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【東京】国道4号 part2【青森】
- 1 ：
- 日本一長い国道4号線のスレです。
前スレ
【東京】国道4号【青森】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221565893/
- 2 ：
- 陸上距離：379.0km(日本一の長さ)
起点：東京都千代田区日本橋
終点：青森県青森市
おもな通過市町村：
春日部市、古河市、小山市、宇都宮市、白河市、郡山市、福島市
白石市、岩沼市、仙台市、大崎市、一関市、北上市、花巻市、盛岡市
二戸市、三戸町、十和田市、野辺地町。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%934%E5%8F%B7
- 3 ：
- 前スレ落ちてます？？
- 4 ：
- >>2訂正
×陸上距離：379.0km(日本一の長さ)
○陸上距離：739.0km(日本一の長さ)
>>3
980を越えると24時間カキコなしでdat落ちだったかな
- 5 ：
- >>4
なるほど、ありが㌧
- 6 ：
- 越谷あたりの宇佐美やってた？
- 7 ：
- 仙台から4号で東京まで良く予定ですが、原発の影響で今混んでますか？
- 8 ：
- スタンドはやってるが並びが酷い
宇佐美でも24営業じゃ無い時も在庫により変動あり
渋滞は那須辺りで計画停電すると、本気で白河とか動かないから気をつけて下さい。
- 9 ：
- 北上市から仙台市まで4号バイパス南下予定なのですが、道路状況はどうなっていますか？渋滞、道路不具合、スタンドなど。
- 10 ：
-
★福島原発事故は【人災】でしかない件★
震源地から一番近い『東北電力・女川原発（宮城県）』は無事。
→東電OL事件で有名な『東京電力・福島原発（福島県）』は壊滅的。
※『東北電力・女川原発』も福島原発同様に、『大地震・大津波』にあっています！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
- 11 ：
- >>10
コピペにマジレスすると、設計年式が全然違うし。
（もちろん、女川の方が新しい）
- 12 ：
- さて…４号自体は無問題のようだけど、周辺はどうなっているのかな？
- 13 ：
- 東北道が全通したけん、長距離移動は高速を使いんしゃい
- 14 ：
- 24から25日の夜間、福島から白河まで走ったが
GSは開いている所は無かった
R4の路面は若干荒れていたように感じた。
- 15 ：
- 前スレにあった日本橋からの距離とか車線のテンプレってありますか？
- 16 ：
- 2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋～春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点～古河市柳橋跨道橋手前(r56)
[春日部古河BP][古河小山BP:H24古河市内2.2km6車線供用予定]
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前～さくら市馬場南交点手前(R283)
[小山石橋BP:H25下野市～上三川町3.9km6車線供用予定][石橋宇都宮BP:H26上三川町内1.0km6車線供用予定・H25宇都宮市内0.9km6車線供用予定]
1車線 **4.0(126)km さくら市馬場南交点手前～さくら市蒲須坂(矢板BP)
[氏家矢板BP:H24さくら市～矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **3.7(130)km さくら市蒲須坂～矢板市白栗交点
1車線 **4.9(135)km 矢板市白栗交点～矢板市中r25交点手前
[氏家矢板BP:H24さくら市～矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前～矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近～那須塩原市大塚新田交点(r303)
[西那須野道路]
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点～那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *18.9(179)km 那須塩原市黒磯～西郷村小田倉 (那須町内ゆずり車線あり) 黒磯側4車線用地確保済み
2車線 **6.1(185)km 西郷村小田倉～白河市五番町川原(r37)の先白河橋
1車線 *11.0(196)km 白河市五番町川原～矢吹町赤沢(矢吹IC付近)
[白河拡幅:H27白河市米村道北～白河市薄葉1.6km4車線供用予定]
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢～矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点～鏡石町蒲の沢交点
[鏡石拡幅]
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点～桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地～白石市大平森合交点 (国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)
[伊達拡幅]
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点～蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮～大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)
[金ヶ瀬拡幅:H24蔵王町宮～大河原町2.1km4車線供用予定]
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点～大衡村大柳交点(R457)
[仙台拡幅]
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点～大崎市三本木坂本r156交点
[三本木古川拡幅:H24大衡村駒場蕨崎～大崎市三本木1.9km4車線供用予定]
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点～大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点～栗原市築館IC入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館IC入口～栗原市築館IC出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館IC出口～一関市山目(一関大橋の先)
[築館BP:H24栗原市築館源光～栗原市志波姫1.3km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.1(439)km 一関市山目～一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点～平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点～奥州市平泉前沢IC出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢IC出口先～奥州市向田交点(r237)
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点～奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢～北上市南部工業団地交点
[水沢東BP][北上拡幅]
2車線 **9.0(488)km 北上市南部工業団地交点～～北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先～花巻市花巻空港IC
2車線 **7.0(504)km 花巻市花巻空港IC～花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **0.7(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林～花巻市石鳥谷町中寺林
[石鳥谷BP]
2車線 **3.7(509)km 花巻市石鳥谷町中寺林～花巻市石鳥谷町好地
1車線 **0.8(510)km 花巻市石鳥谷町好地～紫波町犬渕交点手前(r265)
[石鳥谷BP:H23花巻市石鳥谷町中寺林～紫波郡紫波町大字犬渕1.3km4車線供用予定]
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前～盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川～滝沢村分れ南交点手前(R282)
[盛岡北道路:H27盛岡市厨川～滝沢村滝沢字巣子3.6km4車線供用予定]
2車線 **2.3(547)km 滝沢村分れ南交点手前～滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 175.5(722)km 滝沢村滝沢森林公園分岐～青森市浅虫交点手前 (岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり)
[渋民BP:H26盛岡市玉山区渋民字鶴飼～盛岡市玉山区馬場字川原3.1km暫定2車線供用予定][土屋BP:H23平内町中野～平内町土屋2.9km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.8(724)km 青森市浅虫交点手前～青森市浅虫
1車線 **5.1(729)km 青森市浅虫～青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(738)km 青森市野内字小笹交点～青森市長島(R4終点)
- 17 ：
- やっと氏家の宇佐美が後ろに下がってくれたな
残る障害物はあの鉄工所だけだ
- 18 ：
- あの鉄工所、何か工事やってるように見えましたが、いよいよ解体ですかね。
自宅はまだ住んでいる様子がありますが。
4車線化が完成した暁には、益々東北道を使わなくなりそうです。
- 19 ：
- 宇都宮国道事務所も北関東道が開通して多少は余裕が出来ただろうから
新4の６車線化に力を入れて欲しいな
- 20 ：
- >>19
なんか勘違いしてねぇか？
圏央道はR468の一般有料道路だから国交省の各事務所が工事するけど北関東道はネクスコが工事したから宇都宮国道事務所は工事施行に関係してないぞ
別に全通しようがしまいが関係ないはずだが…
- 21 ：
- 宇都宮付近で6車線化工事してるよね
いい加減、利根川の付近まで整備してほしいけど
- 22 ：
- しかしあの鉄工所は何なんだ
- 23 ：
- 新利根川橋二期はいまどんなかんじ？
- 24 ：
- 千葉県民だが冬にスキー場行くたんびに鉄工所見たよ。
- 25 ：
- 利根川 北側が橋掛かってもいない
予算回らないかなあ
東北で精一杯かな？
はやく、多車線に…
- 26 ：
- いやしかし、この先も永遠に2車線のままと思っていた新利根橋が
補強にあわせていきなり4車線化工事が始まったのだ。
慌てることはない。
新利根橋の4車線化、板東太郎本社付近の高架6車線化であの辺はかなり良くなる。
- 27 ：
- よくテレビでやる渋滞家族はなぜ東北、常磐、東関東でやらないんだろうか？
東北道VS新４でやってほしいんだが
今日なんか東北道65キロだって渋滞
制限速度で新４走っても新４の方が絶対早いわ
- 28 ：
- 昔盆だかGWだかに新4を下ったことがあるが、利根川渡るまではきつかったが、
その後は快適だったねぇ。
でも、こんな道路があるということをわざわざ宣伝されても困るだろ。
知ってる者だけが新4を使えばいい。
この時期に東京から東北ならちょっと早めに出た上で、
首都高～122～16～（又は463）～新4～4～293～294～白河から東北道、かなぁ？
- 29 ：
- そういえば道の駅下野が開業してた
- 30 ：
- かなり大規模な所で農産物売り場が盛況でしたよ
- 31 ：
- >>27
東京から４～５区間程度の距離で目立った行き先が無いから
- 32 ：
- 昨日氏家を通過したら鉄工所が解体されてた
- 33 ：
- >>32 自分の会社のレッカーで解体作業してたよ・・・
もっと早い時期からできたんじゃないかな。
- 34 ：
- 震災で建屋にガタが来たんで諦めが付いたとかいう感じなのかもな
しかし他が退去しても宇佐美と鉄工所だけで丸２年ぐらいは粘ってた
- 35 ：
- >>34
なんで宇佐美って企業なのにどかなかったんだろうか
- 36 ：
- 最後の1件が退く目処が付くまでやらせてくれと頼んだとしか思えん。
しかし鉄工所が解体か・・感慨深い。
- 37 ：
- >>35
たぶん直営店じゃなくて個人事業主のフランチャイズ店なんだろ。
直営店ならさっさと退いてるはず。
結局、散々引っ張っておきながら殆ど同じ場所に新築してもらって営業してるし。
なめてんのか。潰れろ。
- 38 ：
- 宇佐美って何年前に開店したんだっけ？
そんなに年数たってないよね？
新築する時に拡幅計画なかったのかな？
- 39 ：
- しもつけこみすぎｗ
- 40 ：
- >>38
知るか
直接聞いてこい
- 41 ：
- 今年の予算(建設計画)がでた
パソコン規制中だからURLはれないけど(面倒（笑）)検索してみて
春日部古河バイパス
に一番予算ついてて
北首都は…
ごさっしください
- 42 ：
- 宇佐美が無くなると客が困るんで最後に動かすんだろ？
- 43 ：
- お前、宇佐美大好きだな
- 44 ：
- >>38 うせーよ粕
- 45 ：
- ４号整備し過ぎだろ
田んぼのド真ん中に３車線もあるのはどうみてもオーバースペック
各事務所で予算の分捕り合戦やって、揉めないように横並びに予算つけてきた結果だろうけど
今後はもうちょっと広い視点で予算配分しなきゃダメだと思うぞ
- 46 ：
- >>45
でも、ラッシュ時にはしっかりと渋滞しているよ。
ラッシュ時に合わせる必要があるのかどうかはよくわかんないけど。
- 47 ：
- 新4号走りたいからジムニーで那須までドライブしたりするわ。
旧規格軽ターボだと新4のペースがちょうど良い。
高速だとついて行くのが大変、
- 48 ：
- >>45
場所が田んぼでも車の数は通ってんだろ
本来、新4の位置に東北道が来るべきだった
- 49 ：
- 田んぼの中じゃないと3車線なんか作れないだろ、ｱﾎか
- 50 ：
- 要するに自己中の45は自分が普段使ってる道路が先に整備されてないと気が済まないんだろ
てめえの使ってる道より新4を優先するに決まってんだろ。
- 51 ：
- >>45
東名や名神も開通当時はそんなこと言われてきた
- 52 ：
- 東北道と4号は結構離れてるから利便性が合致しないんだよね
- 53 ：
- Ｒ４と比べて自分のちかくの道路が全然整備されないという愚痴の部分は確かにあるので
まあ自己中といわれても仕方ないけど
このスレの人は当然知ってるだろうが、Ｒ６なんて取手から水戸市内までほとんど
片側一車線で、牛久や石岡の市街地も抜けなきゃいけない
夜中早朝以外、この道で首都圏から水戸やその先へ抜けようという人はいないだろう
沿線人口も公共機関の整備状況も大して変わらない、同じ北関東の県都を結ぶ１級国道だが
何十年経ってもバイパスの１本もできないところと、６車線に立体交差が連続するところ
同じ税金を払ってるのに、文句の一つもいいたくなるわ
- 54 ：
- 言いたくなる気持ちが分ったが、言うべき場所はここじゃない。
- 55 ：
- 国道６→常磐道がある
国道４→東北道が遠い
- 56 ：
- >何十年経ってもバイパスの１本もできないところ
取手～水戸に限れば、藤代バイパス・土浦バイパス・茨城バイパスが涙目だな
- 57 ：
- >>53
>俺の地域にもっと予算つけろ
まで読んだ
- 58 ：
- >藤代バイパス・土浦バイパス・茨城バイパス
ほぼ片側1車線でいつも渋滞しているバイパスだからな。
おれも、R6沿線からR4沿線に引っ越してきて、違いに驚いたわ。
R4沿線は、かなり恵まれてると思う。
- 59 ：
- 下道で東京から北への主要道路は４号。６号は迂回路・代替路。
扱いが違うのは当たり前だろ。馬鹿か？
- 60 ：
- いくら４号をディスっても
北関でも最後まで後回しにされた糞田舎足利に予算は分配されないｗ
- 61 ：
- 茨城は交通量知らないけど縦方向の道路結構多いじゃないか
- 62 ：
- 4号は東埼玉道路というバイパスのさらにバイパスまで造ってるからなｗ
しかも側道付きの高架道路ｗ
実質、首都高東埼玉線だけどなｗ
- 63 ：
- 仙台市内の旧４号が、宮城県道128号になっているのはなぜなんだろ？
- 64 ：
- ちょっと自分で調べればすぐ分かる事を何で人聞いてくるんだろ？
他人にもママと同じような感覚で接してしまうのかな
- 65 ：
- 庄和ICの陸橋、片側2車線化早く完成させてくれ。
朝の下りは平方から右車線に車が偏っている。
とりあえず16号から庄和（北）で右折するやつなどいないだろ。
上り車線のようにしてくれ。七左町上りに流入する道路のようにはならんだろうに。
- 66 ：
- ＞＞６４
ネットで調べたが、どちらも表記されているし
分からないから聞いてます！！
- 67 ：
- 那須と郡山の中間くらいに道の駅欲しい
トラッカーも喜ぶだろう
- 68 ：
- >>59
ただ、東海道経由(R1東名東海道線新幹線)と中央経由(R20中央道中央線)ほどの差は無いと思うぞ、R4とR6の差は
それに東京仙台間はR6のほうが1キロ短いしｗ、冬場はR6(常磐道)が無難
だったんだよ(過去形になってしまったのが何とも)
- 69 ：
- あっそ
どうでもいい
- 70 ：
-
距離が短くても、流れが悪く遅い6号は冬以外は没
- 71 ：
- 国道４号：拡幅、一部で供用開始－－大河原・金ケ瀬地区 ／宮城
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20110601ddlk04040129000c.html
- 72 ：
- 福島第一原子力発電所への大型タンクの通行について
東京電力株式会社において、福島第一原子力発電所における汚染・高濃度塩水の貯水
に用いられる120ｍ3大型タンク170個を、国道4号、国道50号、国道6号等により、栃木県
鹿沼市から輸送することが予定されています。
期間 ６月４日(土)～７月上旬（輸送は午後８時頃以降の夜間に実施）
通行ルート 栃木県鹿沼市から福島県双葉郡楢葉町（Ｊヴィレッジ）まで
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000040472.pdf
- 73 ：
- >>34 警察署近くにまだ民家が一軒粘ってる
- 74 ：
- あんまり粘ると逆に貰いが少なくなる。
田舎であんなことをすりゃ、近所からも散々言われるだろうにねぇ？
- 75 ：
- 利根川橋解体工事の準備が進んでいるようで…
そろそろ最後の姿を記録しに行こうかな
- 76 ：
- 氏家矢板 ７月１日に車線切り替え ｗｋｔｋ
- 77 ：
- 東北地方無料化で4号は空いたのかな？
日本橋→仙台苦竹まで走ろうかなと考えているのだが
- 78 ：
- 4号からトラックが消えたみたいだぞｗ
今なら原付2種の人とかにもお勧めしたい
- 79 ：
- >>55
そういう意味では高速が近くて4車線の福島の4号が最高だな。
6号は千葉の型落ちインチキ4車線も酷いな。松戸トンネルの所とか何だありゃ？
- 80 ：
- 今日も白バイにスピード違反で捕まっていた。捕まる覚悟で８０キロ以上出すんだね ＊トラックは除く
- 81 ：
- 首都高→新4号国道の最適ルートは、
新井宿→国道122号→鶴巻陸橋→国道463号→神明町北
であってる？
- 82 ：
- >>81
俺は安行で降りて1ｋｍ位先？の県道161を越谷方面で七左町交差点で４号のほうがいいと思う。
浦和IC出口付近ってしょっちゅう渋滞するような・・・
今はどうかわからないけど
- 83 ：
- >>81
加倉の交差点による あそこ空いてるなら
122-大栗線-125-旧4-県道-新4号
- 84 ：
- なるほど…
状況を見てルート決めようと思います
ありがとうございました
- 85 ：
- 主に夜だが、3桁ほどそのルートを使って来た。
最近よく使うのは、
新井宿～122～岩槻～16～五霞の2km手前を左折～新4
岩槻交差点が混まなければ相当速い。
新井宿～122～463～4も悪くはないが、4～新4五霞までの信号が悪すぎてイライラ。
463はどの時間帯もバイパス経由が速い。
大栗経由は夜では若干時間が延びる。どうしてもここ使うなら、125から4に合流する手前のバーミヤンを右折、
南栗橋駅が見えたら左折、4号交差点を越えて行くとすぐに新4新利根川橋たもとに出る。
地図でよく見ると、利根川渡る手前が4と新4が最接近する場所なので効率がいい。
- 86 ：
- 最後は県道152号のバイパスが開通したからそっち経由でもいいね。
五霞消防署交差点で合流と。
- 87 ：
- 【栃木】「急いでいた」 新4号国道でオートバイ運転 法定速度を112キロ上回る172キロで走行 会社員男（30）現行犯逮捕
http://raicho.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1310897445/
- 88 ：
- >>73
だから民家の所有者＝鉄工所の所有者なんだって。
>>74
近所の目を気にする人なら、あんなボロ家をとっくに立て替えてるだろう。
どちらかと言うと、ゴネ得狙いではなく頑固親父系だと思う。
- 89 ：
- >>88 ぷっｗ なんで上から目線なんだｗ
その家のドラ息子か？
- 90 ：
- これで上から目線と感じるってｗ
- 91 ：
- 万年下っ端の89からすれば
普通に指摘されてるだけでも、上から言われてるように感じるんじゃねーの。
カワイソ
- 92 ：
- あの鉄工所とオンボロ民家の持ち主が同じってのは何度となく書かれてる事なのにな
指摘されて開き直りとか菅かよ
- 93 ：
- (´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
- 94 ：
- >>92
クラウンが家と鉄工所を移動していたり、ド地元民でなくとも何回か通ってりゃ察しはつきますわな。
夜の4号で89と出くわさない事を祈りたい。
- 95 ：
- ウジイエだけに蛆虫の連投だな！
- 96 ：
- 鉄工所いま場所移して新しいの建ててる中だね、
自分的には片岡の山の斜面？が出てるとこいつになった削られるんだろうなと
- 97 ：
- 氏家住民 乙！！
- 98 ：
- 大衡村のR457交点から一本木のあたりまでいつの間にか4車線供用してるのね。
- 99 ：
- >>98
そうそう、俺も先週数年ぶりに走って、あれいつのまに？って思った
いつごろだったんだろう
- 100 ：
- >>99
色々話しを聞いてみたら震災直後のバタバタしてたときに供用開始したみたいだ。
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