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【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
新東名：片側3車線完成後の2車線化工事
三陸自動車道とその周辺の道路 part8
● 小田原厚木道路と周辺　Part6 ●
【建設中】外環道東京区間について４【進捗状況】
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西東海の道路事情☆滋賀岐阜三重
高速道路の逆走車について
☆☆首都高を考える 67☆★
【いよいよ】中央環状線【開通】

阪神高速道路総合スレッド 16号線


1 ：2013/10/14 ～ 最終レス ：2014/04/13
前スレ
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
過去スレは>>2-10あたり。
【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/
【阪神高速道路(Wikipedia)】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF
※前スレ
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355144649/

2 ：
【過去スレ】
1 http://salami.2ch.sc/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.sc/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1257349286/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1298220752/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355144649/

3 ：
関連スレ
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1285812089/
第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド6
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1346373977/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1307207520/
近畿道･西名阪･阪和道･第２(南)阪奈
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1296235062/

4 ：
>>1
スレ立て乙

5 ：
>>4
おつあり

6 ：
>>1
乙
>>前スレ997
中国道と池田線を信号なしで直結してほしい
中国道→池田線は、あの信号一本無くなれば直結みたいなもんなんだけどね。
あそこで渋滞する。
その信号で右折車が溜まるか、その先の池田入口手前の
一般道（空港方面）との分岐のとこが混むと、カオスになるしな。
池田線延伸の時に繋げて欲しかったなぁ。

7 ：
新名神は阪神高速と繋げるのかな

8 ：
大阪の力を削ごう、そんな見えない圧力が働いているのかと勘ぐりたくもなるよ。
池田・中国道のところだって、ふつうに地図を見たらわかりそうなことなんだけどな。
そういった「当たり前のこと」が、今まで出来なさすぎた。

9 ：
>>7
繋げるところなくね
どこで繋げること想定したの？

10 ：
>>9
池田延伸部と川西ICじゃない？

11 ：
>>10
それなら中国道と池田線をJCTで繋いだほうがいいような

12 ：
>>8
時々そんな発言する人いるけど
明らかに考え過ぎだろ
大阪以外にもそういう場所沢山ある

13 ：
千里ICと池田ICは一般道同士のIC/JCTとしては日本トップクラスだと思うぞ。

14 ：
>>7
繋げてくれないと新御堂が壊れるわw

15 ：
>>10
これを見る限り、阪高と繋がる様子は無いんですが。。。
新御堂は箕面グリーンロード経由では接続しますね。
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/infomation/construction/osaka/vol25/pdfs/pdf_02.pdf
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/infomation/construction/shinmeishin/vol21/pdfs/pdf_02.pdf

16 ：
>>15
つながる予定はないよ。
妄想（希望）でしょ。
ただ、R173の渋滞も酷くなりそうだから、
池田線のさらなる延伸があってもいいのにね。
土地も無さそうだけど。
府県境があると難しいんだろうか？
スレチだが、箕面トンネルも二車線たったら良かったのに。
あそこは、二車線計画無いの？

17 ：
うろ覚えだけど箕面グリーンロードは新名神と繋がったら2車線になるんじゃなかった？

18 ：
一応、完成4車線の計画だけど、新名神に併せて建設ってことはないだろう。

19 ：
>>16
現行のまま池田線延伸すると、逃げ道無いから環状線さらに混むだろうなあ。
湾岸線に繋がってくれればいいんだけど。

20 ：
宝塚あたりから南へ突っ切る路線がほしいな
湾岸線に繋げたら、池田線→環状線の逃げ道になって渋滞緩和になるし

21 ：
そもそも新名神と繋げる必要があるのか？
大阪に行くときは名神・京滋+第二京阪、大阪を通過するときは新名神って分かれるだけじゃ？

22 ：
>>21
その通り。
だから、そもそも繋がる計画どころか構想もない。

23 ：
>>21
無い。
しかし池田線の渋滞解消には、
>>20のような別路線が欲しい。

24 ：
>>20
その構想は十年以上前からあるけど一歩も進んでない

25 ：
>>20
構想はあったけど地元の猛反対で無くなった

26 ：
もし、あなたが金正日みないな独裁者だったら、どんな道路を造ってみたいですか？

27 ：
つ、釣られないぞ！

28 ：
>>26
俺専用車線

29 ：
池田線から環状合流して松原線方面とか、
環状線から守口線とか、神戸線から環状線とか、
自動運転の車でどんな具合で行ってくれるんだろうか。
スレチ承知でさらに書けば、万博外周から吹田ICを自動運転してくれるんかな。

30 ：
>>29
その話題を阪神高速に絡めて言えば
高麗橋入口から入って本町出口で出るのを自動運転で…無理w

31 ：
進路変更やら合流はじぶんでやるんじゃないの

32 ：
>>26
環状道路を3つほど

33 ：
今日(2013/10/17)の22:00前後に阪神高速17号(弁天町⇒北津守)走行してたら、
逆送してきたバイク（ビッグスクーター？）がいた。
カーブのところで左車線にいる車を右車線で追い越ししようとしてた時にカーブの奥からライトが見えた。
死ぬかと思たわ。
よくある、高速道路で逆送のじーさんとは違って意図的にやってるのでは？という感じだった。
警察と阪神高速にはTEL済み。
常習犯であれば早く逮捕される事を祈る。

34 ：
Los(a )()mz()yahttp://www.roberta.co.jp/yuwa.htmy( )g()

35 ：
ask jj

36 ：
新しい路線にPA一つくらい新設してほしいわ、もちろん両方向に

37 ：
湾岸南向き港大橋の合流点、何で、大阪港線からが2車線で、5号の方が車線絞られるんだ？
北向きは、大阪港線1車線で分岐していくのに。

38 ：
環状線にもPA欲しいなあ

39 ：
環状線にSAが欲しい

40 ：
>>38
>>39
駐車場が有料になりそうだな

41 ：
近畿道東大阪PA方式(高架下)なら環状線にもPA作れそう

42 ：
期間限定で路外パーキングってのならある。
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/etc/topics/parkingmoniter/index.html

43 ：
環状のPAといえば湊町PAは惜しかったなぁ
もう少し北か南に土地があれば

44 ：
>>39
珍走が捗るな

45 ：
>>43
せめて松原線に接続してれば利用率はもっと上がったやろうね

46 ：
>>42
60分600円（爆）

47 ：
東大阪線ー神戸線と利用することがあるのだけど、京橋までPAがないのでいつも不安だ。

48 ：
>>37
昔は逆だったんだけど、事故多発地点だった。
現在の車線になって、事故はかなり減少した。

49 ：
京橋PAの大阪市内方面行きは、
高架下で薄暗くて夜は怖い。

50 ：
>>47 湾岸線ならPAがある。
また住吉浜-摩耶の乗り継ぎの途中のGSで休憩してもいい。

51 ：
休憩3000円
宿泊6000円
いずれも2名様

52 ：
休憩3000円
宿泊6000円
いずれも2名様

53 ：
>>50
ありがとう。次回は湾岸線を使ってみます。

54 ：
中島PAの2階の雰囲気がすごく好き

55 ：
阪神高速トンネルで２３台絡む事故、５人軽傷
　２５日午前６時半頃、神戸市長田区大道通、阪神高速神戸山手線下り線の神戸長田トンネル（全長約４キロ）内で、大型トレーラーがカーブを曲がりきれずに側壁に衝突して停止。避けようとした後続車にトラックや乗用車が追突や接触し、計２３台が絡む多重事故になった。
　男性５人が腰などを打撲するなどの軽傷を負った。
　兵庫県警高速隊の発表によると、現場は片側２車線で左にカーブする下り坂。見通しが悪く、後続車が事故に気づくのが遅れて次々と衝突したという。
　事故の影響で、同日午前６時５０分から、湊川ジャンクション―神戸長田ランプ間の下り線は通行止めになっている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131025-OYT1T00446.htm

56 ：
>>55
トンネル内の多重事故は怖いねえ
とりあえず死者が出たり火災にならなかっただけ何より

57 ：
>>55
勘弁してよ

58 ：
>>55
死者でなくて良かったな。そういえばずっと前の中央道の事故は21台絡んだ事故で４人死んだんだな

59 ：
綺麗なトンネルだったのにな・・・。

60 ：
神戸長田トンネルは雨の日に走るのは自殺行為
路面滑りまくるし、カーブきついし欠陥道路

61 ：
居眠り、速度オーバー、過積載、注意不足、さぁどれだ？
>>60
阪神高速って欠陥道路ばっかりだよね
事故現場って60km制限らしいけど、阪神高速はそれ以下の50kmや40km制限の場所がまず多すぎ

62 ：
首都高　西新宿JCT　死亡事故の瞬間
http://www.youtube.com/watch?v=Za4VtT40Jy8
追突時すごい音するんだな

63 ：
首都高、阪神高速は急カーブとかの欠陥が多いな

64 ：
都市高速だから仕方ない
事故らない奴からすれば運転下手ってだけのことなんだろうけど

65 ：
>>64
カーブを曲がりきれず・・
ていうのが理解できんな
普通に運転できるひとなら
とはいえ俺も眠気maxの時は
危ない時はあるな
居眠りは怖いわ

66 ：
今の阪神高速道路(株)の社長、山澤倶和。
阪急阪神ホテルズの前社長。
2012年4月までの十年間、阪急阪神ホテルズの社長。
食材偽装があった期間のほとんどは、山澤の社長在任期間中だ。
天上がりして、かろうじてこんなところに逃げ込んで、おとがめなしか？
これでええんか？
阪急阪神ＨＤだけでなく、「阪神」高速も「疑惑のデパート」だ。

67 ：
31号山手線から3号神戸線への接続は、なんであんなにカーブしてるの？わざと事故を起こさせたいとしか思えない。
普通に神戸長田出口の手前の南東向き道路からまっすぐ伸ばせば、今ほどカーブしなくて済みそうなのに。

68 ：
地下鉄があったり地下が入り組んでるからじゃないの
意味なくこうなってるわけがない

69 ：
湊川出口って今日、降りれますか？

70 ：
>>69
大丈夫だ

71 ：
>>67
元々神戸山手線の計画自体が、長田からそのまま真っ直ぐ3号の北側を並行して
市街地中心まで行く予定だった名残じゃない？
以前話題になった須磨への連絡線計画もその時のものらしいし

72 ：
>>67
湾岸線へもつながる事忘れてない？

73 ：
地下に神戸高速鉄道とか市営地下鉄とかあるからそれも関係してそう
結構浅いところ掘ってるし
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/minatogawa/2010-1008-1008.jpg

74 ：
あんな見通し悪いカーブで停車されたらどんなに安全運転してても追突する自信ある
せめてハザードが壁に反射してたら分からんけど

75 ：
制限をきっちり守っていて、前方注意をしっかりしていれば、急ブレーキで止まれるかもしれない
だとしても、後方の馬鹿が車間詰めてて突っ込んでくるに一票

76 ：
急ブレーキかけたらあのトンネルはスピンするよ
雨の日、頻繁に事故してるトンネルなのに放置してるのはどうかしてるぜ？

77 ：
>>76
だから急ブレーキが必要ないぐらい車間開けて、ブラインドコーナーだから先に止まってるかもぐらいの危険予知して運転しろよ

78 ：
>>77
そんなのしてるよ、あたりまえのこと
でも、あのトンネルではたくさん事故ってるでしょ？

79 ：
通行する全ドライバーが完璧に安全運転してるわけじゃないんだから

80 ：
あのへんなカーブなしに妙法寺方面へトンネルは難しかったんかね

81 ：
あんだけ事故りまくって対策はなんかしてるの？

82 ：
対策も何も、あんだけ看板とか路面舗装で注意喚起してんだから
無警戒にそのまま突っ込むなよとは思うがね

83 ：
３１号の長田付近の事故多発地点を回避するショートカット路線がほしい
まあ、神戸中心部付近だから地上も地下も通すのは難しいだろうが・・・

84 ：
>>83
起点終点は知らんが、そこまで言うなら新神戸トンネルなり山麓バイパスなり使えばいいじゃん

85 ：
新神戸トンネルから北神戸線へ
ただし別途漱石一枚飛ぶよ

86 ：
湾岸からダイレクトに新神戸トンネル乗り継ぎを認めてほしい

87 ：
俺は雨降ったら山手線は通らない
新神戸トンネル通るよ
巻き込まれたらかなわん
神戸長田トンネルは欠陥トンネル
新聞ざたにもなってるよ

88 ：
阪神高速って同じルートをグルグル回っても900円でOK？
3号→7号→新神戸トンネル→3号みたいな感じで

89 ：
なんか神戸山手トンネルに親殺されたように目の敵にしてるのが居るな……
欠陥欠陥言うならしかるべきとこにちゃんと報告しろよ……

90 ：
>>88
料金圏時代は神戸長田と生田川での課金はされなかった
今はわからないのでやってみて結果報告をお願いします

91 ：
>>89
壁にへばりついてる車の横２回ほど見たよｗ
あのトンネルは事故が多いのは事実じゃないの？

92 ：
建設業の久本さん、全然活動してないのに
出口調査で意外に獲っててワロタ

93 ：
下手糞不注意トラップだからなｗｗｗ

94 ：
淀川左岸線のトンネルもほとんどがクネクネカーブ。新しい道はダメだな

95 ：
首都と阪神は全部地下に作り直して直線だけの高速を作りなおしたらいいんだな

96 ：
>>95
頭悪いと生きてくの大変でしょ？

97 ：
>>96
皮肉もわからないくらい頭悪いと生きてくの楽でいいな

98 ：
地下を自由自在に法的にも技術的にも掘り進められて、
コストも高架より大幅に安いなんて事が仮にあれば、
カーブは最小限に、車線は自由自在に拡張し、
路線は延ばし放題だな。
まるでシムシティのようなw

99 ：
池田線のリフレッシュ工事をラジオでも告知し始めたな。
考えるだけで気が重いわ

100 ：
想像するだけでカオスｗ


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