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【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その32
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【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
- 1 ：2019/06/11 ～ 最終レス ：2019/09/06
- 神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。
前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1550297567/
- 2 ：
- 関連リンク
神奈川県道路整備課 http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局 http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市道路整備課 http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/
過去スレ
22.https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1540011213/
21:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1540011213/
20:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1512813895/
19:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503436806/
18:http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493394148/
17:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1487516289/
16:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477052252/
15:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1464192733/
14:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457712969/
13:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1446137061/
12:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431101289/
11:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1424322082/
10:http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1407953795/
09:http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1390580383/
08:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355922189/
07:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323868993/
06:http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1293777363/
05:http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265700889/
04:http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240765240/
03:http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1154060497/
02:http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1071963198/
01:http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1015596773/
- 3 ：
- たておつ
- 4 ：
- おつかれちゃん
- 5 ：
- >>627
お尻くらい舐めてあげなよ減るもんじゃないし
- 6 ：
- >>5
どこの誤爆だよw
- 7 ：
- >>5
>>5
>>5
>>5
>>5
- 8 ：
- >>5
草
- 9 ：
- >>5www
>>627にも期待だなwww
- 10 ：
- 乙です
- 11 ：
- 前スレで川崎町田線の樽町食い違いとその先の接続について色々出ていた
実際、新羽まで直通できたら便利だがそこまで需要あるのか、と考えた
まず、川崎町田線直通需要
・新羽⇔末吉橋手前→河川敷経由しかない
・末吉橋から先、川崎鶴見方面→太尾新道＋環二の道もある
次に綱島街道⇔新羽、第三京浜港北インター
・菊名⇔新羽→太尾新道経由のほうがいい
・大倉山⇔新羽→大半は太尾新道でカバー出来る
・綱島⇔新羽→直通完成しても河川敷一択
・日吉⇔新羽→宮内新横浜線が完成すればそちら
あまり需要ないな
- 12 ：
- >>11
ただまあ、繋げ方によってはそれが新たな抜け道になったり
渋滞解消のための選択肢になったりして、出来れば出来たで
悪いことではないかもしれない。
- 13 ：
- >>11
新横浜元石川線、太尾新道に加えて宮内新横浜線まで開通すると、
通過交通が全て新横浜中心部の環2を経由するから渋滞するんだよ
現状でもあの辺の環2磯子方面の右折は流れ悪いしな
それじゃまずいから川崎町田線で分散させようって目論見
- 14 ：
- 川崎町田線の綱島街道から新羽橋までの計画って、堤防上の道を堤内(住宅側)に移設して拡幅して
途中からは堤防沿いから離れて太尾見晴らしの丘公園のある山をトンネルで抜けて新羽橋に直結で
現状の堤防上の道から短縮されるんだよ。
できても堤防上の道を引き続き使うとかはまずない。
- 15 ：
- このスレにいるのにi-マッピー見ない人は多い
- 16 ：
- iマッピーってなんだ？
シンゴジラならみたぞ
神奈川の街を破壊するいうんで
- 17 ：
- >>16
https://www.city.yokohama.lg.jp/business/bunyabetsu/kenchiku/toshikeikaku/joho/i-mappy.html
- 18 ：
- とりあえず>>5は、ちゃんとした説明を求む(笑)。
- 19 ：
- 綱島から大豆戸や渋滞の子母口線を通って高田まで出ずとも
大型車が直接産業道路へ出られる道が需要無いとかなんなのお前ら いつできるのか皆目見当つかんけど
理想はバス路線まで付いてくることだが、直通線開通ももう遠い話じゃないからなぁ
- 20 ：
- これの8Pに綱島街道拡幅の全体図があるけど綱島駅入口交差点(元のファミマと東京園のところ)に右折レーンが描いてある
あのバスの出てくる一通は拡幅できないから元ファミマのところの新設タクシー乗り場専用かな？
- 21 ：
- >>20
朝貼り忘れた
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/20180319185700.files/0022_20190322.pdf
- 22 ：
- >>5
酔ったときに「尻をなめさせてくれ！」と懇願したが、
「だめ。お尻は老廃物で汚いんだから。何考えてんのよ」
と怒られた。
さらに
「おRもなめてくれないのに」
と不満そうであった。
- 23 ：
- >>20
タクシー乗り場は新綱島駅付近に作る計画に変更してる。
https://hiyosi.net/2019/03/08/shin_tsunashima_2019-2/
多分、一方通行の向きを逆にして、綱島街道から西口側に抜けるようにするんじゃないかな。
東横線の東側方面へのバスが新綱島駅発着に変わるんで、綱島駅高架下のバスターミナルから
この道を通って綱島街道に出るバスはいなくなる。
そうなると一方通行の向きを変えられる。
そうすると、バス乗り場の容量次第では東横線の東側方面だけでなく西側方面へのバスの一部も
新綱島駅発着にして
この道を経由して西口側に抜けさせることも出来て、高架下バスターミナルの負荷を下げることができたりする。
綱島交差点からの子母口綱島線の交通集中も負荷分散させられる。
- 24 ：
- >>23
なるほどね
現バスターミナル側から綱島街道へ出るためにはみずほ銀行で右折するしかないな
それで十分だが
- 25 ：
- >>23
そんなことしたら西一丁目から綱島街道に出るのに遠回りになるからそんなことできないだろ
ただでさえタケオ酒店のところの交差点から綱島交差点までのキャパ不足は尋常じゃないのに
- 26 ：
- 新綱島側のバスターミナルから現綱島駅までって結構距離あるからなー
さすがに東横線西側方面のバスの発着は今と同じじゃね？
- 27 ：
- 5年ぶりに二俣川に更新に行ったら当時病院裏手にあった青空無料駐車場が消えて一回700円の有料駐車場が出来てた
更新も本籍隠す意味がよくわからんけど、機械化が進んで建物が新しくなったけど女職員が横柄なのは変わらず
12時半に駐車場について14時には駐車場をでた
午後受付は12時45分開始で機械A～Fまでが更新だけど、まえに並んでるのが老人・女・外国人だと進み方が遅いので注意
自販機のコーヒーが100円なのはよかった
駐車場は平日昼前後は余裕あるが週末は朝8時には満車になると言われた
- 28 ：
- ＜SUBARU LEVORG レヴォーグ～父の日だから県道22号線を走ってみた(2019.6.16)(4K撮影)＞
https://youtu.be/GJ4H1U0nfB0
- 29 ：
- https://i.imgur.com/GvM8lqj.jpg
- 30 ：
- >>27
>一回700円
ぼったくりますね…
でも更新の時には車なら使わざるを得ないんだなぁ
- 31 ：
- >>30
昔からある坂の頂上で左に入る民間駐車場も700円だから
そっちの方が出入り口に近くてむしろ便利
- 32 ：
- >>27
本籍をなんで隠す必要があるんだろう
- 33 ：
- あまり深入りしないほうがいいぞ
- 34 ：
- 本籍地なんて千代田区千代田1番でいいだろ
- 35 ：
- 皇族には戸籍が無いから本籍地欄は国籍だったそうだ
- 36 ：
- >>33
もしかして、パチンコ族議員と似た関係か
- 37 ：
- >>30
そのくらいの価格設定にしないと多分もっと車で来る様になるから仕方ないと思う。ちなみにチャリかバイクで来るなら駐車場無料で車より近い場所に停められるよ
- 38 ：
- >>27
近くのがんセンターの駐車場は3時間500円で止められるらしい。
混雑状況や、施設外の利用者が止められるかは分からないけど。
(
- 39 ：
- >>38
病院はだいたい利用者以外は禁止って書かれてるよね
- 40 ：
- >>38
禁止されていないみたいだから、何回か使ってるわー。
あくまで所管だけど、いつも半分くらいは埋まってるかな？って感じ。
5分くらい歩くから、日曜とか3時間超えそうな時は\700/日のとこのがいいかもね。
http://kcch.kanagawa-pho.jp/outpatient/parking.html
- 41 ：
- https://i.imgur.com/AMaULeb.jpg
- 42 ：
- 小田急の事故で本厚木ー伊勢原の間をバスで代替って事だけど
あんな渋滞する区間をバスでなんて地獄だな
- 43 ：
- 最初から東名バス使った方が良さそう
- 44 ：
- (二俣川試験場には電車かバスで来てねってHPにも現地にも書いてあったはずなんだけどなぁ)
>>43
座席指定じゃないから即満席だろうしその区間相互に止まるバスってめっちゃ少ないし、
増やすにもそんな区間でピンポイントにバス手配できないからねぇ
厚木・伊勢原・秦野エリアで高速路線の車両持ってる営業所ってどの会社にも無いし
- 45 ：
- >>42
前にも伊勢原辺りで法面だったか崩れなかったっけ？
その時どうだったのか知らんが。
- 46 ：
- >>42
バスが東名側道を当初から運行計画だったら笑う。
246側道はいつできるんだ。
- 47 ：
- >>46
246バイパスの間違いだった。
小田原ー熱海ー三島間の高規格道路も早く造った方がいい。
富士山噴火考えたら、地方の高速より優先だと思うけどな。
- 48 ：
- >>47
厚秦は新東名がらみのところだけ着工してるけど他は少し用地買収してる程度。
当分は新東名アクセス道路といった印象
- 49 ：
- >>47
Ｒ１三島側改良工事進行中で完成したらそれで終りでしょう
- 50 ：
- >>47
>小田原ー熱海ー三島間の高規格道路
造るならぜひ最初から4車線で。伊豆半島とか中部横断みたいに2車線は
いろんな意味で勘弁願いたい。
- 51 ：
- 富士山噴火で足柄路が通行できなくなったと書物に書いてあるのに。
新東名も断層ルートなのは仕方ないけど、箱根の海側にもう一本つくっとくべきだ。
- 52 ：
- 新東名をとりあえず用田辻あたりまで伸ばしてICつくれば、戸沢橋渋滞が激減するのになあ
- 53 ：
- >>52
ついでにr22バイパスを新東名高架下に延ばして
産業道路に接続すれば尚良い
- 54 ：
- 戸田～用田橋際は平面4車線化する構想でしょ
- 55 ：
- むしろr22の相模川渡河区間も4車線化の構想自体はあることにビックリだ
たしかにその両側は4車線化少しずつ進んできてはいるんだが･･･
- 56 ：
- 今のr22の位置より北側にバイパス通す方が楽だと思うんだよなぁ
- 57 ：
- 外環道とR298みたいに、新東名とセットの道を作って欲しかったな
- 58 ：
- 神奈川では内側・高速と外側・一般道路の幹線て組み合わせ少ないよね
- 59 ：
- 門沢橋あたりは住宅ビッシリ建て込んでるし、
相模線の陸橋もあるから４車線化は無理。
できても何十年かかることやら。
- 60 ：
- >>52
用田まで伸びてもその東のr22藤沢市とr45綾瀬市・大和市が大渋滞しそう。
どうせなら境川を越えてくれないと困るな。
- 61 ：
- >>58
小田厚ですら全区間じゃないしな
首都高も湾岸線のキモの区間に橋やトンネルがない
東名や第三京浜は嫌がらせとしか思えないレベル
- 62 ：
- >>60
そこで終わったら長後街道が詰む。
つか厚木基地の近くは通さんだろ
- 63 ：
- 長後街道高倉中学校入口交差点を高架にできないのかね
はんこ屋とホンダとプジョーと向かい側の怪しい2.5F建てをどかせりゃスペースできそうだが
- 64 ：
- >>58
新湘南バイパスの高架下もまだうまく使えてないよね
- 65 ：
- 事実上の新東名高架下のr22戸田から上北ノ根
あんな感じで伊勢原大山インターから上北ノ根までr22の延伸をしてくれ
R246に一度合流しろとか可笑しいだろ
- 66 ：
- そういやR357東行き東京港トンネルが開通したな
やっぱR357は東京～千葉の整備が進んでる
あんな感じで用賀～厚木を東名＋R246の幅広道路セットで整備してくれてたらなあ
- 67 ：
- >>66
用地が湾岸と違って無いから無理じゃない？
- 68 ：
- >>67
主要交差点以外を地下でバイパス
って夢物語を言ってみる
- 69 ：
- 逆でしょ、主要交差点こそ立体でバイパスさせないと
主要じゃない、大して車が出てこない所は横道側を感応式にするだけでだいたいなんとかなる
- 70 ：
- >>69
68だけど
主要交差点以外を全線地下で通すって意味
- 71 ：
- >>70
それもう第二湾岸自動車道だろ
要らん
- 72 ：
- >>70
だからさぁ、それなら主要交差点を地下に潜らせなきゃ渋滞なんて無くならないってば
重要性の低い所は分離帯立てて近くに信号かUターン路でも付ければいいの 首都高3号線の下なんてまさにそうなってるでしょ
いずれみち今更付け替えはあり得ないけれど
- 73 ：
- 主要交差点を立体化しなければ何の意味もないわな
- 74 ：
- >>72
今の246残したまま
地下にバイパス作っても意味無いと
- 75 ：
- 本当に実現したなら効果は大きいだろう
だが実際には地下なんて空間残ってないから無理だし、
無理矢理やるにしても鶴見川が潜れないので不可能だわ
小河川と丘がチマチマ続く都内と訳が違う
ここは何回でも書くが、小さい横道程度いちいち立体化したところで金ばっかかかって効果はクソ薄いぞ
そこは交差点に分離帯置いて一時停止後左折のみ可か感応式くらいで抑えるべきところ
- 76 ：
- あと勝手に目的語をすげ替えるな
- 77 ：
- そんな無駄な道作るくらいなら、早く宮内新横浜線作れ
東京側が完成したのに、神奈川に入ったらいきなり行き止まりになったら
いいYouTubeのネタだぞ
- 78 ：
- 早く山北開成小田原線作れ
開成側が完成したのに、小田原に入ったらいきなり行き止まりになってる
- 79 ：
- あのー 旧綱島街道って、白旗の方、前は(夜だけ？)交互通行じゃなかつたですかねえ
先日乗用車でいったら、ナビが案内するんで行ったら入れなくてすごく難儀しました＞＜
たまたま先日買った1/7000くらいの地図持ってたんで、よくよんでなんとか脇から抜けました
- 80 ：
- >>62
そこから先は弥生台桜木町線も並行していて途中で横浜新道と環２に接続するから一応分散すると思う
富士繁の廃棄物と山谷の部分の整備は必要だろうけど
戸沢橋あたりからr22現道の北側にr22のバイパスを通して弥生台桜木町線につなげればかなりスムーズになりそう
- 81 ：
- >>79
白幡な
- 82 ：
- >>79
？六角橋から菊名橋の先の富士塚の広い坂との丁字路までは
今も昔も22－6は一通解除だと思うけど
そこから菊名までは車は終日一通
- 83 ：
- >>80
弥生台桜木町線が出来る頃には横環南が完成してるだろう。
せめて環状４号が4車線化とバイパス構造になってれば受け皿にはなれたかもな。
- 84 ：
- 富士繁はどうにもならんよ
- 85 ：
- >>81 失礼＞＜
>>82 どうなんでしょう なんか 12/1位から？終日に変わったとかいう話ありませんか？
まさに、菊名橋のとこから入ろうとしたんですけど、みたら時間表示なくなってたみたいで
ストビューはまだ 6-22表示ありますよね
- 86 ：
- >>85
ほんとだ12月から終日になったんだ
どんどん世の中不便になるねえ
- 87 ：
- 中継は30から？TVK
- 88 ：
- 芦ノ湖紹介とかどうでもええわ
- 89 ：
- >>86
いや、泣きました(´；ω；｀)
- 90 ：
- 六角橋という地名で、ヤンチャしてた昔を思い出してしまった
- 91 ：
- >>86
>>89
旧綱島って一通の区間長いじゃん？
上り方面は便利だけど、下り方面ってどういうルート取りすんの？
綱島街道→水道道→上麻生線くらいしか思い付かない
- 92 ：
- >>91
やや東より→とにかく東横線の踏切を渡り、坂を上って綱島街道
西より→篠原小周辺から水道道を横切り武相高の横から上麻生へ
中型車両以上は篠原・仲手原・白幡周辺は苦行だね
大型はバス通り以外はほぼ無理
とにかく狭く曲がりくねりアップダウンがあって一通だらけ
配送車ですらベテランでないとルート間違えると帰ってこられない魔境
- 93 ：
- 菊名～白楽～新横浜を結ぶ三角形の中には入ってはいけない
あそこは都市計画から見捨てられたエリアと言っても過言ではないのでw
- 94 ：
- 余所者が羨む東横線エリアなのに
実体は住みたくない街
- 95 ：
- >>93
googlemapに連れられて菊名から命蓮寺に抜けようとしたら大変なことになったわｑ
- 96 ：
- 以前新横浜の篠原口方面の住宅街に迷い込んで出られなくなった思い出があるわ
- 97 ：
- >>93
篠原東はまだマシなんだよ
富士塚と仲手原は素人は入らないほうがいい
世田谷梅ヶ丘や藤沢鵠沼あたりが更にくねくね度高めて、アップダウンを含むような感じ
- 98 ：
- >>94
あの辺に越してきた余所者の第1ミッションは、
妙蓮寺のオーケーストアまで車で迷わず行って帰ってくること
- 99 ：
- >>98
しかも週末や年末は駐車場渋滞で30分待ちとかあるからな
通りすがりがその渋滞のケツについてたりして哀れｗ
- 100 ：
- 100
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