ラウンドアバウトについて語るスレ
スレ誘導
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1288529379/l50
無いからね。
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
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∪ ∪ ││ _ε３
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第六節 交差点における通行方法等に
第三十四条の二を追加
↓
各務原市民球場前
南側からの進入路が部分的に直線で、悪い設計例（google画像取得日2005/11/8)
分離島の形状を変える必要があるな
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20120629/CK2012062902000159.html
2012年6月29日
ＪＲ常陸多賀駅（日立市多賀町一）前広場に信号のない環状交差点「ラウンドアバウト」が整備され、二十八日から全面通行できるようになった。
昨年二月から整備事業を進めてきた市によると、ラウンドアバウトの導入は県内初という。
ラウンドアバウトは欧米に多く見られ、中心にある円形の島を囲むように一方だけに流れる環状道が敷かれている。交差点に差しかかった車両は
環状道にいったん入り、時計回りに走って別の道へと抜けていく。整備には十字交差点より広い土地が必要になるものの、環状道に入る際には必ず
減速か一時停止をしなければならないため、事故の危険性は減るとされている。
同駅前は四本の道路が複雑に入り込んでいる交差点。工事前まで交通量の多い道路側に一時停止の義務があるなど、安全でスムーズに車が流
れない構造上の問題があった。市ではラウンドアバウトの導入によって「より安全な通行ができるようになるはず」としている。
軽井沢町
六本辻ラウンドアバウト実験のお知らせ
ここは元々（といってもかなーり昔）RAだったのでは？
ただ軽井沢で実験となると夏の繁忙期が心配
地下１階 アンダーパス（南北方向）
１階 ロータリー(歩行者、軽車両)
２階 ロータリー(自動車)
３階 オーバーパス(東西方向)
のような交差点があるといいな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:NonUK_Roundabout_8_Cars.gif
恐ろしいのは、そういう人間が増えていること
これが集団ストーカーの正体
現在日本の７割ほどは集団ストーカーに侵食されたといっていいだろう
現実では存在すらしないことになってるが
集団ストーカーは被害者を精神異常者に見立てる
気違い集団ストーカーの人口が一般人のそれを上回ったことにより正常な人間を精神異常者と見なす風潮が完成してしまった
どうも日本人は人数の多いほうを正常と見る傾向が強い気がする
赤信号皆で渡れば怖くないと同じだな
人数が多いんだから正しいんだと思い込んでしまっている
実際に正常なのは被害者のほうなのだ
集団ストーカーさん、発狂どうぞ↓
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http://www.city.iida.lg.jp/iidasypher/www/info/detail.jsp?id=9901
●ラウンドアバウト運用の開始日
平成25年2月5日（火）午後
（交差点の完成は平成25年3月を予定）
http://www.youtube.com/watch?v=3YFeFNcRX9M
呪われた肉や
ロータリーは車両がぐるっと転回できるように環状になっている道路全般を言う。交差点を始め、駅前の降車場なども含めた呼び方。
その中でも以下の条件をすべて満たすのがラウンドアバウト。
1.三本以上の道路が合流する交差点である。
2.環状路内は時計回り(左側通行の国の場合)の一方通行である。
3.信号等による制御は行われない。
4.流入するすべての車両よりも環状路を走行する車両に優先権がある(流入側は日本では「一時停止」、欧米では「ゆずれ」で制御されるのが一般的)。
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20130207ddlk20040005000c.html
長野・飯田市、交差点を円形の「ラウンドアバウト」方式に改修
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00240113.html
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm
電気代の節約にもなるし
一時停止してる奴がいないｗ
http://i.imgur.com/Rxud6G3.jpg
もともとは進駐軍キャンプ時代につくられたものらしく、大型バスが難なく回れるほど幅員は広いが、広すぎて違法駐車が多かったからなのか導流帯も兼ねて縁石ブロックが置いてある
三叉路に見えるが実は西側にも道があり、現在は車止めが設置されている(大学に出入りするバイクや自転車は通れる)
南側は大学構内の道で東側と北側は市道。
抜け道みたいになっていて、一時停止があるにも関わらず市道が優先だと勝手に思っている車が多いためか、よくネズミ捕りをやってるw
たまに不慣れな他県ナンバーやDQN学生のスクーターが逆走で右折したりしてるが、大きい事故は見たことないなぁ。意外と安全なんだよね
http://i.imgur.com/uIo0lSL.jpg
ラウンドアバウトとロータリーの区別くらいしたらどうだ。
欧米にある「ゆずれ」標識も必要だな。
>>33がラウンドアバウトではないという理由は？
>>23の条件すべて満たしてるが？
まぁ、どうせ適当なこといっただけなんだろうけど。
ロータリー：米語
http://www.forum8.co.jp/topic/tyotto85.htm
見た目だけではどっちも一緒なんだが、内容がまったくちがう。
出直して来い。
ごーぐるマップで見る限り、流入路に一時停止標識などで環状路内が優先である旨が示されていないから、ラウンドアバウトとは言い難いね
あと環状路内にバス停があるのもいただけない。マーキングによる導流帯があるなど構造は完璧に近いだけにもったいない
地元の人はどんなルールで通っているんだろう？
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1360383050/
長野・飯田市が、交差点を「ラウンドアバウト」方式に改修し、6日から通行が可能となった。
長野・飯田市東和町にある五差路には、信号機がない。
それでも車がスムーズに通行できる秘密は交差点の形で、円形をしている。
車は右方向に行きたくても、必ず交差点を左折する。
そして、時計回りに走り、目的の道に進む。
この通行方法は「ラウンドアバウト」と呼ばれ、信号機がないため、スムーズに走行することが可能になるという。
これまで設置してある信号機を撤去して取り入れたのは、飯田市によると、全国で初めてだという。
6日から通行が可能となったラウンドアバウトについて、飯田市建設部地域計画課の松田昌二課長は「今も現地を見ますと、信号機がなくて、周囲の背景もすっきりして見えるので、地域の皆さんの思いが実現してよかったと考えております」と話した。
ラウンドアバウト方式では、中を走っている車が優先されるため、外から入ってくる車は一時停止しなければならない。
スピードも出にくいため、大きな事故は起きにくいとみられる。
また、電気を使わないので、災害の影響を受けにくいというのも、取り入れた理由の1つだという。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00240113.html
http://www.asahi.com/digital_pr/article_images/TKY201302050439.jpg
ライブカメラ
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm
前http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1360318821/
教習所でもそう教わったし
桜並木から入るときもロータリー内優先だった
大阪はしらんが、民度の高いところだとそういう自然な決まりもちゃんと守られる
一時停止があれば一時停止する方が非優先だから当然だな
ラウンドアバウトとロータリーの区別って
カレーライスとライスカレーの違いみたいなもん
そもそもうるさい奴ってアスペだろ
道路交通法には規定がなかったりする
高速道路ですら逆走するような輩がラウンドアバウトを逆走しないはずがないwwww
テラ積雪しててワロタｗ
「道路交通法改正試案」に対する意見の募集について
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000096824
４ その他
(1) 環状交差点（仮称）の交通方法に関する規定の整備
環状交差点（仮称）において、車両は中央に設置された工作物等の周囲を右回り
に通行するとともに、環状部分を通行している車両が交差点に進入しようとする車
両より優先することとするなど、環状交差点（仮称）の交通方法を定めることとし
ます。
欧米より数１０年遅いが、日本にしては早く動いている印象だな
もっと報道されていい
信号いらず丸い交差点、日本に定着するか？
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130223-00000652-yom-soci
Glorious Nippon finally adopts roundabout intersections.
http://boards.4chan.org/jp/res/10524978
制限速度、二段階右折を見直せアホ
それを言い出すと、
ただでさえ乱暴な運転のオマケ免許ライダーに10馬力のエンジンを与える気か！
とかいう反論が出て無限ループになるからやめた方が無難
速度制限はそのままでかまわないから、二段階右折廃止してほしいな
http://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/node_240229
須坂市は、同市野辺の五差路交差点に、円形の交差点「ラウンドアバウト」を導入する。この交差点は３本の市道が交わり、
信号機もないため地元住民から危険性を指摘する声があった。ラウンドアバウトは、県内では飯田市が２月に運用を開始。
軽井沢町が本格導入に向けた社会実験をしている。
須坂市がラウンドアバウトを導入するのは、市道の常盤町下八町線、米持東中学校線、野辺大明神境線が交わる地点。
道路が複雑に交差し、上から見ると「Ａ」の字のようになっている。近くに高甫小学校があり、小中学生らが登下校で利用している。
地元住民からは信号機の設置を求める声が出ていたが、五差路のため難しいとして、市はラウンドアバウト導入を決めた。
信号付きのランドアバウトの実験が出来そうな雰囲気だな
進入赤点滅→黄→赤→環内黄→赤→横断歩道青→青点滅→赤→侵入赤点滅・環内青
震災で停電になった時のためのメリット考慮でラウンドアバウト設置するんだから、
信号機付けたら本末転倒じゃない？
どうとでもなるくらいの交通量なら、そもそもランドアバウトすらいらない
オテテを挙げて横断歩道を渡りましょう〜
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm
やるなあ
そういや今月のJAFメイトに記事が出てたね
シミュレータ見てるみたいでこれだけで時間がつぶせる
ってか飯田市章の形がこの交差点にうってつけ
(附帯決議)
このスレに改正案可決とレス投下したって事は、
ラウンドアバウトに関する内容を含んでいるの？
道路交通法の一部を改正する法律
ラウンドアバウトは「環状交差点」として加えられた。
新旧対照(警察庁)
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20130329/04_shinkyuu.pdf
日本での感覚でスピードを出して交差点に突っ込むのは大変危険です。
ラウンドアバウトに突っ込む際には、スピードを落として突っ込み、くるりと回り、どこに入るかを考えましょう。
歩道橋の橋脚くらいしか置ける物がない
あまり背の高い構造物置いても視認性悪くなるしな
ソーラーパネルでも置いて夜間照明の電力作るとか？
せいぜい植えてもツツジくらいだな
韓国で左ハンドル右側通行、国際免許でレンタカー（済州島）
車線は４車線くらいあったっけな、おっそろしかった、
常時ウインカー出しっぱなし、まあいい経験にはなったよね
日本だと、飯田、軽井沢、常陸多賀しか実例がないようだが、
東名阪の都市部でやると
原付やバイクが曲芸走行して接触事故多発しそうな気もするなあ
大型車には大変だろうな
外側の交通までラウンドアバウトに引っ張り込んだら市内交通がマヒすると思う。
直線の途中から脇道に逸れ、ラウンドアバウトに改良された部分があるね
意外と無いもんだよね
全方向で交通量がそこそこ揃っていないと意味がないだろうし
埼玉のR17現道とr2の桜木町交差点とかラウンドアバウトにして実験して欲しい
交通量が皆無なのに信号でいちいち止められるような田舎にはどんどん採用してほしい
スピード出しすぎで中央ロータリーへ激突する奴は自業自得
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
片側２車線100lm/hで走っている車がじつにスムーズにラウンドアバウトを走り抜けて行く
日本も導入すべきだと思う
ただし、ラウンドアバウトへの進入は「止まれ」ではなくて外国のように「ゆずれ」にしないと
あんなにスムーズには流れないと思う
http://www.city.yaizu.lg.jp/g07-002/roundabout.html
社会実験の実施期間
2014年（平成26年）1月16日（木曜日）から2月14日（金曜日）までの30日間（予定）
http://www.at-s.com/news/detail/872143274.html
磐田市や国、県、中日本高速道路などでつくる地区協議会は１０日までに、
同市敷地に整備計画中の新東名高速道路新磐田スマートインターチェンジ（ＳＩＣ）に、
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」を導入する方針を固めた。
高速道路区域内に導入するのは全国初となる。
下り線の進入・退出路上に設ける。当初は丁字交差点（信号機無し）を
計画していたが、各地の同様の交差点で衝突事故が複数件発生している
ことが判明し、より安全でスムーズな通行が可能とされるラウンドアバウトに
変更することにした。
今後、国土交通省への計画変更手続きや、詳細な構造の検討などを行い、
２０１６年度末の供用開始を目指してＳＩＣの整備を進める。総事業費は
約２７億円を見込む。
ラウンドアバウトは交差点中央に円形地帯（中央島）を設け、車が交差点
内を時計回りの一方通行で走行する仕組み。中央島の環状道路を走る
車が優先され、車は左折して目的の道路に流出する。環状道路の走行時は
徐行が必要で、大事故発生の危険性が軽減するとみている。
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