【23区】 東京都道路総合スレ 20 【多摩】
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https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1508508728/
18 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503020785/
17 http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1495126556/
16 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1488994159/
15 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1482930551/
14 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1475066843/
13 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1467540749/
12 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457625226/
11 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1448474282/
10 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1438960544/
09 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429182731/
08 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1415465936/
07 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400416107/
06 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385537862/
05 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221212601/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
道路板ではﾜｯﾁｮｲが導入されていなかったので、建てられませんでした。
いちおつ
イケメン
乙です
https://www.youtube.com/watch?v=_0nPk01vJIg
ホワイトハウスが早くどいてほしいですね
歩道の自転車道の代わりに車道外側線の部分に縁石で分けてもそのさらに内側に出てきそう。流石に青梅街道のナビマークのところ走ってるのはあまり見ないけど
そういう作りのとこは自転車レーンもアスファルトで段差や勾配ついてなかったりだから
走りやすいんで車道には出てこないでしょ
ママチャリで通るだけだでど、歩道と分けただけの様なとこは傾斜あったり段差あったりで
走りづらいと思うわ
スレ建ておつ
これは積もるコースかな
特に、道路整備が遅れてる多摩地区の主要道路の強靭化をやって頂きたいです。
新青梅街道(田無瑞穂)の再整備
府中街道(所沢方面～野口橋)の4車線整備
たとえば4車線の場合、幅員36mではなく幅員25m(日野ＢＰの開通区間)に抑えて、用地買収と建設費を少なくする事で、工期の短縮にはならないのでしょうか？
特に、新青梅街道(田無瑞穂)だけでなく、新府中街道と浦和所沢バイパスの連絡性を強化する事で、環八と16号を補完する重要幹線道路になります。
でてくるよ。脳筋のロード乗りとか意地でも車道走る。
車道との境をブロックで区切ろうが、自転車通行帯が狭いと危なくて速度が出せないからロードは必ず車道にでてくる。
どうせ車道にでてくるなら、左車線を広くつくっておけばいいという思想。原付も安全に走れる。
http://uproda.2ch-library.com/985253Rn8/lib985253.jpg
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/navimark.images/navmark.gif
今回はビチャビチャで泥んこ祭りになりそうだけどな
実際そう
車道と歩道では路盤とアスファルトの厚み、ローラーの掛け方による路面の平滑度が全然違う
ママチャリなら大して気にならんけど高圧タイヤに硬いフレームのスポーツ車だと快適さが天と地の差になるよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
有賀さつきさん急死 ５２歳“女子アナブーム”火付け役 闘病隠して…
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2018/02/05/kiji/20180204s00041000363000c.html
明るく奔放なキャラクターで「女子アナブーム」の火付け役となった元フジテレビアナウンサーの有賀さつき（ありが・さつき）さんが死去していたことが４日、分かった。
５２歳。東京都出身。スポニチ本紙の取材では１月末に他界。詳しい死因などは明らかになっていないが、昨年から闘病していたという。アイドルアナの先駆者らしく病気を公表せず、最後まで笑顔でテレビに出続けた。
あまりに早い旅立ちだった。有賀さんは４日未明の日本テレビの通販番組「日テレポシュレ」にも昨年収録済みの映像で出演していただけに、衝撃は大きい。
昨年１０月、テレビ朝日「あいつ今何してる？」に都立九段高の同級生らと出演した際には、いつもと変わらない明るい表情を見せていたものの、青春時代を懐かしんで涙するシーンも。
親友だった同級生に「アリ、頑張ってね」と言葉をかけられた時、歩んできた人生の思いが交錯したのか、人目をはばからず、大粒の涙を流していた。
本紙の取材では、有賀さんは先月末に亡くなった。死因や葬儀日程など詳細は明らかになっていないが、元夫でフジテレビ解説委員を務めた和田圭氏（６５）には訃報が伝えられている。
有賀さんは九段高校時代から、１メートル７０の長身と持ち前の美貌で、同級生が「他校から見に来る生徒がいた」と伝説を語るほどのマドンナ的存在だった。
８８年にフジテレビ入社。同期の河野景子（５３）、八木亜希子（５２）両アナウンサー（当時）とともに「花の三人娘」と呼ばれた。
中でも有賀さんはアイドルアナの先駆けとなった。華やかなルックスだけでなく、当時絶好調だったフジが掲げた「楽しくなければテレビじゃない」を体現するチャーミングな言動で絶大な支持を得た。
その象徴となったのが“旧中山道事件”だ。９１年に出演番組「上岡龍太郎にはダマされないぞ！」で、
他局の女子アナが「いちにちじゅうやまみち」と読み間違えたことを取り上げた際「この“きゅうちゅうさんどう”ですよね」と自分も間違える想定外の展開にスタジオは大爆笑。女子アナのタレント化は民放全体に広がっていった。
電撃退社もいまや伝説。９２年にわずか４年でフジテレビを去り、フリーに転身。いきなりテレビ朝日の看板番組「ミュージックステーション」でサブ司会を務めるなど、フリーになった女子アナが芸能界でも活躍できる道を開いた。
私生活でも奔放さを見せた。９５年に芸能事務所社長との不倫が発覚。会見で「ご家庭があって申し訳ないという気持ち以上にどうしようもない愛を感じる」と発言し世間の注目を集めた。
その後０２年にかつて上司だった和田氏と結婚、同１１月には長女をもうけるが０６年に離婚。「夫婦だったけど上司だった」「彼とは言語が違った」の率直な言葉でまたも世間の度肝を抜いた。
突然の悲報も衝撃。最後まで人々を驚かせる華やかな人生だった。
◆有賀 さつき（ありが・さつき）１９６５年（昭４０）９月９日、東京生まれ。５歳から８歳まで米ニューヨークで育つ。
フェリス女学院１年時の８４年に、文化放送「ミスＤＪリクエストパレード」に出演し、放送業界に関わる。漢検準１級などの資格を持ち、昨年７月のフジテレビ「ネプリーグ」で「喇叭（らっぱ）」という漢字を正確に書いてみせた。
飛び石怖いから無駄に車間とってしまう
アスファルト タイヤを切りつけながら
走るとカラカラ鳴るよな
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1516288887/
市谷仲之町～柳町と同時開通なのかな
出来上がっても交通量は少なそうだけどな？
閑散だけに・・
トロトロ走る車も多いね
初めは50だったからなぁ。いつも覆面いるし。
新滝山街道は地域高規格道路の癖に信号が多いし、警察官も多いから余り飛ばせないよね。
国道４１１号にすらなっていないし。
それでも中央道（都心方面）～圏央道行くには便利だが。
ありがとう
まだちょっと時間かかるね
確か、初期40で50,60と徐々に緩和されたよな。
50の標識が空向いてる。
40のとき取り締まりしてるの見て、
こんなところでやめろと思った記憶が
60km/h表示があればいいんだけど、そんなもんないんで50km/h表示を見落としてるんじゃないかっていう気がして仕方ない。
近所の産業道路は路面の50が削られた跡があるんで安心できるんだけど。
警視庁も悪質なのでやれと思う
中央分離帯無くて白線一本なのに
よく60km まで緩和出来たなと感心する。
事故の元
そんな道走りたくない
命が惜しかったら左走っといたほうが絶対いい。 環七の立体部しかり。
路駐はあるはカーブの先に信号あるはでスリルを感じる場面が比較的多い区間
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AU7FW
明日におびえそうな道路だな・・
六本木ヒルズけやき坂とか、谷保駅北口から「福祉センター前」までのr146の50キロ規制みたいに。
＞放射第5号線は平成29年度末4車線開放を目指しておりましたが、
＞エ事の契約不調や関係機関協議の影響により、
＞1年程度遅れる見込みです。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000030491.pdf
1年もか…
いや、だがしかし、「4車線開放が1年程度遅れる」という意味かもしらん。
暫定2車線ならあるいは… あるいは…
玉川上水沿いは舗装くらいだが
東八道路からの導入部とか手付かずだし
それでも放射7号より用地買収できてるだけマシ
暫定２車線で良いから開通してほしいわ。
あの地域からの放５の利便性は悪くして欲しいわ
あの辺の住民のゴネでここまで東八開通伸びたんだから
人見街道方面への一方通行だらけにするんだな？
実際には、放5混雑時の抜け道対策で居住者以外進入禁止の標識だらけになりそうな気もする・・
現道って区界通りのことじゃないの
放射5号自体をUターン禁止にする。
信号も横断歩道も作らない。
中央分離帯で隔離する。
脇道からに流入排除。
ただし高井戸公園前交差点の上り→区境通りは右折可。
なお転回も転回路以外は禁止が基本。
ただし高井戸公園前交差点の上り→下りの転回は可。
脇道からに流入は右左折可。
それそれ
特に横断歩道なんて作るなって。
あの地域の道路とは分断しとけって感じ。
そんなお前には放5が開通したあともいちいち区境通を通って
あの地域の交通量を減らさないようにするという嫌がらせを薦めるよ。
横断歩道は歩道橋にしてほしい
上尾道路のように
好きなとこで道路横断できなくてえんえん遠回りさせられて階段昇り降りさせられてさ
やたら歩行者導線を立体化したがる。
それに、幹線道路は横断歩道の数が少ないし、
渡り切るのに青信号に時間的余裕が無い場合が多いよね。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000030492.pdf
理由は利用者が少ないかららしいが、
そりゃ地面を横断できるならざわざわざあんなもん昇り降りせんわな。
富士見小前の歩道橋は朝見てると子供たちがよく使ってるが
大人が渡ってるのは殆ど見ない。みんな信号が青になるの待ってる。
無料の一般道ごときで図々しい奴だな
実際歩道を塞いでしまって邪魔でしょうがない
渋谷みたいな需要がある所しか残らないかね
渋谷の新しい歩道橋は歩道橋と言うには幅があり過ぎかな
○大きな歩道橋
国道レベルの道路じゃないと歩道橋・地下道新設はもうないんじゃない。環5の千駄ケ谷で新設あるくらい？
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【K者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
①私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
②私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
③私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
④私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
⑤私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
⑥私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!!
所詮は歩行者（弱者側）に負担を求める方策だからな。
呼び方でイメージよくする侵略が必要なのだよ。
歩行者が何か負担してたっけ
4メートル幅ぶんで充分に事足りる。
歩行者がホームレスでなければ、家を買うなり
家賃を払うなりの形で間接的に負担はしてるはず。
こーゆー思考回路の奴が多いから、信号の無い横断歩道で歩行者がいても止まらない奴が多いんだろうな。
左車線に自転車レーンなんぞ設けやがった
自転車乗る人達にはかえって怖い思いをしそうだけど
放7全通後も所沢から都心へ出るなら、これまで通り川越街道か新青梅街道みたいな大幹線に出た方が良さそう。
そもそも新青梅街道から川越街道までの距離は、新青梅街道から東八道路までより
すこし離れてるだけ。
後者よりも人口密度低いのに4車線を入れようというのが
東京都からしたらとんでもないこと。
東京狭山線と浦所からの流入があるから、往復2車線じゃ足らないと思うんだがな。
目白通りと東京狭山線が4車線なのに、間の放7を2車線にしたらボトルネックになる事は明白じゃないか。
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