高速道路 １００キロリミッターを義務付けろ
諸外国の規制速度・設計速度
国名 規制速度（km/h） 最高設計速度（km/h）
アメリカ 105（65mph） 一部121（75mph） 113（70mph）
イギリス 113（70mph） 120
ドイツ 無制限（推奨速度130） 120（1984年まで140）
フランス 130 120（1985年まで140）
イタリア 140/一部150 140
スイス 120 120
韓国 120/一部160 不明
中国 120/一部140 不明
日本 80/一部100(笑） 120
↑
国際標準に満たない池沼民族レベル
例え120Km/hリミッターでも警察が死ぬ気で、阻止してくると思うよ！
事故をなくす気などサラサラ無いし、隠れて違反者を作る事しか、考えていない組織だからね!!
多発したために設けられた。
政府の資料を見ても乗用車に100km/hリミッターを設けても事故抑
制効果はないと書いてあるが。
勉強しろ
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_1/pdf/gijiroku.pdf
自分が警察ならなぁと転職を考えるも訓練に耐えられるか不安な自分がはがゆい。
交通ルールも守れん馬鹿は単独で事故って早く死んでくれるか、植物人間になれよ。
最高設計速度 って何？
高速道路を走る各ドライバー達はストレス溜まりまくって脳溢血すら起こすかもしれんなｗ
警察官になって、交通取り締まり名目で高速道路をリミッターがない緊急自動車で
走行したいって事は判った。
交通機動隊で私物のバイクや車を磨いているのを見ると、交通規制なんて全く気に
してない事がよくわかる！
まさか、釣りか？
まぁいい！答えよう。
簡単に言うと、作った道路の規格に対しての、安全に走れる限界速度の事だよ。
簡単な例は、東名高速の安全限界速度は100Km/h
東名高速(御殿場〜大井松田)80Km/h
因みに第二東名の規格なら140Km/h
と、言う感じだよ。
実際は、もっとスピードを出せるだけに、何を基準にしているかまでは、分からないけどね!!
サンクス
道路の問題なのね
先週東名走って気になったのが
トラックが90km/hで追い越し車線を走るだ
80km/hのトラックを抜く為にね
リミッターって微妙な装置と感じてしまった
乗用車が100km/hだとこっちも微妙
あからさまに交通法規守れんと宣言する滓は犯罪者だ。
言論の自由を保障しないお前は、憲法違反だ！
中国の様なの言論統制され、犯罪者としてすぐ死刑になれる国民になってくれ。
軽自動車(旧規格のみ)・原付バイク・トラック貨物車以外
発売禁止にしてしまえば、実現可能だな。
まあ、経済損失が莫大に出て、日本ｵﾜﾀは確実だが！
それどころか、ストレスで、止まらなきゃいけないとこも止まらず
自動車対自転車・歩行者事故が増えて何の得にもならないだろうがね。
あと免許更新のたびに実技試験と筆記試験を受けさせる。
免許更新で実技と筆記は賛成だな
とりあえず、１８０は危ない
遅いくせに追い越し車線を走る、譲らない、割り込むとすぐクラクション鳴らす
乗用車ならアクセルふんっと踏んだら、あっという間に引き放せるから。
オセー癖にイッチョ前にクラクションとかは鳴らすんだよな。
100で走ってると名古屋・三河ナンバーに煽り殺される
割り込むからクラクションならされるんだよ。
トラックは運転席が高いから、距離開けてても結構間近に見えるんだぞ。
そもそも、される側の立場に立って行動しろよ。
小学校でも習う事だろ？
(一般道、40km/h未満は点数6で免停)
威圧感ある。
三河ナンバーですが、追い越す瞬間に110〜120km/h出すくらいで、普段100km/h
制限のところは走行車線を90程度で走ってます。
むしろ、練馬や横浜といった関東勢の方が120以上で飛ばしている気がします・・・。
あなたは実質三河ナンバーじゃない。愛知県民は爆走する、煽る、右折レーンを直進する、クラクション鳴らす等々で有名
茨城・なにわ・姫路・広島ナンバーも酷いが三河ナンバーに比べりゃ可愛いもんだ
こっちが煽れば、わざと低速走行し、追い越そうとすると加速し出すのが三河ナンバー
車種のほうが特徴がある。
滅茶苦茶に飛ばしたりノロノロ行ったり、速度が一定しない頭の悪さを露呈しているのが、黒いガラスのヴェルファイヤ、アルファード。
いつでもどこでも命知らずの限界いっぱいでどこまでも飛ばし続けるのが、黒いバンパーのプロボックス、サクシード。
ないない
10t以上のトラックは上り坂だとどんどん失速するから。
ザグで加速するからグングン来るように見えるだけ。
前にﾐﾆ（現行ではない）で高速走っていたら、
後ろからトラックに攻められたｗ
もっと車間とってくれ！
ってかさっさと追い抜いてくれ！
こっちは100ｷﾛで限界なんだ〜〜！
（車体の振動がすごい＆ﾌﾞﾚｰｷが弱いので個人的にはそれ以上出せない）
坂道を上るのに必要なのは回転数ではなくトルク
馬力が足りない車はターボ必須
空車で、馬力のあるトラックは、アクセルべた踏みで、軽自動車のＮＡ並には坂道上がるよ。
>>35
それは逆だよ、スピード出したら、リミッター付いたトラックじゃあ、追い越せないだろ。
100kmを超える速度の死亡事故は全体の１％のため。
そこでリミッターをつけると売れなくなるからつけていない。
おととい、R246で厚木から町田に向かっていたが、
前方を走行していたとうふの移動販売車（軽自動車）は
やわｷﾛ〜ゆわｷﾛ位の速さで走っていたな。
最近の軽は性能いいな。
ｱｸｾﾙべたぶみで70逝くかどうかと思っていたから。
だったら速度の取り締まりやめればいいのにな
日本の警察なんざ悪だよ
もっと路駐取り締まってほしい！路駐こそ死角が増えるから事故の原因だろ
駐車違反は一発免停にしろ
飛ばすし、煽ってくるし、愛知県民はタチ悪い
事故も愛知県がトップだし
煽ってくるアホはさっさと先に行かせればいい。バカと関わるのは無駄。
左車線は80キロ以下、右車線は120キロ以上
名神なら右を100キロで走ってて問題ないのに
自動車と速達列車、どっちが速いかは歴然だろう
距離にも因るが
駅〜駅で移動するなら鉄道の方が早いが、ドア〜ドアで移動するなら車の方が速い事が多い。
鉄道での移動を主張する人は、都会に住んでいて地方鉄道の本数の少なさを知らない。
田舎は車で行かなきゃ駄目さ。
東京や大阪に行くのと違う。
ｂＢ、アルファード、マジェスタ…どれもキチガイ
稼ぎたきゃ駐車違反の罰金を10万にすればいいじゃん
その代わり、オービスやネズミ取りの機材を買わなくて済むし、事故処理等で無駄金を使わないから、結果儲かる。
乗りたいヤツは試験をパスしとけ
ドイツもバイクは300キロまでだぞ。だからスズキのハヤブサなんかは
本気なら330キロくらい出るらしいが、この規制で300キロリミッターが
付いていてそれ以上は出ない。
どこも公共交通機関の充実した地域なんだから列車使えよ！
あそこはド田舎だぞ
10分ヘッドの地下鉄とかどんだけだよ！仙台の地下鉄ですら７分ヘッドだぞ
自転車乗っとけ
何わざわざ一番少ない路線を取り上げてわめいてんだ？馬鹿か。
そんなこと言ったらどちらの路線も日中7分ヘッドの横浜は糞か？
＞10分ヘッドの地下鉄とかどんだけだよ！仙台の地下鉄ですら７分ヘッドだぞ
大阪にも末端とはいえ谷町線という日中10分ヘッドの区間があるんだが？
制限速度は120kmくらいまで引き上げてもよいと思う。
あと、140kmを超える速度での死亡事故というのは限りなくゼロに近いので、車が売れるか売れないか
も考慮して180kmになっている。
よく息を吐くようにそんな嘘を書けるな>>2
誰も反論してないのも笑えるが
１００Kでは遅すぎて眠くなるわ。
せいぜいそうだな、120kmリミッターつけて、前車140kmメーターにしろよ
なんで180kmもあるんだよ、意味ねーだろ、カスが
警察を見たら泥棒だと思えと将来我が子に教えてやる
一般道こそ乗用車、トラックに関係なく60を義務つけるべきだと思う。
大規模な事故は本当に悲惨だ。
人家のすぐ脇を鉄の塊が80キロで走ってると思うと恐ろしすぎる。
運転した事ある？免許持ってる？？
80km/hが危険なら60km/h以下で走る道路環境に変えれば良いんだよ。
穴ぼこだらけで道路清掃も行き届いていない轍ばかりの道路なら、
物理的に速度制限できる。
60km/hでぶつかっても、80km/hでぶつかっても結果は同じ。
「危ないから速度を出さない」なんて感覚論では事故が何故起きたか判らないし
事故を減らす事も出来ない。
交通事故は毎年増えているが、死亡事故が減って居る事実をどの様に説明する？
平坦な道で180km/hでるエンジンにしないとダメって
聞いたことあるんだけど本当だろうか
今の車は空力がよいから全然平気。
リミッターは速度センサでかけるから、向かい風だろうが100km/hは維持できる。
最高速が落ちる位の強風は危険だぞ。
グラッっと横滑りを感じてヒヤッとしたよ
このまま流れに乗ってスピード出すと危険だと感じたから80以下までアクセル緩めて立て直したよ
高速で100を超えたあたりでもそういった危険は感じたことがある
道路環境が激変する恐れのある信号のある一般道で90キロならリスク高いし問題あるスピードだが、
自専道ならはっきり言ってまったく問題ないよ。しっかり周りの状況見て注意深く走ってれば、
のほほーんとしてぼけーっと60で走って安全運転とか勘違いしてる車よりよほど安全。
通常の一般道でも、頑なに速度制限守る車より、環境や状況、車のタイプや乗車人数等
車の制動性能に応じて走り分けれる運転してるやつのが安全。
ワンボックスのフル乗車でバカみたいに飛ばす車とかはマジ危険だしな。
高速道路も一概に100が安全で140は危険なんて議論はあまりにナンセンスなんだわ。
>>82 氏の 指摘通りで、普通の風なら横風でも全く問題ない。
しかし、切り通しとかトンネルの出口など急に見通しが良くなる箇所の
突風の横風は危険だ。
ワンボックスや２ｔ車がが横風を受けながら斜めに走っているのを見る
と危険だと思う。
制限速度＋40km/h（高速は＋60）で走る車より、テレビを見ながら運転
してる方が、危険。
前方に全く意識がないから。
背の低い軽だったから問題はなかった
トラックの土日祝日通行規制とか夜間通行規制で住み分けできればいいので画
別に140km/hで突風うけても多少よれるだけで普通に走れるよ
とりあえず両手でハンドル持っとけ
無闇にリミッターをかけたがる輩に限って、問題点は一切無視なんだよな。
大抵この手の輩が問題が起きたときにも大騒ぎ。
お前頭悪いだろ。
ＥＴＣのシステムと車のコンピュータをどの様に接続するんだよ。
現状だってハイブリットカーですら運転情報をカーナビに貰って居るだけだぞ
普通の車は、カーナビやカーステ等ともつながっていないんだぞ。
規制をかけるのは警察で、ＥＴＣは国交省管轄の外郭団体
異なるシステムをどの様につなぐんだよ？
ＥＴＣ有り無しで実勢速度が異なるのも問題だろ。
名古屋、三河(豊田・岡崎)、姫路、品川、足立、茨城ナンバーは100キロリミッター強制しろ！
なにわナンバー乙
なにわの連中はリミッターどころか道路を走らないでくれ
勝手にＤＱＮのなにわナンバーにするなよ
追加でなにわ、広島、岐阜ナンバーもな
そうすりゃアクセルベタ踏みで周り見るだけでいい
いやなら外車買えということで
茨城ナンバーってどこよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
20年位前には100km/h超えると「キンコーン」って鳴ったよな。あれ復活希望。
100キロを超える速度での死亡事故は全体の１％程度
140キロを超える速度となると毎年数えるほど。
>>95
金コーンは任意で装備可能。
40キロでもまともにぶつかったら痛いだけじゃ済まないぞ！
列車だって脱線するし、飛行機だって墜落するし、船だって沈没する！安全な乗り物なんか存在しない。そんなに怖いならどこまでも歩いて行け！
同意
引きこもり最高
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