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【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その34
【
第二東名 スレ
新潟県の道路★22
千葉県の道路事情★23
【国道464号】北千葉道路 7【市川〜成田】
【C3】外環道千葉区間について10【R299】
東九州自動車道建設推進委員会25【北九州〜鹿児島】
京都市内の道路事情・道路整備について Part19
千葉県の道路事情★21
☆☆首都高を考える 63☆★
- 1 ：2018/03/01 〜 最終レス ：2018/05/08
- 首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1513414298/
- 2 ：
- 首都高ドライバーズHP：http://www.shutoko.jp/
首都高会社HP：http://www.shutoko.co.jp/
モバイル：http://search.shutoko-eng.jp/smp/
http://search.shutoko-eng.jp/fp/
＊ 2012年1月1日 距離別料金制に移行 ＊
＊ 2016年4月1日 料金改定 ＊
＊ 2018年3月18日5時 板橋JCT-熊野町JCT間片側4車線化 ＊
[距離別料金案内]
http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/about/
[距離別料金検索]
http://fee.shutoko.jp/
過去スレ
61 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503364557/
60 http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1496155068/
59 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1490244689/
58 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1481037313/
57 https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1472979131/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。
- 3 ：
- なんでこんなに事故ばっかりするんでしょうか？
- 4 ：
- 堀切〜小菅4車線化おめでとう
あそこは苦手だったので助かるなあ
- 5 ：
- 5号池袋線♪
- 6 ：
- 環状6号山手通り
- 7 ：
- >>3
法遵守精神の無い
建設関係者が多いからね
- 8 ：
- 結局JCTを平面移動してるだけだから4車線にしても効果がないという
- 9 ：
- もっと立体化させないと根本的な解決にはならない
- 10 ：
- 10号晴海線
- 11 ：
- 車種距離を問わず二千円均一料金にして渋滞解消
- 12 ：
- 昼過ぎ横羽線浜川崎出口のちょい手前で左車線に故障車？が停まってたけど
おかげで大師からノロノロ、浜川崎出口まで根性でたどりつけよと思ったがいつもの出口渋滞で右車線も潰れてた
- 13 ：
- 箱崎もそうだけど、堀切小菅は外側二車線と内側二車線の間に仕切りを作って車線変更できないようにしちゃえばいいのに。
- 14 ：
- 首都高はあと数年で大型が走れなくなる程劣化してます
事故が起きてからでは遅いです
外環を一日も早く開通させ大深度に着手するべきです
- 15 ：
- >>13
間違えた。箱崎の場合は、真ん中に仕切りだった。
- 16 ：
- >>3真面目な話事故った人が集団訴訟したら勝てそうな設計ばかりじゃん
誰かやってくれないかなぁ
- 17 ：
- 小菅堀切は相変わらず渋滞しているけど
前よりは通過時間早くなったのかな
幾分渋滞距離が短くなった気がするけど
- 18 ：
- 外環千葉が繋がるまで変化無しか…
- 19 ：
- 羽田線下りのモノレールとの平行区間
上り車線工事の保護柵が右側車線の右側ギリギリまでせり出してるから
みんな嫌がって左車線を金魚の糞みたく走ってる
俺は気にせず右側を専用車線のように走行出来て快適
- 20 ：
- 堀切〜小菅は加平で渋滞してるから余り効果ないな
- 21 ：
- 京葉地区〜埼京地区ルートのほとんどは間違いなく外環千葉経由にシフトするだろうな
https://i.imgur.com/BTjjILM.jpg
- 22 ：
- >>21
伝えたいことはこれで大体わかるがもうちょい丁寧に引いてくれ
Illustratorのフリーハンドでももっと綺麗な線になるぞ
- 23 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 24 ：
- >>21
岩本町になんかあるんか？
- 25 ：
- >>21
なんだそのズレズレの線は？笑
- 26 ：
- だいぶ走りやすくなったな
４車線化前に定期的に走っていたのと同じ時間帯に走ったけど、通過時間は早くなってる
効果無い厨は、外に出てみろよ
もとより、こういうやつは、渋滞が一切解消した場合でないと「効果無し」と言うのだろうが
- 27 ：
- >>21
小松川JCTがwwwww
- 28 ：
- 所要時間ではなく、走りやすさについての印象だけど
6号向島線→6号三郷線の人だけが貧乏くじを引かされた感がある。
C2→6号三郷線が大当たりで残りは元返し。
- 29 ：
- まぁそのためのC2中央環状だからな、仕方あるまいよ
- 30 ：
- >>28
？？？「埼玉に用事なんて無いからこれで十分」
- 31 ：
- >>24
自宅晒しちゃったんじゃね？
- 32 ：
- ネズミーラインがえらく目立つな
- 33 ：
- >>31
旗マークは行きたいところ で登録してあるやつ
- 34 ：
- 小津資料館か
- 35 ：
- 君達ね、自分の置かれている立場を有り難てェことだと思わんとダメですよ。
文句を言ったり不満ばかり言っている奴は、人生終わるまで不満を抱き続ける人間になるぞ。
いつも誰かのせいにしていれば、努力をしなくてもいいから楽だ
社会が悪い、政治が悪いなんて言って、一体何があるんだ。
人に貢献できるようになってから言うべきなんだよ。
田中角栄
http://news.livedoor.com/article/detail/13641618/
- 36 ：
- あとは2+2=2を全面的に解決すべし。
場所無い云々だけど、絶対におかしいって…
- 37 ：
- 浜崎橋芝浦という頭チンパン設計
- 38 ：
- わずか600mでも悲願達成まで30年かかった「首都高C2内回り小菅―堀切間」の拡幅工事
https://nikkan-spa.jp/1458202 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
- 39 ：
- >>38
民主党ってホント糞やなって
- 40 ：
- >>37
そして湾岸を西へと伸ばしても結局そっちも渋滞する本末転倒さよ
- 41 ：
- >36
1+2=2だろ
- 42 ：
- https://www.google.com/maps/@35.6527262,139.7589364,19z/data=!3m1!1e3
- 43 ：
- 修羅の国トンキン
- 44 ：
- 何を言ってるんだ
- 45 ：
- >>41
浜崎橋は2＋2じゃないの？
どこで1になる？
- 46 ：
- トンキンヒトモドキ
- 47 ：
- 可変チャンネリゼーションか
- 48 ：
- >>35
現職総理として逮捕された泥棒角栄と選挙民越後豚は日本の恥晒し
- 49 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 50 ：
- 湾岸東行きの大井あたりの渋滞の原因は料金所？
- 51 ：
- プラス羽田線&大井PAからの合流車
- 52 ：
- >>50
東海JCTで羽田線から流入
それを嫌う車が右車線に車線変更
PA出入り車や大井南で降りる車が流れを悪くする
とはいえ、実は最左車線をトロトロ走っていた方が料金所の先も東京湾トンネル出たあたりまでは早い方が多い（何故か皆右に移りたがるため最左車線に留まる車両が中央や最右車線より圧倒的に少ないので）
- 53 ：
- >>52
さすがに左側は遅いだろ
特にC2合流→大井合流で右との差は歴然
- 54 ：
- 大井料金所が撤去されても結局は東京港トンネル先頭で渋滞するんだろうな
まぁどれだけ357に転移するかによるけど
- 55 ：
- 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
- 56 ：
- http://goodlg.seesaa.net/article/456643101.html
- 57 ：
- 昭和島の渋滞はなんなの？
羽田から乗る車がそんなにいるのか
- 58 ：
- >>57
羽田トンネルの急坂じゃないの？
- 59 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 60 ：
- また西池袋で事故
毎日事故発生してる場所だと思う。
- 61 ：
- >>60
スピード守らない車おおすぎ
- 62 ：
- 大井料金所はダブルレーン時代の表示機を撤去しないこだわりがある
- 63 ：
- 浮島にアクアラインの料金所作って大井を撤去できないものか
- 64 ：
- 問題は浮島だけじゃないからなぁ
- 65 ：
- 今、作ってるのがそうじゃないの？
- 66 ：
- 新横浜から神奈川区間と都内2種類と合わせてぐるぐるして東神奈川で下りたら510円だったけど、平和島や大師でポロロンと鳴ってもどう計算してるんだろ
単に入口と出口だけで計算してるのか
あと、30分以内の乗り継ぎはETCなら通算計算とかにすれば朝の湾岸線渋滞解消や上野線の有効活用も出来ると思う
- 67 ：
- 入口と出口だけでしか見てない
首都高は周回走行禁じられてないから
- 68 ：
- アメリカみたいに複数人乗車の優先車線作れば良いと思う。
- 69 ：
- 5車線あれば可能だな。辰巳あたりなら
- 70 ：
- 富ヶ谷で朝から横転事故。
トンネル内で事故ると怖いよな。
- 71 ：
- これのせいで飛行機乗り遅れた、最悪
- 72 ：
- 修羅の国トンキン
- 73 ：
- >>52
よく知ってるねｗ
俺も5年位毎日同じ時間帯を使い続けて、毎日それしてたわ。
急いでる時は更に…
羽田付近から渋滞してる時は一番左に行き東海JCT手前で一番右まで。
そして合流後に真ん中か左まで行ってって迷惑な運転。
房総半島辺りからくる高速バスもJRバス以外はみんなそれやっていて鬱陶しい。
- 74 ：
- お昼の首都高
https://i.imgur.com/tiWRMBW.jpg
- 75 ：
- また山手トンネルバツついてる
５号も渋滞やし
- 76 ：
- 日中は13時頃がすく
- 77 ：
- まだ真っ赤
何故か新大宮バイバイ空いてる
- 78 ：
- 堀切小菅や板熊より東海JCTから大井JCTまで4車線化しろc2分岐あたりを2車線。
西行きから山手トンネル通る車少ないんだから合流にしなさい(´・ω・｀)こうすれば4割くらい減るだろ
- 79 ：
- 6号線上りの三郷小菅渋滞の原因は、加平の急坂&八潮料金所だけか？
坂はどうにもならんが、あの料金所撤廃すれば少しは流れんのかね
- 80 ：
- 外環開通まであと少し、、
三郷線の渋滞は解消されると信じている人がガッカリする姿が目に浮かぶ。
- 81 ：
- C2東側区間は主に茨城、埼玉南東部〜千葉、神奈川だろうから外環できたら少なくとも千葉方面と行き来する車は激減(皆無？)するだろう
- 82 ：
- また西池袋で事故か
土曜日なんだが、関係無しだな。
- 83 ：
- トンキンヒトモドキ
- 84 ：
- 外環が開通すれば川口線三郷線の交通量は2割は減るでしょ
- 85 ：
- マナーの悪い千葉埼玉茨城の車が2割減れば渋滞は解消、、、
- 86 ：
- 祝・晴海−豊洲開通
- 87 ：
- >>86
左折で1番乗りを果たしたスポーツカーの人おめ！
- 88 ：
- 三郷線の上りは向島線に行く車が多いから外環開通しても今と渋滞は変わらないって何かで読んだ気がする、、、
- 89 ：
- 横羽上り羽田の事故なんだよ
45分くらい余計にかかるわ
- 90 ：
- >>80、88
じゃあ、その三郷線の渋滞がマシになったらお前ら自殺しろよ？
- 91 ：
- 交通量が1割減れば渋滞は半減するぞ
湾岸西行きの東京港トンネルも一般道開通でかなりマシになった
- 92 ：
- (つまりR357東京湾岸東行きの東京港TNが開通すると毎度毎度の大井の渋滞が無くなる･･･？)
- 93 ：
- なんで事故るの
- 94 ：
- 中環葛西→三郷線で使う自分は片側4車線化の恩恵を享受しておきますわ
- 95 ：
- 都心の入り口料金所は係員ブースを撤去してETC専用レーンにする工事をしているところがあったけれど
今回の晴海線に新設の料金所はどちらも係員ブースがあった
方針転換したのかな
- 96 ：
- ETCのみなんてあるのか？
- 97 ：
- >>94
あの区間って、いつも事故渋滞してるよな。
少しでも事故が減れば良いのに。
- 98 ：
- 空港中央入口のブースが撤去されてたけど料金的には
あれでいいのか？
- 99 ：
- >>90
【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1513644975/284
284 R774 sage 2018/03/10(土) 18:45:31.73 ID:l7iZeyWm
>>273
じゃあ、開通後にここで事故多発しなかったら、お前自殺しろよ？
- 100 ：
- c2と6号向島線ユーザーだから、小菅で6号三郷線ユーザーと遭遇するが、そのまま真っ直ぐC2に行く車が多いな。向島線は両国の合流で1車線に絞られるし。
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