東九州自動車道建設推進委員会16【北九州=鹿児島】
北部で残るは一区間、南部の整備にも期待が高まります。
整備はサクサク、議論はマターリといきましょう
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯〜北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/michidukuri/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武〜日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi
宮崎県高速道対策局のホームページ：資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/kosokudotaisaku/shakaikiban/kotsu/shiryo_kosoku.html
東九州自動車道建設推進委員会15【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429018797/
東九州自動車道建設推進委員会14【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1422279733/
東九州自動車道建設推進委員会13【北九州=鹿児島】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1410621195/
東九州自動車道建設推進委員会12【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1401031489/
東九州自動車道建設推進委員会11【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1392578689/
東九州自動車道建設推進委員会１０【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1384058655/
東九州自動車道建設推進委員会９【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1373466465/
東九州自動車道建設推進委員会８【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1361544786/
東九州自動車道建設推進委員会７【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会６【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1051686112/
http://www.youtube.com/watch?v=8vTAHrwvS0g#t=1m10s
福岡県の担当者
「沿線の方についても（東九州道の）１日も早い完成を望んでいる」
「公益に多大な影響がある」
岡本栄一さん
「（車が）1万台も通らないのに公益上のことと言えるのか！」
道路公団の関係者曰く
「土地を明け渡さない、みかん園のひげじじいは、Rばいいのに・。」
「土地を明け渡さない、みかん園のひげじじいを、暗殺できる勇者、出でよ。」
数十人がかりで羽交い絞めにして身体拘束して、民主主義国のやることか！？
ファシズムかと目を疑ってしまった。こんな道路、造っちゃいけない！
残念ですが道路公団という組織はもう存在しないのです
羽交い絞めにするより、頭をど突いて、「硬膜下血腫」にさせた方がよかった。
1万台通ったら、2万台と言い出すだけだしな
中国だったら突如蒸発して終わり
日本で良かったね
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1436872823/
こんなもん、福岡の暴力団土建屋と暴力団政治家の悪巧みだ！！
ミカン農家は犠牲者だ！！
ミカン農家が都市計画や道路計画上に作るわけがない！！
後から計画されたに決まってるじゃないか！！ふざけんな！！
ゴネればゴネるほど損するだけなのに
ほんといい迷惑だわ
危なくて危なくて！
あいつは頭おかしい！！
来春って言ってるから、もしかしたら北方延岡道路みたいに4月開通とかになるかもしれない
ワロタ
椎田道路の経緯を知らないお客さんが必死だな
早かったなぁ。本当に通告した期間の初日に代執行してしまったか。
予想ではもっと泥沼の攻防戦を繰り広げて負傷者も多数出て、岡本氏は絶対に
タイーホされるだろうと正直思ってたけど、粛々と事が進んでたのには逆に驚いた。
岡本氏は哀れではあるが、自業自得でもある。
いろいろ考えさせられるね、この件は。非常に後味の悪〜い終わり方だ…。
どうせすぐ飽きるだろうから、
2週間ぐらいしたらまた来るよ。
もう早い段階で理由も無くただ建設の邪魔をすることだけが目的になったじじい
あれじゃあだれも擁護できないよ
時期は断定できないけど凄く早いでしょ
なんてったって工事用アクセス道路完備だもん
ちょっとは空気読んで妥協してくれよ
ミカン畑の爺さんに最低でも20億くらい払ってやるべきだろうな
俺もこの話は全然知らないから過去スレ読み返すけど。
宇佐インターチェンジ（仮称）まで）並びにこれに伴う市道及び町道付替工事に係る公聴会
http://www.mlit.go.jp/common/000213084.pdf
意見書及び公聴会における主な反対意見の要旨と当該意見に対する事業認定庁の見解
http://www.mlit.go.jp/common/000226385.pdf
・公共の福祉を知らないまま歳を取ると見苦しいっすねwwww
・ゴネれば大金持ちになれると思った？残念っすねーwww1円も貰えないどころか逆に金持ってかれちゃってwwww
こういう印象だな俺は
日本人の和を乱すヤツは村八分にもされるし財産も失う
イヤだったら人里離れて暮らすか右へ倣えでもしてろジジイ
https://twitter.com/road_open
●道路開通アンテナ
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
・飯田 富士雄 福岡県農業会議事務局 福岡県 北九州市小倉北区下富野
東九州自動車道(椎田南IC(仮称)から宇佐IC(仮称)間｡以下｢本件区間｣という｡)ができても、
沿線が活性化するのか、農産物等の輸送で有料の高速道路を使うことになるのか、16分の時間短
縮でどれだけの影響があるのか疑問がある。
・小澤 正人 下郷農協行橋直売所 行橋市行事町
時代に合った公共工事のあり方を考えるべき。規制緩和、権限委譲等により地方が活性化する。
高速道路建設も地方に移管すべきである。
・朝倉悟 朝倉音楽教室 豊前市四郎丸
ここでのどかに過ごせると思ったのがちょっと違ってきたのかな
・岡本 栄一 岡本農場 豊前市松江
高速道路があれば便利であるが、便利さのみでいらないものをつくって、後にツケを回すと、
そのツケは国民の税金で支払うことになる。
インターチェンジの建設費についても、本線と切り離され、わかりにくい別勘定になっており、
談合等の疑惑が考えられる。
当局ルートの盛土量が51万立方メートル不足することが私達の計測で明らかになったが、
起業者は、割高な購入土を買うことの発覚をおそれ、設計では暫定２車線の切土幅であるのに実
際には完成４車線幅で切土して賄おうとするなど、切土盛土工で腐敗が野放しとなっている。
山すそルートは、現在ある椎田道路の無料区間を代わりに使い、そこから山側に急に曲がり、
山すそを通っていくルートであり、集落を避けて計画され、盛土切土量が少なく、当局ルートの
958億円に対し、約450億円で建設できる。
・三毛門 鋼治 築上郡吉富町小犬丸
人口が多い平野部を高速道路が通ると、騒音が大きな苦痛となり、排気ガスがアレルギーを誘発するなど、
子育てによくない。高速道路により迷惑をかける地域に、国は金を出して遮音壁を設置すべき。
・釜井 健介 豊前市長
豊前市経済のさらなる発展及び地域活性化のために欠かせない
・仲 浩 大分県トラック協会副会長
早期実現に賛成
・熊埜御堂 宏實 宇佐商工会議所会頭
早期整備が必要
・農端 康輔 弁護士
高速道路ができると、盛土等により集落が分断される。
マスコミ各社反ネクスコ一色だったな
あと「こんな田舎に高速などいらない」という意見をチラホラ見かけたが
現地の経済規模などまったく知らない人が多いんだなと思った
マスコミに対して発信力のない地域はこういう時に損するなあと思う
彼らの報道姿勢は
「九州において福岡市へ集中させないような交通網は悪である」
という明確な主義主張を感じるわ
北九州は毎日系が強いのでそれへの対抗意識もあるのだろうか
日本海東北道とか。
東北でいう日本海東北道
中四国でいう山陰道
トラストの奴らにも爺の兄弟にも別に払われてて、合計三億円弱だぞ。
ソースは豊前に住んでるばっちゃの家に来た裁決書
ばっちゃはタダで毎年みかん貰えるって口車に乗せられてトラストに入らされた
だから何なの？
そういうのは時間が経つと忘れるからさ
ボケ本が貰った後ろめたいカネを
配分しています
15年間頑張って活動した結果、
ひとりあたりギーマンでしたw
もちろん11ケタクラスのマイナスになるので死んで詫びてください
並走してる鉄道が複線電化130km/hという在来線では最高レベルの規格なんだが・・・
山陽や羽越と比べられるべきものではないぞ
サンクス
高速道路の必要性は人口だけじゃなく、物流量による部分もある。
例えば、平成25年の大分県の製品等出荷額は、青森、秋田、鳥取、島根の４県の合計よりも多い。
東九州自動車道の沿線でも北九州ー大分間の物流量は、山陰や東北地方の日本海側とはかなり違うんじゃないかな。
新東名もあんなに叩かれてたのに
先見の明があったと言われたからな、3.11以降。
第2国土軸の必要性が認識されたし
東名より10キロ内陸だし、無駄だと
言われたぐらい頑丈なつくりだし。
中央部を険しい山地で分断されているし。
延岡は旭化成などが立地してる割りには本当の陸の孤島だったから。
それが、東九州道の建設が進んだ理由の一つだよねぇ
先月ばっちゃの家に行ったときにいろいろ聞いてきたぞ
けっこうばっちゃの家のまわりでも田舎特有の近所付き合い的にトラストに入らされた家は多い
けど実際にトラストで爺に本当に共感してるのは半分どころか３分の１もいない
むしろこんなゴタゴタに巻き込まれて面倒というか迷惑してる
何食わぬ顔で道路使うんだよな
みかん農家１人の利益とを比べて
どちらを優先させるかの問題だから
結論は明白。
なるほど。代執行当日に反対派が少なかったのもうなずけるね。
これまでは港（点）はそれぞれ整備されていても結ぶ線がなかった。
経済的に豊かになればアホみたいなK産活動家に騙される人も減っていく。
北九州から大分市にかけて製鉄所やら製薬やら精密機械やらが多数ある一大工業地帯だぞ。
ぶっちゃけ、今まで高速道路が整備されてなかったのが不思議なくらいだ。
北大道路としてR10バイパスの整備を優先してきてはいたが、特に北九州から豊前にかけては
交通量の増加に全然対処できてないからなあ。道の駅豊前おこしかけ近辺の渋滞なんか酷いよ。
北九州〜大分って末端部とはいえ太平洋ベルト地帯の一部なんだよな
産業活動が活発で流動も特に大きい
豊かになればなるほど見向きされなくなるから、国民生活が向上する案件にはすべて反対する。
生活が苦しい人々は物事をじっくり考える余裕がなくなってしまう。
そこを狙って「悪いのは国家」と刷り込み党費と新聞購読料を巻き上げるのが共産党のビジネスモデル。
無視して経済成長を目指すのが一番の対策。
あの事故で宮崎空港線が整備されたのは知ってるけど、東九州道の整備も進んだの？
イマイチ、そのイメージないな…
掲載日 2015年07月09日
【北九州】トヨタ自動車九州（福岡県宮若市、金子達也社長は、２０１５年度生産台数見込みを３５万台超（１４年度は約３１万９０００台）に設定した。同時に従業員数も９３３０人（正社員は７４００人）と過去最高に達した。
１４年８月に生産を始めた「レクサス ＮＸ」が国内や北米で好調。また１５年秋に「同ＲＸ」のモデルチェンジも控えている。「新車効果で３５万台を超えることは間違いない」（二橋岩雄会長）という。
同社は０７年度にピークの４４万３０００台を生産したが、リーマン・ショックや中国市場の販売減の影響を受け、同年度以降では０９年度の３３万７０００台が最高だった。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150709beai.html
そそ！JR特急の高速化の推進だったんじゃないかな？高速の整備ももちろん
あっただろうけど，その事故で整備が進んだ認識はないかな〜現職大臣の落選で
遅れたイメージしかないわｗ
というか、今までも勧告とか節目の度に話題になってたが
最後の最後に全国ワイドショーで強制的に抱えられて連れ出される姿で晒し者に
もともと発展していた九州をないがしろにしているのは間違っている。
東北や新潟はもういい。
これからは九州、山陰、四国に重点的に国費投入すべき。
アレは恐ろしく残念な出来事だったよな…
主張は理解できなくもないが、立場を考えて欲しかった
泣く子はもちをひとつよけいにもらえるという韓国の諺があるけど
日本のお役所仕事も騒ぐ人を優先し騒がない地域は後回しにするところがある
東北と朝鮮人の乞食体質には腹が立つけどあいつらの言葉狩りは
松本龍ですら消されるほどえげつない
電車の災害被害でも豊肥線は50億を30億に圧縮して
JR15億、自治体7.5億、国7.5億で復旧させたのに
東北の山田線はごねて国70億とJR140億出させて地元負担は0
しかも3セク化の運営費としてJRに30億負担させた
明らかに国の対応に格差があるのに誰も異議を唱えることができない
岩屋さんは別府の超有名タクシー会社の長男にも関わらず政治の道を志した
鹿児島ラサール高校から早稲田大学政治経済学部卒のエリート中のエリート
かつて選挙を戦った特捜最前線とはレベルが違う
しかし山本も武田も何故ボケ本を放置してたんだ？
やっぱ、三浦久さんが説得しないとダメだったのか？
公共事業に関しては本当に東北は優遇されてると思う。
冬も除雪だけですごい費用がかかってるはず。
九州、特に東九州は冷遇されてると思う。
東九州は政治力、交渉力がないんだろうな。
あいつを潰したのは黙ってる東北ではなく関西だ
豊肥本線と山田線の復旧に関しては
そもそも路線の用途が違いすぎる
当の東北乞食たちは乞食である自覚がないのだろう
震災復興でも真っ先にやったことが
「復興シンボルの松を保存して永続的に寄付を募ろう」という物乞い発想
地域煽りとか今どき流行んないだろうに
地方空港には珍しい宮崎空港駅ができたのも
それが理由だし、旭化成は宮崎にとっては
半端ないよね。
>>75
島には観光を考えてもループ状の高速道路が必要なんだよね。
四国も今は×型の高速道路だけど、∞型のループに最終的に
なる予定。
あれはクビにした麻生が悪い。もし安倍内閣で大臣だったら菅官房長官がフォローしてくれただろう。
あの人は麻生に殺されたようなものだ。自分は平気で失言して今でも政権の足を引っ張っている癖に。
高速道路が整備されてない地域って日本でも北大間が最後だろうな
本来なら遅くとも平成の始めのうちに4車線で整備されておくべき所だった
そりゃそうだが
あっちのルートを優先させたのは大分でしょ
熱病死か凍死だな。
http://www.w-holdings.co.jp/tenant/archives/post-32.html
中津（からあげとダイハツは除く）、宇佐辺りが忘れられた地域になってたけど、
これで一気に格上げされるな。
売店とGSの募集か
今川と川南は充実してきたな
記事を見る限りトンネル工事や舗装もしてなさそうなので開通は大幅に遅れるな
それにしてもあのミカン畑はどうしてあんなところに作ったんだろうか
普通であれば高速道路上に家があるところは立ち退きを余儀無くされるのに…
別府にでも行くかな
グーグルマップを見てみなよ
該当区間以外は綺麗に整備がされてるからさ
ずうとるびの唄が直ぐに思い浮かんだ
http://youtu.be/j7AJeK3BtWM
雑草やみかんの木が刈られて…トラロープじゃなくて…みかん色の境界ロープが鮮やか
災い？がみかんだからわざ…福岡県側もみかん色にしたんだろうね
そうやく今川ＰＡ拡張ですね
どうせなら今川ＰＡの駐車場、大型車の駐車スペース拡大
した方がいい。夜中トラックが溢れてて好きなところに止めてるから
一般車が止めにくい
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