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なぜ日本はロータリーが少ないのか
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交通管理隊 定期1便
こことここの間に高速道路を作りなさい
- 1 ：2012/07/08 〜 最終レス ：2020/04/11
- 大泉JCT〜立川駅。
- 2 ：
- >>1
いらない
むしろ欲しいのは小牧JCT〜楠JCT〜＝中央〜東名阪連絡道かな。
- 3 ：
- __ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
, '´ _. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
／ ／:::::; -‐''" `ｰノ
/ ／:::::／ ＼
/ /::::::/ | | | |
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| |::/ / / | | || | | ,ﾊ .| ,ﾊ|
| |/ / / /| ,ﾊﾉ| /|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'
| | | / / ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/ 私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
. | ＼ ∠イ ,ｲイ| ,`-' | 頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
| l＾,人| ` `-' ゝ | さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
| ` -'＼ ｰ' 人 一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
| /(l ＿＿／ ヽ、 良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
| （:::::`‐-､__ |::::`､ ﾋﾆﾆヽ、 あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
| ／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼ /,ﾆﾆ､＼ それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
| |::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､ ﾋﾆ二、 ＼
. | /::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ | '､ ＼
| /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ ヽ、 |
| |:::::／:::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::'､',::::'､ /:＼__/‐､
| |／:::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::Ｏ::| '､::| く:::::::::::::￣|
| /_..-'´￣`ｰ-､:::::::::::::::::::::::::::::::::::|/:/`‐'::＼;;;;;;;＿|
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- 4 ：
- 藤岡JCT〜大月JCT
相模原愛川IC〜横浜町田IC
- 5 ：
- 丸瀬布〜北見
- 6 ：
- 目黒線〜第三京浜
- 7 ：
- 河口湖〜飯田
- 8 ：
- 所沢〜稲城〜横浜青葉
- 9 ：
- >>8
与野JCT〜三芳JCT〜狭山ヶ丘JCT〜入間JCT〜秩父〜野辺山〜諏訪
支線
狭山ヶ丘JCT〜稲城〜横浜青葉〜港北〜生麦
- 10 ：
- >>8
稲城〜大師JCT
- 11 ：
- 姫路北バイパス〜山崎IC
- 12 ：
- 横浜青葉〜柿生〜若葉台〜府中
- 13 ：
- 岡谷〜霧が峰トンネル〜佐久
北杜市〜南アルプストンネル〜飯田
- 14 ：
- 横浜青葉〜八王子バイパス南側終点〜相模原愛川IC
- 15 ：
- 池田木部〜丹南篠山口あるいは京都縦貫道のどこか
- 16 ：
- 越後川口〜豊田飯山
- 17 ：
-
篠から五条経由で京都東
上鳥羽口から堀川経由で北山通り
片側３車線で
これで京都の交通事情は変わるはず！
- 18 ：
- ﾊﾞ神奈川 国道1号線沿い無料の信号機無しのﾊﾞｲﾊﾟｽ作れや
- 19 ：
- 三木JCT〜吉川JCT
- 20 ：
- 相模原城山IC〜道志村〜富士吉田JCT〜甲府南IC
- 21 ：
- 保土ヶ谷〜長津田〜玉川学園前〜多摩センター〜日野
- 22 ：
- 中国道の吉川かひょうご東条と山陽道の三木ジャンクションの渡りを希望。(山陽道の本四道への枝線を北伸)
- 23 ：
- 幻の新名神、川西インターから中国道宝塚ー西宮ジャンクションー阪神高速５号湾岸線の南北縦貫連絡道路。
- 24 ：
- 舞鶴若狭道の春日インターと京都縦貫道の丹波インター間の連絡道路(丹波横断道)
北近畿道(タダ。一部トンネル区間有料)と繋がり実質、Ｒ９号バイパスの山陰道となって山陰、但馬から京都方面に直結。
因みに、北近畿道は今晩秋に和田山から養父(豊岡Ｒ３１２と鳥取(Ｒ９/湯村温泉〜岩井)の分岐点)まで延伸工事完成。絶賛開通予定
- 25 ：
- 舞鶴若狭道の春日インターと京都縦貫道の丹波インター間の連絡道路(丹波横断道)
北近畿道(タダ。一部トンネル区間有料)と繋がり実質、Ｒ９号バイパスの山陰道となって山陰、但馬から京都方面に直結。
因みに、北近畿道は今晩秋に和田山から養父(豊岡Ｒ３１２と鳥取(Ｒ９/湯村温泉〜岩井)の分岐点)まで延伸工事完成。絶賛開通予定
- 26 ：
- 西瀬戸尾道〜尾道JCT
- 27 ：
- 上浦PAの南方〜呉(もう一つのしまなみ海道) 広島-松山間の高速バスが便利になる
- 28 ：
- 秩父〜所沢もしくは川越間
- 29 ：
- 阪神高速池田線木部から京都縦貫道亀岡か篠まで。
- 30 ：
- さいたま見沼〜東北道
与野〜三芳
与野〜桶川北本
- 31 ：
- 越後川口〜豊田飯山
- 32 ：
- 下阪本〜大津、志賀〜旧余呉町役場付近の北陸自動車道
- 33 ：
- 東九州道の都城〜末吉財部
- 34 ：
- 高松道の板野と徳島道の藍住間の渡り連絡道。
結構要望は有るのにシカトを決め込んだＪＨ
鳴門ジャンクションから阿南四万十線の内徳島東まで絶賛延伸工事云々が理由らしいが、使用者利便性を完全に黙殺。
次善策でETCの時間内乗り継ぎ方策の要望がイパーイあるのに完全にシカト。
- 35 ：
- 今日みたいな日のためにも、東名と中央の間に放射状高速を1本欲しいね。
中部横断道JCT〜精進湖〜富士吉田JCT〜道志〜圏央道JCT〜多摩市〜外環世田谷JCTで。
- 36 ：
- 首都高もJHもここ20年でいっぱい高速作ったから、もういいかな
ここに出来ればいいのに、と昔思ったところには大体ある
強いて言えば、所沢〜新宿か
入間インターから西武新宿線沿いに
- 37 ：
- 四国横断自動車道
高知IC→宿毛IC→宇和島IC→松山IC
- 38 ：
- それは正規の計画にもある路線だな
宮津天橋立-舞鶴東 綾部ジャンクションを経由しないルート
- 39 ：
- ----------------------tenngudesu-------------------
kaciciciciciciciciciciciciciciciciciccyattane-----------------------
miyamanoaindokarinu-------------------------------
- 40 ：
- 横浜青葉〜柿生〜調布
- 41 ：
- 軽井沢〜岡谷は必要だな
- 42 ：
- 清滝〜米沢
- 43 ：
- 宮崎道の都城〜東九州道の末吉財部だな。
宮崎市〜鹿児島市が最短距離で結ぶ事ができるからな
検討されてないことが不思議な路線。
- 44 ：
- 西湘バイパス〜横浜新道
なんなのあのつぎはぎは
- 45 ：
- >>1 ↓と被ってるだろ
地図Zを使って妄想道路を提案するスレ 2回目
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1316173372/l50
- 46 ：
- 横浜青葉〜柿生
一般部と合わせて切実に頼む
- 47 ：
- じゃあここは？
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_15983.jpg
- 48 ：
- グロ中尉
47の未来を暗示しているのでは
- 49 ：
- ニュース速報+にも3つくらいはっているしガキが夏休み終わってから変な遊び覚えたか？
- 50 ：
- >>47
グロ
- 51 ：
- 交通量トップクラスの横浜町田〜八王子バイバス間に高速無いのは、
先進国ではありえない。
- 52 ：
- 御坊から阿南を結ぶアクアラインみたいな有料道路がほしい。
- 53 ：
- 上野原ＩＣ〜奥多摩湖ＩＣ〜奥多摩ＩＣ〜青梅駅前ＩＣ〜高麗川ＩＣ
※上野原ＩＣは中央道直結
※高麗川ＩＣは、高麗川駅前ロータリーを出て直進すればＴ字路にあたるから、そこにＩＣを作り十字路にする。
※通行料は上野原ＩＣ〜八王子ＪＣＴ〜狭山日高ＩＣより高い。但し深夜は中央道が渋滞しないため
上記の区間と同額になるように値下げする。
- 54 ：
- 横浜青葉〜柿生〜稲城or府中
- 55 ：
- 中央道渋滞を新東名へ回避しやすくするために、甲府南〜河口湖間を最短で結ぶルートが欲しい。
十数年後でも小仏Tや笹子Tの渋滞は今と変わらない（トンネル増設が間に合わない）が、
東名方面は新東名と圏央の全線開通で渋滞が激減してるはずだし。
- 56 ：
- 北関東自動車道岩舟JCT〜小山〜筑西
- 57 ：
- 米沢〜若松〜日光〜桐生
- 58 ：
- 渋川伊香保〜長野原
- 59 ：
- 和歌山〜淡路島
- 60 ：
- 名阪国道の天理から関まではそろそろ作り直した方がいいと思う
- 61 ：
- 日光宇都宮道路の北への延伸
- 62 ：
- 東北自動車道岩槻IC〜久喜市〜古河市〜小山市〜北関東自動車道壬生IC
- 63 ：
- 館山自動車道はちゃんと館山まで伸ばせ
- 64 ：
- 紀伊半島の高速に比べればまだ半島に占める延長割合は大きいだろう。和歌山はまだ南紀とすらいえないような所までしか行ってないし
- 65 ：
- 須走〜御殿場
- 66 ：
- 小山東西自動車道として
北関東道太田桐生IC〜東北道佐野藤岡IC〜北関東道桜川筑西IC
- 67 ：
- はいはい
50号が全線片側2車線化になってからなｗ
- 68 ：
- 熊野〜十津川〜五條
- 69 ：
- 琵琶湖縦断道路
- 70 ：
- 武庫川の上に阪神南北高速を！
道場で新名神に接続が理想。
- 71 ：
- 敦賀〜京都東（湖西）
- 72 ：
- 千葉東〜湾岸千葉 迂回路
http://chizuz.com/map/map125417.html
- 73 ：
- 松井田妙義〜高崎
- 74 ：
- >>71 あれはなんで途中だけ自動車専用なんて中途半端なことにしたんだろうな
全部そうしようとしたけど湖東の自治体からの横槍?それとも逆に湖西の自治体がストロー化を懸念して?
- 75 ：
- しかも専用区間が二車線で一般区間が四車線と逆転。
それに気づかずに二車線区間を走る原付もいる。
- 76 ：
- 湖西の自治体はストーロー化とは無縁。
2000年以後人口が減少し始めたがそれは明らかに都心回帰。
#滋賀県内だと甲賀もそのパターン。
- 77 ：
- 併走する湖西線でも10年で京都から近くさらに宅地開発が進んだ大津京とおごと温泉は大幅増、
京都から少し離れて開発が止まった小野は大幅減。
- 78 ：
- >>73
上信越道
- 79 ：
- >>78
言葉が足らんかった。
松井田妙義から18号と並行して安中を通り高崎へ行く道路ほしい。
- 80 ：
- 小山〜米沢
- 81 ：
- 西瀬戸尾道IC〜尾道JCT
- 82 ：
- 京都〜鳥取 山陰道として
- 83 ：
- 第三京浜 横浜新道 湘南バイパス 西湘バイパス 熱海まで一つの高速で繋げて
- 84 ：
- >>79
たった１０ｋｍしか短縮できないじゃん、
それが通るなら>>53のほうが10倍以上優先度が高いわ
さらに一番優先度が高い>>51なら1年で突貫工事しなきゃならないレベル
- 85 ：
- 小山〜古河〜越谷〜外環道草加IC
- 86 ：
- 柏〜千葉
- 87 ：
- 伊豆下田まで高速ほしい
- 88 ：
- 米沢〜会津若松〜東北道那須IC〜黒磯駅〜つくば〜千葉
- 89 ：
- 徒歩5分圏内にSAが欲しい。
- 90 ：
- 東金〜台方（九十九里浜）
- 91 ：
- 関越道寄居〜熊谷〜館林〜小山〜北関桜川筑西IC
- 92 ：
- 栃木南北自動車道として
東北道館林IC〜古河駅〜新4号〜下妻駅〜下館駅〜50号〜雨引観音
〜北関東道桜川筑西IC〜益子町〜市貝町〜那須町〜東北道白河IC
- 93 ：
- 中国道と山陽道の南北の渡り線、連絡道が少な過ぎ。
更に第二神明まで貫いた連絡道がメニーメニーほすぃ。
- 94 ：
- 舞鶴道の春日IC(北近畿道との実質ジャンクション)と京都縦貫道の丹波ICの渡り線(北近畿道の東側への延伸でもオケ)。
これと北近畿道豊岡道と山陰道が繋がったら実質上の９国高速バイパス道の完成(９国とほぼ平行するルート)。
- 95 ：
- 笹子TNの復旧と同時に、↓が急務じゃね？
御殿場〜須走
新清水〜増穂
- 96 ：
- 大月JCT 中央道分岐
都留IC〜河口湖IC 富士吉田線から新中央道へ改称
富士吉田JCT 東富士五湖道路分岐
鳴沢IC
精進湖PA
本栖IC
下部IC
身延JCT 中部横断道分岐
早川IC
井川SA
大井川トンネル
荒川岳PA
大鹿IC 国道152号・三遠南信道接続
- 97 ：
- 那珂ＩＣ-常陸大宮-那珂川馬頭-大田原黒羽-白河ＩＣ
- 98 ：
- 阿讃連絡自動車道
坂出JCT〜綾川IC〜美馬IC/JCT
- 99 ：
- 似たような計画はあるそうだけど、南に剣山地があってそれ以上南に伸ばすことができなそうだから
作ってもあまりメリットはなさそう
- 100 ：
- 新中央道の荒川岳PAって山奥すぎて、建設も維持も難しいだろ。
トンネル内に作れば別だが。
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