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東九州自動車道建設推進委員会12【北九州=鹿児島】
- 1 :2014/05/26 〜 最終レス :
- 東九州自動車道のスレです。
2014年は開通ラッシュですね。
整備はサクサク、議論はマターリといきましょう
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯〜北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武〜日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi
宮崎県 高速道路に関する資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/shiryo_kosoku.html
- 2 :
- [過去スレ]
東九州自動車道建設推進委員会11【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1392578689/
東九州自動車道建設推進委員会10【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1384058655/
東九州自動車道建設推進委員会9【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1373466465/
東九州自動車道建設推進委員会8【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1361544786/
東九州自動車道建設推進委員会7【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会6【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会5【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会(3)■■■
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会2【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1051686112/
- 3 :
- >>前スレ998
全線開通したら意外と交通量あるかもよ? 無料だし
- 4 :
- やっと日南〜志布志のルート決まったか。
追加ICは、油津・日向北方・大隅夏井の付近かな。
http://i.imgur.com/kd2VaSF.jpg
日南IC(仮称)はハーフインターか…
というかこれ見ると、油津付近のICの方が日南ICになりそう。
- 5 :
- >>4
日南市自体が油津中心だからな
アメリカに例えると、日南がワシントンで油津がニューヨークw
- 6 :
- 日南市の中心市街地は吾田だと思うが。
油津は寂れているだろ。
- 7 :
- 日南市の役割分担
北郷=温泉、ゴルフ
飫肥=観光、県立高校
吾田=買い物、住宅地、工場、飲食店
油津=買い物、陸運、海運拠点、漁業
大堂津=海水浴
南郷=講演会、コンサート、道の駅、港の駅
- 8 :
- 書き忘れれてしまったが
飲み屋街は油津な。
どうでもいい情報だったな
スレ違いすみませんでした。
- 9 :
- 吾田はナフコやダイレックスあるしなw
だが今風の店が沢山あるから市の中心だと決め付けるのはどうかと思うぞ
それにここでは市の中の町レベルの話では無くて
大字や駅レベルの話であることに気付いてくれ
- 10 :
- しかしこの旧日南市の2つのICの名称気になるな
個人的には現在日南ICと呼ばれているのは東郷ICにして
市街地に建設されるICが日南ICで良いと思ってる
- 11 :
- 新しいICは自治体名+方角だろう。
PA/SAは割と柔軟に決められるけど、分岐と出入口はほぼ自治体名。
- 12 :
- >>4
これってどこからの引用?
- 13 :
- ただ例えばJCTの名前に限っては
九州道関係は「北九州JCT」「鳥栖JCT」「八代JCT」「えびのJCT」
と他県からの初めての利用者にも分かりやすい名前だが
東九州道関係は「日出JCT」「清武JCT」
などと地元民以外には分かりにくいローカルな名前が付けられている
特に「日出」の方は大抵の人は「ひので」って読んでしまいそう
いっそのこと東九州道のほぼ全線開通に合わせて
日出JCT→大分JCT
清武JCT→宮崎JCT
に改名できるものなら改名して欲しい
- 14 :
- 八代・えびのと日出・清武で何が違うのかわからん
どっちも自治体のローカルな名前付けてるだけじゃん
- 15 :
- >>12
東九州道自動車道(日南〜志布志)第3回説明資料 <国土交通省>
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/shouiinkai/data/h260528/siryo-2.pdf
これの32ページ以降参照
- 16 :
- >>11
そうなると現在日南ICと呼ばれているICは
日南北ICか日南西ICとなる可能性が高いね
しかしあの場所は戦後すぐに合併した東郷村でもあったから
直轄区間の北川ICや須美江ICのように認められるといいかなーとも思ったりしてる
- 17 :
- >>16
日南ICと油津ICじゃダメなん?
- 18 :
- >>14
東京とか大阪みたいな遠隔地でしかも大都会である程度暮らした経験無いんだな
- 19 :
- 東京で25年暮らして転勤で宮崎に来た俺にも、日出・清武がNGで大分・宮崎ならOKという理屈がわからん
関東民からしたら八代はぎりぎり分かるけど、えびのはどこそれ? 日出、清武と変わんないよ
えびの・八代がOKてことは市名?
でも日出は大分市じゃないよな? 敢えて市名を入れるなら別府か? 速見郡から怒られそうだが…
- 20 :
- >>13
それは単にお前自身の知識不足と物事に対する理解度が欠如してるだけだろ
知らなかったら受け流す、気になるなら調べる、例え分からなくても自身に害が無ければ現状を認める
ただそれだけのこと
- 21 :
- 馬鹿とサンドラは碌に調べないからしょうがない
- 22 :
- >18
これを自慢したかったんじゃないの
- 23 :
- 確かに、日出JCTは別府JCTにした方が分かりやすいのかも。
東九州道や大分道から日出市街地に行くには日出BPを通って行くイメージがあるし。
- 24 :
- 大分のIC名は長いな。
- 25 :
- >>23
それだと別府ICと別府JCTが存在することになり
かえって混乱を招くかもしれない
一般利用者だけでなく道路維持や警察・救急なんかも
それにJCT所在地が日出町内で
合併も別府ではなく杵築と検討し最終的に拒否するくらいだから
計画・建設時であっても別府と名を付けるには恐らくかなりの反発があっただろうと想像できる
- 26 :
- 自分で書いた>>25をちょっと訂正&補足
別府SAも追加で遠く離れた日出ICと違い
狭い範囲に同じ都市名でJCT-SA-ICと3つ並ぶと混乱し易そう
- 27 :
- まぁよく分からんけど、九州道のJCTはイイ、東九州道はダメ、とか
大都会(久しぶりに聞いたな、この言葉)とか言っちゃうあたり、なんか
コンプレックスがあるんじゃないかと思っちゃうな
- 28 :
- >>15
p.22, 30 の自治体の意見が面白い
宮崎県側と鹿児島県側で空気が違いすぎるw
- 29 :
- 高速道路と同様に遠くからの利用者が多い新幹線の場合でも
のぞみの一部停車が一つの契機になって小郡駅は新山口駅に改名した
そもそも空港の場合は以前から市の名前の宇部空港ではなくて
県の名前も含めた山口宇部空港と名乗っている
山口の人には悪いが
小郡や宇部くらいの田舎で知名度が低い方がかえって謙虚で低姿勢になることができて
大切な客人を迎えたりもてなしたりしようという意識や精神が高いんだろう
特にサービス業や接客業などの商売の分野では
>>20みたいな上から目線で横柄な態度は一番許されないから
そういう態度を改められなければ
将来東九州道が全線開通して沿線を訪れる人が増えたとしても
沿線のサービス業や接客業などの商売の先行きが思いやられるな
ちなみに山陽新幹線の開業時から全ての列車が停車してきた小倉駅の名前でさえも
「おぐら」駅と間違っているのを見聞きしたことがある
しかも1回だけではない
関東だけでなく関西でも九州に対する認識はその程度なのも現実
- 30 :
- なんかキチガイが居付いたね
関係ないけど延岡道路を早く4車線化して
- 31 :
- >>30
皆から嘲笑されて引っ込みがつかなくなり
付け焼刃の知識で長文攻めしているがそれも的外れな主張でみっともないねw
- 32 :
- 鹿児島市内で空き巣行為をはじめとして、数々の犯罪に常習的に手を染めている
鍋倉香織は、犯罪の協力者を獲得するためなら、誰にでも股を開くキチガイ女だ。
鍋倉の手口は、不動産会社・ガス会社の社員を自分の体をエサに丸め込み、
賃貸マンション等のマスターキーの複製を入手して、他人の住居に侵入する
というものだが、民間人だけではなく、県職員等の公務員とも関係を持って、
不正に個人情報を入手したり、犯罪の揉み消し工作をさせたりしている。
鍋倉の共犯の県職員は、「空き巣が犯罪だとは知らなかった。知らないで協力したん
だから問題ない。そもそも俺は絶対権力だから、犯罪をしても許される」などと
ぬかしており、鍋倉本人も「私の後ろ盾は警察」と放言するまでに増長している。
- 33 :
- 九州に興味もない、来るとしても車では来ないだろう大都会(笑)の人間向けにJCTを改名しろなんて主張、まともに相手されないの分からんものかな?
まぁどうせ日豊道の奴かその同類だろうが…
- 34 :
- そこに住んでいる住民よりも野生動物生息数が多い地域に道路や港湾整備は一時的な効果しか生まないのは小学生でもわかること、1年限定で構わないから道路・河川・港湾予算を東京・神奈川・千葉・埼玉・愛知・大阪の6都府県限定にすればどうかな?
正直者が馬鹿を見る地方交付税は廃止するだけで年間12兆円?の歳費削減、つまり借金の山が大きくなるペースを大きくダウンさせるだろうに。
- 35 :
- わざわざ津波被害想定地区を通す意味がわからん
- 36 :
- >>34
お前の主張通りにいけば
過疎地東北の大震災復興事業は完全中止すべきということだな
こんなローカルスレなんか相手してないで
早く震災関連スレに行って喚いてこいよ
- 37 :
- 「脳味噌と心・肝・腎のバイタルパートが守れるなら、手足がもげても無問題」思想ワロタ
「脳味噌が理解出来ない手足の動きは制御されて当然」思考もワロタ
でもさ、大都会在住て笑わせたいなら「何代前から大都会在住だが」とか前フリ欲しいなww
- 38 :
- >>29
宇部も小郡も山口盆地がごり押ししただけじゃ無いか。
地元が自ら変えたみたいな捏造するな。
- 39 :
- あぁあ〜果てしない〜 夢を追い続け〜
- 40 :
- 日南から志布志は現道改良で十分。
- 41 :
- 君だけ全線開通後もR220
走ってればいいんじゃない(^^)?
- 42 :
- 煽りたいだけなんだから反応するなよ…
- 43 :
- ゴメンゴメン、分かってるって。
馬鹿のフリしてバカに釣られてやったんだよ(^^)
- 44 :
- 大都会に暮らしたことのない田舎ものに何を言おうと無駄だろうが
大都会の市民が稼いだ富を地方交付税としてばら撒くのは無駄な事
野猿の方が住民より多い糞田舎に富を回す馬鹿さはゴミでも理解できるはず
馬鹿げた税金を収めるのは嫌だし田舎ものもナマポみたいに都会の金にたかるな
そもそも田舎に住む奴の気が知れない
大都会にみんな移住してはどうかな?
- 45 :
- Pキチお断り
- 46 :
- そんなレス乞食のことより
今宮崎から帰りついたのだが波当津IC近くで
少しの間道路横断中らしき鹿4頭に道を塞がれてしまい
どうなることかと思ったw
- 47 :
- 東九州(日豊)の専用SA無いの?造れよ〜トイレしかないPAだなんて寂しすぎ
- 48 :
- 最初はJCTの名称を語る地元民だったはずがいつの間にやら大都会(笑)民
そんなに自分の意見が通らなかったことが悔しかったの?
自分じゃ俺ってスゲー!良いこと考えついた!って思ったんだね
- 49 :
- 岡本さんと同じ思想の人なんでしょう
- 50 :
- なぜ串間なんかに高速がいる?
鹿児島や鹿屋からは志布志まででじゅうぶんだし、
宮崎市内からじゃ油津までだろ
ぶっちゃけ宮崎市から鹿児島方面へ行く時
わざわざ日南→志布志→鹿屋→曽於市(笑)通るバカはいない
R10か金かかっても都城経由だろ
- 51 :
- 宮河内IC−清武JCT間の4車線化はまだ全く計画もされていないのだろうか
そろそろ臼杵IC辺りまではそういう活動や話や噂があってもおかしくは無いのだが
- 52 :
- あぁその前にまず交通量の多い宇佐別府道路の完全4車線化の方が先だわw
- 53 :
- >>50
R10でも都城経由じゃねえかよw
- 54 :
- >>53
地元民の振りして煽ってるだけだから
土地勘無いのバレバレだなw
- 55 :
- >>51
延岡JCT北側に1.5km程度の追い越し車線を付ける話はすでに動き出してるね
延岡JCT南側については過去に計画のリークっぽい投稿があったけど、真偽不明のまま
大分〜佐伯に関しては今の交通量では話にならんのじゃないかな? トンネルばかりだからコスト高いし
延岡南〜宮崎もちょっと望み薄かなぁ? 門川TBのとこを広げてボトルネック解消をしてほしくはあるけど…
そういや佐伯TBはどうなるんだろうね? 今のままだとちと足りない気がするんだけどな
- 56 :
- >>52
宇佐別府道路どころか、苅田から南はずっと暫定2車線だからねえ
暫定2車線で建設してもすぐ増設が必要になってトータルコストが増大するのは分かってるだろうに…
むしろ分かった上でやってんのかね
- 57 :
- >>56
むしろ建設費を上げることが目的だからな。
椎田南ICなんて酷いものだ。
あんなもの作らずに椎田ICから分岐させておいた方が明らかに安上がりだし、4車線化も容易、しかも走りやすい安全な道になった。
みかん畑も通らなかったから遅れることも無かった。
- 58 :
- >>56
宇佐別府道路は下り線だけでも先行して4車線化して欲しい
大型や軽があのダラダラ上りでいつも失速し長い車列を作っていて辛いものがある
- 59 :
- 東九州道日南−志布志、全区間を自動車専用に
国土交通省九州地方整備局は28日、福岡県北九州市と鹿児島県姶良市を
結ぶ東九州自動車道(436キロ)のうち、唯一事業化が決まっていない日南−
志布志間(約40キロ)について、全区間を自動車専用道路として整備する
方針を明らかにした。福岡市で開いた有識者による小委員会で報告した。インター
チェンジは宮崎県日南市、串間市、鹿児島県志布志市に計5カ所を設ける予定。
整備費は概算で1050億〜1100億円。
=2014/05/28 西日本新聞=
http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/91151
- 60 :
- 千葉県松戸市六高台2-78-3
- 61 :
- 串間こそ村に格下げすべき糞田舎w
高速は無駄の象徴だろう
こんなとこに県の出先機関があること自体おかしい
日南でなんとかなるのに
- 62 :
- >>61
お前がレス欲しさにどう喚こうが何も変わらんよ
ざまぁwwww
- 63 :
- レス欲しくて煽ってんのかどうかすらも分からん位
糞つまらん書き込みだよな
自分で面白いとでも思ってんだろうか?
- 64 :
- ゴネ本の蜜柑畑の行政代執行マダー
- 65 :
- 岡本さんは人民革命を諦めないそうです
- 66 :
- >>20
流れぶった切るが
”知らなかったら受け流す、気になるなら調べる、例え分からなくても自身に害が無ければ現状を認める”
いい教訓だ、肝に銘じます。
- 67 :
- >>58
下り線がダルいのは同意だけど、構造的に4車線化は上下同時しかありえなくないか? w
- 68 :
- >>67
用地確保済みの築堤&切り通し区間なら片側だけ線増もできるかもだけど
橋梁がある区間は無理だよな。
- 69 :
- >>67
言われてみればそうだよなー
橋梁区間多いから一気に4車線化した方が安上がりになるかもしれない
これから更に交通量が増えてくるから早目に動いて欲しいものだ
- 70 :
- 東九州道日南志布志ルート決定
九州地方整備局は、最後までルートが決まっていなかった、東九州自動車道の日南インターチェンジと
鹿児島県の志布志インターチェンジを結ぶおよそ40キロの区間について、すでにある国道220号線とは別に、
すべての区間を高速道路として、新たに建設する方針を決めました。
北九州市と鹿児島市を結ぶ計画の東九州自動車道は、計画中となっている区間のうち、
日南市の日南インターチェンジと鹿児島県志布志市の志布志インターチェンジを結ぶ
およそ40キロの区間がどこを通るのか、最後までルートが決まっていませんでした。
こうした中、九州地方整備局は、住民へのアンケート調査の結果などをもとに、すでにある
国道220号線に比べてより短い距離で結ぶコースにする方針を決めました。
九州地方整備局では、国道よりも海抜の高い位置に建設することで、▼津波の被害をさけるとともに
▼国道が通行止めになった場合も交通手段を確保できるようすべての区間を新たに建設することにしています。
九州地方整備局では、本省と協議した上で、6月中にも正式に決定し建設を行う予定地を指定することにしています。
06月03日 10時11分
- 71 :
- >>70
南郷地区は中心部寄りのルートを採用したために
宅地部分が増えてるしJRとも余分な立体交差が必要になってくる
用地交渉やJRとのスケジュール交渉で足を引っ張られなければ良いが・・・
- 72 :
- >>71
そういった観点では、日南ICから日南病院の方が大変そうじゃない?
どうやって用地確保してくんだろうね…
- 73 :
- >>72
あのルートが王子製紙にもかからず
東西両市街地の境界にあたり一番閑散としてるところだから
他に選択肢は無かったのだと思ってるよ
救急搬送目的で日南病院に近いという利点も有るしね
- 74 :
- >>73
土地勘がなくて失礼。なるほど、あの辺が境になるわけかぁ
国道との立体交差がまんまICになるようなイメージなんかな? なかなかの構造になりそうでワクワクしてくるなw
- 75 :
- >>74
宮崎県区間のICは全て接続道路との交差状況からして
大分道の大分光吉ICや北方延岡道路の舞野ICと同じような
ランプ形式になりそうな気がしてる
料金所設置の必要が無い上に(この区間も新直轄方式?)その方が早く安く建設出来るからね
しかし地元有力者は他都市並に本格IC欲しがって反対しそうな気もw
- 76 :
- 不完全ハート型ICにする位だったらダイヤモンド型ICの方がマシかな。
無料区間なら尚更問題ないだろう。
有料区間の不完全ハート型ICは欠陥ICだろ、ましてそれのダブルパンチに
しようとしてる中津ICなんかもはや正気じゃないwwww!!
- 77 :
- まあ中津ICは利用者も少ないから別にいいんじゃね
- 78 :
- >>74-74
あの密集地の真ん中にIC作ると考えると、大分光吉IC形式しかないだろうね。
まあ、佐土原にある一ッ葉有料道路(北線)入口みたいな感じになればいいかなと。
(右折は信号、左折はランプの構造)
>>76
都農ICは一応、立体交差(トランペット型)用の用地は確保してるんだけどね。
- 79 :
- >>78
なぜ用地確保しておきながら、平面交差にしたんだろうね? 費用面だとしたら用地確保からしなさそうに思うんだけど…
中津ICも謎だよねぇ、高規格道路同士のJCTなのに…、土地も厳しいわけじゃなさそうなのに…
- 80 :
- お、GoogleMapで昨年度開通区間がアップデートされた!
- 81 :
- >>79
用地確保までは出来たけどその後予算削減で設計変更。ただそれだけ。
世の中には一旦供用したあと計画変更で一般道に格下げされた高速道路も存在するのですよ。
計画は常に変わるもの。
- 82 :
- 大雨の影響で4日正午現在、東九州自動車道は、高鍋インターチェンジ(IC)寄りの上り車線で
高さ約7メートル、幅約25メートルにわたってのり面が崩壊し、門川-西都が通行止め。
ttp://jlab.orz.hm/jlab-ssd/other/s/ssd1401856871.jpg
- 83 :
- 国道より先に死ぬ高速なんて・・・
西都〜宮崎西も何年も工事やってたからなあ開通後に
設計不良だよな
- 84 :
- でもすごい豪雨だった。
よそだったらもっと被害出てたんじゃない?
宮崎は豪雨が多い割にいつも被害が少ないと思うんだけど
- 85 :
- 昨晩からすげえ雨だったな…
九州は2日に梅雨入りしたらしいけど、今年は豪雨の年なのかな?
>>83-83
やっぱ山側の方が雨が降りやすいのかね?
去年10月にも県北で、3時間180ミリの集中豪雨があったけど、高速の方が真っ先に通行止めになってた。(日豊線もだったが)
<九州・四国で大雨 宮崎で住民に避難勧告>
梅雨入りしている九州や四国で、激しい雨が降っている。
九州北部の大分県では、3日夜遅くから雨が降っており、佐伯市でも4日朝から雨の降り方が強まっている。
また、宮崎県北部の都農町では、4日明け方から非常に激しい雨が降っており、降り始めからの雨量が379.0ミリに達した。
宮崎県北部を流れる五十鈴川では、午前7時過ぎに氾濫危険水位を超えたため、宮崎県門川町では午前8時25分現在、
1215世帯・3428人に避難勧告が出されている。
九州や四国など西日本を中心に非常に激しい雨が降り、大雨になるおそれがある。5日朝にかけて予想される雨の量は、多い所で、
四国で300ミリ、近畿・東海で200ミリ、九州で100〜150ミリとなっている。低い土地への浸水や川の氾濫などに警戒が必要。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140604-00000019-nnn-soci
<大分 雨で住宅裏の斜面崩れる>
大分市消防局によりますと、4日午前6時40分ごろ、大分市中判田の住民から、「住宅裏の土砂が崩れた」と通報がありました。
大分市などが現場を確認したところ、住宅裏の斜面が高さおよそ7メートル、幅およそ3メートルにわたって崩れていたということです。
このため、現場近くに住む4世帯5人が知り合いの家などに自主的に避難しています。
けが人はいないということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140604/k10014960061000.html
- 86 :
- <通行止め情報>
速見IC−日出IC :霧
大分農業文化公園IC−日出JCT:霧
湯布院IC−大分IC :霧
延岡南IC−西都IC:大雨
- 87 :
- どうやら高鍋のあたりで法面が崩壊しているらしい。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h26/0604/
- 88 :
- 既出だったか…(´・ω・`)>>82
- 89 :
- 高鍋〜西都 通行止め解除
- 90 :
- やっぱり宮崎に高速は無駄だよなあw
- 91 :
- 4月の1日平均、本年度見込み上回る 東九州道
宮崎日日新聞 6月4日(水)22時50分配信
3月に開通した東九州自動車道日向―都農(20キロ)の4月の1日平均利用台数は6900台で、
NEXCO西日本が本年度に見込む1日平均5100台を上回ったことが4日、分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140604-00002881-miyazaki-l45
- 92 :
- やっぱりこのスレに>>90の存在自体が無駄だよなあw
- 93 :
- しっ! 見るんじゃありません!
- 94 :
- 岡本さんが諸悪の根源
- 95 :
- 大分名物霧で通行止めか・・・
海沿いにもう一本作ろうか
- 96 :
- 別府→日田が霧で通行止めの時一般道はどこ通るのが安全?
- 97 :
- >>96
そういう時は遠回りだがR442かR212を通って小国経由で日田に抜けてる
このルートだとR210と違って同時に濃霧が発生すること無いから
- 98 :
- >>97
ありがとうございます!
- 99 :
- 単純に別府から日田なら、中津経由のR10→R212でいいんじゃないのかな
出発地と目的地がわからんので何とも言えんけど
- 100 :
- 大分市目線で書いてしまったけれど
出発地が別府市だったら中津経由もアリだね
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【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
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豊田鉄工 その4
【直撰】千載電子和歌集【コピペしる】
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