自分の左側に位置する車が優先されるという規則があって、
それに従うとロータリー内の車が止まる必要が出てきてしまう
それを防ぐために、既存のロータリーには止まれ標識がついてるらしい
今回ラウンドアバウトの位置づけが法律で決まったことで、
既存のロータリーの止まれ標識を取っ払っても問題なくなったはず

97 ：
>>96
スムーズに行けるようになるんだな。
八木は歩行者が少ないけど、桂坂とかでやったら歩行者が渡りにくくなるよな。

98 ：
西大路五条完成したか？

99 ：
『京都市が５００万円を補助する』
吉本興業（大阪市）などは４日、１０月に市内で初めて開催する
「京都国際映画祭」の概要を発表した。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140904000149
糞吉本に税金使うなよボケ
交通政策に使えよ

100 ：
だね
もうこんな観光客目当てのイベントいらないから


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