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横浜町田立体事業を優しく見守るスレ その２
- 1 ：2012/12/07 ～ 最終レス ：2015/12/20
- http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
開通目標 2015年3月
- 2 ：
- 前スレ
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221319696/
はまれぽインタビュー
http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&story_id=1352
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- これ開通しても鵜の森で詰まるからあんまり意味ないんじゃないの？
- 5 ：
- 渋滞の場所がズレるだけなんじゃないの？
立体で逃げ道なくなるから嫌だな
- 6 ：
- >>4
すべての車が鵜の森まで行かないから
- 7 ：
- >>5
環8の話かと思った
両方向とも現道（旧道）と合流して2キロ弱で超ボトルネックがあったら、そりゃ渋滞するよな…
- 8 ：
- 246方向にスムーズに行けるだけでも効果としては十分じゃね？
- 9 ：
- 鶴ヶ峰付近に住んでいる者としては、東名に乗りやすくなるだけで大歓迎
- 10 ：
- >>2
はまれぽインタビューで完成したら車の流れが劇的に変わりますなどと言っているな。
地面をのろのろってたのが、高架をのろのろってという事だけでないことを願うよ。
そもそもあと３年（も）かかるんですかぁ？
正確には年度で考えれば２年と３か月だけど・・。
- 11 ：
- 週末通ったけど、東名側は橋脚の所でぷっつり切れているね。
あれで、高架を延長出来るのですね。
昔は、橋脚の上に道路を乗せる感じだったけど。
- 12 ：
- >>1さん、ありがとう。１６号スレで暴言吐いた本人より
みなさん、ごめんなさい。
- 13 ：
- よし、>>12 は毎日現場写真うｐな。
- 14 ：
- 毎日変化しないと思う
- 15 ：
- >>4
鵜野森は交差点の形状自体は普通だから、
さがみ縦貫開通で通過交通が減ればかなり改善されるかも。
- 16 ：
- >>13
間違いさがしになっちゃうよ？？
- 17 ：
- 若松２丁目の下り側、大型車左折が多いので
Kゆーの土地、買い取って左折レーン付けるだけで
あそこは渋滞解消するんだよ
本当は鵜の森まで行って大型車が
左折すればいいんだけどね
若松は交差点が小さすぎる
- 18 ：
- あ
- 19 ：
- ちょっと思ったんだけど、圏央道開通で八王子からの車両が
橋本五叉路から厚木に流れて、横浜町田IC交差点の渋滞が減ったから
工事期間順延みたいなことにはならないよな？
2016年度中には南側も開通しちゃうんだが、その前に出来るよねぇ？
- 20 ：
- 横浜町田の渋滞が減った？減らないし。
２４６下り、側道右折が多すぎる。
ここまで来て順延する理由もない
政権も代わったし、供用開始に向かってゴーだ
- 21 ：
- 横浜町田が開通したら、上川井の大和バイパスへの分岐って
車線の書き直しってするのかな？
今は大和バイパス（東名入り口）が1車線で上川井側が2車線だけれど
開通したら大和バイパスへの車両の量が増えそうだから、大和バイパス-2／上川井-1とかに。
直後/直前に八王子街道へのICがあるから難しいのかな。
理想は2+2で保土ヶ谷BPが4車線になることだろうけど。
- 22 ：
- >>21
路肩をなくせばできるね
- 23 ：
- >>20
書き込む前によく読もうな。
あ、だからその後の書き込みが無いのな。
- 24 ：
- 来月、愛川が出来れば、少しは渋滞減る
- 25 ：
- a
- 26 ：
- 橋脚工事始まりそうだね
- 27 ：
- おっやっとですか
あとは246跨いだら完成ですもんね
- 28 ：
- 関東地方整備局の事業計画では平成２６年度供用になってますね。
用地買収は終わってるので本線だけでも早く開通してほしいです。
- 29 ：
- 工事のタイミングでしょうね、問題は。
首都高、八重洲線高架橋工事で、移動台車による一括撤去／一括設置工法が
交通量の多い道の工事にかなり効果があるってわかったし、それなら2晩の夜間通行で済むかもね。
- 30 ：
- 45度鳥瞰で見られるようになっったんで眺めていて思ったんだけど、
立体の最上段の246側から横浜町田ICに出入りできるんだよねぇ？
イカ耳みたいなとこが見つけられないけど。
- 31 ：
- 246からは、従来通り平面でオンランプでしょ
- 32 ：
- ＞立体の最上段の246側から横浜町田ICに出入りできるんだよねぇ？
真面目に日本語として理解できない
- 33 ：
- >>30
相模原側から16号で来れば、当然立体経由で東名に入れる。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing.htm
246を越えた後、MINIのあたりで東名へのランプが分岐する。
- 34 ：
- 16号から来ての246側ね
理解した。
- 35 ：
- >>33
ありがとうございます。出来あがっている場所からもう1スパンほど分岐が西なのですね。
>>32 34
済みません、曖昧な書き方で。立体といえばもう16号部分のことと言って差し支えないかなと思ったもので。
完成したら、ここが大和バイパスと呼ばれるようになるんでしょうか？
- 36 ：
- しかし完成したら便利にはなるが
下鶴間ICから高速だと思って飛ばすバカも増えるだろうなぁ
境川高架橋辺りは今までは絶対混んでたから自転車でも大丈夫だったけど
完成したら大和厚木バイパス並にRるなぁ
- 37 ：
- 工事完了して供用されるのは
何年になるの？
- 38 ：
- ２４６跨ぐ高架土台が出来たら一気に乗せるだろうからそしたら割りと早いかもね
基礎工事ってもうやってる？
- 39 ：
- 昨日久しぶりに通ったら温泉前の橋脚やっと立ち上がってきたんだね
- 40 ：
- >>1
10年以上前に何度か通ったけどまだ完成してないのかよw
- 41 ：
- 伝統芸能の工事中。工事中の状態が史跡であり文化罪だ！
今も、伝統を保存するために、工事中を続けている。
完成予定の記述も、形式化した芸の一種であって、あくまで予定であるという事であり、もちろん完成する事は無い。
- 42 ：
- つまんね
- 43 ：
- いや、やっぱり面白い
- 44 ：
- >>43
なりすますんじゃねーよｗ
- 45 ：
- 保土ヶ谷バイパス(Ⅱ期)工事、 来年度末までに開通はほぼ確実かな？
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf
来年中に開通して欲しいな。正月帰省するとき眺めて行きたい。
- 46 ：
- 27年3月供用開始だろうな
- 47 ：
- あと１年６ヶ月か。早いな
- 48 ：
- >>47
50のオッサンが生まれた頃からやってるんだが．．．
新桜ヶ丘も何とかしてほしい。
あそこの上り線は環状2号への分岐車線をあと300m伸ばすだけで劇的に渋滞が減ると思うんだが。
環2へ降りる車の速度が遅いため、横新への車がギリギリまで車線変更しないで、
本線の流れを遅くしてるんだよな。
- 49 ：
- 激しく同意！ しまいにゃ強めのブレーキ踏みながら左車線に移ろうとするからな！ もう後続の車の事なんかなんも考えてないバカが多い。ウインカー出せばいいってもんじゃねえょ。
- 50 ：
- >>48-49
ゼブラゾーンから入り込めばいいんじゃね
タイミングにもよるけど
- 51 ：
- あそこは分岐200メートル手前から最左車線を環２専用で分岐するまで黄色線にして
現在のゼブラゾーンを50m点線に引き直せばいい。
今の環２と横新の共用2車線部分が意味不明過ぎ。
- 52 ：
- ごめんウソ
- 53 ：
- 浜崎橋の外回りからみたいに第二車線からどっちにも行けるようにすればいいんじゃね？
JCT部と本線部の分離帯も少し削って
- 54 ：
- 浜崎橋下りや湾岸本牧下りの分岐か、東名上り横浜町田の流出路のようにすれば、車両は分散されるよな
- 55 ：
- 左右ルート分流を環2分岐の先にすればいいんじゃ。
- 56 ：
- そもそも保土ヶ谷バイパスの交通量が多すぎなんだよね。
- 57 ：
- 無料道路であの程度ならましだろう
日中は渋滞なく流れるんだもの
早朝深夜以外使い物にならない中原街道(桜ヶ丘以北)のほうが末期がん状態
- 58 ：
- >>50
俺の初めての交通違反はゼブラゾーン通行でした。
- 59 ：
- 町田立体、南町田側はほぼ出来上がった感じ
高架下もきれいに片付いている
- 60 ：
- 南町田側の残りは246脇の橋脚1本のみだな
横浜側は残り5本の橋脚の内、3本の橋脚を立てている途中
いい感じで進んできている
- 61 ：
- いい感じだね
完成して渋滞解消したら気持ちよいよね
- 62 ：
- ここの混雑ひどいから解消したらどうなるか(いい意味で)想像できない
- 63 ：
- >>62
午後10時～午前5時に走ると大体想像できる
高速道路みたいだよ
- 64 ：
- R16と交差するR246は何で本線を陸橋にしたんだ？
どうみてもアンダーパスにした方が高低差が小さいのに
そしたらR16バイパスだって高々架にしなくて済んだぞ
東名入口陸橋～目黒陸橋でジェットコースターみたいだな
- 65 ：
- >>63
いつも通るの昼間だからなぁ
ということで走ったがなにこれ車すくねぇ
- 66 ：
- >>64
町田街道
- 67 ：
- >>64
地下埋設物とかの可能性もあるけど、
やっぱり予算の都合じゃね？
- 68 ：
- >>64
246の東京側が高台になってるから高架にした方が高低差が少なくて安く上がるとかかな
- 69 ：
- 普通に高架よりアンダーパスの方が金がかかるよ
67のいうように地下埋設物の切り回しとかが大量に発生するし
都会だと予算＜周辺環境なのでアンダーパスが多いが、田舎のバイパスで
アンダーパスは少ないはず
２４６も開通当時は田舎のバイパスだったんだろうｗ
- 70 ：
- 最近のこと考えると、アンダーパスにしなくて良かったと思う。
あのあたり頻繁にゲリラ豪雨が出現するようになったから、アンダーにしたら
冠水でたびたび通行止めになってた。16号雲って有名だし、246/東名上空の積乱雲もよく見る。
- 71 ：
- 横浜町田ＩＣ付近を改良してほしいな
・東名下り線側にも料金所増設
・上下料金所の外縁に片側2車線の時計回り周回路を建設（直径1km）
周回路から各道路に行く出入口ランプをつくる
（R246・R16高架・R16地上・旧R16・環4・町田街道）
各道路～周回路～2つの料金所いずれか～東名という経路を確立
周回路は行き過ぎたらもう一周すればいいし、料金所は空いてる方を使えばいい
- 72 ：
- >>71
ぜんぜんイメージ出来ない。
絵を描いてアップしろ。
- 73 ：
- >>71
あ～夏休み
- 74 ：
- 下り横浜町田の渋滞は、ひとえに合流する車が多すぎるんだよな。
上り海老名SAみたいな合流車線きぼん。
- 75 ：
- 東名の川崎～厚木はぜんぶ片側4車線で造っとけよって思うよな
最左車線はＩＣ・ＰＡ・ＳＡ用の分流・合流専用車線化してさ
- 76 ：
- 上りってどっち方面
横浜？
- 77 ：
- 相模縦貫がつながると、こっちの渋滞って減るのかな
- 78 ：
- 今ニュースやってたが、保土ヶ谷BP→横浜ICの270゜カーブでトレーラ横転
あそこ3車線とか無茶苦茶すぎるよ
- 79 ：
- >>78
トレーラーの運ちゃん、ドリフトしてクリアすれば良かったのに…
- 80 ：
- 外環が完成すれば減ると思うな
スレチだけど、東京オリンピックが決まって、地権者に有無を言わせず没収してでも作って欲しいよ
オリンピック決まってくれ
- 81 ：
- >>77
あんまり減らないような気がする。縦貫使うとなると八王子方面が多そう。渋滞を避けれる魅力はあるけど距離があるし。茅ヶ崎寒川方面なら新道通っても良い気がする。敢えて東名に乗るなら、今でも乗ってそう。
- 82 ：
- >>74
しかも登り坂だから流入してくる車がいつまで経っても加速しない。
- 83 ：
- 自動車学校の高速講習では、横浜町田→厚木だった。
確かに横浜町田の合流部では上り坂&大人3人乗ってるからアクセル踏んでも加速がにぶく、教官から
「もっと踏み込んで行け！俺が乗ってるから大丈夫！」
って言われたのを思い出した
- 84 ：
- バイパスが完成した当初は現在の南町田からの合流点あたりの中央分離帯にスロープがあったんだよな～スゲ―ロスしてるよ～
- 85 ：
- >>84
最初から基礎しか無いですけど。
- 86 ：
- >>84
あれは逆向きのスロープの基礎だったんだけどな
東名側から走ってきてあそこで分岐して町田街道まで高架で繋げる計画があった
それが頓挫した跡だよ
- 87 ：
- >>86
なんであれって頓挫したの？
田舎の国鉄じゃあるまいし、この辺で工事凍結なんてすごく不自然だな
- 88 ：
- >>87
国でなく町田市の計画だったからだよ
国道でなく都道
折しもバブルの時期で土地が高騰してたからね
用地買収が進まず、また費用対効果の観点から凍結された
ググって探せば当時の図面とか出てくるよ
それにもしその計画が完成していたら町田立体はより複雑化してただろうし
また計画自体されなかった可能性が高い
- 89 ：
- >>88
道路そのものは、まだ都市計画上残ってる。
- 90 ：
- >>75
東名上りの海老名ＳＡからの合流車線を横浜町田の出口車線とつなげるのはどうかな？
大和トンネルの両側に非常駐車帯作って車線幅を縮めた４車線にすれば岡崎～豊田間みたいに相当効果が出ると
思うけど…
- 91 ：
- >>90
海老名JCT合流→横浜町田分岐まで四車線になるよ
- 92 ：
- >>91
本当に？？
先週新東名スーパーライナーで名古屋から帰ってきたときに海老名ＪＣＴ～海老名ＳＡは
四車線化？っぽい工事してたけどあれって町田ＩＣまでやってるの？
- 93 ：
- 今は海老名SAまで工事中だが、その先の横浜町田までは検討に入った段階じゃなかった？
- 94 ：
- >>93
費用対効果考えたら今すぐ２４時間体制で工事してほしいところだけどね
- 95 ：
- その前に綾瀬インターできるからそれで様子見かな
- 96 ：
- >>93
もう入札かかってるんじゃなかったか？
- 97 ：
- どのみちまだまだかかるな
完成まで5年くらいみなきゃならないんじゃ・・・。
- 98 ：
- >>88どうせアホで馬鹿な地主の山〇茂がごねたんだろ？あいつはまともじゃないから
- 99 ：
- >>97
そうでもない
国土交通省が平成26年度中という具体的な開通日時を公表している
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf
工事の進捗具合を見ても、あと1年7ヵ月後までに完成する可能性が高い
- 100 ：
- ここ一年くらいで急激に動き出したしね
早く開通して欲しい
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