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京都市内の道路事情・道路整備について Part19


1 ：2017/10/15 〜 最終レス ：2019/05/24
§京都市内の道路事情・道路整備について Part19§

碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。

☆前スレ
京都市内の道路事情・道路整備について Part18 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1466805904/
★前々スレ★
京都市内の道路事情・道路整備について Part17
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1433002332/

◇関連スレ 抜粋（京都府全域）◇
■■■京都府の道路事情 その6■■■(c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457199651/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目(c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1458659130/
名神高速道路・新名神高速道路 part27(c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1501883525/

◇関連スレ 抜粋（利害関係）◇
京都市交通局を語るｽﾚ【祇園・平安神宮|急行110】(c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1506528634/

2 ：
誰も立ててくれないので立ててみました

誰も立てないということはそれだけ需要も少ないのでしょうが
ゆっくり、落ちない程度に進めていきましょう

3 ：
>>1
乙です。
稲荷山トンネルの無料化くらいしか、大きな話題ないんですかね。

4 ：
スレ立て乙です。
梅津段町交差点の梅津街道側が改良され、
右折レーンが整備され右折矢印が設置され稼働し始めた。
四条側の信号が若干短くなった気がして
四条が詰まるようになった印象で、右折矢印信号時間帯に右折する車がほぼない状況。
右折レーン設置は歓迎だが、右折矢印信号はいらなかったのかも。

5 ：
ほしゅ

6 ：
時代祭は台風で、中止やったんか

7 ：
火祭りはやってたらしい

8 ：
ヨドバシ・タワーホテル前と中央郵便局裏側のクソタクやらDQN乗用車の路駐ジャマ杉ぃ〜

9 ：
>>7
せっかくのお宝を見せびらかす機会だから何があってもやる気

10 ：
>>9
あそこいらに住んでるのは旧石器人だからな。

11 ：
>>10
おもしろーい（棒）

12 ：
京都南jctて北向きにしか繋がらないみたいだけど使う人そんないるかな

13 ：
>>12
実質京都南IC第3出口でしょう

14 ：
https://www.youtube.com/watch?v=vC5RWvQtTWc

15 ：
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

16 ：
今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！

そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

17 ：
車道端がガタガタで自転車がすぐ傷む

18 ：
>>17
丸太町通智恵光院のあたりか？
あそこはかれこれ10年以上も放置
「みっけ隊」で指摘しても放置

19 ：
北大路以北の堀川も非道い。路面がマスクメロン模様になってる。
今出川以北の千本も非道い。モーグルのコースみたいになってる。
三条−四条の後院も非道い。ここはさらに上級のモーグルコース。
大宮→千本の七条もやや非道い。比較的新しいはずなのに雨が降ると水溜まりができあがる。

珍しく七条の西大路−御前あたりは現在舗装張り替え進行中みたいだけど、
もっともっと他にも大至急やるべきところがあるだろと。

20 ：
マスクメロンとはまた言い得て妙だw

21 ：
>>19(追加自己レス)
七条→高辻の大宮も荒れてるな。
この区間って比較的まだ新しかったんじゃなかったっけ？
確か数年前まで、歩道縁石工事の後に車道舗装も
張り替えてたような記憶があるが。

22 ：
京都水族館の隣にホテル建設
https://www.westjr.c...7/11/page_11511.html
梅小路社宅跡地に

23 ：
四条通を４車線に戻しますって言ったら市長選勝てるんじゃないかｗ

24 ：
>>23
あんな道、どうやって片側4車線にするんだよ！
立退き料で市の予算をオーバーするわ。

25 ：
道路板にいるのに道路の数え方知らんのか

26 ：
四条通は、現状でいい。
マイカー乗り入れ禁止にすればいいだけ。

27 ：
左京区役所、北泉橋の工事は、順調でっか？

28 ：
最近、可変標識の幕が破けたままで
ほったらかしの状態のところが、市内中に多数見受けられる。
予算がないのか撤去する予定なのかどっちなのだろうか？

国道1号は制限速度に可変標識を用いているが、
破けて調整中のところが多数ある。
これでスピード違反をとられても、なんだか納得できない。

四条堀川など規制標識の可変標識も壊れているところがある。

バス専用レーンも可変でない常設の標識がないため、
専用レーンであることを表示できていない状態で、
かなり重大な問題ではないのだろうか。

29 ：
可変標識はさっさと撤去して、普通の標識の下に時間付けるほうがいいだろう

30 ：
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで

31 ：
京都市内は雪は積もっていませんか？

32 ：
>>31
平地は雪ない
山間部は知らないけど

33 ：
京都市内に限定するとやはりネタがないな

34 ：
京都駅近辺の堀川通渋滞、優先解消を　研究会が提言案
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20171215000025
南北方向の交通渋滞が顕著とした上で堀川通、川端通、東大路通を例示し、「地域の特性に応じた機能の強化が必要」とした。
特に堀川通は、ＪＲ各線や近鉄京都線と交差する七条堀川−八条油小路間（０・４キロ）が４車線で、
６車線ある前後の区間より道幅が狭くなる「ボトルネック」になるため渋滞が慢性化していると強調。

35 ：
阪神高速を堀川五条付近まで延伸or無料バイパストンネル掘るとかすればちょっとは違うんだろうけど、いくらかかることやら

36 ：
市内の渋滞は仕方ないと諦めるしかない
今更どうしようもないだろうし
仕事してますアピールの報告なんぞいらん
通行税でも取ったらええねん

37 ：
とにかく通過交通を市内からパイパスする事。
京都東から桂川まで、名神のすぐ脇に
片側2車線の無料パイパス通したら、
市内の交通はかなり減るぞw

38 ：
堀川通と言えば南行きの四条堀川と
北行きの二条城前→堀川丸太町も2車線しかなくてつらい

39 ：
堀川丸太町北行き交差点手前は、右側車線ばかりつまってるんだよな。
丸太町で右折するのでもなく、直進だったら左レーン走れよと
毎度丸太町通へ右折する自分としては鬱陶しい。

40 ：
>>39
二条城前が曜日だか時間だかで左がバスタクシー専用車線になるのと
イズミヤ建てた時に左折専用レーンを作ってないから、左折車が横断歩道の歩行者待ちで左車線が詰まる

そして左車線をやっと直進してもすぐにバス停があってよくバスが停まってるという罠
3車線に戻るのはバス停よりもっと先

41 ：
>>40
いや、左折はたいてい詰まっていない。むしろ流れているほうが多い。
バス専用レーンは夕方のみの時刻なので、昼間も同じ現象なので
関係ない。

むしろ右側車線ばかり走りたがる他府県サンドラが右側車線に集中している。

42 ：
堀川通を南に下がって五条通を右折する、そして数百メートで大宮通に左折する
この間、真ん中車線や右側車線から大宮通へ左折しようとして、直進車両の進行を
遮るドライバーを結構見かけるが、どうして最初から左車線に入っておかないのか

そこまでして右側車線が好きなのか？疑問だ。

43 ：
川端三条で右折して三条手前の路地に我先に突っ込んで行く奴と同じだね

44 ：
>>42
そういうことするの、ミニバンとか軽とかの型落ち系にしか乗れないドライバーに多いな
知障運転なんだろ

45 ：
>>43
東山三条の要法寺前の路地にも
そんなヤカラがよく入ってきてる
あれ格好の抜け道になっているから危険

46 ：
>>45
山科からホームに帰る滋賀作がよくやる。
そのわりにどんくさいから角角のコーナリングもたもたしたり花見小路北の交差点での確認おろそかにして事故りそうになったりで結局川端から三条行くのより遅かったりする。
さっさと抜けたいタクシーにクラクション鳴らされたりしてな。

47 ：
>>42
ナビ通りに走ってるだけなんだろな、たぶん。

48 ：
>>47
最近のナビなら、右折してすぐに左折なら、
すぐに左折できるようにガイドするはずだが。
右側車線走っておけばおｋ
って感覚でしか運転していないだろうと思われ

49 ：
東インターの流入、ポールが付いたんだな
161からの流入は楽になるけど

50 ：
>>39
二条城前のバス停がネックなんだよ
バスの本数も多いし観光客が多く降りるのでバスが止まってる時間が長い
だから右側車線を走る

駐車場を整備した時にバス停を駐車場の中に入れ込んだらよかったのに

51 ：
>>50
バス停過ぎたら左側車線に戻ればいい。

52 ：
>>50
あの区間は丸太町の交差点がネック
だからあなたの言うの一理あるかもしれないけど正解ではない

53 ：
>>52
丸太町の交差点がネックなのはよくわかってるよ
でもね、もしバス停がなかったら堀川を北へ直進する
または竹屋町か丸太町を左折する車はもっと楽に
走れるようになるよ
そしたら>>39みたいなことは少なくなると思うけど

私は直進派なのだが市バスがいるとむりやりに渋滞してる右側車線に入る
で左車線に戻ろうとしたら市バスが発車してもとの左車線に戻れない
なんて事が多い

54 ：
年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！

55 ：
だわな
乗降りする人も多くて、時間もかかるんやし
スペースがないならともかく、駐車場のスペースあるんやったら
バス乗り場をそのスペースに作ってくれと普通は思うでよ

56 ：
アホな意見だこと

57 ：
>>53
そもそも、バスを避けて右側車線に移った車が
左に戻らずそのまま走り続けるのばかりだから
右側車線だけが混むんだよな。
堀川通も丸太町通を北に過ぎると、左車線は
路上駐車だらけで、真ん中車線を走らないと
行けなくなるから、右側車線だとそのまま走れる
んだよね。だから右側車線を走ってるんだろうなと。

とどのつまりは、路上駐車をこまめに取り締まらない側が悪いｗ

58 ：
堀川を埋めればいい

59 ：
＞＞55　同感です。駐車場を整備する時に考えつかんかったのか？
　　　　市バスは京都市、駐車場も京都市、ちょっとは考えろ京都市！

　　　　観光バスの駐車場をもっと狭くしたらいいのに…
　　　　反対を押し切って二条城北西角に観光バスの駐車場を作ったのはなんのため？
　　　　しかもあそこの駐車場が使われてるのを観光シーズンでもほとんど見たことない。

＞＞57　二条城前では右から左への車線変更はなんとなくしずらい、
　　　　左から右なら窓から手を出すとかできるけどね。
　　　　でも無理やり右に車線変更してまた左に車線変更はちょっと…

　　　　堀川通も丸太町通を北に過ぎると、左車線は
　　　　路上駐車だらけで、真ん中車線を走らないと…
　　　　これは一理あるけど、３車線になるからここの合流はあまり難しくないよ。
　　　　路上駐車を言い出すときりがなくなるよ。

＞＞58　埋めてくれ〜

60 ：
確かに丸太町から北は片側3車線になるけど
反対車線の右折レーンがある区間はまだ片側2車線で、しかもそこに堀川丸太町のバス停がある
バス停を少し北の片側3車線の所に移せばかなり改善できるはず

61 ：
それいい案だな。本当に意見上げたらいいんじゃないか

62 ：
>>53
>で左車線に戻ろうとしたら市バスが発車してもとの左車線に戻れない

鈍臭いだけ

63 ：
二条城前の渋滞は気にならんなー
左走っとけばいいし市バスが停まってたら様子見て車線変更したらいいし
あれくらいの混みようでグダグダ言うなよと俺は思っちゃう

64 ：
大阪みたいに一方通行にするか、バス以外右左折禁止の道路を増やさないと渋滞減らないわ
道路行政機能してないな

65 ：
京滋バイパスが正式に現道になって五条通が天下の国道1号線でなくなったら
プライド高き京都人は発狂するかもな
【周辺住民も】どうしたら慶應義塾大学に京都出身の女の子が増えるのか【願ってる】
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/student/1505113201/ 主題歌

一、
京都の五条のROUTE1 （ROUTE1）
東京三田へと続いてる （続いてる）
おしとやかなコが欲しい時
はんなりしたコが欲しい時
今この品格壊しちゃいけない
女性の尊厳壊しちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ

二、
突然不祥事巻き起こり （巻き起こり）
突然評価を落としても （落としても）
だれかが校門くぐる時
何かのサークル誘う時
だれもが理性を忘れちゃいけない
優しいココロを忘れちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ 慶應！

66 ：
京都は同志社や立命館など
私学に恵まれている環境故
早慶などへの指向性は皆無

67 ：
関係ない話は他所でやれ

68 ：
京の五条の橋の上〜

69 ：
3月末まで
今年度 平成30年度末迄に　
開通や、改善、拡幅する道路は
有りますかな？

やっとのことで
賀茂川の御薗橋の架替え工事は、
現状進行中やし。

70 ：
あっ
平成29年度末でした。

訂正いたします。

71 ：
京都高速計画は事実上立ち消えだね
もともと高度成長期の計画だった。
油小路九条まで拡幅できたのは収穫だけど。
結局、第２京阪延長区間＋京都市道バイパス（トンネル）に切り分けることで落ち着いた

ただ京都南JCTがハーフになってしまったのが残念。
どうしても南行連絡が要るかといえば、意見が分かれるかもしれないが
土地がなかったんだろう

72 ：
山科出入口で途切れてる、阪神高速８号京都線を、山科大塚のあたりまで延長して
国１や名神高速と結合させる計画は無いのだろうか

73 ：
山科以遠の計画は最初からないよ

残りの京都市の高速道路計画は国道１号のパイパス名目
これは神戸や大阪もそうだな。湾岸線は国道２号、左岸線は国道１号名目にして国の財布だより

74 ：
堀川五条からJRをくぐり、油小路十条へ至るバイパストンネルが仮に出来たとして、
それは無料でいくのか第二京阪道路の延伸として有料でいくのかどっちなんだろうね。

75 ：
>>72
滋賀県や大津市では大津山科道路新設を
古くから京都府や京都市などに働きかけてはいるようだが
京都側は一貫してガン無視に徹している模様
椥辻以遠の道路計画すらないのもそのため

76 ：
>>75
対馬海峡にトンネルをって言われても日本にはほとんどメリットないどころか災いが予想されるばかりなのと同じ

77 ：
単純に国道1号を4車線には出来ないのかな？
周りなにかあったっけ

78 ：
>>77
京津線さえ地下に入ってくれたら四車線にできそうだけど逢坂の峠までだな
本宮から大津市民病院の前あたりは四車線にできるスペースがあるように見える

79 ：
>>76
つまり京都人にとって滋賀県とは
その程度の認識なのかな？

80 ：
金がない
山科区内の道路整備すらままならないのに

81 ：
>>75
そりゃ京都に働きかけても難しいだろうな。山科どころかもっと市内の高規格道路ですら
まともに作れない状態なんだし。

むしろ国にでも働きかけて、名神高速道路付け替えてもらえ。で、不要になった
京都南〜瀬田西の旧線を山科大津瀬田道路に昇格でいいだろ。

82 ：
名神建て替えは悪くないな。
京都東〜大津だけで十分だと思うけど、高速道路はトンネルでいい

83 ：
>>79
なにをいまさら

84 ：
逢坂がボトルネックなのは間違いないけど、結局草津の京滋バイパス分岐から京都東まで片側１車線でずっと渋滞してるからな。
逢坂のところだけ拡幅しても根本的な解決にはならなさそう。

85 ：
要するに滋賀県側が道狭いからな

86 ：
国道1号の五条通りと堀川通りにあるオービスが今年度中に撤去されるぞ。

87 ：
なんで知ってるの？

88 ：
>>87
京都府の工事発注情報で出てた。

89 ：
オービスって半分以上は飾り（抑止力）として使ってるところが多いからな。

90 ：
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

45KR1

91 ：
.

92 ：
桂川渡る橋あと1本は欲しい

93 ：
わかる

94 ：
>>74>堀川五条からJRをくぐり、油小路十条へ至るバイパストンネルが仮に出来たとして、

そこは北陸新幹線が通ることになったね

95 ：
北陸新幹線の京都駅大深度地下と大深度のトンネル
小浜から京都駅を出るまでほぼトンネルのような
ルートが本当に出来上がるとかバカげてるわｗ

着工2031年。工期に30年の2046年。
アホかとｗ

96 ：
>>15
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から５千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511313575/

97 ：
>>95
トンネルドンも何も考えてないもんな

98 ：
>>95
京大芦生演習林　
京都市街の経路
伏見の地下水脈

これら全てをクリアしてでも
地下新幹線は可能だろうか

既存の京都駅との接続方法すら
未精査のまま…

99 ：
>>95
その前にリニアが大阪まで来て、北陸新幹線は小浜から山科あたりでヒマになった旧新幹線に接続とか

100 ：
>>99
2/3　首都圏において，リニア京都誘致ＰＲを行いました
2/23　首都圏において，リニア京都誘致ＰＲ第２弾を行います
http://kyoto-linear.com/news/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/1779.html


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