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福井と言うド田舎での話
【吉川】 舞鶴若狭自動車道３ 【敦賀】
第二京阪道路10【緑立つ道】
～～ 国道１６号線 part4 ～～
【名四】 国道23号線 その5 【名豊】
【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
【危険運転】大バカ車両の運転手を吊るし上げる【人殺し】
【関越道】関越自動車道 part7
▼埼玉県の道路事情 その15▲
第二京阪道路10【緑立つ道】
☆☆首都高を考える 45☆★
- 1 ：2014/03/28 ～ 最終レス ：2014/07/06
- 首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ
★☆首都高を考える 44☆★
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1387504256/
- 2 ：
- 首都高ドライバーズHP：http://www.shutoko.jp/
首都高会社HP：http://www.shutoko.co.jp/
<携帯用>：http://www.shutoko.jp/m/
＊ 2012年1月1日～距離別料金制に移行 ＊
[距離別料金案内]
http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/about
→2014年4月1日～ http://www.shutoko.jp/news/2014/data/03/14_ryokin/
[距離別料金検索]
http://fee.shutoko.jp/
2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/
みみずん
http://mimizun.com/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.12
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1283926148/
- 3 ：
- >>1
(｀・ω・´)ゞ スレ立て乙であります！
- 4 ：
- >>988,>>991,>>994,
失礼、書き方が不親切だった。
「勾配が均等じゃない」ってのは前後の上り下りのことじゃなくて、
普通トンネルって下り・水平部・上りで構成されてるじゃない？
けど東京港トンネルは水平部が水平じゃない（注意看板あるから知ってる人もいると思う）。
お台場から大井に向けてずっと下り坂なんですよ。
だから、水平のつもりだと加速してく→車間詰まる→ブレーキ踏む→渋滞
もうひとつ、水平部→上りの部分が実は下り→上りなので変化が大きい→速度低下→渋滞
ということらしい。
>>1 乙。
- 5 ：
- ここから登り坂、車間開けすぎずに加速しろってもっと目立つような標識にすべき
側壁にもデカデカと表示すべき
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼／
- 6 ：
- 首都高速道路の更新計画（概略）について
http://www.shutoko.co.jp/company/press/h25/data/12/25_plan/
- 7 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 8 ：
- 三軒茶屋の上り坂も速度低下で渋滞の原因になってるけど、
今回の大規模更新で何か対策を打つのかな？
- 9 ：
- >>8
元々の地形までフラットにする訳がないでしょ
- 10 ：
- 前スレ>>986
そういう奴は自分のナンバーすらロクに覚えていない
- 11 ：
- 前スレ>>990
それが実現するのは、何年後（何十年後）のことなんだろうか・・・
- 12 ：
- >>9
ち、ち、ち、地形？
- 13 ：
- か、川崎線が事故もないのに渋滞してる…
- 14 ：
- マジで渋谷線1から作り直して片側3車線化してもいいと思う
- 15 ：
- ここはぜひ、往復24車線の新246バイパスをだな…
- 16 ：
- そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
- 17 ：
- 懐かしい
- 18 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 19 ：
- >>14
地上にはスペースがないので地下化が必要だな
ついでに田園都市線も複々線化して、246の本線も地下化しよう
地上は公園と片側一車線の街路にでも。
- 20 ：
- >984 R774 sage New! 2014/03/27(木) 20:56:51.99 ID:kv9/JFId
>東京港トンネル先頭の渋滞をなくすにはどうすればいいか？
3種部を有効利用する形で現在の大井・副都心の出入口を逆に配置し、
かつ、ETC車は自動的に連続走行として扱う。その数％が減っただけで
渋滞は大きく緩和されるというシミュレーションが。
- 21 ：
- 現在
.関越 東北 常磐
.┃ .┃ .┃
┏━━━━━╋━━ ━┫ .╋━━━━━━┓
┃ .┃ ┏ ..┃ .┃ .┃
┃ ┏━━╋━━━╋━━╋━━━━━━╋━━┓ ..┃
┃ ┃ .┃ ┃ .┃ .┃
┃ ┃ ..┏━━┳┻━━┻━━━┳━━┫ .┃
┃ ┃ ..┃ ..┃ ..┃ ..┃ .┃
.圏 外 中 ...┃⑤ .① ..┣━━╋━━京葉道 .┃
.央 環 央 ...┃ .┃ ..⑥┃ ⑦.┃ .┃
.道 道. ...環 ...┣━━━╋━━┳┛ .中 ..┃
┃ ...状 ...┃ ┃ ..┃ 央 圏
┃ ┃ ..┃ .都 .┃ 環 央
中央.━╋━━━━━┻━━┫④ 心 .┃⑨ 状 道
.┃ .環 .┃ .┃
.┃ ┃ 状 .┣━B.━┻━━━━━━━━東関道
東名.━┻━━━━━━━━┫③ ..┃ ..┃
.┏━━━ .. ..┃ ..┃⑩━┫
.┃第三京浜 .②━┻━━━┫ ┃ .┃
. ┃┃ ..┣━━┫ .┃
. ┃┃ ①┃ ..⑪┃ .┃
. ┃┣━╋━━━━━━━━━┫ ┃ ..┃
.┃ ┃ ┃ B .┃
.┻━╋━━━━━B.━━━┻━━┛ .┃
.┃ ┃
.┗━━━━━━━━━アクアライン━━━━━━━━━┛
- 22 ：
- 三環状完成後
.関越 東北 常磐
.┃ .┃ .┃
┏━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┓
┃ .┃ ┏ ..┃ .┃ ┃
┃ ┏━━╋━━━╋━━╋━━━━━━╋━━┓ .┃
┃ ┃ .┃ ┃ .┃ .┃ ┃
┃ ┃ ..┏━━┳┻━━┻━━━┳━━┫ .┃ ┃
┃ ┃ ..┃ ..┃ ┃ ..┃ .┃ ┃
┃ ┃ 中 ..┃⑤ ① .┣━━╋━━╋京葉道┃
.圏 外 .央 ..┃ .┃ ..⑥┃ ⑦.┃ ┃ .┃
.央 環. . .環 ..┣━━━╋━━┳┛ 中 .┃ .┃
.道 道 .状 ..┃ ┃ .┃ 央 外 圏
┃ ..┃ ┃ ..┃ .都 ┃ 環 環 央
中央.━╋━━╋━━╋━━┫④ 心 ┃⑨ 状 道 道
.┃ .┃ ..┃ ┃ .環 ┃ ┃ ┃ .┃
...┃ .┃ ..┃ ┃ .状 ┣━.B.━┻━━┻━━━╋━東関道
東名 ━╋━━┻━━╋━━┫③ ..┃ .┃ .┃
.┃┏━━━ ..┃ ..┃ .┃⑩━┫ .┃
.┃┃第三京浜┃.②━┻━━━┫ .┃ .┃
. ┃┃ .┃ ..┣━━┫ .┃
. ┃┃ .┃ ①┃ ..⑪┃ .┃
. ┃┣━╋━━╋━━━━━━┫ ┃ .┃
. ┃┃ ┃ ..┃ .┃ B .┃
. ┗┻━╋━━┻━━.B ━━━┻━━┛ .┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━.アクアライン.━━━━━━━━━┛
- 23 ：
- >>22
誤 ： 三環状完成後
正 ： ２０１７年度末 （大栄～松尾横芝を除く）
- 24 ：
- 2017年度末じゃ横浜湘南道路と横浜環状南線が間に合わんよ
- 25 ：
- >>24
それ、３環状じゃねーしw
- 26 ：
- >>25
？？？
- 27 ：
- 修羅の国トンキン
- 28 ：
- >>25
圏央道横浜区間だ、ぼけ。とマジレス。
- 29 ：
- 力作ワラタ
- 30 ：
- まああの辺は一応繋がってるから無理やり圏央道の定義にした感じはする。
構造的には横南は首都高湾岸線や横横並木支線からの本線だし、
横浜湘南道路は国道1号の高速バイパスの本線系統だし。
- 31 ：
- >>30
最初から圏央道のつもりだったと思う。もともとは
茅ヶ崎JCT→横浜湘南→横環南→横々→湾口道路→館山道木更津支線→木更津JCT
で、ちゃんと圏央道だけで一周するつもりだったんじゃないかと。
それなら、横浜湘南東端が1号に沿わず釜里谷方向に外れてること、
横々が三浦の先端を目指さず最後プリンと北上してること、
館山道の木更津南ICがやたら立派で距離のある支線になってること、
あたりがスッキリするので、そう考えることにしてる。
まあ湾口道路が中止の時点で何もかも台無しですけどｗ
でも横浜湘南＆横環南の「無理矢理圏央道」感は理解できる。
- 32 ：
- >>21
Ｃ２西新宿～大橋が
- 33 ：
- 小菅と堀切が逆な気がする
- 34 ：
- 首都圏環状線
http://chizuz.com/map/map148180.html
- 35 ：
- トンキンヒトモドキ
- 36 ：
- >>34
途中から面倒臭くなっちゃってるじゃねぇかｗ
- 37 ：
- |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） それしか言えねーのかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/way/20140331/b2xjVWplcmY.html
- 38 ：
- >>36
実際の高速道路に合わせてあんまりキッチリ線引くと渦巻きにならないからだろ
- 39 ：
- セシウムまみれトンキン
- 40 ：
- さて、値上がりした料金を、ETC使って体験しますか。
- 41 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 42 ：
- |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） それしか言えねーのかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/way/20140331/b2xjVWplcmY.html
http://hissi.org/read.php/way/20140401/L0FYNHdHRC8.html
- 43 ：
- 今日は3月と比べてガラガラだな
- 44 ：
- 修羅の国トンキン
- 45 ：
- 保守
- 46 ：
- 上野線の廃止を要求する
- 47 ：
- >>46
目黒線の方がいらない子じゃね？
第三京浜まで延長するなら話は別だけど、そんな気さらさらないみたいだし（あげく中環にも無視されているしｗ）
- 48 ：
- 上野線は江北にいつ��がるの？
- 49 ：
- 目黒線は明らかに第二京浜に向けて作られてて、線形的にも戸越ICが本線になってて、
空間的にも第二京浜上にしか作れなくて、そんな話はこのスレで10年以上前から延々繰り返されてるのに、
なんで未だに目黒線を第三京浜と繋げたがる人が出てくるのだろうか。
この発想をする人は、簡略図みたいなものしか見てないんじゃないかと思う。
- 50 ：
- 首都高的には線形として十分ありえる形ではある
高速・自専道は連続して利用したいからね、途中に一般道挟むのってストレスなんだよな
- 51 ：
- まぁ川崎や武蔵小杉方面から都心方向には高速もないし、欲しがる気持ちは理解できるけどね
- 52 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 53 ：
- >>49
第二京浜でも良いからせめて横浜市内まで伸ばしてほしい。
尻手辺りから高架で上走れば良い。
- 54 ：
- 第三京浜と目黒線って奴は時々現れるが、渋谷線と繋げばって奴はいないのかね
- 55 ：
- 明らかに渋谷線がパンクするから
- 56 ：
- 渋谷線の上にもう1段道路を作って・・・・
猛烈な反対運動が起きそうだけど、それは知らないw
- 57 ：
- >>49
第三京浜に繋げるのが不可能だったから一国に繋げたという発想はないのかw
- 58 ：
- 渋谷と小松川に下り入口が欲しい…｡
- 59 ：
- 第三京浜は渋谷線の担当。
繋げてもゲロ混みするだけだけど。
荏原～第三京浜は外環の東名以南以上に現実味がない。
- 60 ：
- >>46
無料化して昭和通りのバイパスにすればいいと思う。
- 61 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 62 ：
- >>58
おまいの願いのうち一つをかなえてやろう
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140331500066.html
- 63 ：
- 1号線2号線延伸厨が定期的に沸くけど実現の見込みゼロだしもういい加減にしてほしいですね
- 64 ：
- 構想としては存在するから可能性がゼロではないな
- 65 ：
- 渋谷線の建て替えを視野に入れるなら、代替ルートとしてありうるだろうけどな
現実としてはどんなもんだか
- 66 ：
- 小松川JCT等々の計画発表時に記載なかったから望みはかなり薄いだろうね
個人的には利用機会ないけど小松川なんかより必要性高いと思うし上野線の有効活用っていうか宝の持ち腐れだと思うけどな
- 67 ：
- UFC 102 - : アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラ vs. ランディ・クートゥア
https://www.youtube.com/watch?v=tpvWLa7SJ-c
UFC 105 - : マイケル・ビスピン vs デニス・カーン
https://www.youtube.com/watch?v=KHwj_1Jn8L4
UFC 146 - : ロイ・ネルソン vs. デイブ・ハーマン
https://www.youtube.com/watch?v=qJA16o7tCt4
UFC Fight Night 31 - : ティム・ケネディ vs ハファエル・ナタル
https://www.youtube.com/watch?v=e-x0ijoxsv8
- 68 ：
- 第三京浜は、実質的に目黒通りがアクセス道路になっている。
瀬田・R246を経由するよりずっとマシ。
- 69 ：
- それはさすがにみんなわかってるでしょ。
無理に高速を繋げるならって話ですよ。
外環をあと1km伸ばせばいいのにねえ。
関越～東名を作るのに比べれば妄想でもなんでもない。
なんかさ、高速ネットワークの立案時に第三京浜だけ昔からシカトされてる感じｗ
- 70 ：
- >>69
だってバ川崎を通すんでしょ？左翼の巣窟だもの反対されて大変なのが目に見えてるじゃん。
- 71 ：
- >>69
東急に嫌がらせするための道路だし
- 72 ：
- 第三京浜は元々鉄道を通す経路だったんだがね
- 73 ：
- >>70
世田谷区内で済む
- 74 ：
- 世田谷区内の方がハードル高いとも言えるｗ
「ニコタマに高速道路なんてアタクシ絶対反対よ！」
「週末は御殿場でゴルフですの。東名が近くて便利よねえ」
- 75 ：
- 誤ﾃﾞﾑﾊﾟの太平洋ゴルフ場はいいとこだよ
第三京浜使うなら、横新横横経由で葉山ccがいいかな
ｱｸｾｽ路の途中がある意味すごい
- 76 ：
- 首都高の１号線、３号線の一部区間で大規模改修が予定されているらしい。
交通麻痺は必至だろう。
これを口実に２号線と第三京浜をつなげてしまえばいい。さっさとやれ。
- 77 ：
- >>76
新参者 乙w
前スレ後半100レスぐらいを読んだ上でレスるのが2ちゃんのマナーであり煽り防止策である
- 78 ：
- オリンピックまでに片側3車線以上の規格で全部作り直せよ
- 79 ：
- その代わりにオリンピックでは、片側車線 or 通行禁止になります。お楽しみに♪ by 都
- 80 ：
- 新規に作ってくれるならオリンピック終了後一般開放でいいよ
- 81 ：
- トンキンヒトモドキ
- 82 ：
- 今日、先月までと比べてめちゃすいてたわ。
通勤時間帯と日中。
消費税アップの影響なのか？
- 83 ：
- 14:35の首都高の交通情報に赤い部分が
全くない・・・
年度替わりのせいと言ってもなんかすごいな。
>>82
- 84 ：
- セシウムまみれトンキン
- 85 ：
- 連続利用有効日時なんてあったんだね
- 86 ：
- >>82 >>83
先月は年度末
今日は年度変わって二週目の週なかば
毎年こんなもん
あえていえばSTAP捏造反論会見中
- 87 ：
- 捏造でもかまわん
SAPA増やしてくれ
- 88 ：
- >>70
日本中が左翼の巣窟だな
- 89 ：
- 修羅の国トンキン
- 90 ：
- 競技場の建設費をすべて首都高にまわせ。
なんならオリンピックなんかやらなくてもいい。
- 91 ：
- >>90
低学歴は黙ってろ
- 92 ：
- 首都高速って通勤割引なかったっけ？
- 93 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 94 ：
- チョウセンヒトモドキ
- 95 ：
- >>91
そうか？今後10年20年先の費用対効果を考えたら、一時のお祭り騒ぎに大金つぎこむより、余程有益に思えるけど
- 96 ：
- >>95
例えばの話、１０００億円使って１００億円の利益を上げる
つまり、投資ということ
- 97 ：
- 消費税上がって、料金が上がるのは分かる。が。、だ。
今までの料金は税込じゃなかったのか？って感じの税率
- 98 ：
- 税抜き金額変わってませんけどね。見にくいけどそのままコピペ。
６．０km 以下 ４７６．１９円９５２．３８円
６．０km 超１２．０km 以下 ５７１．４２円１，１４２．８４円
１２．０km 超１８．０km 以下 ６６６．６６円１，３３３．３２円
１８．０km 超２４．０km 以下 ７６１．９０円１，５２３．８０円
２４．０km 超３０．０km 以下 ８５７．１４円１，７１４．２８円
３０．０km 超３６．０km 以下 ９５２．３８円１，９０４．７６円
３６．０km 超４２．０km 以下 １，０４７．６１円２，０９５．２２円
４２．０km 超 １，１４２．８５円２，２８５．７０円
- 99 ：
- 3000億円かけて、雪が積もれば崩落するスタジアム作るくらいなら
現行の競技場使って、工費の半分でも首都高にまわしてもらいたいもんだ
- 100 ：
- 白熱電球にシンナー付き出火…首都高火災調査
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140412-OYT1T50053.html
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