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奈良県の道路事情 part3
自治スレ＠道路・高速道路
中央道稲城大橋～首都高湾岸線の多摩川に高速を
なぜ日本はロータリーが少ないのか
上信越自動車道 part2
中部縦貫自動車道＆松本糸魚川道 Part12
【東北道】東北自動車道 part8
こんな高速道路は嫌だ part5
夜の高速道路のワクワク感は異常 パート３
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
阪神高速道路総合スレッド19号線
- 1 ：
- 前スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1414771593/
【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/
- 2 ：
- 【過去スレ】
1 http://salami.2ch.sc/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.sc/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1257349286/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1298220752/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355144649/
16 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
17 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1381758558/
18 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1414771593/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:e2e65a1aac6dd9c8b5655464158bdac3)
- 3 ：
- 道央道を２０キロ逆走の２８歳会社員逮捕 酒気帯びで間違えた
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1428477170/
- 4 ：
- 1乙
阪神高速も、このようにすらすらと整備できないかな
- 5 ：
- このスレもスラスラと立った訳では無いけどなｗ
- 6 ：
- 阪神高速技研と阪神高速技術の年収ってどのくらいですか？
誰か知ってる人いませんか？
- 7 ：
- 淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の調査について ‎2015‎年‎4‎月‎9‎日
阪神高速道路株式会社は、淀川左岸線延伸 部及び大阪湾岸道路西伸部に
関する調査について、平成 27 年度事業計画において新たに実施して
いくこととなりましたのでお知らせします。
当該路線については、これまで主に国土交通省において調査されてきましたが、
阪神高速道路株 式会社としても、阪神高速ネットワークに与える影響について
詳細な分析を実施する必要があるた め、調査を行うものです。
現在、具体的な調査内容について検討を行っており、調査にあたっては、
関係機関と連携しつつ、 進めてまいります。
http://www.hanshin-exp.co.jp/topics2/1428569617F.pdf
- 8 ：
- >>7
一昨年ぐらいだっけ、過去スレで平成27年度か28年度に湾岸線延伸の話が進むって言ってたのはこれだったか
一見地味だけどかなり前進だよこれは
- 9 ：
- 湾岸線の北港から中島あたりにかけて、速度制限なし(100km)になってるんだが前からかね？
- 10 ：
- 湾岸線は前線80だぞ
高速自動車国道と混同してない？
- 11 ：
- 今夜のドライブは池田からぐるっと北神戸線回って一週してくる
- 12 ：
- >>11
それって、いくらになるの？
１メータ？
- 13 ：
- 空港線～環状～神戸～山手～北神戸線～六甲トンネルから生田川乗り継ぎって感じかな
天保山から左岸線～神戸線も大丈夫か
- 14 ：
- 湾岸線は、100km/hでよくない？
実際はもっととばしてるし
- 15 ：
- >>14
個人的にはいいと思うけど
警察は罰金額が下がるから認めないよ
- 16 ：
- そうか
首都高の湾岸線も全然全線80規制なんだっけ？
そしたら、伊勢湾岸も80が普通のような気がするな
- 17 ：
- >>16
道路規格が違う
- 18 ：
- 湾岸は横風があるから道路規格だけではなんともいえないのでは
- 19 ：
- >>16
伊勢湾岸道→第一種第一級
首都高、阪神高速湾岸線→第二種第一級
- 20 ：
- 正直、８０キロで走れるようなところって１００キロ規制でも大丈夫だよな
合流が多分短くて駄目なんだろうけど
- 21 ：
- >>20
大丈夫かどうかで言えば大丈夫やと思うよ
事故の時の道路管理者の責任が問われるといけないので設計速度以上の制限速度には設定しないやろうけどね
実際の平均的な速度を制限速度にした方が合理的やけど何故か警察は遅い速度で制限したがる
事故を抑止してるつもりなんでしょう
最近の緩和で速度アップした道路もそんなに多くないし
でも100キロ制限にしても実際の平均的な速度はそんなに変わらないと思うよ
- 22 ：
- >>21
警察はとにかく遅くしたがるよね
東名の豊田JCT以東の片側暫定3車線区間なんて、60㌔で雨天時は40㌔だしw
40㌔なんて、一般道よりも低いw
この設定した奴は頭おかしいわ
- 23 ：
- >>22
暫定だからだよ
道路構造令の基準に達してない
- 24 ：
- >>23
東名阪の四日市以東の暫定3車線区間はそのままという矛盾
- 25 ：
- 恒久4車線になるの？
- 26 ：
- >>25
どこが？
- 27 ：
- ↑暫定3車線の意味がわからんかったから。
- 28 ：
- 現場を知らんとこの書き方じゃ分からんわな
東名阪の四日市は渋滞緩和の為に各車線の幅を狭めて路肩もつぶして暫定的に3車線にしてるところがあるんよ
恒久的には2車線ね
構造令的には速度を下げるべき区間になるはずやけど従前通りってのは矛盾してるやろって事やと思う
- 29 ：
- なるほど、サンクス
渋滞させるよりはいいんじゃない？
23号なんて、路肩なしのあり得ん狭さでトラックが80以上で飛ばすし
死の道路だ
- 30 ：
- >>28
まあ、東名では実質80キロで流れてるから最高速度引き下げはあきらめたんじゃないのかな？
- 31 ：
- 神戸線は、巡航速度ってどれくらい？
- 32 ：
- >>31
場所によって異なるけど海老江～芦屋は右車線なら120㎞くらいで走ってるよ
それ以外でも100㎞くらい
平均は多分80㎞くらいかな
- 33 ：
- >>32
事故って一人でR
- 34 ：
- >>33
いや実際そんなもんだろ。道路構造令で制限は60㎞やけど神戸付近以外カーブ少ないし基本80～100㎞でみんな走ってるよ。
スピード出せとは言わないがこの速度で事故起こすくらいなら運転やめたほうがええで
- 35 ：
- >>32
120はさすがに出し過ぎだろ。
オービスに覆面にウロウロ走ってる区間だぞ？
60オーバーは12点の加点だぞw
累積3点もあれば、免許取消だ。
- 36 ：
- >>34
制限60km/hで他に多くの車が走ってる状況で一発免停レベルのスピード出す方が運転やめた方がいい
- 37 ：
- >>35
神戸線(大阪～芦屋間にあるやつ)のオービスは120で走っても光らないぞ、柳原辺りのは知らない
今まで4車種で走ったけど光らない
今は周りに合わせて100～110くらいで走るけど
もちろん覆面がいたらダメだけど
- 38 ：
- 阪高のオービスが光る速度が110に下げられたって噂を２～３年前に聞いたんだけど、ガセだったのかな
- 39 ：
- >>38
120㎞でも実測は-10㎞くらいやからな。
覆面オービスは周りみてたらまず捕まらない
- 40 ：
- >>39
覆面は青キップでも捕まえるよ
速度じゃなく周りから極端に飛び出せばやられるよ
だから90キロちょいで走ってても捕まる時は捕まるし違反には違いないからね
昨日も覆面が走り回ってたね
- 41 ：
- 湾岸線を60kmで走ってる車が時々いる
- 42 ：
- 覆面だろそれ
- 43 ：
- >>40
いや覆面見つけたらまず減速するやろ。
周りみてたら覆面もオービスも気付くやん？って意味
- 44 ：
- >>43
国産セダン全部チェックしてんの？最近は比率が減って楽だけど。
- 45 ：
- >>34
実は規格上、80制限でも問題ないように作られている>魚崎以東
前後の線形、交通量などから、60制限だけど
規格上というのは高架橋の事で、区画線の引き方で60制限と同等にダウン
新東名と同じ考え方
- 46 ：
- 120ぐらい、いくらでも居るがな。
>>34の言う通り。
- 47 ：
- でも、神戸線は事故多いよね
スピードが混在してるから？
ほぼ直線なのに
- 48 ：
- 夜間制限50の所は、90キロで赤切符なのか？
- 49 ：
- >>43
普通はな。
気付かないのか、周りを気にしない自己中なのか、
周囲の車の影に隠れるトラップに引っ掛かる奴も多い。
ゆえに、捕まってる車を良く目撃するw
奴ら意外に巧妙に追い掛け接近してくるから、
捕まるまでマジで解らない時もあるからな。
大概は解るんだか、隠れて追尾してきよるプロが居る。
それよりも、120出す奴はマレで五分くらい。
流れに逆らうから危険だしやめろ。
100は多いが二割程度で右車線の流れに近い。
しかし平均は80だな。
- 50 ：
- やっぱ、三ノ宮で降りる車や乗る車が多いね
拡張できないかなー
- 51 ：
- 大阪再生環状線ていうんだね
略したら、再環て呼ぶのだろうか
- 52 ：
- 湾岸線延伸部は完全6車線なんだな
暫定4車線でいいから、早期着工を望むが
- 53 ：
- でっかい橋かけないと駄目だから、暫定もクソもない。
- 54 ：
- >>52
とりあえず今年から何かしら話が進むから楽しみだな
- 55 ：
- 名港西大橋みたいに１期線だけ
先行開通すればいいのでは
- 56 ：
- >>52 淡路道の門崎高架橋のようにね。
- 57 ：
- >>55
どんな橋を作らせるつもりやねん
六アイ～ポーアイで主塔を4つ建てる二連斜張橋になるんやで
天保山大橋みたいなのを2本つなげて作る
上下線に分けて作ればコストは大幅増になるぞ
>>56
道路規格が違うので完成3車線に4車線をねじ込むのは無理やよ
せいぜい対面通行
橋梁部は6車線で作った方がコストは安い
暫定的に開通させるならトンネル部の方が効果的
- 58 ：
- 橋梁にすると、HWとかぶらない？
外観的に
- 59 ：
- 阪高でまともに覆面走ってるとこって、ぶっちゃけ海老江～西宮間だけだよなw
(強いて言うなら堺線はたまにおるけど)
あと全体的に「みんなで飛ばせば怖くない」状態だから
単独でぶっ飛ばしてない限りはほとんどスルー
まあヘタレな俺は青キップの範囲でしかよう飛ばさんが
- 60 ：
- >>59
堺線の覆面はたまにってレベルじゃないな
- 61 ：
- >>59
池田線、豊中南以北は、ここ1年ウヨウヨしてるぞ。
- 62 ：
- 府警の検挙率アップに御協力を
仕事してまっせ、府警は
いいよな、ミス検挙ないし、警察同士なら⭕⭕⭕だし
- 63 ：
- 来月神戸線の工事か
- 64 ：
- その間、湾岸、HWが無料になるの？
- 65 ：
- 湾岸線の乗り継ぎ割引だけで１０パターンぐらいあったはず
- 66 ：
- 理解してる人、いるのかな
そのひとなら、乗り継ぎの際の裏道知ってそう
大型車は辛いだろうが
- 67 ：
- ●道路開通情報(Twitter)
https://twitter.com/road_open
●道路開通記事のアンテナサイト
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
- 68 ：
- 摩耶←→武庫川
深江←→武庫川
京橋、生田川、摩耶←→住吉浜、六甲アイランド北、魚崎浜 １８通り
深江←→深江浜
甲子園浜←→武庫川
尼崎東→深江
尼崎東→尼崎東海岸
京橋、生田川←→生田川国道２号出口
住吉浜、六甲アイランド北、魚崎浜←→生田川国道２号出口
のべ３８通りの乗り継ぎが用意されてるよ。やったね。
- 69 ：
- >>68
住吉浜、六甲アイランド北、魚崎浜←→生田川国道２号出口
これだけは工事終わってからも設定して欲しいな
- 70 ：
- >>68
こんなにあるのか
堺線から柳原まで現金で行くにはどうすればいいの？
- 71 ：
- 俺なら４号湾岸線→５号湾岸線 深江浜→３号神戸線 深江だね。
16号大阪港線と、湾岸線の住吉浜出口は激混みだろうし。
やっぱ深江渡り線はいるわ。暫定で神戸線東行き→湾岸線東行きだけでいいから。
で、湾岸線西行き→神戸線西行きは非常時限定、普段は封鎖でいいから。
東神戸渡り線はもう不可能だろうし、逆方向はいつか名神湾岸連絡線ができるし。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/~jec19501/20120601/hanshin400-hanshin005-higashikobe001.htm
- 72 ：
- やなーぎさーわー
- 73 ：
- 大阪は「都」になるべきだ
http://www.j-cast.com/2015/04/23233796.html
大阪都でなかったために、阪神高速は首都高速に比べて
1000億円程度損してきた。しかも、大阪市も大阪府も役員を送り込めない。
首都高速は東京都の出資に集中なので二人も役員を送り込んだ。
- 74 ：
- >>71
ありがとう
夜中だから渋滞は大丈夫そう
- 75 ：
- >>73
出資云々や役員はあまり関係ないと思うが・・・。
今度の大阪市の住民投票については、阪神高速的には
淀川左岸線延伸部の命運がかかっている。
橋下さんが行政から街路事業として予算を割く決断をしたおかげで
具体化が進んだ計画なので、ここで負けられるとヤバイかも。
大阪市の自民党も推進派みたいだけど、ただ言うだけなので・・・。
- 76 ：
- 阪神高速は左側だけでなく右側車線にも何か物がよく落ちてて怖いわ。
何でや。無法者のドライバーが多いのか、それとも回収無視の管理者のせいか。
走っててドキッとする時がある。落とした奴が捕まったときの罰則を厳しくしてほしい。
- 77 ：
- >>73
高橋洋一教授の論だろ
同じ距離だけ整備されてるってのには驚くな
でも、渋滞は緩和しない
特に神戸
- 78 ：
- >>73
仮に大阪都だったとしても、大阪都知事が道路整備に否定的だったら
結果は同じだっただろう。都構想とは関係ない気がするんだが。
- 79 ：
- 府市あわせ(不幸せ)がなくなるのはでかいと思う。
道路整備だと、例えば南港通り。大阪市は中環まで東進させたいが、市域外なので金は出さない。
大阪府・八尾市もなぜか整備する気がない。(詳しくは知らないのであったらごめん)
これが、府市一体なら大阪市の財源も活用して整備できる。
道路政策以外にも、市域外に無償で伸ばすのは嫌と、アホみたいな終点になっている地下鉄。
これらを見ていると、とりあえず一元化しろとは思う。
- 80 ：
- >>78
とりあえず住民投票で「賛成」多数なら、
橋下市長か今の松井知事あたりが次の新知事やるだろうから
必要な高速道路整備には前向きにやってくれそう。
>>79
それはかなり大きい。
阪神高速高槻線なんかは、大阪市は作りたかったみたいだが、
当時の大阪府の黒田知事が公害を理由に否定的なのもあって
公害審査会に話を投げっぱなしで計画が止まったし。
- 81 ：
- 君らは単純でいいね
府市統合してもそう簡単にいくかいな
統合すると何故か行政コストが増えるので道路に回す予算は増えないよ
- 82 ：
- 神戸線のリフレッシュ、今やるべきかなぁ
新名神ができるまで、大規模な規制はやめればいいのに
- 83 ：
- >>81
文句はそうだった時に言うよ。遅いかもしれないけど。
現状ではダメなのは確かだから。
- 84 ：
- >>83
現状がダメって思わされてる段階で…
- 85 ：
- 現状じゃ中京圏に抜かれるのも時間の問題
弥富や、金城埠頭は、開発すごいわ
どうするね
- 86 ：
- 関西圏の落ち込みを如実に表してるだけやん
府市統合してないからとか関係なく関西経済の落ち込み激しいからね
税収ないし無い袖はふれないよ
- 87 ：
- 現状のままだと、落ち込むばかりだよ
一か八かも必要ちゃう？
鉄道では首都圏にかなわず、道路網じゃ中京圏にかなわず
関西はなにで差別化するよ
- 88 ：
- >>87
大阪都構想に夢を見るのもいいけど現実は道路予算を増やすほど余裕はないよ
府市統合すれば初期投資は莫大やから当面は予算はひっ迫するからね
道路予算増やすのなんて夢物語
都構想が実現するしないに関わらず道路予算なんてそのまんま
府市がバラバラだから何も動かない印象付けの為に何も対策を打ってないツケが大阪の沈下を招いてるだけやからね
- 89 ：
- 高速も鉄道も首都圏より便利だと思うけど？
- 90 ：
- じゃ、神戸渋滞、阿波座渋滞はなによ
鉄道も地下鉄相互運航少ないし
近畿道、中環にいたっては、ありゃC2新宿より酷い
満足ならいいけどさ。
- 91 ：
- 神戸線は湾岸線と連絡線作って環状道路にしないと不便すぎるな
近畿道はもうあきらめた
阿波座は西船場JCT工事してるしほぼ渋滞しなくなるんじゃない？
- 92 ：
- >>91
阿波座のあれって余計に渋滞せんことない？
- 93 ：
- 勝手に渋滞解消とか言っているけど、供用されてみないとわからん。
- 94 ：
- >>92
渋滞が酷くなることはなさそうだけどな
- 95 ：
- 阿波座渋滞は6号完成のほうが効果ありそうだけどな
奈良中南部、和歌山、名古屋方面の車が分散するわけだからな
4号利用者はご愁傷様
- 96 ：
- >>89
普通に不便だろ
不完全な湾岸線、都市計画すら決まっていない左岸延伸部
殆ど相互直通してない私鉄
- 97 ：
- >>94
西船場の渡り線が出来ると、大阪港線とか神戸線はマシになるけど、環状線が心配やね。
>>96
環状道路は6車線の近畿自動車道とか、大阪の方がマシな計画立ててる気がする。
東京は首都高中央環状や外環道を4車線で作ってるのは、首都にしてはちょっとしょぼい。
どれも結構酷い渋滞してるしな。
- 98 ：
- 6車線の近畿自動車部はいいが、4車線になるところがネック
摂津南以北とか
- 99 ：
- 誰だ!?守口から空港まで物を落としながら走ったのは???
交通情報が落下物で真っ紫になっているぞｗ
- 100 ：
- もうマジで10年ぐらいぶちこんどけよ
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